RU2015151491A - Управление насосом непосредственного впрыска топлива - Google Patents

Управление насосом непосредственного впрыска топлива Download PDF

Info

Publication number
RU2015151491A
RU2015151491A RU2015151491A RU2015151491A RU2015151491A RU 2015151491 A RU2015151491 A RU 2015151491A RU 2015151491 A RU2015151491 A RU 2015151491A RU 2015151491 A RU2015151491 A RU 2015151491A RU 2015151491 A RU2015151491 A RU 2015151491A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
direct injection
bypass valve
pump
fuel pump
Prior art date
Application number
RU2015151491A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2708570C2 (ru
RU2015151491A3 (ru
Inventor
Росс Дикстра ПЁРСИФУЛЛ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2015151491A publication Critical patent/RU2015151491A/ru
Publication of RU2015151491A3 publication Critical patent/RU2015151491A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2708570C2 publication Critical patent/RU2708570C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
    • F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3082—Control of electrical fuel pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/007—Venting means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/025—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by a single piston
    • F02M59/027—Unit-pumps, i.e. single piston and cylinder pump-units, e.g. for cooperating with a camshaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
    • F02M59/102—Mechanical drive, e.g. tappets or cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/34—Varying fuel delivery in quantity or timing by throttling of passages to pumping elements or of overflow passages, e.g. throttling by means of a pressure-controlled sliding valve having liquid stop or abutment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F02M59/366—Valves being actuated electrically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F02M59/466—Electrically operated valves, e.g. using electromagnetic or piezoelectric operating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D2041/389—Controlling fuel injection of the high pressure type for injecting directly into the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0611—Fuel type, fuel composition or fuel quality
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/31—Control of the fuel pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/24—Fuel-injection apparatus with sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/95—Fuel injection apparatus operating on particular fuels, e.g. biodiesel, ethanol, mixed fuels
    • F02M2200/956—Ethanol

Claims (35)

