RU2016138802A - Четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания с предварительно охлаждаемой компрессией - Google Patents
Четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания с предварительно охлаждаемой компрессией Download PDFInfo
- Publication number
- RU2016138802A RU2016138802A RU2016138802A RU2016138802A RU2016138802A RU 2016138802 A RU2016138802 A RU 2016138802A RU 2016138802 A RU2016138802 A RU 2016138802A RU 2016138802 A RU2016138802 A RU 2016138802A RU 2016138802 A RU2016138802 A RU 2016138802A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinder
- compressor
- volume
- air
- combustion
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims 28
- 238000007906 compression Methods 0.000 title claims 20
- 230000006835 compression Effects 0.000 title claims 19
- 239000003570 air Substances 0.000 claims 36
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims 8
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims 6
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims 3
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 claims 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims 1
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 1
- 239000010802 sludge Substances 0.000 claims 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/0493—Controlling the air charge temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
- F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
- F02B33/06—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
- F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
- F02B33/06—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps
- F02B33/22—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps with pumping cylinder situated at side of working cylinder, e.g. the cylinders being parallel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
- F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
- F02B41/02—Engines with prolonged expansion
- F02B41/06—Engines with prolonged expansion in compound cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
- F02B41/02—Engines with prolonged expansion
- F02B41/10—Engines with prolonged expansion in exhaust turbines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B75/021—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having six or more strokes per cycle
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Supercharger (AREA)
Claims (15)
1. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием, включающий в себя:
один или несколько цилиндров сгорания, каждый цилиндр имеет общий объем цилиндра, объем камеры сгорания, объем впуска, верхнюю мертвую точку (ВМТ) и нижнюю мертвую точку (НМТ), и каждый цилиндр содержит осевой поршень для возвратно-поступательного движения, которой механически соединен с коленчатым валом и маховиком, где каждый цилиндр выполняет четырехтактный процесс сгорания, состоящий из такта впуска, во время которого поршень движется по оси по направлению к НМТ цилиндра и всасывает объем впуска воздушно-топливной смеси в цилиндр, затем следует такт сжатия, во время которого поршень движется по оси по направлению к ВМТ цилиндра и сжимает воздушно-топливную смесь до необходимого объема предварительного зажигания, необходимого давления компрессии предварительного зажигания, необходимой температуры компрессии предварительного зажигания, затем следует искровое зажигание воздушно-топливной смеси, что приводит поршень к НМТ цилиндра в такте рабочего хода, затем следует такт выхлопа, во время которого поршень движется к ВМТ цилиндра и выводит выхлопной газ из цилиндра до начала следующего такта впуска, и где объем цилиндра - это объем внутри цилиндра, когда поршень находится в НМТ (нижняя мертвая точка), а объем камеры сгорания - это объем внутри цилиндра, когда поршень находится в ВМТ (верхняя мертвая точка), и где отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания определяет степень сжатия, и где степень сжатия больше 18;
один или несколько предварительных воздушных компрессоров, каждый компрессор имеет объем воздушного компрессора, где каждый компрессор сжимает объем воздуха в компрессоре из окружающей среды при атмосферном давлении и при температуре окружающей среды, чтобы сгенерировать объем сжатого предварительно всасываемого воздуха, имеющего температуру перед впуском и давление перед впуском в значении более чем 2.1 бара;
один или несколько теплообменников, в которых объем сжатого предварительно всасываемого воздуха охлаждается, без увеличения в объеме, до давления всасываемого воздуха в более чем 1.8 бара и до впуска воздуха,
где теплообменники регулируются таким образом, что температура всасываемого воздуха остается постоянной, вне зависимости от температуры окружающей среды, и таким образом температура всасываемого воздуха остается достаточно низкой, при этом температура компрессии предварительного зажигания, при заданной степени сжатия, остается постоянной - на уровне ниже температуры самовоспламенения топлива; и
где объем всасываемого воздуха увеличивается в цилиндре сгорания во время интервала в такте впуска, в котором поршень приближается к НМТ цилиндра, таким образом, что объем впуска каждого цилиндра сгорания охлаждается до температуры холодного впуска, которая как минимум на 50°С ниже, чем температура всасываемого воздуха, и где увеличение объема всасываемого воздуха в цилиндре сгорания регулируется таким образом, что температура холодного впуска достаточно низка, чтобы температура сжатия предварительного зажигания, при установленной степени сжатия, была ниже температуры самовоспламенения топлива.
