RU2019132476A - Способ регулирования степени обогащения в двигателе внутреннего сгорания с управляемым зажиганием - Google Patents

Способ регулирования степени обогащения в двигателе внутреннего сгорания с управляемым зажиганием Download PDF

Info

Publication number
RU2019132476A
RU2019132476A RU2019132476A RU2019132476A RU2019132476A RU 2019132476 A RU2019132476 A RU 2019132476A RU 2019132476 A RU2019132476 A RU 2019132476A RU 2019132476 A RU2019132476 A RU 2019132476A RU 2019132476 A RU2019132476 A RU 2019132476A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
value
enrichment
degree
specified
threshold
Prior art date
Application number
RU2019132476A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2019132476A3 (ru
RU2752657C2 (ru
Inventor
Давид ИССАРТЕЛЬ
Original Assignee
Рено С.А.С
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Рено С.А.С filed Critical Рено С.А.С
Publication of RU2019132476A publication Critical patent/RU2019132476A/ru
Publication of RU2019132476A3 publication Critical patent/RU2019132476A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2752657C2 publication Critical patent/RU2752657C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1473—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the regulation method
    • F02D41/1475—Regulating the air fuel ratio at a value other than stoichiometry
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1446—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D2041/0265—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to decrease temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0802—Temperature of the exhaust gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/1002—Output torque

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)

Claims (10)

1. Способ регулирования степени обогащения (r) двигателя внутреннего сгорания с управляемым зажиганием, при этом значение степени обогащения регулируют в области стехиометрического значения, когда двигатель не работает близко к полной нагрузке, и в области значения, более высокого, чем стехиометрическое значение, когда крутящий момент (C) двигателя превышает порог крутящего момента (Cs), меньший максимального крутящего момента (Cmax) двигателя,
отличающийся тем, что, когда указанный крутящий момент (C) превышает указанный порог крутящего момента (Cs), он содержит:
- этап (400), на котором указанное значение степени обогащения (r) регулируют по первому значению (r1) степени обогащения, превышающему стехиометрическое значение, когда значение температуры (θech) выхлопных газов двигателя ниже первого порога (θ1) температуры;
- этап (800), на котором указанное значение степени обогащения (r) немедленно регулируют по второму значению (r2) степени обогащения, превышающему первое значение (r1) степени обогащения, когда указанное значение температуры (θech) превышает второй порог (θ2) температуры, при этом указанный второй порог температуры (θ2) превышает указанный первый порог (θ1); и
- этап (900), на котором указанное значение степени обогащения постепенно повышают, начиная от первого значения (r1) степени обогащения и до максимума второго значения (r2) степени обогащения, когда указанное значение температуры (θech) находится между указанным первым порогом (θ1) и указанным вторым порогом (θ2).
2. Способ по п. 1, в котором первое значение (r1) степени обогащения составляет от 1,00 до 1,05.
3. Способ по п. 1 или 2, в котором первое значение (r1) степени обогащения по существу равно 1,01.
4. Способ по любому из пп. 1-3, в котором второе значение (r2) степени обогащения регулируют в зависимости от режима (N) и от крутящего момента (С) двигателя таким образом, чтобы температура (θech) выхлопных газов двигателя была равна второму порогу (θ2) температуры, когда двигатель работает на рабочей точке, стабилизированной в указанном режиме (N) и по указанному крутящему моменту (С).
5. Способ по любому из пп. 1-4, в котором второй порог (θ2) температуры составляет от 950°С до 980°С.
6. Способ по любому из пп. 1-5, в котором постепенное повышение степени обогащения (r), начиная от первого значения (r1) степени обогащения и до максимума второго значения (r2) степени обогащения, является линейным повышением в зависимости от времени.
RU2019132476A 2017-03-16 2018-03-09 Способ регулирования степени обогащения в двигателе внутреннего сгорания с управляемым зажиганием RU2752657C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1770257A FR3064030B1 (fr) 2017-03-16 2017-03-16 Procede de reglage de la richesse dans un moteur a combustion interne a allumage commande
FR1770257 2017-03-16
PCT/FR2018/050558 WO2018167406A1 (fr) 2017-03-16 2018-03-09 Procede de reglage de la richesse dans un moteur a combustion interne a allumage commande

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2019132476A true RU2019132476A (ru) 2021-04-16
RU2019132476A3 RU2019132476A3 (ru) 2021-07-01
RU2752657C2 RU2752657C2 (ru) 2021-07-29

Family

ID=59521141

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019132476A RU2752657C2 (ru) 2017-03-16 2018-03-09 Способ регулирования степени обогащения в двигателе внутреннего сгорания с управляемым зажиганием

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP3596326B1 (ru)
JP (2) JP2020510160A (ru)
KR (1) KR20190126362A (ru)
FR (1) FR3064030B1 (ru)
RU (1) RU2752657C2 (ru)
WO (1) WO2018167406A1 (ru)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114704402B (zh) * 2022-03-30 2023-05-23 潍柴动力股份有限公司 一种发动机保护方法、装置、车辆及存储介质

