RU2017143360A - Компьютер и способ для улучшения работы двигателя и аккумуляторной батареи - Google Patents

Компьютер и способ для улучшения работы двигателя и аккумуляторной батареи Download PDF

Info

Publication number
RU2017143360A
RU2017143360A RU2017143360A RU2017143360A RU2017143360A RU 2017143360 A RU2017143360 A RU 2017143360A RU 2017143360 A RU2017143360 A RU 2017143360A RU 2017143360 A RU2017143360 A RU 2017143360A RU 2017143360 A RU2017143360 A RU 2017143360A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
charge level
vehicle
battery
processor
vehicle battery
Prior art date
Application number
RU2017143360A
Other languages
English (en)
Inventor
Уилльям Пол ПЕРКИНС
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2017143360A publication Critical patent/RU2017143360A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B60W20/10—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B60W20/10—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand
    • B60W20/13—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand in order to stay within battery power input or output limits; in order to prevent overcharging or battery depletion
    • B60W20/14—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand in order to stay within battery power input or output limits; in order to prevent overcharging or battery depletion in conjunction with braking regeneration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/24—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of energy storage means
    • B60W10/26—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of energy storage means for electrical energy, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/30—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of auxiliary equipment, e.g. air-conditioning compressors or oil pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B60W20/10—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand
    • B60W20/12—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand using control strategies taking into account route information
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B60W20/10—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand
    • B60W20/13—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand in order to stay within battery power input or output limits; in order to prevent overcharging or battery depletion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
    • B60W30/18109—Braking
    • B60W30/18127—Regenerative braking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/188—Controlling power parameters of the driveline, e.g. determining the required power
    • B60W30/1882—Controlling power parameters of the driveline, e.g. determining the required power characterised by the working point of the engine, e.g. by using engine output chart
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/0097—Predicting future conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W2050/0062—Adapting control system settings
    • B60W2050/0075—Automatic parameter input, automatic initialising or calibrating means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/24—Energy storage means
    • B60W2510/242—Energy storage means for electrical energy
    • B60W2510/244—Charge state
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2552/00—Input parameters relating to infrastructure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2552/00—Input parameters relating to infrastructure
    • B60W2552/20—Road profile, i.e. the change in elevation or curvature of a plurality of continuous road segments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2556/00—Input parameters relating to data
    • B60W2556/10—Historical data
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2556/00—Input parameters relating to data
    • B60W2556/45—External transmission of data to or from the vehicle
    • B60W2556/50—External transmission of data to or from the vehicle of positioning data, e.g. GPS [Global Positioning System] data
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2710/0677—Engine power
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/24—Energy storage means
    • B60W2710/242—Energy storage means for electrical energy
    • B60W2710/244—Charge state
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/30—Auxiliary equipments
    • B60W2710/305—Auxiliary equipments target power to auxiliaries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Navigation (AREA)

Claims (28)