2. Двигатель по п. 1, где теплообменники отрегулированы таким образом, что температура всасываемого воздуха может быть скорректирована с целью достижения любой из нескольких возможных температур сжатия предварительного зажигания, и где каждая из возможных температур сжатия предварительного зажигания соответствует одной из множества возможных установленных степеней сжатия, или одной или нескольким возможным температурам самовоспламенения топлива, или комбинации одной или нескольких возможных установленных степеней сжатия и одной или нескольких возможных температур самовоспламенения топлива.
3. Двигатель по п. 1 либо 2, где каждый из предварительных воздушных компрессоров включает в себя цилиндр компрессора и поршень компрессора, и где цилиндр компрессора имеет общий объем цилиндра, ВМТ и НМТ, и поршень компрессора механически соединен с коленчатым валом и маховиком, и где каждый из цилиндров компрессора осуществляет, одновременно с четырехтактным процессом сгорания, процесс сжатия из четырех стадий, включающий в себя стадию впуска первым компрессором, во время которой поршень компрессора движется по оси по направлению к НМТ цилиндра компрессора и относит первый частичный объем воздуха из окружающей среды, равный объему воздуха в компрессоре и равный общему объему цилиндра компрессора, в цилиндр компрессора, затем следует первая стадия сжатия компрессором, во время которой поршень компрессора движется по оси по направлению к ВМТ цилиндра компрессора и сжимает первый частичный объем воздуха из окружающей среды в воздушном резервуаре предварительного всасывания, затем следует вторая стадия впуска в компрессор, во время которой поршень движется по оси по направлению к НМТ цилиндра компрессора и относит второй частичный объем воздуха из окружающей среды, равный объему воздуха в компрессоре и равный общему объему цилиндра компрессора, затем следует вторая стадия сжатия компрессором, во время которой поршень компрессора движется по оси по направлению к ВМТ цилиндра компрессора и сжимает второй частичный объем воздуха из окружающей среды в воздушном резервуаре предварительного всасывания, и где сжатая первая часть объема и сжатая вторая часть объема воздуха из окружающей среды смешиваются в воздушном резервуаре предварительного всасывания, чтобы образовать сжатый объем воздуха предварительного всасывания.
4. Двигатель по п. 3, где общий объем цилиндра каждого из цилиндров компрессора равен половине общего объема цилиндра каждого из цилиндров сгорания.
5. Двигатель по п. 4, где объем впуска каждого цилиндра сгорания меньше, чем половина общего объема цилиндра каждого из цилиндров сгорания, и где такт впуска каждого цилиндра сгорания заканчивается до того, как поршень цилиндра сгорания достигает НМТ цилиндра сгорания.
6. Двигатель по п. 3, где объем впуска каждого цилиндра сгорания равен общему объему цилиндра каждого из цилиндров сгорания, и где такт впуска каждого цилиндра сгорания заканчивается, когда поршень цилиндра сгорания достигает НМТ цилиндра сгорания.
7. Двигатель по п. 6, где объем всасываемого воздуха увеличивается в воздушном резервуаре для впуска таким образом, что впускной объем каждого цилиндра сгорания охлаждается до температуры холодного впуска, которая, как минимум, на 50°С ниже, чем температура всасываемого воздуха, и где увеличение объема всасываемого воздуха в воздушном резервуаре для впуска регулируется таким образом, что температура холодного впуска достаточно низка, чтобы температура сжатия предварительного зажигания при установленной степени сжатия была ниже температуры самовоспламенения топлива.
