RU2015154099A

RU2015154099A - Способ (варианты) и система управления системой охлаждения двигателя

Info

Publication number: RU2015154099A
Application number: RU2015154099A
Authority: RU
Inventors: Джон Эрик РОЛЛИНГЕР; Карен УИЛЛАРД; Майкл Джозеф ДЖЬЮНТА; Роберт Эндрю ВЕЙД; Самер ИБРАГИМ; Кейси ДИТРИХ; Мэтт ДЖЕРОУ
Original assignee: Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date: 2014-12-26
Filing date: 2015-12-17
Publication date: 2017-06-22
Also published as: US20170268411A1; US10100713B2; US20160186648A1; CN105736119A; CN105736119B; RU2015154099A3; US9719409B2; US10648397B2; US20200217239A1; DE102015122208A1; RU2708735C2; US20180334948A1; US11041430B2

Claims

1. Способ, содержащий:

оценку уровня жидкости в бачке хладагента на основе датчика, установленного в вертикальной трубке, выполненной параллельно бачку, причем вертикальная трубка соединена с возможностью гидравлического сообщения с бачком в каждом из верхнего и нижнего местоположений; и

ограничение мощности двигателя на основе расчетного уровня жидкости.

2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что ограничение на основе расчетного уровня жидкости содержит ограничение на основе расчетного уровня относительно каждого из первого, верхнего порогового значения и второго, нижнего порогового значения.

3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что ограничение содержит ограничение на первую величину, когда расчетный уровень жидкости ниже первого порогового значения и выше второго порогового значения; и ограничение на вторую, отличную величину, когда расчетный уровень жидкости ниже каждого из первого и второго пороговых значений.

4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что вторая величина больше, чем первая величина, и причем вторая величина, если она скорректирована, основана на периоде времени, в течение которого расчетный уровень жидкости остается ниже второго порогового значения.

5. Способ по п. 4, дополнительно содержащий указание на ухудшение состояния на основе расчетного уровня жидкости.

6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что указание содержит установку первого диагностического кода, когда расчетный уровень жидкости выше первого порогового значения, установку второго диагностического кода, когда расчетный уровень жидкости ниже первого порогового значения и выше второго порогового значения, и установку третьего диагностического кода, когда расчетный уровень жидкости ниже каждого из первого и второго пороговых значений.

7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что оценка уровня жидкости в бачке хладагента на основе датчика содержит передачу ультразвукового сигнала от датчика в направлении верхней части вертикальной трубки, получение эхо-сигнала, образованного ультразвуковым сигналом в датчике после отражения от колпачка, соединенного с верхней частью вертикальной трубки; оценку периода времени, прошедшего с момента передачи ультразвукового сигнала до получения эхо-сигнала датчиком, и оценку уровня жидкости в бачке хладагента на основе расчетного периода.

8. Способ по п. 7, дополнительно содержащий прогнозирование колебания жидкости на основе движения автомобиля, и корректировку расчетного уровня жидкости с использованием поправки на основе прогнозируемого колебания жидкости.

9. Способ по п. 8, дополнительно содержащий оценку фактического колебания жидкости на основе переходного изменения выходных данных датчика, и причем поправка основана на прогнозируемом колебании жидкости относительно расчетного фактического колебания жидкости.

10. Способ для двигателя, содержащий:

различение между состояниями уровня жидкости в бачке хладагента на основе выходных данных от датчика, установленного на нижнем уровне внутреннего отсека вертикальной трубки, причем вертикальная трубка расположена рядом с бачком и дополнительно соединена с возможностью гидравлического сообщения с бачком в каждом из верхнего и нижнего местоположений, при этом выходные данные рассчитаны за некоторый период времени.

11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что продолжительность скорректирована на основе температуры хладагента двигателя, при этом продолжительность снижают по мере увеличения температуры хладагента двигателя.

12. Способ по п. 10, отличающийся тем, что различение дополнительно основано на изменении выходных данных датчика в ответ на колебания жидкости, вызванные движением автомобиля.

