RU2017112711A - Шиповая шпилька, пневматическая шина, способ изготовления пневматической шины и способ установки шиповой шпильки - Google Patents
Шиповая шпилька, пневматическая шина, способ изготовления пневматической шины и способ установки шиповой шпильки Download PDFInfo
- Publication number
- RU2017112711A RU2017112711A RU2017112711A RU2017112711A RU2017112711A RU 2017112711 A RU2017112711 A RU 2017112711A RU 2017112711 A RU2017112711 A RU 2017112711A RU 2017112711 A RU2017112711 A RU 2017112711A RU 2017112711 A RU2017112711 A RU 2017112711A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- stud
- stud pin
- lower flange
- pneumatic tire
- moreover
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
- B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
- B60C11/1675—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile with special shape of the plug- tip
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
- B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
- B60C11/1643—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile with special shape of the plug-body portion, i.e. not cylindrical
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
- B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Claims (68)
1. Шиповая шпилька, выполненная с возможностью установки в отверстие для вставки шпильки, обеспеченное на участке протектора пневматической шины, содержащая:
вершину, имеющую торцевую поверхность вершины, выполненную с возможностью соприкосновения с дорожным покрытием; и
стержневую часть, удерживающую вершину и проходящую в одном направлении;
причем стержневая часть включает в себя:
верхний фланец, фиксирующий вершину на первом конце стержневой части; и
нижний фланец, предусмотренный в положении на стержневой части со стороны, противоположной верхнему фланцу; причем край, определяющий форму внешнего контура нижнего фланца, если смотреть на нижний фланец в продольном направлении стержневой части, имеет:
первую сторону формы, выступающую округленно к внешней стороне нижнего фланца в первом направлении, ортогональном продольному направлению стержневой части, и
вторую сторону, предусмотренную со стороны, противоположной первой стороне относительно места расположения вершины, причем вторая сторона проходит во втором направлении, ортогональном первому направлению и продольному направлению, и обеспечена углублением, направленным к внутренней стороне нижнего фланца.
2. Шиповая шпилька по п. 1, в которой, если смотреть на нижний фланец со стороны первого направления, оба конца нижнего фланца, разделенные наибольшим расстоянием во втором направлении от места расположения вершины, находятся ближе ко второй стороне в первом направлении, чем к первой стороне от места расположения вершины.
3. Шиповая шпилька по п. 1 или 2, в которой:
край нижнего фланца включает в себя пару третьих сторон, проходящих в первом направлении, которые соединяют правую сторону и вторую сторону; и
первое расстояние между соединительными точками, которые соединяют третьи стороны и первую сторону, короче, чем второе расстояние между соединительными точками, которые соединяют третьи стороны и вторую сторону.
4. Шиповая шпилька по п. 3, в которой второе расстояние превышает первое расстояние не менее чем в 1,05 раза и не более чем в 1,3 раза.
5. Шиповая шпилька по п. 3 или 4, в которой каждая из третьих сторон включает углубление, направленное к внутренней стороне нижнего фланца.
6. Пневматическая шина, содержащая:
участок протектора, в котором предусмотрено отверстие для вставки шиповой шпильки; и
шиповую шпильку, установленную в отверстие для вставки шиповой шпильки;
причем шиповая шпилька включает в себя:
вершину, имеющую торцевую поверхность вершины, выполненную с возможностью соприкосновения с дорожным покрытием; и
стержневую часть, удерживающую вершину и проходящую в одном направлении; и
причем стержневая часть включает в себя:
верхний фланец, фиксирующий вершину на первом конце стержневой части; и
нижний фланец, предусмотренный в положении на стержневой части со стороны, противоположной верхнему фланцу; причем край, определяющий форму внешнего контура нижнего фланца, если смотреть на нижний фланец в продольном направлении стержневой части, имеет:
первую сторону формы, выступающую округленно к внешней стороне нижнего фланца в первом направлении, ортогональном продольному направлению стержневой части, и
вторую сторону, предусмотренную со стороны, противоположной первой стороне относительно места расположения вершины, причем вторая сторона проходит во втором направлении, ортогональном первому направлению и продольному направлению, и обеспечена углублением, направленным к внутренней стороне нижнего фланца; и
причем шиповая шпилька установлена в отверстие для вставки шиповой шпильки таким образом, чтобы первое направление соответствовало направлению вдоль окружности пневматической шины.
