CN105917102B - 降低燃料系统功耗的方法 - Google Patents

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Abstract

一种用于向引擎输送燃料的系统，其包括被配置为将燃料从燃料箱(12)泵送至燃料泵贮存器(22)的燃料贮存器泵。低压燃料泵(16)被配置为将燃料从燃料泵贮存器(22)内泵出并且泵送至燃料贮存器泵。高压燃料泵(18)被配置为将燃料泵送至引擎。低压燃料泵(16)被配置为将燃料泵送至高压燃料泵(18)。控制器(90)可操作用于当高压燃料泵(18)处于第一配置中时将低压燃料泵(16)配置为处于第一泵送速率的高模式，并且可操作用于当高压燃料泵(18)处于不同于第一配置的第二配置中时将低压燃料泵(16)配置为处于第二泵送速率的低模式，该第一泵送速率不同于该第二泵送速率。

Description

降低燃料系统功耗的方法
技术领域
本公开内容涉及一种具有降低的功耗的燃料系统。
背景技术
这一部分将提供与本公开内容有关的背景信息，其未必是现有技术。
用于向诸如内燃机之类的引擎输送燃料的系统常常包括燃料贮存器泵、低压燃料泵和高压(直接喷射)燃料泵。低压燃料泵将燃料从燃料箱泵送至高压燃料泵。高压燃料泵包括(经由从动件)受旋转凸轮驱动的往复式活塞，该旋转凸轮具有多个凸角。随着凸轮旋转，其可以使高压泵循环往复地经历吸入冲程、预冲程(如果需要不到100％的燃料输送)和泵送冲程。高压泵输送给引擎的燃料的量是基于引擎需求和各种引擎参数的，例如，质量流量和压力。仅将在燃料系统的燃料轨(fuel rail)中达到和维持命令燃料压力所需的量的燃料从高压泵泵出。在燃料需求低于100％的泵容量时，例如在预冲程过程中通过高压泵的泵入口将过量的燃料流推出高压泵，并且将其推入到向高压泵输送燃料的低压燃料管线中。因此，当引擎需求低于100％的高压泵的容量时，将浪费能量来使低压燃料泵运行，以将燃料泵送到高压泵，其对于引擎运行而言是不必要的。
低压泵典型地操作为机械无回流燃料系统(MRFS)或电子回流燃料系统(ERFS)的部分。在MRFS中，持续地向低压燃料泵施加恒定电压，其导致低压燃料泵持续地以预定压力泵送固定量的燃料。就ERFS而言，被施加至低压泵的电压根据引擎的运行条件而发生变化，以便改变被输送至高压泵的燃料的量和/或燃料的压力。在MRFS和ERFS两者中，低压泵的输出均被设定为超过引擎需求，以便支持燃料贮存器泵的连续运行，该燃料贮存器泵将燃料从燃料箱泵送到燃料泵贮存器中，低压燃料泵坐落在燃料泵贮存器中从而使低压泵保持浸没在燃料当中。
燃料贮存器泵和低压燃料泵以超过引擎需求的水平的连续运行导致低效率，包括过量的功耗。因此，期望一种用于向诸如内燃机之类的引擎输送燃料的燃料系统，其以降低的功耗水平运行并且通常比现有燃料输送系统更有效率。
发明内容
这一部分提供对本公开内容的总体概括，并且并非是对本公开内容的完整范围或者全部特征的全面公开。
本教导提供了一种用于向引擎输送燃料的系统，该系统包括被配置为将燃料从燃料箱泵送至燃料泵贮存器的燃料贮存器泵。低压燃料泵被配置为将燃料从燃料泵贮存器内泵出并且泵送至燃料贮存器泵。高压燃料泵被配置为将燃料泵送至引擎。低压燃料泵被配置为将燃料泵送至高压燃料泵。控制器可操作用于在高压燃料泵处于第一配置时将低压燃料泵配置为处于第一泵送速率的高模式，并且可操作用于在高压燃料泵处于不同于第一配置的第二配置时将低压燃料泵配置为处于第二泵送速率的低模式，该第一泵送速率不同于该第二泵送速率。
本教导还提供了一种用于将燃料输送至引擎的系统。该系统包括被配置为将燃料从燃料箱泵送至燃料泵贮存器的燃料贮存器泵。低压燃料泵被配置为将燃料从燃料泵贮存器内泵出并且泵送至燃料贮存器泵。高压燃料泵被配置为将燃料泵送至引擎。低压燃料泵被配置为将燃料泵送至高压燃料泵。控制器被配置为当燃料箱内的燃料的燃料液面低于预定阈值时使燃料贮存器泵在高模式下以第一泵送速率运行，并且被配置为当燃料箱内的燃料的燃料液面超过预定阈值时使燃料贮存器泵在低模式下以第二泵送速率运行。该第一泵送速率大于该第二泵送速率。
