RU174956U1

RU174956U1 - Разгонщик винтовой

Info

Publication number: RU174956U1
Application number: RU2017114928U
Authority: RU
Inventors: Александр Григорьевич Сер
Original assignee: Открытое акционерное общество "Калужский завод транспортного машиностроения"
Priority date: 2017-04-27
Filing date: 2017-04-27
Publication date: 2017-11-13

Abstract

Полезная модель относится к области строительства и ремонта железнодорожного пути и может быть использована для продольной передвижки рельсов или рельсовых плетей, производимой с целью восстановления нормальных стыковых зазоров, нарушенных угоном пути или при укладке нового пути. Технический результат заявленной полезной модели направлен на увеличение надежности конструкции в процессе эксплуатации. Указанный технический результат достигается тем, что разгонщик винтовой состоит из винта, пары балок, каждый конец которой соединен с одной из четырех шарнирных серег, противоположные концы двух из которых расположены напротив друг друга относительно оси винта и соединены с подшипниковым корпусом, а противоположные концы двух других расположены напротив друг друга относительно оси винта и соединены с гайкой, при этом каждая балка содержит ролик и паз, в котором перемещается посредством рукоятки клин-захват.

Description

Область техники

Полезная модель относится к области строительства и ремонта железнодорожного пути, и может быть использована для продольной передвижки рельсов или рельсовых плетей, производимой с целью восстановления нормальных стыковых зазоров, нарушенных угоном пути или при укладке нового пути.

Уровень техники

Из уровня техники широко известны различные конструкции разгонщиков.

Так, например, из уровня техники известно устройство для стягивания и разгонки рельсов железнодорожного пути (RU 6565 U1, от 16.05.1998), содержащее рельсовые захваты, шарнирно связанные через рабочие цилиндры продольными тягами, и гидропривод, включающий насос, соединенный через напорную и всасывающую магистрали со штоковой и поршневой полостями гидроцилиндров, при этом оно содержит гидрораспределитель, выполненный с возможностью взаимодействия всасывающей полости насоса с поршневой гидроцилиндра, а напорную - со штоковой при стягивании, и напорную полость насоса - со штоковой и поршневой полостями гидроцилиндра при разгонке рельсов.

В такой конструкции устройства недостатком является сложность конструкции, а присутствие гидросистемы в условиях сильной загрязненности создает сложности в процессе эксплуатации.

Также из уровня техники известно разгоночное устройство (RU 20519 U1, от 10.11.2001.), содержащее распорный механизм в виде двух параллельно установленных гидроцилиндров, на концах которых закреплены соединенные между собой возвратными пружинами корпуса с подвижными клиновыми захватами, связанными двуплечими рычагами привода устройства в рабочее или транспортное положение, гидравлический насос, установленный на одном из корпусов и через каналы в нем, соединенный с гидроцилиндрами, отличающееся тем, что возвратные пружины установлены концентрично внутри штоков гидроцилиндров и работают в режиме сжатия.

Данная конструкция устройства не обеспечивает надежную работу при эксплуатации, а также затрачивается большое физическое усилие оператора для ремонтных работ.

Раскрытие полезной модели

Задачей заявленной полезной модели является разработка разгонщика винтового с упрощенной и долговечной конструкцией.

Технический результат заявленной полезной модели направлен на увеличение надежности конструкции в процессе эксплуатации.

Указанный технический результат достигается тем, что разгонщик винтовой состоит из винта, пары балок, каждый конец которой соединен с одной из четырех шарнирных серег, противоположные концы двух из которых расположены напротив друг друга, относительно оси винта и соединены с подшипниковым корпусом, а противоположные концы двух других расположены напротив друг друга, относительно оси винта и соединены с гайкой, при этом каждая балка содержит ролик и паз, в котором перемещается посредством рукоятки клин-захват.

Краткое описание чертежей

Фиг. 1 - общий вид разгонщика винтового.

Фиг. 2 – вид сверху разгонщика винтового.

Фиг. 3 – вид подшипникового узла разгонщика винтового в увеличенном размере.

Фиг. 4, 5 – вид конструктивного узла балки разгонщика винтового в увеличенном размере.

Фиг. 6 – вид роликового узла разгонщика винтового в увеличенном размере.

Фиг. 7 - График. Усилие раздвижки (сдвижки).

Фиг. 8 - График. Момент винта.

