RU2015114181A - Способы для выявления износа цилиндра насоса высокого давления - Google Patents

Способы для выявления износа цилиндра насоса высокого давления Download PDF

Info

Publication number
RU2015114181A
RU2015114181A RU2015114181A RU2015114181A RU2015114181A RU 2015114181 A RU2015114181 A RU 2015114181A RU 2015114181 A RU2015114181 A RU 2015114181A RU 2015114181 A RU2015114181 A RU 2015114181A RU 2015114181 A RU2015114181 A RU 2015114181A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
piston
fuel injection
engine
leakage
Prior art date
Application number
RU2015114181A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015114181A3 (ru
RU2684047C2 (ru
Inventor
Джозеф Норман АЛРИ
Росс Дикстра ПЕРСИФУЛЛ
Марк МЕЙНХАРТ
Гопичандра СУРНИЛЛА
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2015114181A publication Critical patent/RU2015114181A/ru
Publication of RU2015114181A3 publication Critical patent/RU2015114181A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2684047C2 publication Critical patent/RU2684047C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/221—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1433—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a model or simulation of the system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/224—Diagnosis of the fuel system
    • F02D2041/225—Leakage detection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0614—Actual fuel mass or fuel injection amount
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/08—Introducing corrections for particular operating conditions for idling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3094—Controlling fuel injection the fuel injection being effected by at least two different injectors, e.g. one in the intake manifold and one in the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
    • F02M59/102—Mechanical drive, e.g. tappets or cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F02M63/0275—Arrangement of common rails
    • F02M63/0285—Arrangement of common rails having more than one common rail
    • F02M63/029—Arrangement of common rails having more than one common rail per cylinder bank, e.g. storing different fuels or fuels at different pressure levels per cylinder bank
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus
    • F02M65/002—Measuring fuel delivery of multi-cylinder injection pumps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

1. Способ, состоящий в том, что:в то время как двигатель находится на числе оборотов холостого хода:повышают давление в направляющей-распределителе непосредственного впрыска топлива двигателя до порогового давления в направляющей-распределителе топлива;вычисляют целевую скорость нагнетания топливного насоса высокого давления на основании модели производительности насоса;вычисляют скорость впрыска топлива;сравнивают целевую скорость нагнетания и скорость впрыска топлива; ивыдают результат утечки области контакта поршня-цилиндра на основании сравнения.2. Способ по п. 1, в котором результат утечки области контакта поршня-цилиндра является аномальным, если сравнение определяет, что целевая скорость нагнетания находится выше, чем скорость впрыска топлива на больше, чем допустимое отклонение.3. Способ по п. 2, в котором допустимое отклонение включает в себя значение погрешности.4. Способ по п. 1, в котором результат утечки области контакта поршня-цилиндра является нормальным, если сравнение определяет, что целевая скорость нагнетания является равной или меньшей, чем скорость впрыска топлива плюс допустимое отклонение.5. Способ по п. 4, в котором допустимое отклонение включает в себя значение погрешности.6. Способ по п. 1, в котором модель производительности насоса рассчитывается на основании потери топлива, обусловленной модулем объемной упругости топлива и недействующим объемом камеры сжатия топливного насоса высокого давления, нормальной утечкой через область контакта поршня-цилиндра и прочими причинами.7. Способ по п. 1, в котором модель производительности насоса рассчитывается контроллером с машинно-читаемыми командами,

Claims (20)

