RU2018135670A - Способ управления для двигателя внутреннего сгорания и устройство управления для двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Способ управления для двигателя внутреннего сгорания и устройство управления для двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2018135670A RU2018135670A RU2018135670A RU2018135670A RU2018135670A RU 2018135670 A RU2018135670 A RU 2018135670A RU 2018135670 A RU2018135670 A RU 2018135670A RU 2018135670 A RU2018135670 A RU 2018135670A RU 2018135670 A RU2018135670 A RU 2018135670A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- compression ratio
- threshold value
- combustion engine
- internal combustion
- change amount
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
- F02B75/048—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads by means of a variable crank stroke length
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D15/00—Varying compression ratio
- F02D15/02—Varying compression ratio by alteration or displacement of piston stroke
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2700/00—Mechanical control of speed or power of a single cylinder piston engine
- F02D2700/03—Controlling by changing the compression ratio
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2700/00—Mechanical control of speed or power of a single cylinder piston engine
- F02D2700/05—Controlling by preventing combustion in one or more cylinders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Claims (12)
1. Способ управления для двигателя внутреннего сгорания, который включает в себя механизм переменной степени сжатия, который выполнен с возможностью изменять степень сжатия, и в котором целевая степень сжатия изменяется при изменении степени сжатия так, что фактическая степень сжатия не может следовать за целевой степенью сжатия, способ управления содержит этапы, на которых:
управляют степенью сжатия с помощью управляющей целевой степени сжатия, величина изменения которой в единицу времени ограничивается, чтобы быть равной или меньше предварительно определенного порогового значения величины изменения, и которая изменяется так, что разница между управляющей целевой степенью сжатия и фактической степенью сжатия меньше, чем разница между целевой степенью сжатия и фактической степенью сжатия, вместо целевой степени сжатия; и
задают первое пороговое значение величины изменения, которое является пороговым значением величины изменения управляющей целевой степени сжатия в единицу времени в сторону высокой степени сжатия, меньше второго порогового значения величины изменения, которое является пороговым значением величины изменения управляющей целевой степени сжатия в единицу времени в сторону низкой степени сжатия.
2. Способ управления для двигателя внутреннего сгорания по п. 1, в котором первое пороговое значение величины изменения задается меньшим, когда нагрузка двигателя внутреннего сгорания становится выше.
3. Способ управления для двигателя внутреннего сгорания по п. 1, в котором второе пороговое значение величины изменения задается большим, когда нагрузка двигателя внутреннего сгорания становится выше.
4. Способ управления для двигателя внутреннего сгорания по п. 2 или 3, в котором, по меньшей мере, одно из первого порогового значения величины изменения и второго порогового значения величины изменения изменяется на основе состояния приведения в действие двигателя внутреннего сгорания.
5. Способ управления для двигателя внутреннего сгорания по п. 2 или 3, в котором первое пороговое значение величины изменения и второе пороговое значение величины изменения задаются меньшими, когда температура масла двигателя внутреннего сгорания становится ниже.
6. Способ управления для двигателя внутреннего сгорания по п. 2 или 3, в котором управляющая целевая степень сжатия ограничивается так, что разница между предыдущим значением управляющей целевой степени сжатия и основной целевой степенью сжатия, вычисленной на основе состояния приведения в действие двигателя внутреннего сгорания, является равной или меньше порогового значения величины изменения.
