CN213008129U - 一种导柱定位式铁路货车径向转向架轴箱悬挂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种导柱定位式铁路货车径向转向架轴箱悬挂装置，包括用于与滚动轴承配合的轴箱、与所述轴箱配套的轴箱弹簧，所述轴箱上可拆卸连接承载鞍，轴箱与承载鞍共同围绕形成滚动轴承的安装部位，承载鞍顶部安装若干磨耗板；还包括设置在轴箱两侧的导柱组装总成，所述轴箱弹簧位于导柱组装总成内。本实用新型提供一种导柱定位式铁路货车径向转向架轴箱悬挂装置，以解决现有技术中的悬挂方式由于刚度过大导致磨耗严重的问题，实现降低磨耗、节约维修成本的目的。

Description

一种导柱定位式铁路货车径向转向架轴箱悬挂装置

技术领域

本实用新型涉及转向架的轴箱悬挂领域，具体涉及一种导柱定位式铁路货车径向转向架轴箱悬挂装置。

背景技术

铁路货车焊接构架式转向架通常采用轴箱悬挂方式，而传统的轴箱定位方式常采用利诺尔或顶置楔块定位结构。这些定位方式结构简单，定位可靠，较适合铁路货车的运用要求。但是，上述轴箱定位方式往往定位刚度较大，转向架适应线路扭曲变形的能力差，零部件磨耗严重。随着铁路货车轴重及载重、速度的提高，对转向架适应各种线路要求的能力越来越高，传统的悬挂方式由于刚度过大，导致车辆运行过程中磨耗较为严重的缺点越发暴露出来。

实用新型内容

本实用新型提供一种导柱定位式铁路货车径向转向架轴箱悬挂装置，以解决现有技术中的悬挂方式由于刚度过大导致磨耗严重的问题，实现降低磨耗、节约维修成本的目的。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种导柱定位式铁路货车径向转向架轴箱悬挂装置，包括用于与滚动轴承配合的轴箱、与所述轴箱配套的轴箱弹簧，所述轴箱上可拆卸连接承载鞍，轴箱与承载鞍共同围绕形成滚动轴承的安装部位，承载鞍顶部安装若干磨耗板；还包括设置在轴箱两侧的导柱组装总成，所述轴箱弹簧位于导柱组装总成内。

针对现有技术中轴箱悬挂方式由于刚度过大导致磨耗严重的问题，本实用新型提出一种导柱定位式铁路货车径向转向架轴箱悬挂装置，轴箱用于与滚动轴承配合属于现有技术，本申请设置分体式结构的承载鞍，轴箱与承载鞍共同围绕形成滚动轴承的安装部位，可简化轴箱与滚动轴承配合部位的加工难度。其中，承载鞍可通过任意本领域技术人员能够实现的方式与轴箱进行可拆卸连接。承载鞍顶部设置磨耗板，磨耗板厚度视本轴箱悬挂装置与转向架构架垂向空间位置而定，可避免轴箱顶部和承载鞍的直接接触磨耗。导柱组装总成用于装配导柱，其中设置主要用于转向架承载的轴箱弹簧，使得轴箱与构架实现弹性定位。

进一步的，所述导柱组装总成包括用于安装在焊接构架上的导柱组装件、固定在导柱组装件下方的导柱组成、固定在导柱组成下方的弹性定位套；还包括位于轴箱上的定位座组成，定位座组成上套设环形的缓冲垫，缓冲垫上安装导柱环，所述轴箱弹簧坐落在导柱环内；所述弹性定位套与定位座组成之间形成摩擦副。本方案利用缓冲垫的三向刚度异性的特点，可获得横向和纵向不同的定位刚度值，克服了传统货车楔块式和利若尔定位方式刚度过大，导致车辆运用过程磨耗较为严重的缺点，同时可衰减车辆在运行过程中的振动。

进一步的，所述导柱组装件与导柱组成一体成型。

进一步的，所述弹性定位套通过挡盖、挡盖紧固螺栓固定在导柱组成底部。通过挡盖和挡盖紧固螺栓的共同作用，可确保弹性定位套和导柱组成之间的轴向固定。

进一步的，所述定位座组成上开设有用于容纳所述缓冲垫的圆周平台。圆周平台位于定位座组成上表面，用于为缓冲垫提供放置工位，便于缓冲垫的安装，且在导柱环压装在缓冲垫上之前，也能够确保缓冲垫的位置稳定。