本教导还提供了一种用于向引擎输送燃料的系统，该系统包括被配置为将燃料从燃料箱泵送至燃料泵贮存器的燃料贮存器泵。低压燃料泵被配置为将燃料从燃料泵贮存器内泵出并且泵送至燃料贮存器泵。高压燃料泵被配置为将燃料泵送至引擎。低压燃料泵被配置为将燃料泵送至高压燃料泵。控制器可操作用于：当燃料箱内的燃料的燃料液面低于预定水平时，将燃料贮存器泵配置为处于高泵送状态；当燃料箱内的燃料的燃料液面超过预定水平时，将燃料贮存器泵配置为处于低泵送状态；当高压燃料泵处于被配置为执行吸入冲程的第一配置中时，将低压燃料泵配置为处于第一泵送速率的高泵送模式；以及当高压燃料泵处于并非被配置为执行吸入冲程的第二配置中时，将低压燃料泵配置为处于低于第一泵送速率的第二泵送速率的低泵送模式。
根据本文中所提供的描述，其它适用范围将变得显而易见。此发明内容中的描述和具体示例仅旨在出于例示的目的，而非旨在限制本公开内容的范围。
附图说明
本文中所描述的附图仅仅出于对选定实施例而非所有可能的实施方式进行例示的目的，且并非旨在限制本公开内容的范围。
图1是根据本教导的燃料系统的示意图；
图2是图1中的燃料系统的运行模式的图；以及
图3是图1中的燃料系统的另外的运行模式的图。
贯穿附图中的若干视图，相对应的附图标记指示相对应的部分。
具体实施方式
现在将参考附图更加充分地描述示例性实施例。
首先参考图1，以附图标记10例示根据本教导的燃料系统。燃料系统10通常包括燃料箱12、燃料贮存器泵14(其可以是喷射泵，并且在本文中被称为喷射泵)、低压燃料泵16、高压(直接喷射)燃料泵18、用于将燃料输送至诸如内燃机之类的适当引擎(未示出)的燃料轨20。燃料泵贮存器22坐落在燃料箱12内，并且包括燃料泵贮存器外壁24，该外壁具有顶部部分或上部部分26。低压燃料泵16坐落在燃料泵贮存器22内，并且由低压燃料泵电源28供电。
燃料箱12被配置为在其内存储燃料30。可以采用诸如燃料液面传感器32之类的任何适当装置以任何适当的方式来测量燃料箱12内存在的燃料30的量。燃料液面传感器32测量燃料液面的高度Hf，这一高度是从燃料箱12的底部或者最低部分且相对于燃料泵贮存器的高度Hr测量的。
贮存器入口管道40从燃料箱12中足以将燃料30抽取到燃料泵贮存器22中的位置延伸到燃料泵贮存器22中。贮存器入口管道40连接至延伸到喷射泵14的燃料入口管道42。可以沿燃料入口管道42包含溢流阀门/调节器46。
燃料出口管道48从低压燃料泵16通过过滤器50而延伸出燃料箱12至相对于燃料箱12遥远的高压燃料泵18的阀门54。阀门54可以是任何适当的阀门，例如，机电控制阀门(例如，电磁阀门)。如果阀门54是机电控制阀门，那么例如可以由电源56以任何适当的方式对阀门54供电。在燃料泵贮存器22内，回流管道52从燃料出口管道48大致延伸至贮存器入口管道40和燃料入口管道42交会之处。贮存器入口管道40、燃料入口管道42、燃料出口管道48和回流管道52的每个都可以是被配置为可靠地、有效地且安全地贯穿燃料系统10来传输燃料的任何适当管道，例如，导管或管。
高压燃料泵18通常包括活塞62以及活塞62可滑动地安装在其中的活塞壳体或腔室64。由凸轮60借助于耦合至凸轮60和活塞62的从动器88来驱动活塞62。凸轮60包括任何适当数量的凸角，例如，两个、三个(如所例示的)或者四个。
如所例示的，凸轮60包括第一凸角66、第二凸角68和第三凸角70。第一凸角66、第二凸角68和第三凸角70彼此等距间隔开，例如，相对于彼此间隔大约120°。无论所存在的凸角的数量是多少，这些凸角都可以等距间隔开。例如，如果存在四个凸角，那么这些凸角可以相对于彼此间隔90°。