7. Устройство управления для двигателя внутреннего сгорания, в котором целевая степень сжатия изменяется при изменении степени сжатия так, что фактическая степень сжатия не может следовать за целевой степенью сжатия, устройство управления содержит:
секцию вычисления управляющей целевой степени сжатия, выполненную с возможностью вычислять управляющую целевую степень сжатия, величина изменения которой в единицу времени ограничивается, чтобы быть равной или меньше порогового значения величины изменения, и которая изменяется так, что разница между управляющей целевой степенью сжатия и фактической степенью сжатия меньше, чем разница между целевой степенью сжатия и фактической степенью сжатия, вместо целевой степени сжатия; и
механизм переменной степени сжатия, выполненный с возможностью изменять степень сжатия двигателя внутреннего сгорания с помощью управляющей целевой степени сжатия,
первого порогового значения величины изменения, которое является пороговым значением величины изменения управляющей целевой степени сжатия в единицу времени в сторону высокой степени сжатия, и которое задается меньше второго порогового значения величины изменения, которое является пороговым значением величины изменения управляющей целевой степени сжатия в единицу времени в сторону низкой степени сжатия.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2016047768 | 2016-03-11 | ||
| JP2016-047768 | 2016-03-11 | ||
| PCT/JP2016/083892 WO2017154269A1 (ja) | 2016-03-11 | 2016-11-16 | 内燃機関の制御方法及び内燃機関の制御装置 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2018135670A true RU2018135670A (ru) | 2020-04-13 |
| RU2018135670A3 RU2018135670A3 (ru) | 2020-04-13 |
| RU2727513C2 RU2727513C2 (ru) | 2020-07-22 |
Family
ID=59790380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018135670A RU2727513C2 (ru) | 2016-03-11 | 2016-11-16 | Способ управления для двигателя внутреннего сгорания и устройство управления для двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20190078511A1 (ru) |
| EP (1) | EP3428429B1 (ru) |
| JP (1) | JPWO2017154269A1 (ru) |
| KR (2) | KR102164192B1 (ru) |
| CN (1) | CN108779720A (ru) |
| BR (1) | BR112018067978A2 (ru) |
| CA (1) | CA3017439A1 (ru) |
| MX (1) | MX2018010607A (ru) |
| MY (1) | MY190170A (ru) |
| RU (1) | RU2727513C2 (ru) |
| WO (1) | WO2017154269A1 (ru) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110159426B (zh) * | 2019-06-28 | 2021-04-20 | 长城汽车股份有限公司 | 发动机的装配方法以及发动机 |
| RU2762475C1 (ru) * | 2021-05-31 | 2021-12-21 | Александр Михайлович Рудник | Двигатель внутреннего сгорания с переменной степенью сжатия |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07116956B2 (ja) * | 1987-10-19 | 1995-12-18 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の圧縮比制御装置 |
| JP4058927B2 (ja) * | 2001-09-18 | 2008-03-12 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
| RU2235213C1 (ru) * | 2002-11-25 | 2004-08-27 | Сергеев Александр Николаевич | Способ управления работой двигателя внутреннего сгорания |
| JP2005009366A (ja) | 2003-06-18 | 2005-01-13 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
| JP4300312B2 (ja) | 2003-12-05 | 2009-07-22 | 日産自動車株式会社 | 可変圧縮比内燃機関の制御装置及び制御方法 |
| JP4170893B2 (ja) * | 2003-12-17 | 2008-10-22 | 本田技研工業株式会社 | 自在動弁系と可変圧縮機構を備えた内燃機関を制御する装置 |
| JP4403958B2 (ja) * | 2004-12-03 | 2010-01-27 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
| JP4657162B2 (ja) * | 2006-07-10 | 2011-03-23 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の圧縮比可変装置 |
| EP1911952B1 (en) * | 2006-10-11 | 2017-11-22 | Nissan Motor Co., Ltd. | Internal combustion engine |
| JP4428375B2 (ja) | 2006-10-11 | 2010-03-10 | 日産自動車株式会社 | エンジンの制御装置 |
| JP4894820B2 (ja) * | 2008-06-12 | 2012-03-14 | トヨタ自動車株式会社 | 圧縮比制御装置及び圧縮比制御方法 |
| JP5397305B2 (ja) * | 2010-04-20 | 2014-01-22 | トヨタ自動車株式会社 | 火花点火式内燃機関 |
| JP5782680B2 (ja) * | 2010-05-19 | 2015-09-24 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
| JP5556376B2 (ja) * | 2010-05-27 | 2014-07-23 | 日産自動車株式会社 | 可変圧縮比内燃機関の制御装置 |