8. Двигатель по п. 1 либо 2, где каждый из предварительных воздушных компрессоров включает в себя цилиндр компрессора и поршень компрессора, и где цилиндр компрессора имеет общий объем цилиндра, ВМТ и НМТ, и поршень компрессора механически соединен с коленчатым валом и маховиком, и где каждый из цилиндров компрессора осуществляет, одновременно с процессом сгорания в четырехтактном двигателе, процесс сжатия-выхлопа из четырех стадий, включающий в себя стадию впуска воздуха компрессором, во время которой поршень компрессора движется по оси по направлению к НМТ цилиндра компрессора и относит объем воздуха компрессора из окружающей среды, равный общему объему цилиндра компрессора, в цилиндр компрессора, затем следует стадия сжатия воздуха компрессором, во время которой поршень компрессора движется по оси по направлению к ВМТ цилиндра компрессора и сжимает объем воздуха компрессора из окружающей среды в воздушном резервуаре предварительного всасывания, затем следует стадия выхлопа и расширения в компрессоре, во время которой поршень компрессора движется по оси по направлению к НМТ цилиндра компрессора под воздействием расширения выхлопного газа из цилиндра сгорания в цилиндр компрессора, затем следует стадия выхлопа, во время которой поршень компрессора движется по оси по направлению к ВМТ цилиндра компрессора и выводит выхлопной газ из цилиндра компрессора.
9. Двигатель по п. 8 , где общий объем цилиндра каждого из цилиндров компрессора больше или равен общему объему цилиндра каждого из цилиндров сгорания.
10. Двигатель по п. 9, где некоторые или все предварительные воздушные компрессоры являются осевыми воздушными компрессорами, и где выхлопной газ из каждого цилиндра сгорания отводится, во время такта выхлопа цилиндра сгорания, в вытяжную турбину, таким образом расширение выхлопных газов приводит в движение вытяжную турбину, и таким образом вытяжные турбины регенерируют энергию из выхлопного газа.
Applications Claiming Priority (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US201414200202A | 2014-03-07 | 2014-03-07 | |
US14/200,202 | 2014-03-07 | ||
US14/279,580 | 2014-05-16 | ||
US14/279,580 US9494075B2 (en) | 2014-03-07 | 2014-05-16 | Four-cycle internal combustion engine with pre-stage cooled compression |
PCT/US2015/017770 WO2015134274A1 (en) | 2014-03-07 | 2015-02-26 | Four-cycle internal combustion engine with pre-stage cooled compression |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016138802A true RU2016138802A (ru) | 2018-04-09 |
RU2661234C2 RU2661234C2 (ru) | 2018-07-13 |
Family
ID=54016889
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016138802A RU2661234C2 (ru) | 2014-03-07 | 2015-02-26 | Четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания с предварительно охлаждаемой компрессией |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9494075B2 (ru) |
EP (1) | EP3114336B1 (ru) |
JP (1) | JP6499210B2 (ru) |
KR (1) | KR102057370B1 (ru) |
CN (1) | CN106304838B (ru) |
AU (1) | AU2015225583B2 (ru) |
CA (1) | CA2952586C (ru) |
ES (1) | ES2805082T3 (ru) |
HU (1) | HUE050533T2 (ru) |
MX (1) | MX2016011443A (ru) |
PL (1) | PL3114336T3 (ru) |
RU (1) | RU2661234C2 (ru) |
WO (1) | WO2015134274A1 (ru) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107035517A (zh) * | 2016-02-03 | 2017-08-11 | 古长澍 | 一种新型发动机 |
DE102016122855A1 (de) * | 2016-11-28 | 2018-05-30 | Gerd Bauer | Ottomotor mit Folgezylindern |
GB2565050B (en) * | 2017-07-27 | 2020-06-17 | Dolphin N2 Ltd | Split cycle engine with peak combustion temperature control |
CN108487984A (zh) * | 2018-03-07 | 2018-09-04 | 上海交通大学 | 活塞式航空发动机 |
CN108661790A (zh) * | 2018-06-19 | 2018-10-16 | 张忠友 | 泵充式二冲高压动力汽油酒精二用发动机 |
