RU213005U1 - Узел фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства - Google Patents
Узел фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU213005U1 RU213005U1 RU2022115619U RU2022115619U RU213005U1 RU 213005 U1 RU213005 U1 RU 213005U1 RU 2022115619 U RU2022115619 U RU 2022115619U RU 2022115619 U RU2022115619 U RU 2022115619U RU 213005 U1 RU213005 U1 RU 213005U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tank
- shock absorber
- chassis frame
- vehicle chassis
- vehicle
- Prior art date
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 50
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims abstract description 47
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 25
- 230000035882 stress Effects 0.000 claims abstract description 14
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 10
- 230000001808 coupling Effects 0.000 claims description 9
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 9
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 9
- 239000003208 petroleum Substances 0.000 abstract description 5
- 230000005484 gravity Effects 0.000 abstract description 4
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 4
- 241000826860 Trapezium Species 0.000 abstract description 3
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 2
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 230000003313 weakening Effects 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к устройствам для крепления цистерны к раме шасси транспортных средств, предназначенных для транспортировки жидких нефтепродуктов. Технической задачей полезной модели является повышение надежности при эксплуатации емкостей с пониженным приведенным центром тяжести формы, таким как «овал», «трапеция» и «чемоданной» формы, при размещении их на автомобильном базовом шасси. Техническая задача достигается за счет того, что узел фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства, содержащий тросовый амортизатор, расположенный между цистерной и лонжероном рамы шасси автотранспортного средства, принимающий на себя всю амплитуду, включая максимальные импульсы, вибрации, напряжения и гасящий вибрацию, минимизируя деформацию, и нагрузку на обечайку цистерны. При этом тросовый амортизатор закреплен по всей длине цистерны, обеспечивая большую площадь соприкосновения, что, в свою очередь, защищает металл цистерны от усталостных напряжений и деформаций при воздействии гидродинамических и вибронагрузок, а верхние планки тросовых амортизаторов, на которых установлена цистерна, соединены металлической соединительной тягой для исключения разнонаправленного движения верхних планок тросовых амортизаторов. Концевые амортизаторы выполнены с возможностью работы на сжатие и гашения максимальных импульсов вибрации и напряжений в остаточной части. Это обеспечивает снижение общей массы транспортного средства, за счет отказа от использования массивных промежуточных опор цистерны, повышает надежность емкости при эксплуатации и удешевляет ремонтоспособность за счет новой конструкции узла фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства.
Description
Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к устройствам для крепления цистерны к раме шасси транспортных средств, предназначенных для транспортировки жидких нефтепродуктов.
Известны узел фиксации цистерны к раме базового шасси автомобиля (Патент РФ RU 190333 U1 «Узел фиксации цистерны к раме базового шасси автомобиля») [1], узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства (Патент РФ RU 189635 U1 «Узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства») [2], устройство для крепления цистерны к раме шасси транспортного средства (Патент РФ RU 189215 U1 «Устройство крепления цистерны к раме шасси транспортного средства») [3], устройство для фиксации цистерны на автомобильном средстве (Патент РФ RU 189217 U1 «Устройство для фиксации цистерны на автомобильном средстве») [4] и спаренный узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства (Патент РФ RU 205915 U1 «Спаренный узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства» [5]. Они содержат бандажную ленту, фиксатор бандажной ленты, гайки и металлическую пластину, при этом цистерна жестко закреплена на «П-образном» держателе бандажной лентой, зафиксированной через скобу, гайку и фиксатор к торцевой стороне «П-образного» держателя, закрепленного на лонжероне к внутренней стороне которого крепится металлическая пластина с отверстием, в котором крепится гайкой с продетой пружиной штанга, жестко закрепленная к торцевой стороне «П-образного» держателя, в пазу которого жестко закреплена демпферная подушка, нижней стороной зафиксированная на лонжероне, а также концевой амортизатор, который жестко закреплен между «П-образным» держателем и металлической пластиной.