在第一凸角66与第二凸角68之间是第一凸角跨越表面72。在第二凸角68与第三凸角70之间是第二凸角跨越表面74。在第三凸角70与第一凸角66之间是第三凸角跨越表面76。第一凸角跨越表面72、第二凸角跨越表面74和第三凸角跨越表面76的每个都可以具有相同长度，或者通常具有相似长度。
凸轮60的旋转导致活塞62在活塞腔室64内平移运动。当活塞62与第一凸角66、第二凸角68和第三凸角70中的任何一个凸角接触时(经由从动器机构88)，活塞62将在活塞腔室64内处于其最高点，该点是活塞62的上死点位置78(如图1所例示的)。当处于上死点位置78时，活塞62通常已完成泵送冲程并且正在开始吸入冲程。当活塞62在第一凸角66、第二凸角68和第三凸角70之间大体等距离的点处沿第一凸角跨越表面72、第二凸角跨越表面74或第三凸角跨越表面76与凸轮60接触(经由从动器机构88)时，活塞62将在活塞腔室64内处于其最低点，并且通常在高压燃料泵18的吸入冲程与预冲程之间。
高压燃料泵18通过燃料轨管道80将燃料泵送至燃料轨20。沿燃料轨管道80的是出口阀门82，其调节从高压燃料泵18到燃料轨20的燃料的通行。在出口阀门82与燃料轨20之间，溢流管道84从燃料轨管道80延伸至高压燃料泵18的活塞腔室64。沿溢流管道84存在溢流阀门86。溢流管道84允许燃料流回到活塞腔室64。当溢流阀门86两端的压力差超过预定阈值时，溢流阀门86将打开。
燃料系统10的运行至少部分地受控制器90控制。控制器90可以是任何适当的控制器，例如，以任何适当的形式存在或者存在于任何适当的装置中的微处理器。可以将控制器90配置为指导或控制例如喷射泵14、低压燃料泵16和/或高压燃料泵18的运行。
另外参考图2，大致以附图标记110例示了受控制器90控制的燃料系统10的运行模式。控制器90在起始框112处开始运行。在框114处，控制器90判断燃料系统10将在特殊模式下还是正常模式下运行。特殊模式可以包括各种运行模式，例如，热/冷起动、失效保护模式或者诊断模式，例如，其中将向泵16发送满电压。参考框116，在特殊模式下，向低压燃料泵16应用针对预期的特定特殊模式所指定的预定控制策略和参数，例如，由控制器90向泵16施加满电压。该特殊模式在框118处结束。
如果控制器90判定燃料系统10将在正常运行模式下运行，那么在框120处当凸轮60使高压燃料泵18的活塞62运动到上死点位置78时或者略微在凸轮60使活塞62旋转到上死点位置78之前，例如，在达到上死点位置78之前从大约5度到大约30度(或者，例如大约5度到大约10度)的凸轮角度(例如，取决于凸轮60的旋转速度以及低压燃料泵18所需要的响应时间)(如框120处所示的A°)时，控制器90将低压燃料泵16设定至高模式以便开始泵送燃料，或者如果已经开始则提高燃料输出。在框122处，当活塞62在第一凸角跨越表面72、第二凸角跨越表面74或第三凸角跨越表面76中的任何一个凸角跨越表面的中间点或中点处或者在凸角跨越表面72、74或76的恰好处于其中间点之前的某一位置处(例如，在中间点之前从大约5度到大约30度或者从大约5度到大约10度的凸轮角度(例如，取决于凸轮60的旋转速度以及低压燃料泵18所需的响应时间)(如框122处被例示为B°))与凸轮60接触时，控制器90将低压燃料泵16设定至低模式以停止泵送燃料，或者减少燃料输出。在分别在框120和122处设定了低压燃料泵16的起始位置和停止位置之后，控制器90继续进行至结束框118。
因此，当根据运行模式110运行时，低压燃料泵16并不会连续地运转，而是在活塞62处于上死点位置78或者刚好处于上死点位置78之前时开始(如果已经开始则提高泵送)，其中，该上死点位置78是高压燃料泵18开始其吸入冲程的点。当高压燃料泵18开始其预冲程时或者刚好在开始其预冲程之前，能够将低压燃料泵16设定为停止(或者降低)泵送。低压燃料泵16将在高压燃料泵18的大部分或整个泵送冲程期间保持不工作，或者将低压燃料泵16设置为刚好在泵送冲程将结束时开始泵送。因而，运行模式110例如通过更有效地运行低压燃料泵16(例如，通过不连续地运行)来节约能量。