进一步的，所述定位座组成呈筒状，弹性定位套自顶端插入至定位座组成内。即使得弹性定位套外表面与定位座组成内表面之间面接触，形成所需的摩擦副。

进一步的，所述磨耗板为刚性耐磨板或弹性耐磨板。磨耗板具体使用刚性耐磨板或弹性耐磨板，视本轴箱悬挂装置与构架垂向空间位置而定，当空间足够时，优选使用弹性耐磨板。弹性耐磨板不仅能够降低轴箱顶部的磨耗，还使得轴箱和承载鞍实现弹性定位，降低车辆运行过程中的噪声，提高车辆运行品质，同时也利于承载鞍和轴箱的检修，节约维护成本。

进一步的，所述轴箱靠近转向架中心方向的一端设置径向机构连接臂。通过径向机构连接臂，能够将转向架两端轴的斜对角轴箱两两连接，从而形成转向架的轮对径向装置，可减小转向架曲线通过时的轮轨冲角，从而降低轮轨的磨耗和曲线通过时轮轨冲击发出的噪音。

进一步的，所述径向机构连接臂通过拉铆钉与轴箱连接。

进一步的，所述轴箱上还设置有垂向减振器安装座，所述垂向减振器安装座用于安装垂向液压减振器。在转向架组装时，便于在轴箱和转向架构架之间安装一具有合适阻尼参数的垂向液压减振器，可有效衰减车辆运行振动。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型一种导柱定位式铁路货车径向转向架轴箱悬挂装置，采用承载鞍分体式的轴箱结构，可简化轴箱与滚动轴承配合部位的加工难度，承载鞍顶部与轴箱配合处设置磨耗板，可避免轴箱顶部和承载鞍的直接接触磨耗。

2、本实用新型一种导柱定位式铁路货车径向转向架轴箱悬挂装置，轴箱与构架之间弹性定位，利用缓冲垫特殊的三向刚度异性的特点，可获得横向和纵向不同的定位刚度值，克服了传统货车楔块式和利若尔定位方式刚度过大，导致车辆运用过程磨耗较为严重的缺点，同时可衰减车辆在运行过程中的振动。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例的半剖示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

27-导柱组装件；28-轴箱弹簧；29-磨耗板；30-承载鞍；31-轴箱；32-拉铆钉；33-径向机构连接臂；34-导柱组成；35-弹性定位套；36-挡盖；37-挡盖紧固螺栓；38-导柱环；39-缓冲垫；40-定位座组成；41-垂向减振器安装座。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1：

如图1与图2所示的一种导柱定位式铁路货车径向转向架轴箱悬挂装置，包括用于与滚动轴承配合的轴箱31、与所述轴箱31配套的轴箱弹簧28，所述轴箱31上可拆卸连接承载鞍30，轴箱31与承载鞍30共同围绕形成滚动轴承的安装部位，承载鞍30顶部安装若干磨耗板29；还包括设置在轴箱31两侧的导柱组装总成，所述轴箱弹簧28位于导柱组装总成内。所述导柱组装总成包括用于安装在焊接构架上的导柱组装件27、固定在导柱组装件27下方的导柱组成34、固定在导柱组成34下方的弹性定位套35；还包括位于轴箱31上的定位座组成40，定位座组成40上套设环形的缓冲垫39，缓冲垫39上安装导柱环38，所述轴箱弹簧28坐落在导柱环38内；所述弹性定位套35与定位座组成40之间形成摩擦副。

优选的，定位座组成整体呈筒状，其底部依然具有凸缘为缓冲垫、导柱环提供安装工位。

实施例2：

如图1所示，本实施例采用干摩擦导柱定位和金属圆弹簧承载方式，轴箱采用箱体与承载鞍分体结构，轴箱上带有垂向减振器安装座和径向机构连接臂。具体的：包括导柱组装件27、轴箱弹簧28、承载鞍磨耗板(或弹性橡胶垫)29、承载鞍30、轴箱31、拉铆钉32、交叉杆连接臂33。

如图2所示，导柱组装件27的特点是导柱组成34安装在焊接构架上，另一端插入到弹性定位套35内，并用挡盖紧固螺栓37和挡盖36将导柱组成34和弹性定位套35沿轴向固定，然后插入到定位座组成40内，定位座组成40坐落在轴箱31的轴箱弹簧28承台面上。定位座组成40底部圆周平台安装上环形的缓冲垫39后，再安装导柱环38，轴箱弹簧28坐落在导柱环38内。缓冲垫39为非金属弹性元件，可产生不同方向的剪切变形，实现弹性定位。