Данные технические решения имеют существенные недостатки, влияющие на весь комплекс мероприятий по эксплуатации цистерны и выраженные в том, что при наполнении цистерны горючим, в местах соприкосновения цистерны и узлов крепления на металл цистерны действуют нагрузки, приводящие к усталостным нарушениям прочности материала цистерны вследствие воздействия гидродинамических и вибронагрузок, в связи с тем, что узлы крепления расположены на определенном расстоянии друг от друга и они имеют маленькую площадь соприкосновения с цистерной. Также у полиуретановой демпферной подушки могут накапливаться остаточные деформации под воздействием длительных нагрузок при перевозках жидких нефтепродуктов в цистерне и имеется резкая зависимость физико-механических свойств полиуретана от перепадов температуры наружного воздуха.
Наиболее близким техническим решением является устройство фиксации цистерны к раме шасси транспортного шасси (Патент РФ RU 210509 U1 «Устройство фиксации цистерны к раме шасси транспортного шасси» [6], которое содержит стяжную ленту, кольцо стяжной ленты, скобу, палец и фиксирующие гайки, при этом цистерна по всей своей длине зафиксирована на тросовом амортизаторе, установленном между лонжероном шасси транспортного средства и цистерной и зафиксированном стяжными болтами, проходящими через металлическую пластину, на которых между металлической пластиной и шайбой установлены и зафиксированы гайками концевые амортизаторы, выполненные с возможностью работы на сжатие и гашения максимальных импульсов вибрации и напряжений в остаточной части.
Недостатком данного технического решения является то, что при пиковых импульсах вибронагрузки в ходе движения транспортного средства в тяжелых дорожных условиях бездорожья, по пересеченной местности, поверхность которой имеет сложный микрорельеф не исключается возможность разнонаправленного движения верхних планок тросовых амортизаторов на которых сверху установлена цистерна (как вариант, в определенные временные интервалы верхняя планка тросового амортизатора установленная на левом лонжероне может двигаться от кабины транспортного средства, а верхняя планка тросового амортизатора установленная на правом лонжероне может двигаться к кабине), что в свою очередь через некоторое время может привести к деформации и ослаблению натяжения стяжной ленты, а это в свою очередь в дальнейшем может привести к срыву цистерны с устройства фиксации цистерны.
Технической задачей полезной модели является повышение надежности при эксплуатации емкостей с пониженным приведенным центром тяжести формы, таких как «овал», «трапеция» и «чемоданной» формы, при размещении их на автомобильном базовом шасси.
Техническая задача достигается за счет того, что узел фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства, содержащий тросовый амортизатор, расположенный между цистерной и лонжероном рамы шасси автотранспортного средства, принимающий на себя всю амплитуду, включая максимальные импульсы, вибрации, напряжения и гасящий вибрацию, минимизируя деформацию, и нагрузку на обечайку цистерны. При этом тросовый амортизатор закреплен по всей длине цистерны, обеспечивая большую площадь соприкосновения, что, в свою очередь защищает металл цистерны от усталостных напряжений и деформаций при воздействии гидродинамических и вибронагрузок, а верхние планки тросовых амортизаторов, на которых установлена цистерна соединены металлической соединительной тягой для исключения разнонаправленного движения верхних планок тросовых амортизаторов. Концевые амортизаторы выполнены с возможностью работы на сжатие и гашения максимальных импульсов вибрации и напряжений в остаточной части. Это обеспечивает снижение общей массы транспортного средства, за счет отказа от использования массивных промежуточных опор цистерны, повышает надежность емкости при эксплуатации и удешевляет ремонтоспособность за счет новой конструкции узла фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства.
