RU2015152976A - Способ (варианты) и система впрыска топлива с постоянным и переменным давлением - Google Patents

Способ (варианты) и система впрыска топлива с постоянным и переменным давлением Download PDF

Info

Publication number
RU2015152976A
RU2015152976A RU2015152976A RU2015152976A RU2015152976A RU 2015152976 A RU2015152976 A RU 2015152976A RU 2015152976 A RU2015152976 A RU 2015152976A RU 2015152976 A RU2015152976 A RU 2015152976A RU 2015152976 A RU2015152976 A RU 2015152976A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
pressure
direct injection
pump
high pressure
Prior art date
Application number
RU2015152976A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2710442C2 (ru
RU2015152976A3 (ru
Inventor
Гопичандра СУРНИЛЛА
Джозеф Ф БАСМАДЖИ
Марк МАЙНХАРТ
Росс Дикстра ПЁРСИФУЛЛ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2015152976A publication Critical patent/RU2015152976A/ru
Publication of RU2015152976A3 publication Critical patent/RU2015152976A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2710442C2 publication Critical patent/RU2710442C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3863—Controlling the fuel pressure by controlling the flow out of the common rail, e.g. using pressure relief valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3094—Controlling fuel injection the fuel injection being effected by at least two different injectors, e.g. one in the intake manifold and one in the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425—Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
    • F02D41/2451—Methods of calibrating or learning characterised by what is learned or calibrated
    • F02D41/2454—Learning of the air-fuel ratio control
    • F02D41/2461—Learning of the air-fuel ratio control by learning a value and then controlling another value
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425—Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
    • F02D41/2451—Methods of calibrating or learning characterised by what is learned or calibrated
    • F02D41/2464—Characteristics of actuators
    • F02D41/2467—Characteristics of actuators for injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3082—Control of electrical fuel pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
    • F02D41/3854—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped with elements in the low pressure part, e.g. low pressure pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/406—Electrically controlling a diesel injection pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
    • F02M37/0029—Pressure regulator in the low pressure fuel system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D2041/3881—Common rail control systems with multiple common rails, e.g. one rail per cylinder bank, or a high pressure rail and a low pressure rail
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D2041/389—Controlling fuel injection of the high pressure type for injecting directly into the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/31—Control of the fuel pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F02M63/0275—Arrangement of common rails
    • F02M63/0285—Arrangement of common rails having more than one common rail
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F02M63/0275—Arrangement of common rails
    • F02M63/0285—Arrangement of common rails having more than one common rail
    • F02M63/029—Arrangement of common rails having more than one common rail per cylinder bank, e.g. storing different fuels or fuels at different pressure levels per cylinder bank
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Claims (30)

