RU206620U1 - Раздвижной ригель опоры эстакады рэм-500 - Google Patents
Раздвижной ригель опоры эстакады рэм-500 Download PDFInfo
- Publication number
- RU206620U1 RU206620U1 RU2020137618U RU2020137618U RU206620U1 RU 206620 U1 RU206620 U1 RU 206620U1 RU 2020137618 U RU2020137618 U RU 2020137618U RU 2020137618 U RU2020137618 U RU 2020137618U RU 206620 U1 RU206620 U1 RU 206620U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rem
- overpass
- superstructure
- crossbar
- parts
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D2/00—Bridges characterised by the cross-section of their bearing spanning structure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области восстановления мостовых сооружений, она, в частности, может быть использована при устройстве временных (в т.ч. краткосрочных) мостов эстакадного типа, на обходах разрушенных, строящихся и реконструируемых постоянных мостов.Технической задачей полезной модели является разработка конструкции ригеля рамной опоры эстакады РЭМ-500, позволяющей изменить его длину с целью обеспечения транспортировки собранного пролетного строения эстакады РЭМ-500 с двумя присоединенными ригелями рамной опоры эстакады РЭМ-500, в пределах габаритов приближения строений действующих на железной и автомобильной дорогах.Указанная техническая задача решена за счет того, что раздвижной ригель опоры эстакады РЭМ-500 состоит из трех частей, отличается тем, что средняя (центральная) часть соединена с пролетным строением, а две боковые части являются подвижными, соединенными с центральной частью четырьмя скользящими призматическими пазогребневыми сочленениями по типу «ласточкин хвост», а между собой боковые части соединены двумя винтовыми штангами с блоками приводов.
Description
Полезная модель (далее ПМ) относится к области восстановления мостовых сооружений, она, в частности, может быть использована при устройстве временных (в т.ч. краткосрочных) мостов эстакадного типа, на обходах разрушенных, строящихся и реконструируемых постоянных мостов.
Известны конструкция соединения ригеля со стойками рамной опоры металлической эстакады РЭМ-500 (далее - эстакада РЭМ-500) [1]; конструкция подвижного скользящего призматического пазогребневого сочленения по типу «ласточкин хвост», используемая в подвижных соединениях в станкостроении и промышленном производстве [3]; конструкция облегченного пролетного строения эстакады РЭМ-500 (патент на полезную модель №189937) [2].
Существующая конструкция ригеля эстакады РЭМ-500 выполнена в виде сварной коробчатой балки переменного поперечного по длине сечения, и имеет постоянную длину, обеспечивающую размещение на ней собранного пролетного строения, но не позволяющую осуществлять ее транспортировку соединенной с собранным пролетным строением, т.к. превышает габарит приближения строений на железных и автомобильных дорогах.
Существующая конструкция ригеля рамной опоры эстакады РЭМ-500 принята в качестве прототипа предлагаемой полезной модели.
Недостатком указанной конструкции ригеля является узел ее опирания на стойки опоры. Для этой цели необходимо крепить кронштейны (марка К6) на стойку опоры, что увеличивает время на сборку эстакады в целом на месте ее эксплуатации (устройства) [1].
Технической задачей полезной модели является уменьшение длины ригеля рамной опоры эстакады РЭМ-500 с сохранением устойчивости рамной опоры, и возможностью транспортировки облегченного пролетного строения эстакады РЭМ-500 в собранном виде с прикрепленными к нему двумя ригелями, как по железной дороге, так и автомобильным транспортом.
Указанная техническая задача решена за счет того, что конструкция ригеля является раздвижной и разделена на три элемента: один неподвижный, прикрепляемый к пролетному строению, и два подвижных, расположенных внутри неподвижного элемента, соединенных между собой четырьмя скользящими призматическими пазогребневыми сочленениями по типу «ласточкин хвост» и двумя винтовыми штангами с блоками приводов.