Техническая задача решена за счет того, что узел фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства, содержит стяжную ленту, кольцо стяжной ленты, скобу, палец, фиксирующие гайки и тросовый амортизатор, выполненный с возможностью работы на сжатие, закрепленный между лонжероном автомобильного базового шасси и цистерной и расположенный по всей длине цистерны, обеспечивая большую площадь соприкосновения цистерны с узлом фиксации цистерны способствуя поглощению амплитуды колебаний и уменьшению максимальных импульсов вибрации и напряжения, снижая механические нагрузки на корпус цистерны, отличающийся тем, что верхние планки тросового амортизатора, на которых сверху установлена и зафиксирована с помощью стяжной ленты цистерна соединены металлической соединительной тягой. Концевой амортизатор, выполнен с возможностью работы на сжатие и гашения максимальных импульсов вибрации и напряжений в остаточной части.
Узел фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства поясняется фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3 и фиг. 4.
На фиг. 1 представлен внешний вид цистерны закрепленной к раме шасси транспортного средства, где обозначено: поз. 1 - стяжная лента; поз. 2 - цистерна; поз. 3 - кабина, поз. 4 - автомобильное базовое шасси.
На фиг. 2 представлен узел фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства вид сзади, где обозначено: поз. 1 - стяжная лента; поз. 2 - цистерна; поз. 5 - кольцо стяжной ленты; поз. 6 - скоба; поз. 7 - палец; поз. 8 - фиксирующая гайка; поз. 9 - тросовый амортизатор; поз. 10 - лонжерон; поз. 11 - металлическая пластина; поз. 12 - концевой амортизатор; поз. 13 - гайка; поз. 14 - шайба; поз. 15 - стяжной болт; поз. 19 - металлическая соединительная тяга.
На фиг. 3 представлен узел фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства вид сбоку, где обозначено: поз. 1 - стяжная лента; поз. 2 - цистерна; поз. 5 - кольцо стяжной ленты; поз. 6 - скоба; поз. 7 - палец; поз. 8 - фиксирующая гайка; поз. 9 - тросовый амортизатор; поз. 10 - лонжерон; поз. 11 - металлическая пластина; поз. 12 - концевой амортизатор; поз. 13 - гайка; поз. 14 - шайба; поз. 15 - стяжной болт; поз. 16 - винт, поз. 17 - нижние планки тросового амортизатора, поз. 18 - верхние планки тросового амортизатора.
На фиг. 4 представлен узел фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства вид сверху, где обозначено: поз. 10 - лонжерон; поз. 18 - верхние планки тросового амортизатора; поз. 19 - металлическая соединительная тяга.
Узел фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства состоит из тросового амортизатора (9), стяжной ленты (1), скобы (6), вставленной в кольцо стяжной ленты (5), металлической пластины (11), концевого амортизатора (12) и металлической соединительной тяги (19). При этом концы скобы (6) проходят через палец (7) и на нарезанную резьбу на концах скобы (6) накручиваются фиксирующие гайки (8). Тросовый амортизатор (9) (как вариант жесткий, серии V3CA с собственной частотой 7-10 Гц) выполненный с возможностью работать на сжатие и воспринимать вертикальную осевую нагрузку, возникающую в процессе движения автомобиля по пересеченной местности. Тросовый амортизатор (9), размещенный по всей длине цистерны (2), зафиксирован на лонжероне (10) шасси транспортного средства через фиксирующий болт (15) проходящий через металлическую пластину (11). Концевой амортизатор (12) (как вариант, пружина из стального прута толщиной 7-10 мм) установленный между металлической пластиной (11) и шайбой (14) и закрепленный гайкой (13), выполненный с возможностью работы на сжатие и гашения максимальных импульсов вибрации и напряжений в остаточной части. Верхние планки (18) тросового амортизатора (9) на которых сверху установлена и зафиксирована стяжной лентой (1) цистерна (2) соединены металлической соединительной тягой (19) для исключения разнонаправленного движения данных верхних планок.