1. Способ, содержащий:
работу топливного насоса высокого давления для непосредственного впрыска топлива при переменном давлении через первую топливную рампу, и при постоянном давлении через вторую топливную рампу, при этом подачей топлива от насоса управляют с помощью клапана регулировки давления, расположенного выше по потоку, причем вторая рампа соединена с впуском насоса, при этом первая рампа соединена с выпуском насоса.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что постоянное давление основано на заданном значении давления механического клапана сброса давления, расположенного ниже по потоку от топливоподкачивающего насоса низкого давления и выше по потоку от клапана регулировки давления топливного насоса высокого давления.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что топливный насос высокого давления ниже по потоку от топливоподкачивающего насоса низкого давления не соединен с дополнительным насосом, расположенным между топливным насосом высокого давления и топливоподкачивающим насосом низкого давления.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что постоянное давление во второй топливной рампе выше давления по умолчанию топливоподкачивающего насоса низкого давления, и переменное давление включает в себя минимальное давление, то есть давление, равное или превышающее постоянное давление; причем постоянное давление создают обратным потоком от топливного насоса высокого давления.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что топливный насос высокого давления не соединен с внешним электронным контроллером.
6. Способ по п. 2, отличающийся тем, что клапан регулировки давления - это клапан регулировки давления с электромагнитным приводом, при этом способ дополнительно содержит повышение давления топлива в первой топливной рампе с постоянного давления до переменного давления, при этом сохраняя постоянное давление во второй топливной рампе путем регулировки клапана регулировки давления с электромагнитным приводом.
7. Способ по п. 6, дополнительно содержащий работу клапана регулировки давления с электромагнитным приводом для направления обратного потока топлива из насоса высокого давления в один или более из: клапан сброса давления и накопитель.
8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что указанная работа содержит: непосредственный впрыск топлива с первой шириной импульса в цилиндр двигателя через первую форсунку непосредственного впрыска, соединенную с первой топливной рампой, при этом осуществляют непосредственный впрыск остатка топлива со второй шириной импульса в цилиндр двигателя через вторую форсунку непосредственного впрыска, соединенную со второй топливной рампой, при этом первая ширина импульса приводит к работе первой форсунки непосредственного впрыска в баллистическом режиме, вторая ширина импульса приводит к работе второй топливной форсунки непосредственного впрыска в линейном режиме.
9. Способ по п. 8, дополнительно содержащий изучение передаточной функции первой форсунки на основе значения лямбда отработавших газов во время работы и регулировку работы первой форсунки на основе изученной передаточной функции.
10. Способ по п. 1, дополнительно содержащий кратковременную работу топливоподкачивающего насоса низкого давления в ответ на обнаружение паров топлива на впуске насоса высокого давления.
11. Способ по п. 1, дополнительно содержащий: при условии холодного пуска двигателя, в течение некоторого количества событий сгорания с момента пуска двигателя, работу топливного насоса высокого давления для непосредственного впрыска топлива из второй топливной рампы в качестве множественных впрысков в такте впуска и/или сжатия с постоянным давлением, и, по прошествии некоторого количества событий сгорания, работу топливного насоса высокого давления для непосредственного впрыска топлива из первой топливной рампы в качестве множественных впрысков в такте впуска и/или сжатия с переменным давлением.
12. Способ для топливной системой, содержащий:
при условии изучения,
работу топливного насоса высокого давления для разделения впрыска топлива во время цикла цилиндра на один или более непосредственных впрысков, подаваемых в цилиндр с переменным давлением через первую форсунку непосредственного впрыска, работающую в баллистическом режиме, и непосредственный впрыск, подаваемый в цилиндр при постоянном давлении через вторую форсунку непосредственного впрыска, работающую в линейном режиме.
13. Способ по п. 12, дополнительно содержащий изучение передаточной функцию первой форсунки непосредственного впрыска на основе значения лямбда отработавших газов, рассчитанного во время работы; и после условия изучения, работу первой форсунки непосредственного впрыска на основе изученной передаточной функции.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что первая форсунка непосредственного впрыска получает топливо из первой топливной рампы, соединенной с выпуском топливного насоса высокого давления, а вторая форсунка непосредственного впрыска получает топливо из второй топливной рампы, соединенной с впуском топливного насоса высокого давления.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что первая форсунка непосредственного впрыска, работающая в баллистическом режиме, представляет собой первую форсунку непосредственного впрыска, работающую с первой шириной импульса, причем поток топлива, проходящий через форсунку, - нелинейный, при этом вторая форсунка непосредственного впрыска, работающая в линейной режиме, представляет собой вторую форсунку непосредственного впрыска, работающую со второй шириной импульса, причем поток топлива, проходящий через форсунку - линейный, при этом первая ширина импульса и вторая ширина импульса основаны на получении стехиометрического значения лямбда двигателя, равного единице.
16. Способ по п. 15, отличающийся тем, что один или более непосредственных впрысков в цилиндр двигателя с переменным давлением через первую форсунку непосредственного впрыска происходит до непосредственного впрыска в цилиндр с постоянным давлением через вторую форсунку непосредственного впрыска, при этом первый и второй впрыски топлива разделены минимальным углом поворота коленчатого вала.
17. Способ по п. 12, отличающийся тем, что при условии изучения двигатель работает с постоянной частотой вращения и массовым расходом воздуха, а топливо подают первой и второй форсунками непосредственного впрыска, при этом давление в первой топливной рампе поддерживают на постоянном уровне.
18. Топливная система, содержащая:
первую форсунку непосредственного впрыска, выполненную с возможностью получения топлива из первой топливной рампы и подачи топлива в цилиндр двигателя;
вторую топливную форсунку непосредственного впрыска, выполненную с возможностью получения топлива из второй топливной рампы и подачи топлива в цилиндр двигателя;
механический топливный насос высокого давления, выполненный с возможностью подачи топлива с переменным высоким давлением в первую топливную рампу и с постоянным высоким давлением во вторую топливную рампу, при этом топливный насос высокого давления не содержит какие-либо электрические соединения с контроллером, при этом первая топливная рампа соединена с выпуском топливного насоса высокого давления, а вторая топливная рампа соединена с впуском топливного насоса высокого давления;
клапан регулировки давления с электромагнитным приводом, расположенный выше по потоку от впуска топливного насоса высокого давления, для изменения давления топлива, подаваемого насосом в первую топливную рампу; и
механический клапан сброса давления, присоединенный выше по потоку от топливного насоса высокого давления между клапаном регулировки давления и второй топливной рампой, при этом клапан сброса давления выполнен с возможностью поддержания постоянного давления во второй топливной рампе.
19. Система по п. 18, дополнительно содержащая контроллер с машиночитаемыми инструкциями для: подачи топлива из первой топливной рампы в цилиндр двигателя в качестве множественных впрысков в такте впуска и/или сжатия при переменном давлении; и подачу топлива из второй топливной рампы в цилиндр двигателя в качестве множественных впрысков в такте впуска и/или сжатия при постоянном давлении.
20. Система по п. 19, отличающаяся тем, что количество множественных впрысков в такте впуска и/или такте сжатия, подаваемых в цилиндр двигателя с постоянным давлением, основано на основе температуры хладагента двигателя, требуемом общем количестве топлива для условий частоты вращения двигателя и нагрузки, температуре каталитического нейтрализатора, состоянии сбоя системы переменного давления, содержащей механический топливный насос высокого давления и датчик давления в рампе высокого давления; и причем количество множественных впрысков в такте впуска и/или такте сжатия, подаваемых в цилиндр двигателя с переменным давлением, основано на температуре хладагента двигателя, частоте вращения двигателя, нагрузке двигателя и температуре каталитического нейтрализатора.
21. Система по п. 20, отличающаяся тем, что контроллер содержит дополнительные команды для:
в ответ на отпускание педали акселератора до уровня ниже пороговой нагрузки, перехода от непосредственного впрыска, по меньшей мере, некоторого количества топлива с переменным давлением к только непосредственному впрыску топлива с постоянным давлением.
RU2015152976A 2014-12-15 2015-12-10 Способ (варианты) и система впрыска топлива с постоянным и переменным давлением RU2710442C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/570,664 US9611801B2 (en) 2014-12-15 2014-12-15 Methods and systems for fixed and variable pressure fuel injection
US14/570,664 2014-12-15

