RU2015127792A - Реверсивный механический вентилятор - Google Patents
Реверсивный механический вентилятор Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015127792A RU2015127792A RU2015127792A RU2015127792A RU2015127792A RU 2015127792 A RU2015127792 A RU 2015127792A RU 2015127792 A RU2015127792 A RU 2015127792A RU 2015127792 A RU2015127792 A RU 2015127792A RU 2015127792 A RU2015127792 A RU 2015127792A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pulley
- fan
- rotationally connected
- clutch
- belt
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
- F01P5/04—Pump-driving arrangements
- F01P5/043—Pump reversing arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
- F01P5/04—Pump-driving arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
- F01P7/046—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio using mechanical drives
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
- F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
- F16H9/04—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes
Claims (37)
1. Узел вентилятора, содержащий:
входной вал;
первый ремень;
первый шкив, зацепленный первым ремнем;
второй шкив, зацепленный первым ремнем, при этом второй шкив вращательно соединен с первым шкивом посредством первого ремня для вращения в том же направлении, что и первый шкив;
второй ремень;
третий шкив, зацепленный вторым ремнем;
четвертый шкив, зацепленный вторым ремнем, при этом четвертый шкив вращательно соединен с третьим шкивом посредством второго ремня для вращения в противоположном направлении от третьего шкива;
выходной вал;
вентилятор, вращательно соединенный с выходным валом; и
узел муфты сцепления, выполненный с возможностью избирательного вращательного соединения выходного вала с входным валом посредством первого шкива, первого ремня и второго шкива, при этом узел муфты сцепления выполнен с возможностью избирательного вращательного соединения выходного вала с входным валом посредством третьего шкива, второго ремня и четвертого шкива.
2. Узел вентилятора по п. 1, в котором узел муфты сцепления содержит первую муфту сцепления и вторую муфту сцепления, при этом первый шкив избирательно вращательно соединен с входным валом посредством первой муфты сцепления, второй шкив вращательно соединен с выходным валом, третий шкив избирательно вращательно соединен с входным валом посредством второй муфты сцепления, а четвертый шкив вращательно соединен с выходным валом.
3. Узел вентилятора по п. 1, в котором узел муфты сцепления содержит первую муфту сцепления и вторую муфту сцепления, при этом первый шкив избирательно вращательно соединен с входным валом посредством первой муфты сцепления, второй шкив вращательно соединен с выходным валом, третий шкив вращательно соединен с входным валом, а четвертый шкив избирательно вращательно соединен с выходным валом посредством второй муфты сцепления.
4. Узел вентилятора по п. 1, в котором узел муфты сцепления содержит первую муфту сцепления и вторую муфту сцепления, при этом первый шкив вращательно соединен с входным валом, второй шкив избирательно вращательно соединен с выходным валом посредством первой муфты сцепления; третий шкив избирательно вращательно соединен с входным валом посредством второй муфты сцепления, а четвертый шкив вращательно соединен с выходным валом.
5. Узел вентилятора по п. 1, в котором узел муфты сцепления содержит первую муфту сцепления и вторую муфту сцепления, при этом первый шкив вращательно соединен с входным валом, второй шкив избирательно вращательно соединен с выходным валом посредством первой муфты сцепления, третий шкив вращательно соединен с входным валом, а четвертый шкив избирательно вращательно соединен с выходным валом посредством второй муфты сцепления.
6. Узел вентилятора по п. 1, в котором узел муфты сцепления является многопозиционной муфтой сцепления, при этом входной вал вращательно соединен с первым шкивом, когда многопозиционная муфта сцепления находится в первом положении, входной вал вращательно соединен с третьим шкивом, когда многопозиционная муфта сцепления находится во втором положении, второй шкив вращательно соединен с выходным валом, а четвертый шкив вращательно соединен с выходным валом.
7. Узел вентилятора по п. 1, в котором узел муфты сцепления является многопозиционной муфтой сцепления, при этом выходной вал вращательно соединен со вторым шкивом, когда многопозиционная муфта сцепления находится в первом положении, выходной вал вращательно соединен с четвертым шкивом, когда многопозиционная муфта сцепления находится во втором положении, первый шкив вращательно соединен с входным валом, и третий шкив вращательно соединен с входным валом.
8. Узел вентилятора по п. 1, дополнительно содержащий привод с регулируемой скоростью, при этом вентилятор вращательно соединен с выходным валом посредством привода с регулируемой скоростью, а привод с регулируемой скоростью выполнен с возможностью изменения передаточного отношения между вентилятором и входным валом.
9. Узел вентилятора по п. 6, дополнительно содержащий привод с регулируемой скоростью, при этом вентилятор вращательно соединен с выходным валом посредством привода с регулируемой скоростью, а привод с регулируемой скоростью выполнен с возможностью изменения передаточного отношения между вентилятором и входным валом.
10. Узел вентилятора по п. 7, дополнительно содержащий привод с регулируемой скоростью, при этом вентилятор вращательно соединен с выходным валом посредством привода с регулируемой скоростью, а привод с регулируемой скоростью выполнен с возможностью изменения передаточного отношения между вентилятором и входным валом.
11. Узел вентилятора по п. 1, в котором входной вал, первый шкив и третий шкив, по существу, соосны, и второй шкив, четвертый шкив и выходной вал, по существу, соосны.
12. Узел вентилятора по п. 1, в котором первый ремень содержит первую сторону и вторую сторону, при этом первый шкив зацеплен и находится в контакте с первой стороной первого ремня, второй шкив зацеплен и находится в контакте с первой стороной первого ремня, второй ремень содержит первую сторону и вторую сторону, третий шкив зацеплен и находится в контакте с первой стороной второго ремня, а четвертый шкив зацеплен и находится в контакте со второй стороной второго ремня.
