RU144794U1 - Буксовая накладка боковой рамы вагонной тележки - Google Patents
Буксовая накладка боковой рамы вагонной тележки Download PDFInfo
- Publication number
- RU144794U1 RU144794U1 RU2014105768/11U RU2014105768U RU144794U1 RU 144794 U1 RU144794 U1 RU 144794U1 RU 2014105768/11 U RU2014105768/11 U RU 2014105768/11U RU 2014105768 U RU2014105768 U RU 2014105768U RU 144794 U1 RU144794 U1 RU 144794U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- axle box
- lining
- side frame
- wave
- box body
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
Буксовая накладка боковой рамы вагонной тележки из листового металла с износостойкими свойствами, отличающаяся тем, что выполнена по форме Π-образного буксового проема из упругого материала с твердостью в 2,0...2,5 раза превышающей твердость опорных поверхностей буксового проема и корпуса буксы, развертка накладки представляет собой пластину постоянной ширины и содержит опорные волновые поверхности, при этом опорные поверхности корпуса буксы выполнены с пазами, равными ширине накладки, надбуксовая часть накладки вершинами волны взаимодействует с опорной поверхностью проема, каждая боковая опорная поверхность рамы взаимодействует с вершиной волны накладки, а вертикальные части накладки, плавно изогнутые по цилиндрической поверхности корпуса буксы, плотно прилегают к этой поверхности корпуса.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к изготовлению и восстановлению несущих деталей грузовых вагонов с опорными поверхностями, работающими в условиях трения скольжения при высоких контактных напряжениях.
Известна опора скольжения фрикционного гасителя колебаний тележки грузового вагона, при которой между двумя взаимно перемещающимися элементами к одному из них прикрепляют промежуточную прокладку, выполненную по форме трущейся поверхности из алюминиевого сплава с износостойким покрытием [1].
Недостатком данного технического решения является деформация основного металла прокладки под действием нагрузок, в результате чего происходит нарушение прочности покрытия и его последующее выкрашивание. Отделившиеся частицы покрытия ведут к увеличенному абразивному изнашиванию сопрягаемых деталей.
Известна износостойкая планка, выполненная по форме надбуксовой опорной поверхности боковой рамы и укрепляемая приваркой по контуру этой поверхности [2].
Недостатком данного технического решения является необходимость приварки накладки к опорной поверхности боковой рамы протяжными сварными швами вблизи зон, испытывающих в эксплуатации высокие циклические и ударные нагрузки, это снижает ремонтопригодность детали и ее работоспособность.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является надбуксовая накладка боковой рамы вагонной тележки [3]. Накладка выполнена из листового металла с износостойкими свойствами по форме опорной поверхности буксового проема боковой рамы и закрепляется на боковых стенках последней. Рабочая плоскость представляет собой трапециевидную сплошную пластину или с отверстием в средней части, не взаимодействующей с контактными поверхностями буксы, с напусками по обеим скошенным сторонам, предназначенными для загиба за контур надбуксовой части детали.
Недостатком данного решения является свободная установка накладки, что ведет к неравномерному износу опорных поверхностей боковых рам. Данная накладка снижает износ опорных поверхностей корпуса буксы, но силы ударного воздействия в соединении остаются прежними.
Цель полезной модели - повышение работоспособности соединения боковой рамы тележки грузового вагона и корпуса буксы за счет уменьшения сил ударных воздействий, повышения износостойкости соединения буксы и боковой рамы.
Поставленная цель достигается тем, что буксовая накладка боковой рамы вагонной тележки из листового металла с износостойкими свойствами, выполнена по форме Π-образного буксового проема из упругого материала с твердостью в 2,0…2,5 раза превышающей твердость опорных поверхностей буксового проема и корпуса буксы, развертка накладки представляет собой пластину постоянной ширины и содержит опорные волновые поверхности, при этом опорные поверхности корпуса буксы выполнены с пазами, равными ширине накладки, надбуксовая часть накладки вершинами волны взаимодействует с опорной поверхностью проема, каждая боковая опорная поверхность рамы взаимодействует с вершиной волны накладки, а вертикальные части накладки, плавно изогнутые по цилиндрической поверхности корпуса буксы, плотно прилегают к этой поверхности корпуса.
На фигуре 1 изображено соединение буксы 1 и боковой рамы 2, между которыми установлена буксовая накладка боковой рамы 3. На фигуре 2 представлена буксовая накладка боковой рамы 3 в том виде, как она устанавливается на корпус буксы. На фигуре 3 выполнена развертка буксовой накладки боковой рамы 3, на которой указаны волны вертикальной части накладки 4 и волны горизонтальной части накладки 5.
Соединение буксы 1 и боковой рамы 2 совместно с буксовой накладкой боковой рамы 3 работает следующим образом. Накладка 3 плотно устанавливается на корпус буксы 1 таким образом, что горизонтальная часть накладки 3 устанавливается в пазы, выполненные в опорных поверхностях корпуса буксы 1, а вертикальные части накладки 3, плавно изогнутые по цилиндрической поверхности корпуса буксы 1, плотно прилегают к этой поверхности. Волны горизонтальной части накладки 5 контактируют с опорной поверхностью боковой рамы 2. Волны вертикальной части накладки 4 контактируют с челюстными направляющими боковой рамы 2. При перемещениях корпуса буксы 1 в челюстном проеме боковой рамы 2 нагрузку воспринимают волны вертикальных частей накладки 4. Благодаря упругим свойствам материала уменьшается сила ударного воздействия корпуса буксы 1 в клык челюстного проема боковой рамы 2, скольжение боковой рамы 2 и корпуса буксы 1 по опорным поверхностям накладки 3 с высокой твердостью обеспечивает снижение интенсивности изнашивания мягких опорных поверхностей рамы и буксы.