Предлагаемая конструкция ригеля опоры эстакады изображена на рисунках 1 и 2, где обозначено:
на фиг. 1 - основной вид эстакады с предлагаемой конструкцией ригеля; на фиг.2 - вид пролетного строения с прикрепленными стойками и башмаками перед установкой в проектное положение; на фиг.3 - собранная плоская рамная опора с пролетным строением в проектном положении; на фиг.4 - основной вид ригеля в транспортном положении; на фиг.5 - вид слева ригеля в транспортном положении; на фиг.6 - вид снизу ригеля в транспортном положении; на фиг.7 - основной вид ригеля в рабочем положении; на фиг.8 - вид снизу ригеля в рабочем положении; поз.1 - неподвижный элемент ригеля; поз.2 - пята ригеля шарнирного соединения со стойкой плоской опоры; поз.3 - подвижный элемент ригеля; поз.4 - винтовые штанги привода подвижного элемента ригеля; поз.5 - блок привода подвижного элемента ригеля; поз.6 - уголковая накладка крепления ригеля к пролетному строению; поз.7 - болт крепления ригеля к пролетному строению; поз.8 - облегченное пролетное строение эстакады РЭМ-500 [2]; поз.9 - стойка плоской опоры эстакады РЭМ-500 [1]; поз.10 - башмаки плоской опоры эстакады РЭМ-500 [1]; поз.11 - узел шарнирного соединения стойки плоской опоры к пяте ригеля; поз.12 - талрепы (марка К16, [1]); поз.13 - распорка поперечных связей (марка К8, [1]).
Из рисунка видно, что предлагаемая конструкция ригеля состоит из одного неподвижного элемента 1, и двух подвижных элементов 3. (фиг.1 - фиг.8).
Неподвижный элемент 1 имеет Π-образное сечение с уширенными вертикальными стенками, на каждой из которых с внутренней стороны имеются по два паза типа «ласточкин хвост» [3]. Длина неподвижного элемента 1 определена из условия соблюдения габарита при поперечной погрузке его как на ж.д., так и на автомобильный транспорт. К верхней плоскости неподвижного элемента ригеля 1, по центральным продольным осям главных балок пролетного строения 8, приварены болты 7, для прикрепления неподвижного элемента ригеля 1 к главным балкам пролетного строения 8. Кроме того, для прикрепления ригеля к главным балкам пролетного строения 8, к внешним сторонам неподвижного элемента 1 приварены металлические уголки 6 с отверстиями под болтовые соединения.
Подвижный элемент 3 имеет по длине переменное прямоугольное сечение. На боковых сторонах имеются по два гребня типа «ласточкин хвост», соответствующие пазам на внутренних сторонах неподвижного элемента 1. Внутри подвижных элементов 3 устроены сквозные отверстия под винтовые штанги 4 привода 5. Сами блоки привода 5 жестко прикреплены болтами к подвижным элементам ригеля 3 (фиг.5; фиг.8). Снизу к неподвижным элементом 1 приварены пяты 2 для монтажа к ригелю стоек опоры 9 через узлы шарнирного соединения 11.
В транспортном положении подвижные элементы 3 размещаются внутри неподвижного элемента 1 на пазах «ласточкин хвост» и сдвигаются по винтовым штангам привода 4 друг к другу до соприкосновения блоков приводов 5 с тыльными сторонами самих подвижных элементов 3 (фиг.6). Винтовые штанги привода 5 имеют диаметр не менее 50 мм, что обеспечивает дополнительную жесткость конструкции ригеля.
В рабочее положение (фиг.7, фиг.8) ригель может приводиться механическим (электромеханическим, гидравлическим) способом синхронного вращения двух редукторов, расположенных внутри каждого из блоков приводов 5. На концах штанг блоков приводов 4, имеются ограничители выдвижения подвижных элементов 3. При необходимости полной разборки ригеля (например, для его обслуживания), в транспортном положении ограничители снимаются.
В свою очередь ригель опирается на башмаки 10 через телескопические стойки 9 (фиг.1 - фиг.3).
Таким образом, полезная модель конструкции раздвижного ригеля опоры эстакады РЭМ-500 позволяет осуществлять транспортировку как по железной дороге, так и автомобилями, как отдельно, так и присоединенным к пролетному строению 8, что сокращает время и трудоемкость на погрузочно-выгрузочные работы и монтаж всей эстакады в целом.
Список использованных источников
1. Металлическая эстакада РЭМ-500. Техническое описание и инструкция по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации, Воениздат МО, - М, 1976. - 328 с.
2. Патент №189937 на полезную модель «Конструкция облегченного пролетного строения эстакады РЭМ-500».
3. ГОСТ 29118-91 (ИСО 3859-85) Фрезы для обработки пазов типа «ласточкин хвост».