Предлагаемый узел фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства работает следующим образом: в процессе транспортировки жидких нефтепродуктов нагрузки, возникающие от неровностей поверхности дорог, воспринимаются рамой автомобиля через элементы подвески и возникает целая амплитуда колебаний, а также максимальные импульсы вибрации и напряжения, воздействующие на корпус цистерны (2) с нефтепродуктом. Тросовый амортизатор (9) выполненный с возможностью работы на сжатие, установлен между лонжероном (10) рамы автомобиля и цистерной (2), поглощает вибрацию и уменьшает максимальные импульсы вибрации и напряжения, за счет чего снижаются механические нагрузки на корпус цистерны (2), а также уменьшается эффект деформации рамы. Концевой амортизатор (12) выполненный с возможностью работы на сжатие и гашения максимальных импульсов вибрации и напряжений в остаточной части. Тросовый амортизатор (9) устанавливается по всей длине цистерны (2), обеспечивая большую площадь соприкосновения цистерны и тросового амортизатора (9), что исключает усталостные нарушения прочности материала цистерны (2). Также верхние планки (18) тросового амортизатора (9) соединены между собой металлической соединительной тягой (19) для исключения разнонаправленного движения верхних планок тросового амортизатора (9) на которых сверху установлена и зафиксирована стяжной лентой (1) цистерна.
Сборка узла фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства предусматривает предварительное наматывание стального троса между нижними планками (17) и верхними планками (18) тросового амортизатора (9). Трос (как вариант, выполнен из нержавеющей стальной проволоки). Затем нижние планки (17) и верхние планки (18) тросового амортизатора (9) фиксируются винтом (16). Далее происходит установка тросового амортизатора (9) между лонжероном (10) автомобильного базового шасси (4) и цистерной (2). Снизу на стяжные болты (15) устанавливается металлическая пластина (11), затем устанавливается концевой амортизатор (12), шайба (14) и затягивая гайки (13) происходит жесткая фиксация цистерны (2) на лонжероне (10) автомобильного базового шасси (4).
Так как тросовый амортизатор (9) является амортизатором пространственного нагружения и температуростойким, то он может применяться не только для гашения вибрации, но и для гашения энергии толчков, ударов и различных ударных нагрузок. На функционирование тросового амортизатора (9) не влияет изменение температуры окружающего воздуха.
За счет исключения массивных промежуточных опор цистерны предложенный узел фиксации цистерны позволяет снизить общий вес изделия и не увеличивать приведенный центр тяжести. Это обеспечивает повышение устойчивости автомобиля на поворотах и при движении на неровных поверхностях дороги, защищая цистерну от гидродинамических и вибронагрузок.
Таким образом, представленный узел фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства обладает новизной и новыми техническими характеристиками и существенно отличается от прототипов обеспечивая повышение надежности эксплуатации емкостей с пониженным приведенным центром тяжести формы («овал», «трапеция» и «чемоданной» формы), при размещении их на автомобильном базовом шасси. Техническим решением может быть применение данного узла для крепления цистерны на технических средствах службы горючего силовых структур.
Список использованной литературы:
1. Патент РФ RU 190333 U1 «Узел фиксации цистерны к раме базового шасси автомобиля»;
2. Патент РФ RU 189635 U1 «Узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства»;
3. Патент РФ RU 189215 U1 «Устройство крепления цистерны к раме шасси транспортного средства»;
4. Патент РФ RU 189217 U1 «Устройство для фиксации цистерны на автомобильном средстве»;
5. Патент РФ RU 205915 U1 «Спаренный узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства»;
6. Патент РФ RU 210509 U1 «Устройство фиксации цистерны к раме шасси транспортного шасси».