1. Способ, содержащий:
подачу напряжения на электромагнитный перепускной клапан топливного насоса непосредственного впрыска в течение угла после верхней точки поршня в топливном насосе непосредственного впрыска в ответ на обнаружение топливных паров на впуске топливного насоса непосредственного впрыска.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что топливные пары обнаруживают на основе емкостного сопротивления топлива.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что емкостное сопротивление измеряют посредством датчика состава топлива, расположенного ниже по потоку относительно топливоподкачивающего насоса и выше по потоку относительно топливного насоса непосредственного впрыска, причем топливоподкачивающий насос подает топливо в топливный насос непосредственного впрыска.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что топливные пары обнаруживают на основе разности между заданным количеством топлива и действительным перекачанным объемом топлива; и причем действительное количество перекачанного топлива основано на изменении давления в топливной рамке (ДТР) и количестве впрыскиваемого топлива за период времени.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что подачу напряжения на электромагнитный перепускной клапан сохраняют до тех пор, пока не будет достигнуто положение поршня после верхней мертвой точки.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что подача напряжения на электромагнитный перепускной клапан содержит направление сигналов на электромагнитный перепускной клапан от контроллера.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что контроллер дополнительно определяет угловое положение приводного кулачка, приводящего в действие топливный насос непосредственного впрыска, для синхронизации подачи напряжения на электромагнитный перепускной клапан.
8. Способ по п. 1, дополнительно содержащий, когда топливные пары не обнаружены на впуске топливного насоса непосредственного впрыска, подачу напряжения на электромагнитный перепускной клапан только в течение угловой продолжительности на основе положения поршня топливного насоса непосредственного впрыска.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что сохраняют подачу напряжения на электромагнитный перепускной клапан до тех пор, пока не будет достигнуто положение верхней мертвой точки поршня.
10. Способ, содержащий:
при первом условии,
прекращение подачи напряжения на электромагнитный перепускной клапан топливного насоса непосредственного впрыска до достижения положения верхней мертвой точки (ВМТ) поршнем на ходе сжатия в топливном насосе непосредственного впрыска; и
при втором условии,
прекращение подачи напряжения на электромагнитный перепускной клапан только после ненулевого углового поворота после достижения поршнем положения ВМТ.
11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что первое условие содержит условия, при которых топливные пары не обнаружены на впуске топливного насоса непосредственного впрыска, и причем второе условие содержит условия, при которых топливные пары обнаружены на впуске топливного насоса непосредственного впрыска.
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что топливные пары обнаруживают путем измерения объемного сопротивления топлива посредством датчика состава топлива, расположенного ниже по потоку относительно топливоподкачивающего насоса и выше по потоку относительно топливного насоса непосредственного впрыска.
13. Способ по п. 10, отличающийся тем, что прекращение подачи напряжения на электромагнитный перепускной клапан позволяет топливу проходить между компрессионной камерой топливного насоса непосредственного впрыска и топливной линией низкого давления, соединенной с возможностью гидравлического сообщения с топливоподкачивающим насосом, причем топливоподкачивающий насос расположен выше по потоку относительно топливного насоса непосредственного впрыска.
14. Система, содержащая:
двигатель, содержащий цилиндр;
топливную форсунку непосредственного впрыска, соединенную с цилиндром;
топливный насос непосредственного впрыска, содержащий поршень, компрессионную камеру и кулачок для приведения в действие поршня;
топливную рампу высокого давления, соединенную с возможностью гидравлического сообщения с каждой из топливных форсунок непосредственного впрыска и выпуском топливного насоса непосредственного впрыска;
электромагнитный перепускной клапан, соединенный с возможностью гидравлического сообщения со впуском топливного насоса непосредственного впрыска;
топливоподкачивающий насос, соединенный с возможностью гидравлического сообщения с электромагнитным перепускным клапаном посредством топливной линии низкого давления;
датчик состава топлива, соединенный с топливной линией низкого давления ниже по потоку относительно топливоподкачивающего насоса и выше по потоку относительно электромагнитного перепускного клапана; и
контроллер с машиночитаемыми инструкциями, хранимыми в долговременной памяти, для:
подачи напряжения на электромагнитный перепускной клапан на ходе сжатия при условиях, когда топливные пары обнаружены на впуске топливного насоса непосредственного впрыска, и
прекращения подачи напряжения на электромагнитный перепускной клапан только после достижения поршнем положения верхней мертвой точки (ВМТ) в топливном насосе непосредственного впрыска.
15. Система по п. 14, отличающаяся тем, что топливные пары обнаруживают на основе емкостного сопротивления топлива, причем емкостное сопротивление топлива измеряют датчиком состава топлива.
16. Система по п. 14, отличающаяся тем, что на электромагнитный перепускной клапан подают напряжение на ходе сжатия в топливном насосе непосредственного впрыска на основе коэффициента заполнения топливного насоса непосредственного впрыска.
17. Система по п. 14, отличающаяся тем, что прекращение подачи напряжения на электромагнитный перепускной клапан позволяет топливу проходить между компрессионной камерой топливного насоса непосредственного впрыска и топливной линией низкого давления, соединенной с возможностью гидравлического сообщения с топливоподкачивающим насосом.
18. Система по п. 17, отличающаяся тем, что подача напряжения на электромагнитный перепускной клапан деактивирует поток топлива между топливной линией низкого давления и топливным насосом непосредственного впрыска на ходе сжатия.
19. Система по п. 18, отличающаяся тем, что контроллер содержит дополнительные инструкции, при условиях, когда топливные пары не обнаружены на впуске топливного насоса непосредственного впрыска, для прекращения подачи напряжения на электромагнитный перепускной клапан, совпадающий с положением ВМТ поршня на ходе сжатия.
20. Система по п. 18, отличающаяся тем, что контроллер содержит дополнительные инструкции, при условиях, когда топливные пары не обнаружены на впуске топливного насоса непосредственного впрыска, для прекращения подачи напряжения на электромагнитный перепускной клапан, перед тем как поршень достигнет положения ВМТ.
RU2015151491A 2014-12-04 2015-12-02 Способ управления насосом непосредственного впрыска топлива (варианты) и система двигателя RU2708570C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/560,497 US9429097B2 (en) 2014-12-04 2014-12-04 Direct injection pump control
US14/560,497 2014-12-04

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015151491A true RU2015151491A (ru) 2017-06-07
RU2015151491A3 RU2015151491A3 (ru) 2019-06-25
RU2708570C2 RU2708570C2 (ru) 2019-12-09

