RU203927U1 - Механизм передвижения крана - Google Patents
Механизм передвижения крана Download PDFInfo
- Publication number
- RU203927U1 RU203927U1 RU2021100648U RU2021100648U RU203927U1 RU 203927 U1 RU203927 U1 RU 203927U1 RU 2021100648 U RU2021100648 U RU 2021100648U RU 2021100648 U RU2021100648 U RU 2021100648U RU 203927 U1 RU203927 U1 RU 203927U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- axle
- wheelset
- gear
- movement mechanism
- frame
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
- B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
- B61C9/48—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with motors supported on vehicle frames and driving axles, e.g. axle or nose suspension
- B61C9/50—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with motors supported on vehicle frames and driving axles, e.g. axle or nose suspension in bogies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
- B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
- B66C23/50—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes mounted on railway vehicles, e.g. breakdown cranes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
Механизм передвижения относится к области машиностроения, а именно к путевым железнодорожным кранам и содержит раму, на которой установлены электродвигатель и редуктор, кинематически связанные с шестерней, закрепленной на оси колесной пары посредством прессовой посадки. 1 з.п. ф-лы.
Description
Настоящая полезная модель относится к области машиностроения, в частности, к механизмам передвижения путевых железнодорожных кранов.
Из проекта Акционерного общества «Кировский машзавод 1 Мая» 33-090000-000, утвержденного 28.06.85 г., известен механизм передвижения крана, содержащий раму, на которой установлены электродвигатель и редуктор, кинематически связанные с шестерней, закрепленной на оси колесной пары, при этом корпус редуктора и рама опираются на ось колесной пары через подшипниковые узлы.
Механизм передвижения крана по указанному выше проекту использует в качестве приводной оси доработанную ось тележки модели 18-100. Для этого проводилась расточка оси под разъемный подшипник и разъемное зубчатое колесо, после чего фрезеровался паз под шпонку зубчатого колеса. При этом редуктор и подшипниковые узлы были сконструированы с использованием разъемных элементов (подшипник, зубчатое колесо, крышки, вкладыши).
За прошедшее время с такими механизмами передвижения выпускались железнодорожные краны моделей: КЖДЭ-16, КЖДЭ-25, КЖ-461, КЖ-561, КЖ-661, КЖС-16, КЖ-462, КЖ-562, КЖ-662.
Конструкция механизма передвижения крана по данному проекту по наибольшему числу сходных признаков принята в качестве прототипа.
За время эксплуатации данная конструкция выявила следующие недостатки: уменьшенное сечение оси, разбалтывание шпоночного соединения, ограниченная нагрузка на ось, так как использовалась колесная пара, сформированная для использования в составе грузового вагона.
Задачей настоящей полезной модели является повышение ресурса механизма передвижения за счет исключения ослабления сечения оси колесной пары и отказа от использования разъемных деталей в конструкции.
В заявляемом механизме передвижения крана, содержащем раму, на которой установлены электродвигатель и редуктор, кинематически связанные с шестерней, закрепленной на оси колесной пары, с опиранием корпуса редуктора и рамы на ось колесной пары через подшипниковые узлы, в отличие от прототипа, шестерня и кольца подшипников закреплены на оси колесной пары посредством прессовой посадки. Кроме того, в подшипниковых узлах используются роликовые сферические подшипники.
Такое выполнение устройства позволяет повысить ресурс механизма передвижения за счет отказа от менее надежных элементов соединения шестерни и подшипников с осью. При таком креплении деталей не происходит ослабления сечения оси колесной пары.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где: на фиг.1 показана колесная пара с разъемной шестерней объекта - прототипа; на фиг. 2 - сечение по узлу крепления разъемной шестерни на оси объекта - прототипа; на фиг. 3 показана предлагаемая колесная пара с напрессованной шестерней и подшипниковыми узлами; на фиг. 4 - сечение по предложенному узлу крепления шестерни и подшипника на оси колесной пары; на фиг. 5 приведено аксонометрическое изображение предлагаемого механизма передвижения крана.