7. Пневматическая шина по п. 6, где:
пневматическая шина снабжена элементом отображения информации, на котором указано направление вращения при движении вперед, и
шиповая шпилька установлена в отверстие для вставки шиповой шпильки таким образом, чтобы первое направление соответствовало направлению вращения пневматической шины.
8. Способ изготовления пневматической шины, шипованной при помощи шиповой шпильки,
причем шиповая шпилька включает в себя:
вершину, имеющую торцевую поверхность вершины, выполненную с возможностью соприкосновения с дорожным покрытием; и
стержневую часть, удерживающую вершину и проходящую в одном направлении; и
причем стержневая часть включает в себя:
верхний фланец, фиксирующий вершину на первом конце стержневой части; и
нижний фланец, предусмотренный в положении на стержневой части со стороны, противоположной верхнему фланцу;
причем край, определяющий форму внешнего контура нижнего фланца, если смотреть на нижний фланец в продольном направлении стержневой части, имеет:
первую сторону формы, выступающую округленно к внешней стороне нижнего фланца в первом направлении, ортогональном продольному направлению стержневой части, и
вторую сторону, предусмотренную со стороны, обусловленной местом расположения вершины, противоположной первой стороне, причем вторая сторона проходит во втором направлении, ортогональном первому направлению и продольному направлению, и обеспечена углублением, направленным к внутренней стороне нижнего фланца; и
причем способ включает в себя следующие стадии:
изготовление пневматической шины, включающей в себя участок протектора, на котором предусмотрено отверстие для вставки шиповой шпильки;
установку шиповой шпильки в отверстие для вставки шиповой шпильки посредством фиксации трех позиций на краю нижнего фланца шиповой шпильки при помощи трех фиксирующих элементов устройства введения шиповой шпильки и расширения отверстия для вставки шиповой шпильки с использованием концевых частей этих трех фиксирующих элементов, причем фиксирующие элементы удерживают нижний фланец с первой стороны и второй стороны.
9. Способ изготовления пневматической шины по п. 8, в котором позиции фиксации, в которых край шиповой шпильки удерживается фиксирующими элементами, включают две позиции на первой стороне и одну позицию в углублении второй стороны.
10. Способ изготовления пневматической шины по п. 9, в котором позиции фиксации в двух позициях на первой стороне соответствуют двум вершинам равнобедренного треугольника, тогда как позиция фиксации на второй стороне соответствует третьей вершине равнобедренного треугольника.
11. Способ изготовления пневматической шины по любому из пп. 8-10, в котором шиповую шпильку устанавливают в отверстие для вставки шиповой шпильки таким образом, чтобы первое направление соответствовало направлению вдоль окружности пневматической шины.
12. Способ изготовления пневматической шины по любому из пп. 8-10, в котором:
пневматическая шина снабжена элементом отображения информации, на котором указано направление вращения, и
шиповая шпилька установлена в отверстие для вставки шиповой шпильки таким образом, чтобы первое направление соответствовало направлению вращения пневматической шины при движении вперед.