13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что различение, дополнительно основанное на колебании жидкости, содержит различение, дополнительно основанное на ожидаемом колебании жидкости относительно расчетного колебания жидкости, причем ожидаемое колебание жидкости основано на поперечном и продольном ускорении автомобиля, расчетное колебание жидкости основано на изменении выходных данных датчика.

14. Способ по п. 10, дополнительно содержащий различное ограничение мощности двигателя на основе каждого из состояний уровня жидкости в бачке хладагента.

15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что состояния уровня жидкости содержат:

первое ухудшенное состояние, в котором бачок пуст;

второе ухудшенное состояние, в котором уровень жидкости в бачке низкий;

третье ухудшенное состояние, в котором уровень жидкости в бачке неизвестен; и

четвертое ухудшенное состояние, в котором неисправен датчик.

16. Способ по п. 15, отличающийся тем, что различное ограничение содержит:

в ответ на первое ухудшенное состояние, ограничение мощности двигателя на первую величину;

в ответ на второе ухудшенное состояние, ограничение мощности двигателя на вторую величину;

в ответ на третье ухудшенное состояние, ограничение мощности двигателя на третью величину;

в ответ на четвертое ухудшенное состояние, ограничение мощности двигателя на четвертую величину.

17. Способ по п. 10, отличающийся тем, что различение дополнительно основано на одном или более из таких параметров как температура хладагента и температура отработавших газов.

18. Система хладагента, установленная в автомобиле, содержащая:

расширительный бачок хладагента, содержащий отсек для удержания жидкости;

вертикальную полую трубку с внутренним отсеком, причем трубка расположена рядом с бачком, таким образом, чтобы самый нижний уровень бачка был выше самого нижнего уровня внутреннего отсека трубки;

первый шланг, соединяющий с возможностью гидравлического сообщения верхнюю часть бачка и верхнюю часть вертикальной трубы; и

второй шланг, соединяющий с возможностью гидравлического сообщения самый нижний уровень бачка с нижней частью вертикальной трубки в месте выше самого нижнего уровня внутреннего отсека, причем уровень жидкости в бачке выровнен с уровнем жидкости в вертикальной трубке,

первый датчик, расположенный во внутреннем отсеке;

второй датчик, установленный в автомобиле, снаружи от вертикальной трубки для оценки параметра движения автомобиля; и

процессор, выполненный с возможностью связи с датчиком во внутреннем отсеке.

19. Система по п. 18, отличающаяся тем, что процессор выполнен с машиночитаемыми инструкциями для:

оценки уровня жидкости в вертикальной трубке на основе выходных данных первого датчика;

корректировки расчетного уровня жидкости на основе выходных данных второго датчика;

получения уровня жидкости в бачке на основе скорректированного расчета уровня жидкости в вертикальной трубке; и

ограничения мощности двигателя на основе полученного уровня жидкости относительно каждого из верхнего и нижнего пороговых значений, причем уровень жидкости в вертикальной трубке рассчитан за некоторый период времени, основанный на температуре хладагента двигателя, и причем полученный уровень жидкости дополнительно скорректирован на основе изменения расчетного уровня жидкости за указанный период времени.

20. Система по п. 18, отличающаяся тем, что корректировка расчетного уровня жидкости на основе выходных данных второго датчика содержит оценку ожидаемого колебания жидкости на основе выходных данных второго датчика, вычисление фактического колебания жидкости на основе выходных данных первого датчика и корректировку расчетного уровня жидкости с поправкой на основе фактического колебания жидкости относительно ожидаемого колебания жидкости, и причем оценка уровня жидкости в вертикальной трубке, основанная на выходных данных первого датчика, содержит периодическую передачу сигнала от первого датчика в направлении верхней части трубки; получение датчиком эхо-сигнала каждого переданного сигнала после отражения от верхней части вертикальной трубки; оценку среднего периода времени между передачей и получением; и оценку уровня жидкости на основе средней продолжительности.