В связи с тем, что завод в качестве комплектующего изделия получал сформированные колесные пары с уже напрессованными колесами 1 на ось 2, как показано на фиг. 1, 2, на оси прототипа осуществлялось крепление разъемной шестерни 3 посредством шпоночного соединения 4.
Формирование колесных пар на заводе - изготовителе кранов позволило осуществить крепление неразъемной шестерни 5 и колец подшипниковых узлов 6 на оси 2 посредством прессовой посадки. Часть деталей редуктора 7: уплотнительные кольца и манжеты также стали напрессовываться на ось 2.
Механизм передвижения крана содержит раму 8, на которой установлены электродвигатель 9 и редуктор 7, кинематически связанные с шестерней 5, закрепленной на оси 2 колесной пары. Корпус редуктора 7 и рама 8 опираются на ось 2 колесной пары через подшипниковые узлы 6, которые выполнены в виде роликовых сферических подшипников.
Буксовые узлы 10, закрепленные на шейках оси 2, служат для опирания боковых рам крановой тележки, которые условно не показаны.
Прессовая посадка в соединении оси 2 и элементов механизма передвижения позволяет, не ослабляя сечения оси существенно повысить ресурс конструкции.
Поскольку в состав данной полезной модели входят существующие и доказавшие свою промышленную применимость и эффективность узлы и агрегаты, то она может быть изготовлена и использована в промышленности, то есть удовлетворяет условию патентоспособности «промышленная применимость».
Claims (2)
1. Механизм передвижения крана, содержащий раму, на которой установлены электродвигатель и редуктор, кинематически связанные с шестерней, закрепленной на оси колесной пары, при этом корпус редуктора и рама опираются на ось колесной пары через подшипниковые узлы, отличающийся тем, что шестерня и кольца подшипников закреплены на оси колесной пары посредством прессовой посадки.
2. Механизм передвижения крана по п. 1, отличающийся тем, что подшипниковые узлы для опирания корпуса редуктора и рамы на ось колесной пары выполнены в виде роликовых сферических подшипников.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021100648U RU203927U1 (ru) | 2021-01-13 | 2021-01-13 | Механизм передвижения крана |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021100648U RU203927U1 (ru) | 2021-01-13 | 2021-01-13 | Механизм передвижения крана |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU203927U1 true RU203927U1 (ru) | 2021-04-28 |
Family
ID=75851128
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021100648U RU203927U1 (ru) | 2021-01-13 | 2021-01-13 | Механизм передвижения крана |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU203927U1 (ru) |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU217431A1 (ru) * | К. Г. Ибрагимов | ПРИВОД ЛОКОМОТИВА с ОПОРНО-РАМНЫМ ПОДВЕШИВАНИЕМ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ | ||
DE6812453U (de) * | 1968-12-20 | 1969-04-03 | Bbc Brown Boveri & Cie | Antriebsanordnung fuer zwei- bzw. dreiachsige drehgestelle |
EP0758602B1 (de) * | 1995-08-16 | 2001-05-30 | Siemens Aktiengesellschaft | Einzelachsantrieb elektrischer Triebfahrzeuge |
DE19958445A1 (de) * | 1999-12-03 | 2001-06-13 | Siemens Ag | Elektromotorischer Antrieb für Schienenfahrzeuge |
RU2176615C2 (ru) * | 2000-01-26 | 2001-12-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Конструкторское бюро специального машиностроения" | Железнодорожный кран |
RU2327587C1 (ru) * | 2006-12-22 | 2008-06-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) | Привод транспортного средства и способ его изготовления |