13. Способ установки шиповой шпильки в пневматической шине,
причем шиповая шпилька включает в себя:
вершину, имеющую торцевую поверхность вершины, выполненную с возможностью соприкосновения с дорожным покрытием; и
стержневую часть, удерживающую вершину и проходящую в одном направлении;
причем стержневая часть включает в себя:
верхний фланец, фиксирующий вершину на первом конце стержневой части; и
нижний фланец, предусмотренный в положении на стержневой части со стороны, противоположной верхнему фланцу;
причем край, определяющий форму внешнего контура нижнего фланца, если смотреть на нижний фланец в продольном направлении стержневой части, имеет:
первую сторону формы, выступающую округленно к внешней стороне нижнего фланца в первом направлении, ортогональном продольному направлению стержневой части, и
вторую сторону, предусмотренную со стороны, противоположной первой стороне относительно места расположения вершины, причем вторая сторона проходит во втором направлении, ортогональном первому направлению и продольному направлению, и обеспечена углублением, направленным к внутренней стороне нижнего фланца; и
причем способ включает в себя следующие стадии:
размещение пневматической шины, включающей участок протектора, в котором предусмотрено отверстие для вставки шиповой шпильки, при заданном положении устройства введения шиповой шпильки; и
установку шиповой шпильки в отверстие для вставки шиповой шпильки посредством фиксации трех позиций на краю нижнего фланца шиповой шпильки при помощи трех фиксирующих элементов устройства введения шиповой шпильки и расширения отверстия для вставки шиповой шпильки с использованием концевых частей этих трех фиксирующих элементов,
причем фиксирующие элементы удерживают нижний фланец с первой стороны и второй стороны.
14. Способ установки шиповой шпильки по п. 13, в котором позиции фиксации, в которых край шиповой шпильки удерживается фиксирующими элементами, включают две позиции на первой стороне и одну позицию в углублении второй стороны.
15. Способ установки шиповой шпильки по п. 14, в котором позиции фиксации в двух позициях на первой стороне соответствуют двум вершинам равнобедренного треугольника, тогда как позиция фиксации на второй стороне соответствует третьей вершине равнобедренного треугольника.
16. Способ установки шиповой шпильки по любому из пп. 13-15, в котором шиповую шпильку устанавливают в отверстие для вставки шиповой шпильки таким образом, чтобы первое направление соответствовало направлению вдоль окружности пневматической шины.
17. Способ установки шиповой шпильки по любому из пп. 13-16, в котором:
пневматическая шина снабжена элементом отображения информации, на котором указано направление вращения при движении вперед, и
шиповая шпилька установлена в отверстие для вставки шиповой шпильки таким образом, чтобы первое направление соответствовало направлению вращения пневматической шины.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016090135A JP6790441B2 (ja) | 2016-04-28 | 2016-04-28 | スタッドピン、空気入りタイヤ、空気入りタイヤの製造方法、及びスタッドピン装着方法 |
JP2016-090135 | 2016-04-28 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2017112711A true RU2017112711A (ru) | 2018-10-15 |
RU2017112711A3 RU2017112711A3 (ru) | 2020-05-19 |
RU2726672C2 RU2726672C2 (ru) | 2020-07-15 |
Family
ID=56555314
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017112711A RU2726672C2 (ru) | 2016-04-28 | 2017-04-13 | Шиповая шпилька, пневматическая шина, способ изготовления пневматической шины и способ установки шиповой шпильки |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20170313137A1 (ru) |
EP (1) | EP3238960B1 (ru) |