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5681235A (en) 1979-12-04 1981-07-03 Nippon Soken Inc Air-fuel ratio controller for internal combustion engine with supercharger
JPS6043144B2 (ja) 1980-05-27 1985-09-26 ジューキ株式会社 ミシンの模様選択装置
JPS58206850A (ja) * 1982-05-27 1983-12-02 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関の空燃比制御装置
JPS6073019A (ja) * 1983-09-29 1985-04-25 Daihatsu Motor Co Ltd エンジンの空燃比制御方法
JPS60101241A (ja) * 1983-11-05 1985-06-05 Toyota Motor Corp エンジン制御装置
JPS6155340A (ja) * 1984-08-27 1986-03-19 Toyota Motor Corp エンジンの排気過熱防止空燃比制御方法
SE8802226L (sv) * 1988-06-14 1989-12-15 Nira Automotive Ab Anordning foer begraensning av avgastemperaturen i en foerbraenningsmotor
JP2592342B2 (ja) * 1990-03-22 1997-03-19 日産自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP2841921B2 (ja) * 1991-05-30 1998-12-24 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の電子制御燃料噴射装置
DE19609923B4 (de) * 1996-03-14 2007-06-14 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Überwachung einer Überhitzungsschutzmaßnahme im Volllastbetrieb einer Brennkraftmaschine
JP3262157B2 (ja) * 1997-01-24 2002-03-04 本田技研工業株式会社 内燃機関の燃料供給制御装置
JP3921732B2 (ja) * 1997-04-28 2007-05-30 マツダ株式会社 筒内噴射型火花点火式エンジン
JPH11101143A (ja) * 1997-09-29 1999-04-13 Mazda Motor Corp 筒内噴射式エンジン
US6272850B1 (en) * 1998-12-08 2001-08-14 Ford Global Technologies, Inc. Catalytic converter temperature control system and method
JP2003065111A (ja) * 2001-08-23 2003-03-05 Fuji Heavy Ind Ltd エンジンの燃料噴射制御装置
DE102005004880B4 (de) * 2005-02-03 2015-05-28 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Abgastemperaturregelung
JP4643493B2 (ja) * 2006-05-29 2011-03-02 愛三工業株式会社 内燃機関の燃料噴射量制御装置
JP2012167562A (ja) * 2011-02-10 2012-09-06 Fuji Heavy Ind Ltd ディーゼルエンジン
US9297320B2 (en) * 2014-07-25 2016-03-29 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for exhaust catalyst temperature control
DE102016123251A1 (de) * 2016-12-01 2017-03-02 Fev Gmbh Verfahren zum Prüfen eines Motors mittels eines Motorenprüfstandes

Also Published As

Publication number Publication date
EP3596326A1 (fr) 2020-01-22
RU2019132476A3 (ru) 2021-07-01
KR20190126362A (ko) 2019-11-11
EP3596326B1 (fr) 2022-08-17
JP2023182629A (ja) 2023-12-26
JP2020510160A (ja) 2020-04-02
RU2752657C2 (ru) 2021-07-29
FR3064030A1 (fr) 2018-09-21
WO2018167406A1 (fr) 2018-09-20
FR3064030B1 (fr) 2019-06-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2016103115A (ru) Способ (варианты) и система прогрева каталитического нейтрализатора отработавших газов
TW200617273A (en) Control system
RU2015149531A (ru) Способ управления преждевременным зажиганием
JP2015227631A5 (ru)
EP2531716B1 (en) Alternating ignition angle before tdc
JP6521100B2 (ja) 筒内直噴式内燃機関の制御方法及び制御装置
WO2016083888A3 (en) Apparatus and method for controlling an internal combustion engine
JPWO2014068670A1 (ja) 内燃機関の制御装置
JP6335290B2 (ja) ガソリンエンジンのノッキング制御方法
RU2019132476A (ru) Способ регулирования степени обогащения в двигателе внутреннего сгорания с управляемым зажиганием
US20160017833A1 (en) Method and device for operating an internal combustion engine
RU2016143739A (ru) Способ повышения температуры отработавших газов и система регулирования отработавших газов
JP4506414B2 (ja) 内燃機関のバルブ特性制御装置
EP3073078A3 (en) Exhaust gas purification control apparatus
JPWO2012049734A1 (ja) 内燃機関の制御装置
JP5482922B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JP2006242027A (ja) エンジンの燃料噴射制御装置
JP5855288B1 (ja) 内燃機関の制御装置
JP4407505B2 (ja) 内燃機関のバルブ特性制御装置
JP2008180137A (ja) 内燃機関の空燃比制御装置
KR101806367B1 (ko) 스캐빈징시 촉매 퍼지 제어방법
JP2016113974A (ja) 内燃機関の排気浄化制御装置
JP2018091168A (ja) 内燃機関の制御装置
JP4299218B2 (ja) 内燃機関の空燃比制御装置
JP2010007585A (ja) 内燃機関の制御装置