RU184320U1 (ru) * | 2018-07-26 | 2018-10-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Центр инновационного развития СТМ" (ООО "ЦИР СТМ") | Колесно-моторный блок |
RU188827U1 (ru) * | 2019-01-22 | 2019-04-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Центр инновационного развития СТМ" (ООО "ЦИР СТМ") | Колесно-моторный блок с опорно-осевым подвешиванием тягового электродвигателя |
-
2021
- 2021-01-13 RU RU2021100648U patent/RU203927U1/ru active
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU217431A1 (ru) * | К. Г. Ибрагимов | ПРИВОД ЛОКОМОТИВА с ОПОРНО-РАМНЫМ ПОДВЕШИВАНИЕМ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ | ||
DE6812453U (de) * | 1968-12-20 | 1969-04-03 | Bbc Brown Boveri & Cie | Antriebsanordnung fuer zwei- bzw. dreiachsige drehgestelle |
EP0758602B1 (de) * | 1995-08-16 | 2001-05-30 | Siemens Aktiengesellschaft | Einzelachsantrieb elektrischer Triebfahrzeuge |
DE19958445A1 (de) * | 1999-12-03 | 2001-06-13 | Siemens Ag | Elektromotorischer Antrieb für Schienenfahrzeuge |
RU2176615C2 (ru) * | 2000-01-26 | 2001-12-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Конструкторское бюро специального машиностроения" | Железнодорожный кран |
RU2327587C1 (ru) * | 2006-12-22 | 2008-06-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) | Привод транспортного средства и способ его изготовления |
RU184320U1 (ru) * | 2018-07-26 | 2018-10-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Центр инновационного развития СТМ" (ООО "ЦИР СТМ") | Колесно-моторный блок |
RU188827U1 (ru) * | 2019-01-22 | 2019-04-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Центр инновационного развития СТМ" (ООО "ЦИР СТМ") | Колесно-моторный блок с опорно-осевым подвешиванием тягового электродвигателя |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2323117C1 (ru) | Колесно-моторный блок | |
RU203927U1 (ru) | Механизм передвижения крана | |
RU117377U1 (ru) | Локомотив | |
CN2920770Y (zh) | 宽轨焊接转向架 | |
RU2328397C2 (ru) | Рама двухосной рельсовой тележки | |
RU133486U1 (ru) | Двухосная тележка железнодорожного грузового вагона | |
US3359923A (en) | Railway bogie | |
CN2931192Y (zh) | 带发电装置的宽轨转向架 | |
RU179330U1 (ru) | Моторная тележка погрузочно-транспортного грузового мотовоза | |
CN203543987U (zh) | 一种电力调车机车用Bo转向架 | |
RU136407U1 (ru) | Колесно-моторный блок локомотива | |
RU2480363C1 (ru) | Боковая опора кузова на тележку | |
RU94928U1 (ru) | Подвеска тяговых электродвигателей моторной тележки высокоскоростного железнодорожного транспортного средства | |
RU218387U1 (ru) | Трехосная тележка железнодорожного вагона | |
RU144794U1 (ru) | Буксовая накладка боковой рамы вагонной тележки | |
RU210510U1 (ru) | Двухосная железнодорожная тележка | |
RU2545240C1 (ru) | Способ модернизации колесно-моторного блока для тягового подвижного состава железных дорог | |
RU225610U1 (ru) | Устройство электропитания с фрикционной передачей для диагностирования технического состояния грузового вагона | |
RU2656757C1 (ru) | Бесчелюстная тележка тепловоза | |
RU213990U1 (ru) | Тележка грузового вагона | |
RU2709055C1 (ru) | Колёсно-моторный блок | |
RU62077U1 (ru) | Буксовый узел | |
CN213008129U (zh) | 一种导柱定位式铁路货车径向转向架轴箱悬挂装置 | |
RU44621U1 (ru) | Грузовая тележка железнодорожного транспорта | |
RU215970U1 (ru) | Моторно-осевой подшипниковый узел колесно-моторного блока с упругой зубчатой передачей железнодорожного транспортного средства |