参考图3，大致以附图标记210例示了燃料系统10的另外的运行模式。运行模式210在框212处开始，在框214处在给定的运行条件或人工选择下，控制器90判断将在特殊模式、正常模式还是启动模式下运行。特殊模式可以包括各种运行模式，例如，热/冷起动、失效保护模式或者诊断模式，其中例如向泵16发送满电压。在特殊模式下，控制器继续进行至框216，在框216处，向低压燃料泵16应用针对预期的特定特殊模式所指定的预定控制策略和参数，例如，由控制器90向泵16施加满电压。该特殊模式在框230处结束，或者在特殊模式过渡至正常模式的情况下在正常模式的框218处结束。
在正常模式中，控制器继续进行至框218，其中，控制器90进入优化模式并激活喷射泵14，以将燃料30通过贮存器入口管道40泵送到燃料泵贮存器22中。可以基于喷射泵14和燃料泵贮存器22的任何适当的已知参数将喷射泵14设置为在预定时间段内泵送燃料30，以便对燃料泵贮存器22进行填充，以使得至少低压燃料泵16浸在燃料30当中。
在框220处，控制器90判断燃料泵贮存器22中的燃料液面的高度是否大于预定水平，例如，燃料液面的高度Hf是否大于或超过燃料泵贮存器22的顶部部分或上部部分26，并因此判断燃料液面的高度Hf是否大于燃料泵贮存器的高度Hr。如果燃料液面的高度Hf大于预定水平，那么在框222处，控制器90将低压燃料泵16设定在低模式下足以在不采用(或者最少地采用)喷射泵14的情况下至少满足引擎需求并且使燃料液面保持在预定阈值以上的水平。喷射泵14的泵送速率是低压燃料泵16的泵送速率的函数。例如，低压燃料泵16的泵送速率等于或者约等于至引擎的燃料泵送速率加上喷射泵14的泵送速率。
关闭喷射泵14或者降低喷射泵14的运行将减少来自低压燃料泵16的流量输出。因此，减少使用喷射泵14来填充燃料泵贮存器22会减少或者避免来自低压燃料泵16的寄生损失，其能够降低能耗。除了使低压燃料泵16与凸轮凸角66、68和70同步以及基于泵送冲程、预冲程和吸入冲程来调整低压燃料泵16的输出之外，对喷射泵14的运行的这种优化还节约电力。
控制器90可以从框222继续进行至结束框230，或者返回至框220，以再次评估燃料箱12中的燃料30的液面是否超过预定水平。例如，如例如燃料液面传感器32所感测的，如果燃料液面的高度Hf不大于燃料泵贮存器的高度Hr或者某一其它预定水平，那么控制器90将继续进行至框224。在框224处，控制器90将低压燃料泵16的泵送速率设置在高模式下，以使得喷射泵14得到足够的流量以使燃料液面Hf上升到预定水平以上，并且在燃料泵贮存器22中保持充足的燃料量从而使低压燃料泵16至少浸没在燃料30中。控制器90还将低压燃料泵16设定到足以至少满足引擎需求的水平。在高模式下，低压燃料泵16以超过低模式时的泵送流动速率运行。控制器可以从框224继续进行至结束框230，或者返回框220，以再次评估燃料箱12中的燃料30的液面是否超过预定水平。
当控制器90处于启动模式时，控制器90从框214继续进行至框226。在框216处，控制器90在t秒内向低压燃料泵16施加满电压。假设在燃料箱12中存在水平为E的燃料30，那么秒数t是基于喷射泵14的效率(例如，在喷射泵14的制造商所提供的喷射泵效率曲线中所阐述的)来计算的。燃料30的水平E等于“燃料计为空”的水平，其是喷射泵14的最严重状况，因为在这一水平下燃料泵贮存器22外部的压头(以帮助填充贮存器22)最低。在t秒期满之后，控制器90继续进行至正常运行模式的框218。