US11092072B2 (en) * | 2019-10-01 | 2021-08-17 | Filip Kristani | Throttle replacing device |
CN112604446A (zh) * | 2020-11-10 | 2021-04-06 | 江西爱科道环境科技发展有限公司 | 一种高浓度有机废气处理系统及处理方法 |
EP4001608A1 (en) * | 2020-11-17 | 2022-05-25 | Volvo Truck Corporation | An internal combustion engine system |
CN112627965A (zh) * | 2020-12-18 | 2021-04-09 | 王建伟 | 一种具有存气压缩功能的内燃机及其使用方法 |
Family Cites Families (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US967828A (en) * | 1906-08-14 | 1910-08-16 | C P Power Company | Compound internal-combustion engine. |
US2196228A (en) * | 1938-04-06 | 1940-04-09 | Ford L Prescott | Internal combustion engine |
US3765180A (en) | 1972-08-03 | 1973-10-16 | R Brown | Compressed air engine |
US4169434A (en) | 1977-05-13 | 1979-10-02 | Dana Corporation | Internal combustion engine with stepped piston supercharger |
DE2847527A1 (de) | 1978-11-02 | 1980-05-14 | Motoren Turbinen Union | Aufgeladener mehrzylinder-viertakt- dieselmotor |
US4643817A (en) * | 1985-06-07 | 1987-02-17 | Electric Power Research Institute, Inc. | Photocell device for evolving hydrogen and oxygen from water |
US4783966A (en) * | 1987-09-01 | 1988-11-15 | Aldrich Clare A | Multi-staged internal combustion engine |
BE1002364A4 (fr) * | 1988-12-30 | 1991-01-15 | Schmitz Gerhard | Moteur a combustion interne a deux temps etages. |
US4962645A (en) | 1989-08-30 | 1990-10-16 | George R. Morgan | Four cycle, external combustion, closed regenerative cycle, piston engine |
WO1991019084A1 (en) * | 1990-05-29 | 1991-12-12 | John Donald Wishart | Split cycle internal combustion engine |
US5103645A (en) * | 1990-06-22 | 1992-04-14 | Thermon Manufacturing Company | Internal combustion engine and method |
US5086746A (en) | 1991-03-29 | 1992-02-11 | General Motors Corporation | Compressed air supply |
US5150692A (en) | 1991-12-16 | 1992-09-29 | General Motors Corporation | System for controlling air supply pressure in a pneumatic direct fuel injected internal combustion engine |
US5431130A (en) * | 1993-11-08 | 1995-07-11 | Brackett; Douglas C. | Internal combustion engine with stroke specialized cylinders |
JPH108961A (ja) * | 1996-06-26 | 1998-01-13 | Aoki Kantaro | 車輌の内燃機関に於ける冷却水・潤滑油等の液体及び給・吸気等の気体の冷却又は加熱方法及びその装置 |
US6951211B2 (en) * | 1996-07-17 | 2005-10-04 | Bryant Clyde C | Cold air super-charged internal combustion engine, working cycle and method |
IL121446A (en) * | 1997-07-31 | 2000-12-06 | Krauss Otto Israel | Supercharged internal combustion compound engine |
JP2002147262A (ja) * | 2000-11-10 | 2002-05-22 | Toyoshi Sakata | 往復動式内燃機関 |
JP4453220B2 (ja) * | 2001-05-14 | 2010-04-21 | 株式会社デンソー | ディーゼルエンジンの制御装置 |
RU2206767C1 (ru) * | 2001-11-20 | 2003-06-20 | Ибадуллаев Гаджикадир Алиярович | Устройство для изменения рабочего объема цилиндра двигателя внутреннего сгорания |
KR100933384B1 (ko) * | 2003-02-12 | 2009-12-22 | 디-제이 엔지니어링 인코포레이티드 | 공기 분사식 내연기관 |
CN101617110B (zh) * | 2007-02-20 | 2014-06-25 | 摩丁制造公司 | 热交换器系统及其操作方法 |
US20090031999A1 (en) * | 2007-08-02 | 2009-02-05 | Donald Charles Erickson | Charge air chiller |
JP4981713B2 (ja) * | 2008-03-05 | 2012-07-25 | 三菱重工業株式会社 | 内燃機関の吸気冷却装置およびこれを用いた自動車 |
RU136095U1 (ru) * | 2013-02-20 | 2013-12-27 | Леонид Давидович Брусин | Двигатель внутреннего сгорания |
-
2014
- 2014-05-16 US US14/279,580 patent/US9494075B2/en active Active
-
2015
- 2015-02-26 JP JP2016573658A patent/JP6499210B2/ja active Active
- 2015-02-26 AU AU2015225583A patent/AU2015225583B2/en active Active
- 2015-02-26 PL PL15759015T patent/PL3114336T3/pl unknown
- 2015-02-26 MX MX2016011443A patent/MX2016011443A/es unknown
- 2015-02-26 RU RU2016138802A patent/RU2661234C2/ru active