1. Компьютер, содержащий процессор, запрограммированный
принимать информацию о множестве местоположений на маршруте для транспортного средства;
идентифицировать множество участков маршрута по меньшей мере частично на основании информации;
определять заданную степень заряда аккумуляторной батареи транспортного средства и заданную выходную мощность двигателя для каждого из участков по меньшей мере частично на основании информации; и
приводить в действие одну или более подсистем транспортного средства для передвижения по каждому из участков, чтобы переводить текущую степень заряда аккумуляторной батареи транспортного средства в заданную степень заряда.
2. Компьютер по п. 1, в котором процессор дополнительно запрограммирован избирательно приводить в действие подсистему силовой передачи от одного из аккумуляторной батареи транспортного средства и двигателя по меньшей мере частично на основании информации для перевода текущей степени заряда аккумуляторной батареи транспортного средства в заданную степень заряда.
3. Компьютер по п. 1, в котором процессор дополнительно запрограммирован увеличивать заданную выходную мощность двигателя для по меньшей мере одного из участков по меньшей мере частично на основании информации для повышения текущей степени заряда аккумуляторной батареи транспортного средства.
4. Компьютер по п. 1, в котором процессор дополнительно запрограммирован идентифицировать один или более участков, где заданная степень заряда аккумуляторной батареи транспортного средства будет возрастать, и приводить в действие одну или более из подсистем для удерживания текущей степени заряда аккумуляторной батареи транспортного средства ниже порогового значения заряда до попадания на один или более участков.
5. Компьютер по п. 4, в котором процессор дополнительно запрограммирован идентифицировать участок, где предсказано, что тормозная подсистема должна повышать текущую степень заряда аккумуляторной батареи от рекуперативного торможения, и приводить в действие одну или более из подсистем для снижения текущей степени заряда аккумуляторной батареи транспортного средства ниже порогового значения заряда до попадания на участок.
6. Компьютер по п. 5, в котором процессор дополнительно запрограммирован предсказывать регенерированную степень заряда, произведенную тормозной подсистемой на участке, и уменьшать выходная мощность двигателя до попадания на участок для снижения текущей степени заряда аккумуляторной батареи ниже порогового значения заряда на регенерированную степень заряда, предсказанное процессором.
7. Компьютер по п. 1, в котором процессор дополнительно запрограммирован идентифицировать один или более участков, где предсказано, что скорость транспортного средства должна быть выше порогового значения скорости, и увеличивать выходная мощность двигателя, когда транспортное средство находится на одном или более участков.
8. Компьютер по п. 7, в котором процессор дополнительно запрограммирован приводить в действие одну или более подсистем от аккумуляторной батареи транспортного средства, когда транспортное средство не находится на одном или более участков, где предсказано, что скорость транспортного средства должна быть выше порогового значения скорости.
9. Компьютер по п. 1, в котором процессор дополнительно запрограммирован избирательно приводить в действие подсистемы для снижения степени заряда аккумуляторной батареи, чтобы достигало порогового значения истощения одновременно с завершением маршрута.
10. Компьютер по п. 1, в котором процессор дополнительно запрограммирован принимать новую информацию об участках, в то время как транспортное средство движется по маршруту, и настраивать заданную степень заряда аккумуляторной батареи транспортного средства и заданную выходную мощность двигателя для предстоящих участков на основании новой информации.
11. Способ, содержащий этапы, на которых
принимают информацию о множестве местоположений на маршруте для транспортного средства;
идентифицируют множество участков маршрута по меньшей мере частично на основании информации;
определяют заданную степень заряда аккумуляторной батареи транспортного средства и заданную выходную мощность двигателя для каждого из участков по меньшей мере частично на основании информации; и
приводят в действие одну или более подсистем транспортного средства для передвижения по каждому из участков, чтобы переводить текущую степень заряда аккумуляторной батареи транспортного средства в заданную степень заряда.
12. Способ по п. 11, дополнительно содержащий этапы, на которых приводят в действие подсистему силовой передачи от одного из аккумуляторной батареи транспортного средства и двигателя по меньшей мере частично на основании информации для перевода текущей степени заряда аккумуляторной батареи транспортного средства в заданную степень заряда.
13. Способ по п. 11, дополнительно содержащий этапы, на которых увеличивают заданную выходную мощность двигателя для по меньшей мере одного из участков по меньшей мере частично на основании информации для повышения текущей степени заряда аккумуляторной батареи транспортного средства.
14. Способ по п. 11, дополнительно содержащий этапы, на которых идентифицируют один или более участков, где заданная степень заряда аккумуляторной батареи транспортного средства будет возрастать, и приводят в действие одну или более из подсистем для удерживания текущей степени заряда аккумуляторной батареи транспортного средства ниже порогового значения заряда до попадания на один или более участков.
15. Способ по п. 14, дополнительно содержащий этапы, на которых идентифицируют участок, где предсказано, что тормозная подсистема должна повышать текущую степень заряда аккумуляторной батареи от рекуперативного торможения, и приводят в действие одну или более из подсистем для снижения текущей степени заряда аккумуляторной батареи транспортного средства ниже порогового значения заряда до попадания на участок.
16. Способ по п. 15, дополнительно содержащий этапы, на которых предсказывают регенерированную степень заряда, произведенную тормозной подсистемой на участке, и уменьшают выходная мощность двигателя до попадания на участок для снижения текущей степени заряда аккумуляторной батареи ниже порогового значения заряда на регенерированную степень заряда, предсказанное процессором.
17. Способ по п. 11, дополнительно содержащий этапы, на которых идентифицируют один или более участков, где предсказано, что скорость транспортного средства должна быть выше порогового значения скорости, и увеличивают выходная мощность двигателя, когда транспортное средство находится на одном или более участков.
18. Способ по п. 17, дополнительно содержащий этапы, на которых приводят в действие одну или более подсистем от аккумуляторной батареи транспортного средства, когда транспортное средство не находится на одном или более участков, где предсказано, что скорость транспортного средства должна быть выше порогового значения скорости.
19. Способ по п. 11, дополнительно содержащий этапы, на которых избирательно приводят в действие подсистемы для снижения степени заряда аккумуляторной батареи, чтобы достигало порогового значения истощения одновременно с завершением маршрута.
20. Способ по п. 11, дополнительно содержащий этапы, на которых принимают новую информацию об участках, в то время как транспортное средство движется по маршруту, и настраивают заданную степень заряда аккумуляторной батареи транспортного средства и заданную выходную мощность двигателя для предстоящих участков на основании новой информации.
RU2017143360A 2016-12-13 2017-12-12 Компьютер и способ для улучшения работы двигателя и аккумуляторной батареи RU2017143360A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/377,260 2016-12-13
US15/377,260 US10457271B2 (en) 2016-12-13 2016-12-13 Enhanced engine and battery operation