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015152976A true RU2015152976A (ru) 2017-06-16
RU2015152976A3 RU2015152976A3 (ru) 2019-07-17
RU2710442C2 RU2710442C2 (ru) 2019-12-26

Family

ID=56082125

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015152976A RU2710442C2 (ru) 2014-12-15 2015-12-10 Способ (варианты) и система впрыска топлива с постоянным и переменным давлением

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9611801B2 (ru)
CN (1) CN105697175B (ru)
DE (1) DE102015120877A1 (ru)
RU (1) RU2710442C2 (ru)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9057351B2 (en) * 2012-02-22 2015-06-16 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine control
GB2524318B (en) * 2014-03-21 2017-12-13 Jaguar Land Rover Ltd Method of injecting fuel into an internal combustion engine
US10316786B2 (en) * 2014-12-01 2019-06-11 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for adjusting a direct fuel injector
US9752530B2 (en) 2014-12-15 2017-09-05 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for fixed and variable pressure fuel injection
JP6453439B2 (ja) * 2015-03-05 2019-01-16 日立オートモティブシステムズ株式会社 燃料噴射弁、燃料噴射弁の制御装置、及び制御方法
US10100774B2 (en) * 2015-06-25 2018-10-16 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for fuel injection
US9771910B2 (en) * 2015-06-25 2017-09-26 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for fuel injection
US9599060B2 (en) * 2015-07-21 2017-03-21 Ford Global Technologies, Llc Method for operating a fuel injection system
US9562485B1 (en) * 2015-08-26 2017-02-07 Caterpillar Inc. Cylinder cutout system and method
JP6341176B2 (ja) * 2015-10-22 2018-06-13 株式会社デンソー 高圧ポンプの制御装置
JP6670718B2 (ja) * 2016-09-28 2020-03-25 日立オートモティブシステムズ株式会社 制御装置
US10253718B2 (en) * 2016-11-23 2019-04-09 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus for controlling fuel pressure
CN106707750B (zh) * 2016-12-20 2021-05-04 中国核电工程有限公司 一种减少废气产生的两级空气提升输送系统及其控制方法
CN107061082A (zh) * 2017-02-17 2017-08-18 广西玉柴机器股份有限公司 电控共轨发动机无忧启动系统
US10215144B1 (en) * 2017-10-11 2019-02-26 Robert Bosch Gmbh Fuel system with switchable pressure regulation
US10450992B2 (en) * 2017-10-30 2019-10-22 Stanadyne Llc GDI pump with direct injection and port injection
US11067004B2 (en) * 2018-03-27 2021-07-20 Pratt & Whitney Canada Corp. Gas turbine engine fluid system with accumulator and hydraulic accessory
US10711725B2 (en) 2018-05-02 2020-07-14 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for a duel fuel system of a variable displacement engine
IT201800008132A1 (it) * 2018-08-20 2020-02-20 Magneti Marelli Spa Pompa carburante per un motore a combustione interna
US11236698B2 (en) * 2019-02-20 2022-02-01 King Abdullah University Of Science And Technology Internal combustion engines having pre-ignition mitigation controls and methods for their operation
US11473550B2 (en) * 2019-02-20 2022-10-18 King Abdullah University Of Science And Technology Internal combustion engines having super knock mitigation controls and methods for their operation
CN110296018B (zh) * 2019-06-29 2022-01-25 潍柴动力股份有限公司 一种加电时间计算方法及装置
GB2592880B (en) * 2019-11-22 2022-12-07 Caterpillar Motoren Gmbh & Co Method and gas fuel injection unit for operating an internal combustion engine
JP7285795B2 (ja) * 2020-01-31 2023-06-02 三菱重工業株式会社 エンジン
US11319893B1 (en) 2021-05-19 2022-05-03 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for improving fuel injection repeatability