出于例示和说明的目的提供了对实施例的前述说明。其并非旨在是穷尽的，或者限制本公开内容。特定实施例的个体元素或特征通常不限于该特定实施例，而是在适当的情况下是可互换的并可以用在选定实施例中，即使未具体示出或描述。还可以以很多方式使其发生变化。不认为这种变型脱离本公开内容，并且所有的这些修改都旨在包含在本公开内容的范围内。

Claims (18)

1.一种用于向引擎输送燃料的系统，包括：
燃料贮存器泵(14)，所述燃料贮存器泵(14)被配置为将燃料从燃料箱(12)泵送至燃料泵贮存器(22)；
低压燃料泵(16)，所述低压燃料泵(16)被配置为将燃料从所述燃料泵贮存器(22)内泵出并且泵送至所述燃料贮存器泵(14)；
高压燃料泵(18)，所述高压燃料泵(18)被配置为将燃料泵送至所述引擎，所述低压燃料泵(16)被配置为将燃料泵送至所述高压燃料泵(18)；以及
控制器(90)，所述控制器(90)能够操作用于当所述高压燃料泵(18)处于第一配置中时将所述低压燃料泵(16)配置为处于第一泵送速率的高模式，并且所述控制器(90)能够操作用于当所述高压燃料泵(18)处于不同于所述第一配置的第二配置中时将所述低压燃料泵(16)配置为处于第二泵送速率的低模式，所述第一泵送速率不同于所述第二泵送速率，
其中，所述控制器(90)被配置为当所述高压燃料泵执行泵送冲程时使所述低压燃料泵(16)在所述高模式下运行。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述燃料贮存器泵(14)是喷射泵；并且
其中，所述控制器(90)在使所述低压燃料泵(16)在正常运行模式下运行之前使所述低压燃料泵在启动模式下以满电压运行预定时间段，所述预定时间段基于将所述燃料泵贮存器(22)填充至超过预定水平所需的时间量。
3.根据权利要求1或2所述的系统，其中，在所述第一配置中所述高压燃料泵被配置为执行吸入冲程。
4.根据权利要求1或2所述的系统，其中，在所述第一配置中，所述高压燃料泵(18)处于上死点位置。
5.根据权利要求1或2所述的系统，其中，在所述第二配置中，所述高压燃料泵(18)被配置为执行预泵送冲程。
6.根据权利要求1或2所述的系统，其中，在所述第二配置中，所述高压燃料泵被配置为执行泵送冲程。
7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述控制器(90)被配置为当所述高压燃料泵(18)接近所述泵送冲程结束时起动所述低压燃料泵(16)。
8.根据权利要求1或2所述的系统，其中，在所述高模式下，所述控制器(90)被配置为使所述低压燃料泵(16)以高达100％的输出运行，并且在所述低模式下，所述控制器(90)被配置为使所述低压燃料泵(16)以低至0％的输出运行。
9.根据权利要求1或2所述的系统，其中，在所述第一配置中，所述高压燃料泵(18)被配置为将燃料抽取至所述高压燃料泵(18)的活塞腔室中；并且
其中，在所述第二配置中，所述高压燃料泵(18)被配置为将燃料从所述高压燃料泵(18)的所述活塞腔室内泵出。
10.根据权利要求1或2所述的系统，其中，所述高压燃料泵(18)包括活塞，当所述活塞与凸轮的在所述凸轮的凸角之间大约等距离的部分对准时，所述高压燃料泵(18)处于所述第二配置中。
11.根据权利要求1或2所述的系统，其中，所述高压燃料泵(18)包括活塞，在所述活塞与凸轮的在所述凸轮的凸角之间大约等距离的部分对准之前，所述控制器(90)将所述低压燃料泵(16)配置为处于所述低模式。
12.根据权利要求1或2所述的系统，其中，所述控制器(90)被配置为当所述燃料箱(12)中的燃料的燃料液面超过所述燃料泵贮存器(22)的顶部时使所述燃料贮存器泵(14)不运行。
13.根据权利要求1或2所述的系统，其中，所述控制器(90)被配置为当所述燃料箱(12)中的燃料的燃料液面低于所述燃料泵贮存器(22)的顶部时使所述燃料贮存器泵(14)运行。