JP (1) | JP6790441B2 (ru) |
CN (1) | CN107336569B (ru) |
RU (1) | RU2726672C2 (ru) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
PL3524443T3 (pl) * | 2018-02-09 | 2022-11-14 | Spikesafe Oy | Korpus kolca do urządzenia trakcyjnego i sposób instalacji |
JP7070034B2 (ja) * | 2018-04-25 | 2022-05-18 | 横浜ゴム株式会社 | スタッドピン、及びスタッドタイヤ |
JP7243273B2 (ja) * | 2019-02-20 | 2023-03-22 | 住友ゴム工業株式会社 | スタッダブルタイヤ |
JP7243272B2 (ja) * | 2019-02-20 | 2023-03-22 | 住友ゴム工業株式会社 | スタッダブルタイヤ |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4676289A (en) * | 1984-08-13 | 1987-06-30 | Cherng Yi Su | Automobile tire having retractable tread studs |
CN87201424U (zh) * | 1987-03-24 | 1988-04-06 | 张建科 | 铁钉式防滑车胎 |
WO1996028310A1 (en) * | 1995-03-10 | 1996-09-19 | Taiti Oy | Stud |
FI115620B (fi) * | 2001-03-08 | 2005-06-15 | Turvanasta Dev Oy | Autonrenkaan nasta |
FI123775B (fi) * | 2002-12-11 | 2013-10-31 | Nokian Renkaat Oyj | Ei-pyöreiden liukuestenastojen asennus ajoneuvon renkaaseen |
FR2931727B1 (fr) * | 2008-05-29 | 2010-06-11 | Michelin Soc Tech | Crampon pour pneumatique, pourvu d'evidements destines a ameliorer sa tenue dans le pneumatique |
FR2984803B1 (fr) * | 2011-12-21 | 2014-01-03 | Michelin Soc Tech | Pneumatique cloute perfectionne |
JP5831646B2 (ja) * | 2013-07-24 | 2015-12-09 | 横浜ゴム株式会社 | スタッドピン及び空気入りタイヤ |
CN104968511B (zh) | 2014-01-31 | 2018-06-05 | 横滨橡胶株式会社 | 防滑钉和充气轮胎 |
-
2016
- 2016-04-28 JP JP2016090135A patent/JP6790441B2/ja active Active
- 2016-07-29 EP EP16181903.2A patent/EP3238960B1/en active Active
-
2017
- 2017-04-13 RU RU2017112711A patent/RU2726672C2/ru active
- 2017-04-26 CN CN201710281390.8A patent/CN107336569B/zh active Active
- 2017-04-28 US US15/582,368 patent/US20170313137A1/en not_active Abandoned
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP3238960B1 (en) | 2020-03-04 |
CN107336569A (zh) | 2017-11-10 |
EP3238960A1 (en) | 2017-11-01 |
CN107336569B (zh) | 2021-01-08 |
RU2017112711A3 (ru) | 2020-05-19 |
JP2017197042A (ja) | 2017-11-02 |
JP6790441B2 (ja) | 2020-11-25 |
RU2726672C2 (ru) | 2020-07-15 |
US20170313137A1 (en) | 2017-11-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2017112711A (ru) | Шиповая шпилька, пневматическая шина, способ изготовления пневматической шины и способ установки шиповой шпильки | |
ES2626102T3 (es) | Dispositivo de fijación por agarre | |
JP5098383B2 (ja) | 空気入りスタッドタイヤ | |
JP2012504510A (ja) | 波形プログレッシブタイヤモールド要素 | |
RU2393966C1 (ru) | Пневматическая шина | |
US10464377B2 (en) | Winter tire | |
CN103561973B (zh) | 充气轮胎 | |
JP2011116362A (ja) | タイヤトレッド摩耗インジケータおよびトレッド摩耗インジケータを形成する成形装置 | |
RU2016105964A (ru) | Шиповая шпилька и пневматическая шина | |
FI125427B (fi) | Nastarenkaan nasta ja nastarengas | |
JP2008155634A (ja) | タイヤトレッドの沈み溝と、沈みブレードと、大型キーホール・サイプの成形用のフレキシブルなモールド装置 | |
RU2016116953A (ru) | Зимняя шина | |
KR20150071293A (ko) | 스노우 타이어용 스터드 | |
BR112019020044A2 (pt) | pneu, padrão de banda de rodagem para uma banda de rodagem de pneu, e, método para formação de uma banda de rodagem de pneu | |
JP6800654B2 (ja) | 支持要素、自動車用ワイパーブレード及び風防ワイパー | |
US20160138229A1 (en) | Traffic control marker including a reinforced retaining member | |
KR101586038B1 (ko) | 타이어 스노우 체인 | |
KR101890373B1 (ko) | 타이어 | |
US20180170115A1 (en) | Pneumatic tire, a tread band, and a tread block comprising a sipe, and a lamella plate for the manufacture thereof | |
US1900835A (en) | Tire and rim construction | |
US2065633A (en) | Wheel balancing device | |
KR101656347B1 (ko) | 타이어 | |
JP2018069818A5 (ja) | スタッドピン及びスタッドピンを備えた空気入りタイヤ | |
ES2522344T3 (es) | Copa de bisagra para bisagras de mueble | |
JP2018069819A5 (ru) |