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2722253B1 (fr) 1994-07-05 1996-08-30 Inst Francais Du Petrole Pompe polyphasique a jets sequentiels
JP3554167B2 (ja) * 1997-12-02 2004-08-18 株式会社日立製作所 筒内噴射エンジンの制御装置
US6016791A (en) * 1997-06-04 2000-01-25 Detroit Diesel Corporation Method and system for controlling fuel pressure in a common rail fuel injection system
US6712037B2 (en) 2002-01-09 2004-03-30 Visteon Global Technologies, Inc. Low pressure direct injection engine system
DE10233099A1 (de) * 2002-07-20 2004-02-05 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine
JP3894179B2 (ja) * 2003-10-02 2007-03-14 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料供給装置
EP1763631A2 (en) 2004-07-02 2007-03-21 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fuel supply system for internal combustion engine
JP2006132517A (ja) 2004-10-07 2006-05-25 Toyota Motor Corp 内燃機関の燃料噴射装置および内燃機関の高圧燃料系統の制御装置
JP4088627B2 (ja) * 2005-01-24 2008-05-21 三菱電機株式会社 内燃機関の燃料圧力制御装置
US8091530B2 (en) 2008-12-08 2012-01-10 Ford Global Technologies, Llc High pressure fuel pump control for idle tick reduction
EP2317105B1 (en) * 2009-10-28 2012-07-11 Hitachi Ltd. High-pressure fuel supply pump and fuel supply system
US8776764B2 (en) 2011-01-04 2014-07-15 Ford Global Technologies, Llc Fuel system for a multi-fuel engine
JP5500102B2 (ja) * 2011-02-24 2014-05-21 マツダ株式会社 火花点火式ガソリンエンジンの制御装置
RU2503844C1 (ru) * 2012-07-13 2014-01-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I" (ФГБОУ ВПО Воронежский ГАУ) Аккумуляторная система подачи топлива дизеля
US9422898B2 (en) * 2013-02-12 2016-08-23 Ford Global Technologies, Llc Direct injection fuel pump
US9316161B2 (en) * 2014-04-02 2016-04-19 Ford Global Technologies, Llc High pressure fuel pumps with mechanical pressure regulation
US9404435B2 (en) * 2014-12-01 2016-08-02 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for adjusting fuel injector operation

Also Published As

Publication number Publication date
US9611801B2 (en) 2017-04-04
RU2710442C2 (ru) 2019-12-26
RU2015152976A3 (ru) 2019-07-17
DE102015120877A1 (de) 2016-06-16
CN105697175B (zh) 2020-09-11
CN105697175A (zh) 2016-06-22
US20160169147A1 (en) 2016-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015152976A (ru) Способ (варианты) и система впрыска топлива с постоянным и переменным давлением
RU2685783C2 (ru) Управление вспрыском топлива
RU2015150298A (ru) Способ (варианты) и система для впрыска топлива при постоянном и переменном давлении
RU2702953C2 (ru) Способ (варианты) и система управления всасывающим насосом
US7634985B2 (en) Common rail fuel control system
RU2716787C2 (ru) Способ (варианты) и система для охлаждения насоса прямого впрыска топлива
US8037864B2 (en) Diesel engine
RU2719752C2 (ru) Способ для двигателя (варианты) и топливная система для двигателя внутреннего сгорания
US10024246B2 (en) Method for controlling an engine braking device and engine braking device
RU2016130010A (ru) Управление работой двигателя при холодном пуске
CN104141542A (zh) 用于操作直接喷射燃料泵的系统和方法
US9771910B2 (en) Systems and methods for fuel injection
RU2018109782A (ru) Способ и система для работы каталитического нейтрализатора отработавших газов двигателя
JP4504957B2 (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置および燃料噴射制御方法
JP2010138918A (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置および燃料噴射制御方法
JP5085483B2 (ja) エンジンの高圧燃料ポンプ制御装置
JP5810140B2 (ja) 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置
JP2014001694A (ja) 内燃機関の燃料供給制御装置
JP2004019639A (ja) 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置
JP5982536B2 (ja) 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置
JP6165590B2 (ja) 筒内燃料噴射式内燃機関の制御装置
US9890735B2 (en) Method for controlling a pressure
JP4408936B2 (ja) 筒内噴射内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置
JP2008121441A (ja) 内燃機関の制御装置
JP2008298081A (ja) 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置