1. Способ, состоящий в том, что:
в то время как двигатель находится на числе оборотов холостого хода:
повышают давление в направляющей-распределителе непосредственного впрыска топлива двигателя до порогового давления в направляющей-распределителе топлива;
вычисляют целевую скорость нагнетания топливного насоса высокого давления на основании модели производительности насоса;
вычисляют скорость впрыска топлива;
сравнивают целевую скорость нагнетания и скорость впрыска топлива; и
выдают результат утечки области контакта поршня-цилиндра на основании сравнения.
2. Способ по п. 1, в котором результат утечки области контакта поршня-цилиндра является аномальным, если сравнение определяет, что целевая скорость нагнетания находится выше, чем скорость впрыска топлива на больше, чем допустимое отклонение.
3. Способ по п. 2, в котором допустимое отклонение включает в себя значение погрешности.
4. Способ по п. 1, в котором результат утечки области контакта поршня-цилиндра является нормальным, если сравнение определяет, что целевая скорость нагнетания является равной или меньшей, чем скорость впрыска топлива плюс допустимое отклонение.
5. Способ по п. 4, в котором допустимое отклонение включает в себя значение погрешности.
6. Способ по п. 1, в котором модель производительности насоса рассчитывается на основании потери топлива, обусловленной модулем объемной упругости топлива и недействующим объемом камеры сжатия топливного насоса высокого давления, нормальной утечкой через область контакта поршня-цилиндра и прочими причинами.
7. Способ по п. 1, в котором модель производительности насоса рассчитывается контроллером с машинно-читаемыми командами, хранимыми в постоянной памяти, причем контроллер расположен на борту транспортного средства с двигателем.
8. Способ по п. 1, в котором скорость впрыска топлива вычисляется на основании измерений с одного или более датчиков двигателя.
9. Способ, состоящий в том, что:
по завершению начального состояния, и в то время как двигатель находится на числе оборотов холостого хода:
повышают давление в направляющей-распределителе непосредственного впрыска топлива двигателя до порогового давления в направляющей-распределителе топлива;
вычисляют целевую скорость нагнетания топливного насоса высокого давления на основании модели производительности насоса;
вычисляют скорость впрыска топлива;
сравнивают целевую скорость нагнетания и скорость впрыска топлива; и
диагностируют область контакта поршня-цилиндра в качестве дающего аномальную утечку, если целевая скорость нагнетания находится выше, чем скорость впрыска топлива на больше, чем допустимое отклонение.
10. Способ по п. 9, в котором допустимое отклонение включает в себя значение погрешности.
11. Способ по п. 9, в котором модель производительности насоса рассчитывается на основании потери топлива, обусловленной модулем объемной упругости топлива и недействующим объемом камеры сжатия топливного насоса высокого давления, нормальной утечкой через область контакта поршня-цилиндра и прочими причинами.
12. Способ по п. 9, в котором модель производительности насоса рассчитывается контроллером с машинно-читаемыми командами, хранимыми в постоянной памяти, причем контроллер расположен на борту транспортного средства с двигателем.
13. Способ по п. 9, в котором скорость впрыска топлива вычисляется на основании измерений с одного или более датчиков двигателя.
14. Способ по п. 9, в котором начальное состояние включает в себя команду запуска от человека, команду автоматического запуска от контроллера двигателя или команду запуска, выдаваемую каждый раз, когда двигатель попадает в состояние холостого хода.
15. Топливная система, содержащая:
одну или более топливных форсунок непосредственного впрыска, выполненных с возможностью впрыскивать топливо в один или более цилиндров двигателя;
направляющую-распределитель для топлива, присоединенную по текучей среде к одной или более топливных форсунок непосредственного впрыска;
топливный насос высокого давления, присоединенный по текучей среде к направляющей-распределителю для топлива; и
контроллер с машинно-читаемыми командами, хранимыми в постоянной памяти, для:
в то время как двигатель находится на числе оборотов холостого хода, повышения давления в направляющей-распределителе для топлива, вычисления целевой скорости нагнетания топливного насоса высокого давления на основании модели производительности насоса, вычисления скорости впрыска топлива, сравнения целевой скорости нагнетания и скорости впрыска топлива, и выдачи результата утечки области контакта поршня-цилиндра на основании сравнения.
16. Топливная система по п. 15, в которой результат утечки области контакта поршня-цилиндра является аномальным, если сравнение определяет, что целевая скорость нагнетания находится выше, чем скорость впрыска топлива на больше, чем допустимое отклонение.
17. Топливная система по п. 16, в которой допустимое отклонение включает в себя значение погрешности.
18. Топливная система по п. 15, в которой результат утечки области контакта поршня-цилиндра является нормальным, если сравнение определяет, что целевая скорость нагнетания находится ниже, чем скорость впрыска топлива плюс допустимое отклонение.
19. Топливная система по п. 18, в которой допустимое отклонение включает в себя значение погрешности.
20. Топливная система по п. 18, в которой количество протечки топлива, соответствующее результату нормальной утечки области контакта поршня-цилиндра, смазывает топливный насос высокого давления.
RU2015114181A 2014-04-17 2015-04-16 Способы для выявления износа цилиндра насоса высокого давления RU2684047C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/255,824 US9506417B2 (en) 2014-04-17 2014-04-17 Methods for detecting high pressure pump bore wear
US14/255,824 2014-04-17

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015114181A true RU2015114181A (ru) 2016-11-10
RU2015114181A3 RU2015114181A3 (ru) 2018-10-11
RU2684047C2 RU2684047C2 (ru) 2019-04-03