Технико-экономическая эффективность предлагаемой конструкции заключается в повышении работоспособности соединения букса - боковая рама, за счет уменьшения сил ударного воздействия и повышения износостойкости опорных поверхностей соединения букса - боковая рама.
Список использованных источников
1. Пат.2069630 Российская Федерация, МПК B61F 5/14, F16D 69/02. Опора скольжения фрикционного гасителя колебаний / Ю.С. Коробов, С.И. Попов, В.Б. Харитонов; заявитель и патентообладатель Производственное объединение "Уральский завод транспортного машиностроения". №5056663; заявл. 28.07.1992; опубл. 27.11.1996. Бюл. №33.
2. Пранов Α.Α., Шенаурин Α.Α.. Комплексная модернизация двухосной тележки модели 18-100 // Тяжелое машиностроение. 10, 2000, с. 32
3. Пат. 2223189 Российская Федерация, МПК B61F 5/52. Надбуксовая накладка боковой рамы вагонной тележки / С.И. Попов, В.М. Круглов; заявитель и патентообладатель Производственное Общество с ограниченной ответственностью "КОРУД". №2002109817; заявл. 15.04.2002; опубл. 10.02.2004. Бюл. №4.
Claims (1)
- Буксовая накладка боковой рамы вагонной тележки из листового металла с износостойкими свойствами, отличающаяся тем, что выполнена по форме Π-образного буксового проема из упругого материала с твердостью в 2,0...2,5 раза превышающей твердость опорных поверхностей буксового проема и корпуса буксы, развертка накладки представляет собой пластину постоянной ширины и содержит опорные волновые поверхности, при этом опорные поверхности корпуса буксы выполнены с пазами, равными ширине накладки, надбуксовая часть накладки вершинами волны взаимодействует с опорной поверхностью проема, каждая боковая опорная поверхность рамы взаимодействует с вершиной волны накладки, а вертикальные части накладки, плавно изогнутые по цилиндрической поверхности корпуса буксы, плотно прилегают к этой поверхности корпуса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014105768/11U RU144794U1 (ru) | 2014-02-17 | 2014-02-17 | Буксовая накладка боковой рамы вагонной тележки |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014105768/11U RU144794U1 (ru) | 2014-02-17 | 2014-02-17 | Буксовая накладка боковой рамы вагонной тележки |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU144794U1 true RU144794U1 (ru) | 2014-08-27 |
Family
ID=51456825
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014105768/11U RU144794U1 (ru) | 2014-02-17 | 2014-02-17 | Буксовая накладка боковой рамы вагонной тележки |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU144794U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2605130C1 (ru) * | 2015-07-13 | 2016-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Буксовая накладка боковой рамы вагонной тележки |
RU197953U1 (ru) * | 2019-09-16 | 2020-06-08 | Компания Грейкросс Лимитед | Опорная пластина для надбуксовой накладки на боковую раму тележки грузового вагона |
-
2014
- 2014-02-17 RU RU2014105768/11U patent/RU144794U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2605130C1 (ru) * | 2015-07-13 | 2016-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Буксовая накладка боковой рамы вагонной тележки |
RU197953U1 (ru) * | 2019-09-16 | 2020-06-08 | Компания Грейкросс Лимитед | Опорная пластина для надбуксовой накладки на боковую раму тележки грузового вагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2935380C (en) | Railcar truck roller bearing adapter pad systems | |
MX2009002759A (es) | Carretilla de vagon de ferrocarril de mercancias. | |
RU144794U1 (ru) | Буксовая накладка боковой рамы вагонной тележки | |
RU101987U1 (ru) | Фрикционный гаситель колебаний тележки грузового вагона | |
RU2605130C1 (ru) | Буксовая накладка боковой рамы вагонной тележки | |
RU146005U1 (ru) | Устройство сопряжения боковой рамы тележки грузового вагона с подшипниковым узлом колесной пары | |
RU120061U1 (ru) | Сменный элемент фрикционного узла, преимущественно тележки грузового вагона | |
RU140959U1 (ru) | Износостойкая сменная прокладка боковой рамы тележки грузовоговагона | |
RU112132U1 (ru) | Износостойкий сменный поглотитель вибраций преимущественно ходовых частей железнодорожных вагонов | |
RU2480363C1 (ru) | Боковая опора кузова на тележку | |
RU154910U1 (ru) | Фрикционная планка узла гашения колебаний тележки грузового вагона | |
RU116821U1 (ru) | Фрикционный клин | |
RU128584U1 (ru) | Фрикционный клин | |
RU115743U1 (ru) | Износостойкий сменный поглотитель вибраций подшипникового узла тележки железнодорожного вагона | |
RU135300U1 (ru) | Фрикционный клин | |
CN102874267B (zh) | 一种冶金车辆两轴转向架滚子旁承装置 | |
CN209294294U (zh) | 一种货车用浮动式闸片 | |
RU151984U1 (ru) | Боковая опора кузова железнодорожного вагона | |
RU177421U1 (ru) | Четырехосная тележка грузового вагона | |
RU47839U1 (ru) | Надбуксовая накладка боковой рамы вагонной тележки | |
RU41687U1 (ru) | Боковая рама вагонной тележки | |
RU2722246C1 (ru) | Износостойкая сменная прокладка боковой рамы тележки грузового вагона | |
RU198383U1 (ru) | Крепёжный элемент для надбуксовой накладки на боковую раму тележки грузового вагона | |
RU185157U1 (ru) | Устройство сопряжения боковой рамы тележки грузового вагона с подшипниковым узлом | |
CN205086937U (zh) | 轴箱纵向弹性垫 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20150218 |