Осуществление полезной модели

Разгонщик винтовой (фиг. 1) состоит из двух одинаковых балок (1), соединенных шарнирно серьгами (2) с подшипниковым узлом (3) и гайкой (4) винта (5) (фиг.2).

Подшипниковый узел (фиг. 3) состоит из корпуса (11), двух крышек (12), соединенных с корпусом (11) болтами (13), двух роликовых конических повышенной грузоподъемности подшипников (14), установленных в корпусе (11), так же в корпусе (11) установлено одно стопорное кольцо (15), и два распорных кольца (16).

Балка (1) (фиг. 4, 5) имеет сварную конструкцию коробчатого сечения. В основании балки (17) выполнены два зеркальных паза «ласточкин хвост», под углом 15° к рельсу, в которые, для захвата рельсов, вставлены клинья (7), имеющие на одном торце нарезку в виде зубьев, для фиксации на рельсе, а второй торец выполнен в виде «ласточкиного хвоста», для установки в основание балки (17). Для перемещения рукояткой (6), в клиньях 7 предусмотрены квадратные отверстия. Для крепления рукоятки 6 , посредством оси (18) к балке (1), предусмотрены два уха (19), с отверстием под ось (18). Для крепления роликового узла (9), позволяющего перемещать изделие по рельсу, посредством оси (20) к балке (1), предусмотрены два уха (21), с отверстием под ось (20). Рукоятка (6), для перемещения клиньев (7) в пазах основания балки (17), имеет на конце вилку (22), вставленную в квадратные отверстия клиньев (7). Роликовый узел (9) (фиг.6) состоит из ролика (23), оси (24), втулки (25), двух шайб (26), двух шариковых подшипников (27) и рамки (28). Через рамку (28), посредством оси (20), роликовый узел (9) крепится к балке (1).

Таким образом, заявленная конструкция разгонщика винтового представляет собой шарнирную систему параллелограмного типа, в которой одной диагональю (поперечной) является винт (5), а другой (продольной) – рельсы, на которые установлено устройство. Вращение винта осуществляется либо съемным ключом-трещоткой (при перемещении рельсов), либо съемной рукояткой (8) (при установке необходимого угла А между рельсом и серьгой, от которого зависят усилие перемещения рельсов и момент винта).

Шарниры, соединяющие балку (1) с серьгой (2) имеют быстросъемные оси (10), что позволяет быстро перевернуть балки на 180° либо переставить, при изменении направления перемещения рельсов.

Принцип работы заявленного устройства.

Устанавливаем изделие на рельсовый стык. Рукояткой (8) устанавливаем необходимый угол А. Зависимости усилия перемещения рельсов и момента винта от угла А показаны на графиках (фиг.7 и 8). Снимаем рукоятку. Рукоятками (6) заклиниваем балки (1) на рельсах стыка. Устанавливаем ключ-трещотку на шестигранник винта (5) соответствующей стороной. Вращаем винт ключом-трещоткой в соответствующую сторону, тем самым изменяя длину поперечной диагонали параллелограмма, а значит и продольной. Расстояние между балками и связанными с ними рельсами изменяется. Переставив ключ-трещотку обратной стороной, проворачиваем винт в обратную сторону, тем самым расклинивая балки. Снимаем изделие со стыка. При эксплуатации изделия во избежание его поломки необходимо соблюдать ограничения, указанные на графиках (Фиг.7 и 8).

Техническая характеристика разгонщика винтового:

-Тип обслуживаемых рельсов Р50, Р65, Р75

-Угол поворота серьги А, град °. 5…30

-Усилие раздвижки (сдвижки) максимальное, тс

При А=30°…14° 13…30

при А=14°…5° 30

-Величина раздвижки (сдвижки), мм 100

-Момент винта максимальный, кГм

при А=5°…14° 11…29

при А=14°…30° 29

-Габаритные размеры, мм, не более

длина 1078…1178

ширина 805

высота 646

-Масса, кг, не более 68

Claims

Разгонщик винтовой, состоящий из винта, пары балок, каждый конец которой соединен с одной из четырех шарнирных серег, противоположные концы двух из которых расположены напротив друг друга относительно оси винта и соединены с подшипниковым корпусом, а противоположные концы двух других расположены напротив друг друга относительно оси винта и соединены с гайкой, при этом каждая балка содержит ролик и паз, в котором перемещается посредством рукоятки клин-захват.