- 2015-02-26 CA CA2952586A patent/CA2952586C/en active Active
- 2015-02-26 WO PCT/US2015/017770 patent/WO2015134274A1/en active Application Filing
- 2015-02-26 CN CN201580012156.4A patent/CN106304838B/zh active Active
- 2015-02-26 EP EP15759015.9A patent/EP3114336B1/en active Active
- 2015-02-26 ES ES15759015T patent/ES2805082T3/es active Active
- 2015-02-26 HU HUE15759015A patent/HUE050533T2/hu unknown
- 2015-02-26 KR KR1020167024824A patent/KR102057370B1/ko active IP Right Grant
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20160132023A (ko) | 2016-11-16 |
JP2017507287A (ja) | 2017-03-16 |
AU2015225583A1 (en) | 2016-10-06 |
MX2016011443A (es) | 2017-04-06 |
WO2015134274A1 (en) | 2015-09-11 |
AU2015225583B2 (en) | 2017-12-21 |
EP3114336A1 (en) | 2017-01-11 |
EP3114336A4 (en) | 2017-04-05 |
CA2952586C (en) | 2022-03-15 |
CA2952586A1 (en) | 2015-09-11 |
KR102057370B1 (ko) | 2019-12-18 |
PL3114336T3 (pl) | 2020-11-02 |
ES2805082T3 (es) | 2021-02-10 |
CN106304838A (zh) | 2017-01-04 |
JP6499210B2 (ja) | 2019-04-10 |
US20150252718A1 (en) | 2015-09-10 |
EP3114336B1 (en) | 2020-05-13 |
HUE050533T2 (hu) | 2020-12-28 |
RU2661234C2 (ru) | 2018-07-13 |
CN106304838B (zh) | 2020-04-24 |
US9494075B2 (en) | 2016-11-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2016138802A (ru) | Четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания с предварительно охлаждаемой компрессией | |
US5103645A (en) | Internal combustion engine and method | |
US3842808A (en) | Regenerative steam ignition internal combustion engine | |
MX336557B (es) | Motor de ciclo con volumen de motor descoplado. | |
US20110197852A1 (en) | Heat engine cycle and internal combustion engine for the same | |
JP2010285977A (ja) | 水素専用コンプレッサー内蔵式6行程エンジン | |
JP2017511861A (ja) | 前段予冷圧縮式2サイクル内燃エンジン | |
US10208707B2 (en) | Efficient thermal energy power device and work-doing method therefor | |
RU2656537C1 (ru) | Способ управления двигателем внутреннего сгорания | |
RU2008118690A (ru) | Поршневой двухвальный двигатель внутреннего сгорания с противоположно движущимися поршнями и способ его работы | |
RU2010100505A (ru) | Способ работы поршневого двигателя внутреннего сгорания | |
Drabik et al. | Effective compression ratio of combustion engine as a way of increasing efficiency | |
CN209990543U (zh) | 具有独立燃烧室、特殊活塞和同步增压的二冲程发动机 | |
US20170037772A1 (en) | Virtual Variable Displacement Two-stroke Internal Combustion Piston Engine | |
Jangalwa et al. | Scuderi Split Cycle Engine: A Review | |
Dandajeh et al. | Engine performance characteristics of a gardener compression ignition engine using rapeseed methyl ester | |
RU2017118515A (ru) | Четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания с укороченным процессом впуска | |
MX2023013175A (es) | Motor de combustion interna con equipo concentrador de oxigeno, metodo, producto de programa y medio legible por computadora que opera el motor de combustion interna con equipo concentrador de oxigeno. | |
RU2642973C2 (ru) | Шеститактный двигатель внутреннего сгорания | |
WO2013050068A1 (en) | Two-cycle trunk-piston engine | |
CN103410622A (zh) | Kr汽油内燃发动机 | |
Hayashi et al. | A study on the control of HCCI combustion under EGR conditions by pulsed flame jet using rapid compression expansion machine | |
RU2019106724A (ru) | Способ организации смесеобразования четырехтактного двигателя внутреннего сгорания | |
MD4562B1 (ru) | Способ формирования топливного заряда в двухтактном двигателе внутреннего сгорания и двухтактный двигатель внутреннего сгорания для его осуществления | |
RU2296233C1 (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания с охлаждением сжиженным газом |