与导柱匹配的弹性定位套35与定位座组成40的接触面形成摩擦副，定位座组成40的摩擦面选用耐磨材质，具有自润滑性，可在无润滑条件下长期工作，耐腐蚀、耐磨耗性能好，摩擦系数低，基本不会磨耗配对的弹性定位套35的金属外壳。通过设计缓冲垫39的技术参数，可以获得轴箱悬挂装置合适的纵向、横向刚度。

轴箱31与滚动轴承配合的安装部位采用分体式设计，且承载鞍30与轴箱31在纵横向留有一定的小间隙，以便于安装，承载鞍30顶部安装有刚性的磨耗板29(若转向架配装车体的垂向空间位置足够、也可以设计成弹性橡胶垫)。轴箱31在靠近转向架中心方向的立面采用拉铆钉32固定连接径向机构连接臂33，在转向架组装时，转向架两端轴的斜对角轴箱两两连接，将形成转向架的轮对径向装置，可减小转向架曲线通过时的轮轨冲角，从而降低轮轨的磨耗和曲线通过时轮轨冲击发出的噪音。

更优选的实施方式是，轴箱31上设有垂向减振器安装座41，转向架组装时，用于在轴箱31和转向架构架间安装一个具有合适阻尼参数的垂向液压减振器，可有效衰减车辆运行振动。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。此外，在本文中使用的术语“连接”在不进行特别说明的情况下，可以是直接相连，也可以是经由其他部件间接相连。

Claims (10)

1.一种导柱定位式铁路货车径向转向架轴箱悬挂装置，包括用于与滚动轴承配合的轴箱（31）、与所述轴箱（31）配套的轴箱弹簧（28），其特征在于，所述轴箱（31）上可拆卸连接承载鞍（30），轴箱（31）与承载鞍（30）共同围绕形成滚动轴承的安装部位，承载鞍（30）顶部安装若干磨耗板（29）；还包括设置在轴箱（31）两侧的导柱组装总成，所述轴箱弹簧（28）位于导柱组装总成内。

2.根据权利要求1所述的一种导柱定位式铁路货车径向转向架轴箱悬挂装置，其特征在于，所述导柱组装总成包括用于安装在焊接构架上的导柱组装件（27）、固定在导柱组装件（27）下方的导柱组成（34）、固定在导柱组成（34）下方的弹性定位套（35）；还包括位于轴箱（31）上的定位座组成（40），定位座组成（40）上套设环形的缓冲垫（39），缓冲垫（39）上安装导柱环（38），所述轴箱弹簧（28）坐落在导柱环（38）内；所述弹性定位套（35）与定位座组成（40）之间形成摩擦副。

3.根据权利要求2所述的一种导柱定位式铁路货车径向转向架轴箱悬挂装置，其特征在于，所述导柱组装件（27）与导柱组成（34）一体成型。

4.根据权利要求2所述的一种导柱定位式铁路货车径向转向架轴箱悬挂装置，其特征在于，所述弹性定位套（35）通过挡盖（36）、挡盖紧固螺栓（37）固定在导柱组成（34）底部。

5.根据权利要求2所述的一种导柱定位式铁路货车径向转向架轴箱悬挂装置，其特征在于，所述定位座组成（40）上开设有用于容纳所述缓冲垫（39）的圆周平台。

6.根据权利要求2所述的一种导柱定位式铁路货车径向转向架轴箱悬挂装置，其特征在于，所述定位座组成（40）呈筒状，弹性定位套（35）自顶端插入至定位座组成（40）内。

7.根据权利要求1所述的一种导柱定位式铁路货车径向转向架轴箱悬挂装置，其特征在于，所述磨耗板（29）为刚性耐磨板或弹性耐磨板。

8.根据权利要求1所述的一种导柱定位式铁路货车径向转向架轴箱悬挂装置，其特征在于，所述轴箱（31）靠近转向架中心方向的一端设置径向机构连接臂（33）。

9.根据权利要求8所述的一种导柱定位式铁路货车径向转向架轴箱悬挂装置，其特征在于，所述径向机构连接臂（33）通过拉铆钉（32）与轴箱（31）连接。

10.根据权利要求1~9任一所述的一种导柱定位式铁路货车径向转向架轴箱悬挂装置，其特征在于，所述轴箱（31）上还设置有垂向减振器安装座（41），所述垂向减振器安装座（41）用于安装垂向液压减振器。

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