Family

ID=55974365

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015151491A RU2708570C2 (ru) 2014-12-04 2015-12-02 Способ управления насосом непосредственного впрыска топлива (варианты) и система двигателя

Country Status (4)

Country Link
US (2) US9429097B2 (ru)
CN (1) CN105673239B (ru)
DE (1) DE102015121059B4 (ru)
RU (1) RU2708570C2 (ru)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014225412A1 (de) * 2014-12-10 2016-06-16 Robert Bosch Gmbh Kolbenpumpe mit einem Kolben mit profilierter Kolbenvorderseite
US9670867B2 (en) * 2015-06-25 2017-06-06 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for fuel injection
JP6710045B2 (ja) * 2015-12-25 2020-06-17 日立オートモティブシステムズ株式会社 高圧燃料供給ポンプの制御方法およびそれを用いた高圧燃料供給ポンプ
DE102016212233B4 (de) * 2016-07-05 2021-09-23 Ford Global Technologies, Llc Direkteinspritzende aufgeladene Brennkraftmaschine mit Kraftstoffhochdruckpumpe
KR101866032B1 (ko) * 2016-07-05 2018-06-11 현대자동차주식회사 Lpdi 엔진의 연료공급장치 및 시동 제어방법
DE102016216978A1 (de) * 2016-09-07 2018-03-08 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Ansteuerung einer Hochdruckpumpe für die Kraftstoffeinspritzung in einen Verbrennungsmotor
US10920768B2 (en) * 2017-09-14 2021-02-16 Milton Roy, Llc Pump drive that minimizes a pulse width based on voltage data to improve intake and discharge strokes
DE102017222467B4 (de) * 2017-12-12 2020-06-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Pumpenanordnung zur Förderung von Kraftstoff
CN108626003B (zh) * 2018-04-04 2020-05-26 潍柴西港新能源动力有限公司 一种喷嘴式天然气发动机近似连续流智能控制方法
US10871136B2 (en) * 2018-07-05 2020-12-22 Delphi Technologies Ip Limited Fuel pump and inlet valve assembly thereof
FR3083828B1 (fr) * 2018-07-13 2020-06-12 Continental Automotive France Procede de diagnostic d'une vanne digitale de regulation de debit d'une pompe a injection de carburant a haute pression
CN111412095A (zh) * 2019-01-04 2020-07-14 上汽通用汽车有限公司 高压燃油泵的降噪控制方法及其降噪控制系统
US11668261B2 (en) 2019-04-22 2023-06-06 Cummins Inc. Pump active inlet valve spilling residual pressure

