RU205915U1

RU205915U1 - Спаренный узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства

Info

Publication number: RU205915U1
Application number: RU2021107255U
Authority: RU
Inventors: Александр Евгеньевич Клименко; Ильдар Рашитович Габдрашитов; Антон Леонидович Чернов; Владимир Владимирович Михайлов; Гурген Саркисович Арушанян; Данил Евгеньевич Васюхно; Сергей Дмитриевич Цирульник; Владислав Сергеевич Постников
Priority date: 2021-03-18
Filing date: 2021-03-18
Publication date: 2021-08-12

Abstract

Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к устройствам для крепления цистерн на раме шасси транспортных средств, предназначенных для транспортировки жидких нефтепродуктов.Технической задачей полезной модели является повышение надежности крепления цистерны при эксплуатации ее на автомобильном или прицепном базовом шасси по пересеченной местности или в условиях бездорожья.Техническая задача решена за счет того, что спаренный узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства содержит стяжную ленту, фиксатор стяжной ленты, скобу и гайки, отличается тем, что цистерна жестко закреплена на зафиксированных соединительной металлической пластиной П-образных держателях стяжной лентой, зафиксированной скобой с гайками через отверстие в стяжной ленте и фиксатор на торцевой стороне каждого П-образного держателя, закрепленных на обоих лонжеронах шасси транспортного средства, к внутренней стороне каждого из которых крепится металлическая пластина с отверстием, в котором крепится гайкой с продетой пружиной штанга, жестко закрепленная к торцевой стороне каждого П-образного держателя, в пазу которого жестко закреплена демпферная подушка, нижней стороной зафиксированная на лонжероне, а также концевые амортизаторы, жестко закрепленные между П-образным держателем и металлической пластиной.

Description

Полезная модель относится к устройствам для крепления цистерн к раме базового автомобильного или прицепного шасси, предназначенных для транспортировки жидких нефтепродуктов.

Известны узел фиксации цистерны к раме базового шасси автомобиля (Патент РФ RU 190333 U1 «Узел фиксации цистерны к раме базового шасси автомобиля») [1], узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства (Патент РФ RU 189635 U1 «Узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства») [2], устройство для крепления цистерны к раме шасси транспортного средства (Патент РФ RU 189215 U1 «Устройство крепления цистерны к раме шасси транспортного средства») [3], устройство для фиксации цистерны на автомобильном средстве (Патент РФ RU 189217 U1 «Устройство для фиксации цистерны на автомобильном средстве») [4]. Они содержат бандажную ленту, фиксатор бандажной ленты, гайки и металлическую пластину, отличается тем, что цистерна жестко закреплена на П-образном держателе бандажной лентой, зафиксированной через скобу, гайку и фиксатор к торцевой стороне П-образного держателя, закрепленного на лонжероне, к внутренней стороне которого крепится металлическая пластина с отверстием, в котором крепится гайкой с продетой пружиной штанга, жестко закрепленная к торцевой стороне П-образного держателя, в пазу которого жестко закреплена демпферная подушка, нижней стороной зафиксированная на лонжероне, а также концевой амортизатор жестко закреплен между П-образным держателем и металлической пластиной.

Вышеописанная конструкция имеет недостатки, выраженные в том, что она не исключает срыв цистерны из-за ослабления натяжения стяжной ленты и деформации, возникающие от кручения рамы на поворотах или при движении по пересеченной местности, транспортировках с продольным ускорением, например, в условиях бездорожья или при аварийных ситуациях. Зафиксированные устройства крепления к шасси транспортного средства не исключают возможности скольжения при пиковых импульсах вибронагрузки вдоль лонжеронов шасси транспортного средства относительно друг друга, что в свою очередь может привести к деформации и ослаблению натяжения стяжной ленты, а это соответственно чревато срывом цистерны с узлов крепления.

Технической задачей полезной модели является повышение надежности крепления цистерны при эксплуатации ее на автомобильном или прицепном базовом шасси в условиях бездорожья или пересеченной местности.

Техническая задача решена за счет того, что спаренный узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства, состоит из стяжной ленты, фиксатора стяжной ленты и гайки, отличается тем, что цистерна жестко закреплена на зафиксированных соединительной металлической пластиной П-образных держателях на обоих лонжеронах стяжной лентой, зафиксированной скобой с гайками через отверстие в стяжной ленте и фиксатор на торцевой стороне каждого П-образного держателя, закрепленного на обоих лонжеронах рамы шасси транспортного средства, к внутренней стороне которого крепится металлическая пластина с отверстием, в котором фиксируется гайкой с продетой пружиной штанга, жестко закрепленная к торцевой стороне каждого П-образного держателя, в пазу которого жестко закреплена демпферная подушка, нижней стороной зафиксированная на лонжероне рамы шасси транспортного средства, а также концевые амортизаторы жестко закреплены между каждым П-образным держателем и металлической пластиной.

Спаренный узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства поясняется фиг. 1, фиг. 2 и фиг. 3.

На фиг. 1 представлен внешний вид цистерны закрепленной к раме шасси транспортного средства, где обозначено: поз. 1 - стяжная лента, поз. 2 - цистерна, поз. 3 - зафиксированные соединительной металлической пластиной П-образные держатели.