Family

ID=54250095

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015114181A RU2684047C2 (ru) 2014-04-17 2015-04-16 Способы для выявления износа цилиндра насоса высокого давления

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9506417B2 (ru)
CN (1) CN105041540B (ru)
DE (1) DE102015206740B4 (ru)
RU (1) RU2684047C2 (ru)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL1041155B1 (nl) * 2015-01-23 2017-01-05 Johan Willem Maria Nooijen Paul Dualfuel injector en methodes.
DE102016218278A1 (de) * 2016-09-22 2018-03-22 Robert Bosch Gmbh Funktionsüberwachung von Magnetventilen für Kraftstoffeinspritzsysteme
US10041432B2 (en) 2017-01-09 2018-08-07 Caterpillar Inc. Fuel system having pump prognostic functionality
WO2018233830A1 (en) * 2017-06-22 2018-12-27 Volvo Truck Corporation METHOD FOR CONTROLLING A FUEL TANK SYSTEM
DE102017126341A1 (de) * 2017-11-10 2019-05-16 Moog Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung eines Verschleißzustands in einer Hydrostatpumpe
JP2019100214A (ja) * 2017-11-29 2019-06-24 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料ポンプ制御装置
US10337443B1 (en) * 2018-01-17 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for determining fuel release from a fuel injector
DE102019101532A1 (de) * 2019-01-22 2020-07-23 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren und Auswerteeinheit zur Erkennung einer Fehlfunktion eines Kraftstoffsystems eines Verbrennungsmotors
FR3092143B1 (fr) * 2019-01-28 2022-02-25 Continental Automotive Procédé de détermination d’une quantité de carburant injecté dans un moteur à combustion interne
US11725604B2 (en) * 2019-08-02 2023-08-15 Cummins Inc. Method for controlling pressure with a direct metered pump based on engine subcycle mass balance
US11236695B2 (en) * 2019-09-17 2022-02-01 GM Global Technology Operations LLC Diagnostic methods and systems
US10968823B1 (en) * 2019-10-25 2021-04-06 Caterpillar Inc. Method and system for wear estimation
US12085216B2 (en) 2022-02-17 2024-09-10 Arctic Cat Inc. Multi-use fuel filler tube