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2017143360A true RU2017143360A (ru) 2019-06-13

Family

ID=60950194

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017143360A RU2017143360A (ru) 2016-12-13 2017-12-12 Компьютер и способ для улучшения работы двигателя и аккумуляторной батареи

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10457271B2 (ru)
CN (1) CN108216198B (ru)
DE (1) DE102017129198A1 (ru)
GB (1) GB201720155D0 (ru)
MX (1) MX2017016002A (ru)
RU (1) RU2017143360A (ru)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6812903B2 (ja) * 2017-05-26 2021-01-13 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両
US20210129827A1 (en) * 2018-03-30 2021-05-06 Cummins Inc. Vehicle to vehicle communication
US11117475B2 (en) * 2018-10-22 2021-09-14 Woven Planet North America, Inc. Systems and methods for efficient vehicle control
US11710422B2 (en) 2018-12-05 2023-07-25 Garmin Switzerland Gmbh Driving analysis and instruction device
US11710421B2 (en) 2018-12-05 2023-07-25 Garmin Switzerland Gmbh Driving analysis and instruction device
KR20220006158A (ko) * 2020-07-07 2022-01-17 현대자동차주식회사 차량 및 그 제어방법
US11518393B2 (en) * 2020-07-31 2022-12-06 Uatc, Llc Vehicle trajectory dynamics validation and interpolation
JP2022052360A (ja) * 2020-09-23 2022-04-04 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両の制御システム及び制御方法
CN112373319B (zh) * 2020-11-16 2022-03-25 浙江吉利控股集团有限公司 增程式车辆的动力系统控制方法、系统及车辆
SE546058C2 (en) * 2021-02-18 2024-04-30 Scania Cv Ab Method and control device for regenerative braking in a vehicle
DE102021204674A1 (de) * 2021-05-07 2022-11-10 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Energiemanagement eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs
FR3145531A1 (fr) * 2023-02-06 2024-08-09 Renault S.A.S Procédé de contrôle d’un véhicule automobile, et véhicule automobile mettant en œuvre un tel procédé