14.一种用于向引擎输送燃料的系统，包括：
燃料贮存器泵(14)，所述燃料贮存器泵(14)被配置为将燃料从燃料箱(12)泵送至燃料泵贮存器(22)；
低压燃料泵(16)，所述低压燃料泵(16)被配置为将燃料从所述燃料泵贮存器(22)内泵出并且泵送至所述燃料贮存器泵(14)；
高压燃料泵(18)，所述高压燃料泵(18)被配置为将燃料泵送至所述引擎，所述低压燃料泵(16)被配置为将燃料泵送至所述高压燃料泵(18)；以及
控制器(90)，所述控制器(90)被配置为当所述燃料箱(12)内的燃料的燃料液面低于预定阈值时使所述燃料贮存器泵(14)在高模式下以第一泵送速率运行，并且所述控制器(90)被配置为当所述燃料箱(12)内的燃料的燃料液面超过所述预定阈值时使所述燃料贮存器泵(14)在低模式下以第二泵送速率运行，所述第一泵送速率大于所述第二泵送速率，
其中，所述控制器(90)被配置为当所述高压燃料泵(18)处于被配置为执行吸入冲程的第一配置中时使所述低压燃料泵(16)在所述高模式下运行，并且所述控制器(90)被配置为当所述高压燃料泵(18)处于不同于所述第一配置的第二配置中时使所述低压燃料泵(16)在所述低模式下运行。
15.根据权利要求14所述的系统，其中，所述控制器(90)被配置为当所述高压燃料泵执行泵送冲程时使所述低压燃料泵(16)在所述高模式下运行。
16.根据权利要求14所述的系统，其中，在所述第一配置中，所述高压燃料泵(18)和与之相关联的凸轮处于上死点位置。
17.一种用于向引擎输送燃料的系统，包括：
燃料贮存器泵(14)，所述燃料贮存器泵(14)被配置为将燃料从燃料箱(12)泵送至燃料泵贮存器(22)；
低压燃料泵(16)，所述低压燃料泵(16)被配置为将燃料从所述燃料泵贮存器(22)内泵出并且泵送至所述燃料贮存器泵(14)；
高压燃料泵(18)，所述高压燃料泵(18)被配置为将燃料泵送至所述引擎，所述低压燃料泵(16)被配置为将燃料泵送至所述高压燃料泵(18)；以及
控制器(90)，所述控制器(90)能够操作用于：
当所述燃料箱(12)内的燃料的燃料液面低于预定水平时，将所述燃料贮存器泵(14)配置为处于高泵送状态；
当所述燃料箱(12)内的燃料的燃料液面超过所述预定水平时，将所述燃料贮存器泵(14)配置为处于低泵送状态；
当所述高压燃料泵(18)处于被配置为执行吸入冲程的第一配置中时，将所述低压燃料泵(16)配置为处于第一泵送速率的高泵送模式；以及
当所述高压燃料泵(18)处于并非被配置为执行所述吸入冲程的第二配置中时，将所述低压燃料泵(16)配置为处于第二泵送速率的低泵送模式，所述第二泵送速率低于所述第一泵送速率，
其中，在所述低泵送状态下，所述燃料贮存器泵(14)被配置为不对燃料进行泵送。
18.一种用于向引擎输送燃料的系统，包括：
燃料贮存器泵(14)，所述燃料贮存器泵(14)被配置为将燃料从燃料箱(12)泵送至燃料泵贮存器(22)；
低压燃料泵(16)，所述低压燃料泵(16)被配置为将燃料从所述燃料泵贮存器(22)内泵出并且泵送至所述燃料贮存器泵(14)；
高压燃料泵(18)，所述高压燃料泵(18)被配置为将燃料泵送至所述引擎，所述低压燃料泵(16)被配置为将燃料泵送至所述高压燃料泵(18)；以及
控制器(90)，所述控制器(90)能够操作用于当所述高压燃料泵(18)处于第一配置中时将所述低压燃料泵(16)配置为处于第一泵送速率的高模式，并且所述控制器(90)能够操作用于当所述高压燃料泵(18)处于不同于所述第一配置的第二配置中时将所述低压燃料泵(16)配置为处于第二泵送速率的低模式，所述第一泵送速率不同于所述第二泵送速率，
其中，在所述第二配置中，所述高压燃料泵(18)被配置为执行预泵送冲程。
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