| JP5811574B2 (ja) * | 2011-04-15 | 2015-11-11 | 日産自動車株式会社 | 可変圧縮比エンジンの始動制御装置 |
| JP2013079607A (ja) | 2011-10-04 | 2013-05-02 | Toyota Motor Corp | 車両 |
| JP7116956B2 (ja) * | 2018-09-10 | 2022-08-12 | 株式会社佐藤園 | エフソール含有組成物 |
-
2016
- 2016-11-16 MX MX2018010607A patent/MX2018010607A/es unknown
- 2016-11-16 US US16/083,575 patent/US20190078511A1/en not_active Abandoned
- 2016-11-16 KR KR1020207006752A patent/KR102164192B1/ko active IP Right Grant
- 2016-11-16 MY MYPI2018703161A patent/MY190170A/en unknown
- 2016-11-16 WO PCT/JP2016/083892 patent/WO2017154269A1/ja active Application Filing
- 2016-11-16 RU RU2018135670A patent/RU2727513C2/ru active
- 2016-11-16 BR BR112018067978A patent/BR112018067978A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2016-11-16 CA CA3017439A patent/CA3017439A1/en not_active Abandoned
- 2016-11-16 KR KR1020187028647A patent/KR20180116425A/ko active Search and Examination
- 2016-11-16 CN CN201680083652.3A patent/CN108779720A/zh active Pending
- 2016-11-16 JP JP2018503992A patent/JPWO2017154269A1/ja active Pending
- 2016-11-16 EP EP16893593.0A patent/EP3428429B1/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3428429A1 (en) | 2019-01-16 |
| WO2017154269A1 (ja) | 2017-09-14 |
| KR102164192B1 (ko) | 2020-10-12 |
| MX2018010607A (es) | 2019-06-17 |
| EP3428429A4 (en) | 2019-03-20 |
| JPWO2017154269A1 (ja) | 2019-02-21 |
| CA3017439A1 (en) | 2017-09-14 |
| RU2727513C2 (ru) | 2020-07-22 |
| KR20200029057A (ko) | 2020-03-17 |
| WO2017154269A8 (ja) | 2018-07-05 |
| KR20180116425A (ko) | 2018-10-24 |
| BR112018067978A2 (pt) | 2019-01-15 |
| RU2018135670A3 (ru) | 2020-04-13 |
| MY190170A (en) | 2022-03-31 |
| EP3428429B1 (en) | 2020-04-29 |
| CN108779720A (zh) | 2018-11-09 |
| US20190078511A1 (en) | 2019-03-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20170198654A1 (en) | Apparatus and method for controlling an engine | |
| PH12019501160A1 (en) | Device for determining oil chnaging period | |
| PH12017050123B1 (en) | Controller for vehicle and control method for vehicle | |
| RU2015152581A (ru) | Способ (варианты) и система контроля помпажа компрессора | |
| RU2015152152A (ru) | Устройство управления двигателем | |
| RU2014148808A (ru) | Способы и системы работы двигателя | |
| RU2018135670A (ru) | Способ управления для двигателя внутреннего сгорания и устройство управления для двигателя внутреннего сгорания | |
| WO2016092211A3 (fr) | Dispositif de transmission d'un moteur, notamment pour un moteur a taux de compression et/ou a cylindree variable | |
| WO2014130710A3 (en) | Method for determining the residual mass in a cylinder | |
| RU2015133715A (ru) | Способ (варианты ) и устройство для эксплуатации транспортного средства | |
| RU2017116232A (ru) | Адаптивное управление транспортным средством | |
| IN2014DE02236A (ru) | ||
| EP3106650A3 (en) | Controller for internal combustion engine with supercharger and control method therefor | |
| MX349789B (es) | Dispositivo y metodo para controlar motor de combustion interna para vehiculo. | |
| WO2008142078A3 (de) | Verfahren und vorrichtung für ein ölkreislaufmanagement in einer verbrennungskraftmaschine | |
| RU2017107041A (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания с самовоспламенением и двигатель внутреннего сгорания с самовоспламенением | |
| BR112017011974A2 (pt) | dispositivo de controle para motor de combustão interna | |
| EP2789881A3 (en) | Variable gear shift performance in a vehicle | |
| MY195597A (en) | Internal Combustion Engine Control Method And Control Device | |
| KR102063435B1 (ko) | 점화 코일 충전 시작각 제어 방법 | |
| RU2014132878A (ru) | Способ регулирования опережения для принудительного зажигания в двигателе внутреннего сгорания | |
| JP6273876B2 (ja) | 変速制御装置 | |
| TH167330B (th) | ชุดเครื่องควบคุมสำหรับยานพาหนะ | |
| TH68840B (th) | ตัวควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ของยวดยาน | |
| JP6314640B2 (ja) | 変速制御装置 |