Claims (1)
- Узел фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства, содержащий стяжную ленту, кольцо стяжной ленты, скобу, палец, фиксирующие гайки и тросовый амортизатор, установленный между лонжероном шасси транспортного средства и цистерной и зафиксированный стяжными болтами, проходящими через металлическую пластину, на которых между металлической пластиной и шайбой установлены и зафиксированы гайками концевые амортизаторы, выполненные с возможностью работы на сжатие и гашения максимальных импульсов вибрации и напряжений в остаточной части, отличающийся тем, что верхние планки тросового амортизатора, на которых сверху установлена и зафиксирована стяжной лентой цистерна, соединены металлической соединительной тягой.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU213005U1 true RU213005U1 (ru) | 2022-08-18 |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU223824U1 (ru) * | 2023-12-08 | 2024-03-05 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петрозаводский государственный университет" | Устройство для установки емкости с огнетушащим веществом на раму лесопожарной машины |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2014428A1 (de) * | 1969-03-31 | 1970-10-08 | Shell Internationale Research MAAT§ SCHAPPIJ N.V., Den Haag | Behälter zum Lagern und/oder Transportieren von Flüssigkeiten |
| DE3530228A1 (de) * | 1985-08-23 | 1987-03-05 | Westerwaelder Eisen Gerhard | Transporttank mit schwallschutzelementen |
| RU190333U1 (ru) * | 2019-01-10 | 2019-06-26 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва" Министерства обороны Российской Федерации | Узел фиксации цистерны к раме базового шасси автомобиля |
| RU205915U1 (ru) * | 2021-03-18 | 2021-08-12 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Спаренный узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства |
| RU207226U1 (ru) * | 2021-04-13 | 2021-10-18 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Усовершенствованный узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2014428A1 (de) * | 1969-03-31 | 1970-10-08 | Shell Internationale Research MAAT§ SCHAPPIJ N.V., Den Haag | Behälter zum Lagern und/oder Transportieren von Flüssigkeiten |
| DE3530228A1 (de) * | 1985-08-23 | 1987-03-05 | Westerwaelder Eisen Gerhard | Transporttank mit schwallschutzelementen |
| RU190333U1 (ru) * | 2019-01-10 | 2019-06-26 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва" Министерства обороны Российской Федерации | Узел фиксации цистерны к раме базового шасси автомобиля |
| RU205915U1 (ru) * | 2021-03-18 | 2021-08-12 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Спаренный узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства |
| RU207226U1 (ru) * | 2021-04-13 | 2021-10-18 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Усовершенствованный узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU223824U1 (ru) * | 2023-12-08 | 2024-03-05 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петрозаводский государственный университет" | Устройство для установки емкости с огнетушащим веществом на раму лесопожарной машины |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU189217U1 (ru) | Устройство для фиксации цистерны на автомобильном средстве | |
| RU189215U1 (ru) | Устройство для крепления цистерны к раме шасси транспортного средства | |
| US8807633B2 (en) | Cab suspension system for an off-road vehicle | |
| US9108483B2 (en) | Vehicle suspension comprising light weight leaf spring assembly | |
| CN109562689B (zh) | 用于机动车辆的燃料罐附接结构 | |
| CA2508064A1 (en) | Trailer hitch device | |
| RU190333U1 (ru) | Узел фиксации цистерны к раме базового шасси автомобиля | |
| RU213005U1 (ru) | Узел фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства | |
| RU189635U1 (ru) | Узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства | |
| US3799571A (en) | Overload spring | |
| CN109080452A (zh) | 一种载重车用的减振式lng气瓶安装框架 | |
| RU210509U1 (ru) | Устройство фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства | |
| RU211013U1 (ru) | Устройство крепления цистерны к раме базового шасси транспортного средства | |
| RU205915U1 (ru) | Спаренный узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства | |
| RU2263591C2 (ru) | Устройство для крепления цистерны к раме шасси транспортного средства | |
| CN204915871U (zh) | 并联弹簧式驾驶室后悬置装置 | |
| CN210365089U (zh) | 一种钢卷轻运装置 | |
| CN211617547U (zh) | 一种减震连接鞍座 | |
| CN220391218U (zh) | 一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构 | |
| US3051468A (en) | Leaf spring attachment for vehicles | |
| CN211441890U (zh) | 一种悬挂机构及使用该悬挂机构的货箱自动运输车 | |
| US1658559A (en) | Motor support | |
| RU207226U1 (ru) | Усовершенствованный узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства | |
| RU222256U1 (ru) | Опора подвески силового агрегата транспортного средства | |
| CN221162450U (zh) | 一种变压器运输减震装置 |