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4790277A (en) * 1987-06-03 1988-12-13 Ford Motor Company Self-adjusting fuel injection system
SU1768793A1 (ru) * 1990-08-27 1992-10-15 Samarskij I Inzh Zheleznodoroz Способ диагностирования топливной аппаратуры дизеля
CH689281A5 (de) * 1994-02-03 1999-01-29 Christian Dipl-Ing Eth Mathis Kraftstoffeinspritzanlage fuer eine Brennkraftmaschine, insbesondere fuer einen Dieselmotor, sowie ein Verfahren zur Ueberwachung derselben.
US5505180A (en) * 1995-03-31 1996-04-09 Ford Motor Company Returnless fuel delivery mechanism with adaptive learning
SE514368C2 (sv) * 1999-06-01 2001-02-12 Volvo Personvagnar Ab Förfarande och arrangemang för diagnos av givare i samband med styrning av en förbränningsmotor samt användning av nämnda arrangemang
DE10002109A1 (de) * 2000-01-19 2001-08-02 Bosch Gmbh Robert Einspritzsystem
GB0007583D0 (en) * 2000-03-30 2000-05-17 Lucas Industries Ltd Method and apparatus for determining the extent of wear of a fuel pump forming part of a fuelling system
JP4627603B2 (ja) * 2001-03-15 2011-02-09 日立オートモティブシステムズ株式会社 燃料供給装置
US6484696B2 (en) * 2001-04-03 2002-11-26 Caterpillar Inc. Model based rail pressure control for variable displacement pumps
US6827065B2 (en) 2003-04-08 2004-12-07 General Motors Corporation Diesel injection system with dual flow fuel line
JP4042058B2 (ja) * 2003-11-17 2008-02-06 株式会社デンソー 内燃機関用燃料噴射装置
JP4434097B2 (ja) * 2005-07-19 2010-03-17 株式会社デンソー 蓄圧式燃料噴射制御装置
US7287516B2 (en) * 2005-07-29 2007-10-30 Caterpillar Inc. Pump control system
JP2007040265A (ja) * 2005-08-05 2007-02-15 Denso Corp 燃料噴射装置の製造方法
US7240668B1 (en) 2006-07-18 2007-07-10 Delphi Technologies, Inc. Fuel leak detection apparatus and method
JP2008121594A (ja) * 2006-11-14 2008-05-29 Denso Corp 燃料系異常検出装置
JP4951380B2 (ja) * 2007-03-26 2012-06-13 日立オートモティブシステムズ株式会社 高圧燃料系の制御装置
JP4462287B2 (ja) * 2007-04-23 2010-05-12 株式会社デンソー 内燃機関の異常診断装置及び内燃機関の制御システム
US7650779B2 (en) * 2007-06-05 2010-01-26 Caterpillar Inc. Method and apparatus for determining correct installation for gear-driven fuel pump on a fuel injected IC engine
JP4349451B2 (ja) * 2007-08-23 2009-10-21 株式会社デンソー 燃料噴射制御装置およびそれを用いた燃料噴射システム
JP4922906B2 (ja) * 2007-12-10 2012-04-25 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関の高圧燃料供給装置および制御装置
US7788015B2 (en) * 2007-12-20 2010-08-31 Cummins Inc. System for monitoring injected fuel quantities
EP2085603A1 (en) * 2008-01-31 2009-08-05 Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG System and method of prevention CR pump overheating
JP5042357B2 (ja) * 2008-04-10 2012-10-03 ボッシュ株式会社 噴射異常検出方法及びコモンレール式燃料噴射制御装置
JP4983814B2 (ja) * 2009-01-30 2012-07-25 株式会社デンソー 蓄圧式燃料噴射装置
CN101871404B (zh) * 2009-04-22 2013-06-12 通用汽车环球科技运作公司 在怠速状态期间压力传感器的诊断系统和方法
JP5267446B2 (ja) * 2009-12-22 2013-08-21 日産自動車株式会社 内燃機関の燃料供給装置
RU2456471C1 (ru) * 2011-02-17 2012-07-20 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный агроинженерный университет имени В.П. Горячкиной" Способ и устройство для бесстендового диагностирования дизельной топливной аппаратуры высокого давления
US9057351B2 (en) * 2012-02-22 2015-06-16 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine control
JP5884744B2 (ja) * 2013-02-05 2016-03-15 株式会社デンソー 燃料供給装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE102015206740B4 (de) 2024-09-19
CN105041540B (zh) 2019-03-29
DE102015206740A1 (de) 2015-10-22
CN105041540A (zh) 2015-11-11
US9506417B2 (en) 2016-11-29
RU2015114181A3 (ru) 2018-10-11
RU2684047C2 (ru) 2019-04-03
US20150300287A1 (en) 2015-10-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015114181A (ru) Способы для выявления износа цилиндра насоса высокого давления
ATE523679T1 (de) Steuerungsvorrichtung für verbrennungsmotor
RU2015138288A (ru) Способ определения характеристики работы топливной форсунки
RU2014124188A (ru) Топливная система для двигателя внутреннего сгорания и способ ее эксплуатации
RU2014148145A (ru) Способ управления впрыском топлива (варианты) и система для двигателя
JP2011132813A5 (ru)
RU2015100929A (ru) Надежная система топливного насоса непосредственного впрыска
RU2015150609A (ru) Способ (варианты) и система управления всасывающим насосом
WO2013006251A3 (en) Methods and systems for common rail fuel system maintenance health diagnostic
RU2015121972A (ru) Способы (варианты) и топливная система
RU2015151491A (ru) Управление насосом непосредственного впрыска топлива
MX342752B (es) Metodos para determinar el modulo de compresibilidad del combustible en una bomba de alta presion.
ATE468481T1 (de) Verfahren zur steuerung eines überdruckventils in einem common-rail-kraftstoffversorgungssystem
JP6350226B2 (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置
ATE455949T1 (de) Verfahren zum betreiben eines kraftstoffsystems einer brennkraftmaschine
RU2010154641A (ru) Система впрыска топлива для поршневого двигателя
WO2014200677A3 (en) System and method for control of fuel injector spray
US10072622B2 (en) Controller for internal combustion engine and control method therefor
CN105275649B (zh) 用于操作内燃发动机的方法和发动机控制单元
KR20180030195A (ko) 연료 분사 시스템을 제어하는 제어 방법 및 연료 분사 시스템
JP2010216279A (ja) 燃料噴射制御装置およびそれを用いた蓄圧式燃料噴射システム
CN107208594B (zh) 内燃发动机的燃料供给系统
GB201205924D0 (en) Method of operating a fuel injection system of an internal combustion engine
SE1751332A1 (en) A method for checking the functionality of a pump in an internal combustion engine system
JP2014522942A (ja) 掘削機用燃料システム

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20210417