Claims (1)
- Разводной ригель опоры эстакады РЭМ-500, состоящий из трех частей, отличающийся тем, что средняя (центральная) часть, прикрепленная к главным балкам пролетного строения, является неподвижной, а две боковые части ригеля являются подвижными, в нерабочем положении полностью расположенными внутри неподвижной части; все части ригеля объединены в единую конструкцию четырьмя скользящими призматическими пазогребневыми сочленениями по типу «ласточкин хвост», по которым производится выдвижение подвижных частей в рабочее положение за счет вращения двух блоков винтовых тяг, расположенных внутри блоков приводов по двум винтовым штангам.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020137618U RU206620U1 (ru) | 2021-04-15 | 2021-04-15 | Раздвижной ригель опоры эстакады рэм-500 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020137618U RU206620U1 (ru) | 2021-04-15 | 2021-04-15 | Раздвижной ригель опоры эстакады рэм-500 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU206620U1 true RU206620U1 (ru) | 2021-09-17 |
Family
ID=77746344
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020137618U RU206620U1 (ru) | 2021-04-15 | 2021-04-15 | Раздвижной ригель опоры эстакады рэм-500 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU206620U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
MX2008015071A (es) * | 2006-05-31 | 2009-02-10 | Deschamps A & Fils Ets | Puente temporal. |
RU2589807C1 (ru) * | 2015-03-27 | 2016-07-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Инстар Лоджистикс" | Длинномерная продольная конструкция со стыковым соединением секций (варианты) |
RU2657636C1 (ru) * | 2017-03-29 | 2018-06-14 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Способ перевозки эстакады рэм-500 по железной дороге |
RU189937U1 (ru) * | 2018-12-29 | 2019-06-11 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Конструкция облегчённого пролётного строения эстакады рэм - 500 |
-
2021
- 2021-04-15 RU RU2020137618U patent/RU206620U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
MX2008015071A (es) * | 2006-05-31 | 2009-02-10 | Deschamps A & Fils Ets | Puente temporal. |
RU2589807C1 (ru) * | 2015-03-27 | 2016-07-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Инстар Лоджистикс" | Длинномерная продольная конструкция со стыковым соединением секций (варианты) |
RU2657636C1 (ru) * | 2017-03-29 | 2018-06-14 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Способ перевозки эстакады рэм-500 по железной дороге |
RU189937U1 (ru) * | 2018-12-29 | 2019-06-11 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Конструкция облегчённого пролётного строения эстакады рэм - 500 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20100071141A1 (en) | Variable length beam | |
CN110499708B (zh) | 一种预制装配式桥梁多跨同步安装架桥机及其安装方法 | |
US3902212A (en) | Building of multispan bridges or the like works, by the cantilever method | |
RU206620U1 (ru) | Раздвижной ригель опоры эстакады рэм-500 | |
CA2922782C (en) | Overhead conveying device having support framework modules | |
CN202380732U (zh) | 型钢混凝土梁自承重模板支撑装置 | |
US3863771A (en) | Gantry cranes | |
RU117161U1 (ru) | Стенд для изготовления предварительно напряженных железобетонных опор | |
US4371290A (en) | Shuttering for establishing concrete lining of tunnels | |
RU120107U1 (ru) | Пролетное строение металлического моста с бесстыковым путем | |
CN111749132B (zh) | 拱梁组合式连续刚构桥下弦梁施工方法 | |
RU190659U1 (ru) | Автономный фундамент для установки плоских опор металлической эстакады | |
RU2578231C1 (ru) | Сборно-разборный универсальный мост | |
AU2018403511B2 (en) | Modular support structure | |
CN114016424A (zh) | 适用于小角度斜交跨线桥施工的自行式平台及方法 | |
RU121821U1 (ru) | Плоская опора сборного моста | |
CN221480577U (zh) | 贝雷梁组合滑梁 | |
RU142853U1 (ru) | Транспортная эстакада | |
RU192928U1 (ru) | Пакетное пролётное строение с главными балками коробчатого поперечного сечения из композитных материалов | |
DE2704033A1 (de) | Vorrichtung zur herstellung von mehrfeldrigen spannbetonbruecken aus fertigteilen im abschnittsweisen freivorbau | |
RU138076U1 (ru) | Железнодорожная платформа с раздвижной аппарелью | |
RU174956U1 (ru) | Разгонщик винтовой | |
US3042232A (en) | Unit receiving means | |
RU122663U1 (ru) | Опора береговая | |
CN219453259U (zh) | 一种稳定性高的水利工程用管道支撑结构 |