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002004975A (ja) * 2000-06-21 2002-01-09 Toyota Motor Corp 高圧燃料供給装置
DE102004056665A1 (de) 2004-11-24 2006-06-01 Robert Bosch Gmbh Verfahren, Computerprogramm und Steuer- und/oder Regelgerät zum Betreiben einer Brennkraftmaschien, sowie Brennkraftmaschine
JP4000159B2 (ja) * 2005-10-07 2007-10-31 三菱電機株式会社 エンジンの高圧燃料ポンプ制御装置
DE102007035316B4 (de) 2007-07-27 2019-12-24 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Steuerung eines Magnetventils einer Mengensteuerung in einer Brennkraftmaschine
US20090090331A1 (en) 2007-10-04 2009-04-09 Ford Global Technologies, Llc Volumetric Efficiency Based Lift Pump Control
EP2453122B1 (en) * 2010-11-12 2016-09-07 Hitachi, Ltd. Method and control apparatus for controlling a high-pressure fuel supply pump configured to supply pressurized fuel to an internal combustion engine
JP5282779B2 (ja) * 2010-12-08 2013-09-04 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料供給装置
BR112013016190A2 (pt) * 2010-12-22 2018-07-10 Volvo Lastvagnar Ab sistema de injeção de combustível compreendendo uma bomba de injeção de combustível de alta pressão.
US8776764B2 (en) 2011-01-04 2014-07-15 Ford Global Technologies, Llc Fuel system for a multi-fuel engine
CN103857900B (zh) * 2011-10-06 2017-09-08 丰田自动车株式会社 内燃机的控制装置
JP2013108358A (ja) * 2011-11-17 2013-06-06 Toyota Motor Corp 内燃機関の燃料噴射制御システム
US9453466B2 (en) 2013-02-21 2016-09-27 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for a fuel system
US9567915B2 (en) * 2013-03-07 2017-02-14 GM Global Technology Operations LLC System and method for controlling a low pressure pump to prevent vaporization of fuel at an inlet of a high pressure pump
US9080518B2 (en) 2013-08-19 2015-07-14 Ford Global Technologies, Llc System and method for operating an engine combusting liquefied petroleum gas
US10718301B2 (en) 2013-10-01 2020-07-21 Ford Global Technologies, Llc High pressure fuel pump control for idle tick reduction
US9587578B2 (en) 2013-12-06 2017-03-07 Ford Global Technologies, Llc Adaptive learning of duty cycle for a high pressure fuel pump
US9243598B2 (en) 2014-02-25 2016-01-26 Ford Global Technologies, Llc Methods for determining fuel bulk modulus in a high-pressure pump
US9458806B2 (en) 2014-02-25 2016-10-04 Ford Global Technologies, Llc Methods for correcting spill valve timing error of a high pressure pump
US9874185B2 (en) 2014-05-21 2018-01-23 Ford Global Technologies, Llc Direct injection pump control for low fuel pumping volumes
US10161346B2 (en) * 2014-06-09 2018-12-25 Ford Global Technologies, Llc Adjusting pump volume commands for direct injection fuel pumps
US9587579B2 (en) 2014-07-28 2017-03-07 Ford Global Technologies, Llc Current pulsing control methods for lift fuel pumps
US9617927B2 (en) 2014-11-04 2017-04-11 Ford Global Technologies, Llc Method and system for supplying liquefied petroleum gas to a direct fuel injected engine
US10094319B2 (en) 2014-12-02 2018-10-09 Ford Global Technologies, Llc Optimizing intermittent fuel pump control

Also Published As

Publication number Publication date
CN105673239A (zh) 2016-06-15
US9429097B2 (en) 2016-08-30
RU2708570C2 (ru) 2019-12-09
RU2015151491A3 (ru) 2019-06-25
US20160333837A1 (en) 2016-11-17
CN105673239B (zh) 2020-06-12
US20160160790A1 (en) 2016-06-09
DE102015121059A1 (de) 2016-06-09
US9957935B2 (en) 2018-05-01
DE102015121059B4 (de) 2024-02-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015151491A (ru) Управление насосом непосредственного впрыска топлива
RU2015121972A (ru) Способы (варианты) и топливная система
RU2016144414A (ru) Способ (варианты) и система для комбинированного впрыска топлива из общей топливной рампы
RU2015150609A (ru) Способ (варианты) и система управления всасывающим насосом
RU2015150298A (ru) Способ (варианты) и система для впрыска топлива при постоянном и переменном давлении
RU2015149957A (ru) Способ (варианты) и система управления топливной системой
RU2015106133A (ru) Способ (варианты), система двигателя и способ для двигателя
RU2015106128A (ru) Способ, система двигателя и способ для двигателя (варианты)
RU2015138288A (ru) Способ определения характеристики работы топливной форсунки
RU2015154684A (ru) Способ (варианты) и система для смазывания с нулевым расходом для топливного насоса высокого давления
JP2012112390A5 (ru)
JP2011132813A5 (ru)
RU2015150294A (ru) Способ (варианты) и система распределенного впрыска топлива под высоким давлением
RU2015118991A (ru) Способ (варианты) и топливная система
RU2015114181A (ru) Способы для выявления износа цилиндра насоса высокого давления
RU2015106355A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система
JP2005127164A (ja) コモンレール式燃料噴射装置
RU2017136722A (ru) Система и способ для эксплуатации топливоподкачивающего насоса
CN102644519A (zh) 用于内燃引擎的燃料喷射系统
JP2015081538A (ja) ポンプ制御装置
CA2833663A1 (en) Detecting end of stroke in a hydraulic motor
RU2015102993A (ru) Способ и система для выбора цилиндра для запуска двигателя
CN105917102B (zh) 降低燃料系统功耗的方法
KR101781791B1 (ko) 연료 분사 시스템
IN2013CH00451A (ru)