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6487477B1 (en) 2001-05-09 2002-11-26 Ford Global Technologies, Inc. Strategy to use an on-board navigation system for electric and hybrid electric vehicle energy management
US7925426B2 (en) * 2005-11-17 2011-04-12 Motility Systems Power management systems and devices
US7490000B2 (en) 2006-08-29 2009-02-10 Ford Motor Company Fuel economy control system and control strategy
WO2009129106A1 (en) * 2008-04-15 2009-10-22 The Uwm Research Foundation, Inc. Power management systems and methods in a hybrid vehicle
US20100063658A1 (en) 2008-09-05 2010-03-11 Ford Global Technologies, Llc Engine Speed Control and Battery Power Scheduling Strategy for an Engine in a Hybrid Electric Vehicle Powertrain
KR101103877B1 (ko) 2009-07-30 2012-01-12 현대자동차주식회사 하이브리드차량의 가변 전압 제어 방법
US9108503B2 (en) * 2011-06-15 2015-08-18 Ford Global Technologies, Llc Method to prioritize electric-only vehicle (EV) mode for a vehicle
US9050969B2 (en) * 2012-12-11 2015-06-09 Ford Global Technologies, Llc Trip oriented energy management control
JP5716779B2 (ja) 2013-03-22 2015-05-13 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド自動車
JP6516405B2 (ja) 2013-11-22 2019-05-22 ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトＤａｉｍｌｅｒ ＡＧ ハイブリッド車両の走行制御装置
US9327712B2 (en) 2014-04-22 2016-05-03 Alcatel Lucent System and method for control of a hybrid vehicle with regenerative braking using location awareness
KR20150133539A (ko) 2014-05-20 2015-11-30 현대자동차주식회사 차량의 회생제동 제어 방법 및 장치
US9440644B2 (en) * 2014-05-20 2016-09-13 Ford Global Technologies, Llc Selective electric mode for electric vehicle
US9499157B2 (en) * 2014-07-24 2016-11-22 GM Global Technology Operations LLC Method and system for controlling a hybrid vehicle
CN104309605A (zh) 2014-09-02 2015-01-28 郑州宇通客车股份有限公司 基于gps地理信息的混合动力汽车节能控制方法
FR3028236B1 (fr) 2014-11-07 2016-12-16 Valeo Systemes De Controle Moteur Systeme de controle moteur
KR101655609B1 (ko) 2014-12-11 2016-09-07 현대자동차주식회사 하이브리드 자동차의 배터리 충전 상태 제어 장치 및 방법
US9533674B2 (en) * 2015-02-23 2017-01-03 Ford Global Technologies, Llc Battery state of charge engine shut-off threshold based on predicted operation
US9702718B2 (en) * 2015-05-08 2017-07-11 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Systems and methods for improving energy efficiency of a vehicle based on route prediction
JP6269607B2 (ja) * 2015-07-22 2018-01-31 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両の制御装置
JP6380447B2 (ja) 2016-03-31 2018-08-29 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両

Also Published As

Publication number Publication date
MX2017016002A (es) 2018-11-09
GB201720155D0 (en) 2018-01-17
US10457271B2 (en) 2019-10-29
US20180162359A1 (en) 2018-06-14
CN108216198A (zh) 2018-06-29
DE102017129198A1 (de) 2018-06-14
CN108216198B (zh) 2023-07-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2017143360A (ru) Компьютер и способ для улучшения работы двигателя и аккумуляторной батареи
CN105035090B (zh) 基于交通信号灯的自主驾驶车辆轨迹预测控制方法
RU2706632C2 (ru) Способ прогнозирования работы транспортного средства
RU2018109918A (ru) Способ, компьютер, компьютерный программный продукт и транспортное средство для управления работой двигательной установки транспортного средства
MX2020012153A (es) Metodo para estimar camino de conduccion y sistema de estimacion de camino de conduccion.
RU2017134301A (ru) Смягчение серьезности столкновения транспортных средств
US10744997B2 (en) Method for optimizing data in determining operating strategies of the motor vehicle
IL273953B2 (en) Pedestrian behavior predictions for autonomous vehicles
CN106458049B8 (zh) 对电动车辆的电池电力需求的预测
RU2017111031A (ru) Системы и способы для определения запаса хода транспортного средства с электрическим приводом на основании факторов влияния окружающей среды
JP2017087915A5 (ru)
RU2564459C2 (ru) Способ управления системой привода транспортного средства
RU2011129562A (ru) Способ и устройство управления системой автоматического поддержания скорости транспортного средства
RU2016124109A (ru) Способ онлайн-адаптации характеристики гибридного транспортного средства
RU2015151130A (ru) Устройство для эксплуатации, по меньшей мере, одного потребителя электроэнергии рельсового транспортного средства
JP2016092987A5 (ru)
CN108556846B (zh) 用于进行车辆制动滑行能量回收的控制方法及控制系统
MY193546A (en) Vehicle traveling control method and vehicle traveling control device
KR101673355B1 (ko) 차량의 타력 주행 토크 제어시스템 및 이에 의한 제어방법
CN112848906B (zh) 行驶控制装置、行驶控制方法和非暂时性存储介质
JP2015177695A5 (ru)
RU2015110811A (ru) Система и способ оптимизации использования энергии в автономном транспортном средстве
JP2017063556A5 (ru)
RU2016103936A (ru) Способ регулирования выбросов
GB201302746D0 (en) Vehicle control system, drive control method for vehicle, and train control device

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20201215