На фиг. 2 представлен спаренный узел крепления цистерны в поперечном срезе, где обозначено: поз. 1 - стяжная лента; поз. 2 - цистерна; поз. 3 - П-образный держатель; поз. 4 - демпферная подушка; поз. 5 - штанга; поз. 6 - лонжерон; поз. 7 - металлическая пластина; поз. 8 - пружина; поз. 9 - фиксирующая гайка; поз. 10 - отверстие в металлической пластине; поз. 11 - концевой амортизатор; поз. 12 - паз, поз. 13 - соединительная металлическая пластина.

На фиг. 3 представлен спаренный узел крепления в продольном срезе, где обозначено: поз. 14 - скоба с резьбой на концах, поз. 15 - фиксатор; поз. 16 - гайка, поз. 17 - отверстие стяжной ленты.

Спаренный узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства состоит из П-образных держателей (3) зафиксированных соединительной металлической пластиной (13), стяжной ленты (1), демпферных подушек (4), штанг (5), металлических пластин (7) и концевых амортизаторов (11). Демпферная подушка (4) (как вариант, изготовленная по форме гриба из полиуретана с большой упругостью), работает на сжатие и воспринимает вертикальную осевую нагрузку, возникающую в процессе движения автомобиля по пересеченной местности. Демпферная подушка (4) зафиксирована верхней частью в паз (12) внутри каждого П-образного держателя (3) на верхней стороне которого установлена цистерна (2), а нижним концом закреплена на лонжероне (6). Концевой амортизатор (11), как вариант энергоемкая пружина из высокопрочного титанового сплава марки ТС6. Скоба (14) крепежная металлическая деталь, по форме буквы П, на концах которой нарезана резьба. Фиксатор (15), металлический прямоугольник со сквозным отверстием, отверстие (17) в стяжной ленте и гайки (16).

Предлагаемый спаренный узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства работает следующим образом: в процессе транспортировки жидких нефтепродуктов нагрузки, возникающие от неровностей поверхности дорог, воспринимаются рамой автомобиля через элементы подвески и возникает целая амплитуда колебаний, а также максимальные импульсы вибрации и напряжения, воздействующие на корпус цистерны (2) с нефтепродуктом. Демпферная подушка (4), установленная между П-образным держателем (3) и лонжероном (6), поглощает вибрацию и уменьшает максимальные импульсы вибрации и напряжения, за счет чего снижаются механические нагрузки на корпус цистерны (2), а также уменьшается эффект деформации рамы. Максимальные импульсы вибрации, в остаточной части, гасит концевой амортизатор (11), также работающий на сжатие. Соединительной металлической пластиной (13) жестко зафиксированы П-образные держатели, что исключает перемещение расположенных друг против друга П-образных держателей вдоль лонжеронов шасси транспортного средства, и соответственно, исключает ослабление натяжения стяжной ленты и срыв цистерны со спаренного узла крепления.

Сборка спаренного узла крепления цистерны предусматривает предварительную установку демпферных подушек (4) и концевых амортизаторов (11) в каждый П-образный держатель. Последующее затягивание фиксирующих гаек (9) на штангах (5) с одновременным сжатием пружин (8), что в свою очередь поджимает демпферную подушку в паз (12) и обеспечивает жесткое прикрепление устройства для крепления цистерны к лонжерону рамы автомобиля. Фиксирующими гайками (9) через пружину (8) и металлическую пластину (7) задается необходимая затяжка на штанге.

Таким образом, представленный спаренный узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства обладает новизной и новыми техническими характеристиками и существенно отличается от прототипов обеспечивая повышение надежности эксплуатации цистерны при размещении их на автомобильном или прицепном базовом шасси. Предложенная техническая разработка может быть применена для крепления цистерны на технических средствах службы горючего силовых структур, эксплуатируемых в условиях бездорожья и по пересеченной местности.

Список использованной литературы:

1. Патент РФ RU 190333 U1 «Узел фиксации цистерны к раме базового шасси автомобиля»;

2. Патент РФ RU 189635 U1 «Узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства»;

3. Патент РФ RU 189215 U1 «Устройство крепления цистерны к раме шасси транспортного средства»;

4. Патент РФ RU 189217 U1 «Устройство для фиксации цистерны на автомобильном средстве».

Claims

Спаренный узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства, состоящий из стяжной ленты, фиксатора стяжной ленты, гайки и металлической пластины, отличающийся тем, что цистерна жестко закреплена на зафиксированных соединительной металлической пластиной П-образных держателях стяжной лентой, зафиксированной скобой с гайками через отверстие в стяжной ленте и фиксатор на торцевой стороне каждого П-образного держателя, закрепленного на обоих лонжеронах рамы транспортного средства, к внутренней стороне которого крепится металлическая пластина с отверстием, в котором фиксируется гайкой с пружиной штанга, жестко закрепленная к торцевой стороне каждого П-образного держателя, в пазу которого жестко закреплена демпферная подушка, нижней стороной зафиксированная на лонжероне транспортного средства, а также концевые амортизаторы, жестко закрепленные между П-образным держателем и металлической пластиной.