13. Узел вентилятора по п. 12, дополнительно содержащий привод с регулируемой скоростью, при этом вентилятор вращательно соединен с выходным валом посредством привода с регулируемой скоростью, а привод с регулируемой скоростью выполнен с возможностью изменения передаточного отношения между вентилятором и входным валом.
14. Узел вентилятора по п. 12, дополнительно содержащий двигатель и привод с регулируемой скоростью, при этом двигатель вращательно соединен с входным валом посредством привода с регулируемой скоростью, а привод с регулируемой скоростью выполнен с возможностью изменения передаточного отношения между входным валом и двигателем.
15. Способ работы узла вентилятора, включающий:
работу в первом режиме вентилятора, в котором узел муфты сцепления вращательно соединяет входной вал с вентилятором посредством первого шкива, второго шкива, первого ремня и выходного вала, при этом выходной вал вращательно соединен с вентилятором, первый шкив вращательно соединен со вторым шкивом посредством первого ремня для вращения в том же направлении, что и второй шкив; и
работу во втором режиме вентилятора, в котором узел муфты сцепления вращательно соединяет входной вал с вентилятором посредством третьего шкива, четвертого шкива, второго ремня и выходного вала, при этом третий шкив вращательно соединен с четвертым шкивом посредством второго ремня для вращения в противоположном направлении от четвертого шкива.
16. Способ по п. 15, дополнительно включающий управление приводом с регулируемой скоростью, который вращательно соединяет выходной вал с вентилятором для изменения передаточного отношения между вентилятором и входным валом.
17. Способ по п. 15, дополнительно включающий работу в первом режиме вентилятора для генерирования потока воздуха через теплообменник для охлаждения транспортного средства, и работу во втором режиме вентилятора для генерирования потока воздуха для удаления мусора из транспортного средства.
18. Способ по п. 15, дополнительно включающий переход из первого режима вентилятора во второй режим вентилятора посредством переключения узла муфты сцепления из первого положения, которое вращательно соединяет входной вал с вентилятором посредством первого шкива, второго шкива, первого ремня и выходного вала в нейтральное положение, когда вентилятор вращательно не соединен с входным валом, ожидания в течение периода времени, а затем переключения узла муфты сцепления из нейтрального положения во второе положение, которое вращательно соединяет входной вал с вентилятором посредством третьего шкива, четвертого шкива, второго ремня и выходного вала.
19. Транспортное средство, содержащее:
двигатель, вращательно соединенный с первым шкивом и вторым шкивом;
вентилятор, вращательно соединенный с третьим шкивом и четвертым шкивом;
первый ремень с первой стороной и второй стороной, противоположной первой стороне, первый шкив и третий шкив, зацепленные первой стороной первого ремня;
второй ремень с первой стороной и второй стороной, противоположной первой стороне, второй шкив, зацепленный первой стороной второго ремня, третий шкив, зацепленный второй стороной второго ремня;
узел муфты сцепления, выполненный с возможностью избирательного вращательного соединения двигателя с вентилятором посредством первого шкива, первого ремня и третьего шкива, при этом узел муфты сцепления выполнен с возможностью избирательного вращательного соединения двигателя с вентилятором посредством второго шкива, второго ремня и четвертого шкива.
20. Транспортное средство по п. 19, в котором вентилятор вращательно соединен с двигателем посредством привода с регулируемой скоростью, а привод с регулируемой скоростью выполнен с возможностью изменения передаточного отношения между вентилятором и двигателем.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US14/337,594 | 2014-07-22 | ||
US14/337,594 US9599009B2 (en) | 2014-07-22 | 2014-07-22 | Reversible mechanical fan |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015127792A true RU2015127792A (ru) | 2017-01-12 |
RU2015127792A3 RU2015127792A3 (ru) | 2019-01-15 |
RU2695240C2 RU2695240C2 (ru) | 2019-07-22 |
Family
ID=55166347
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015127792A RU2695240C2 (ru) | 2014-07-22 | 2015-07-09 | Узел вентилятора, способ его работы и транспортное средство |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9599009B2 (ru) |
CN (1) | CN205207220U (ru) |
BR (1) | BR102015017278B1 (ru) |
RU (1) | RU2695240C2 (ru) |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2016091701A1 (en) * | 2014-12-12 | 2016-06-16 | Agco International Gmbh | A fan drive assembly |
EP3988153B1 (en) | 2015-03-31 | 2024-04-24 | Fisher & Paykel Healthcare Limited | A user interface for supplying gases to an airway |
DE102016004536A1 (de) * | 2016-04-13 | 2017-10-19 | Man Truck & Bus Ag | Kühlvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
US10612606B2 (en) | 2016-06-29 | 2020-04-07 | Horton, Inc. | Viscous clutch and associated electromagnetic coil |
EP3995168A1 (en) | 2016-08-11 | 2022-05-11 | Fisher & Paykel Healthcare Limited | A collapsible conduit, patient interface and headgear connector |
CN106246325A (zh) * | 2016-09-24 | 2016-12-21 | 雷沃重工股份有限公司 | 发动机风扇控制装置 |
CN106677878B (zh) * | 2017-02-23 | 2018-09-11 | 龙口中宇机械有限公司 | 具有改变风扇转动方向的驱动装置及控制方法 |
DE102017203295A1 (de) * | 2017-03-01 | 2018-09-06 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verbrennungskraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen |
TR201809323A2 (tr) * | 2017-06-30 | 2019-01-21 | Cnh Industrial India Private Ltd | Bi̇r tarimsal hasat maki̇nesi̇ i̇çi̇n tahri̇k si̇stemi̇ |
CN107654283A (zh) * | 2017-09-15 | 2018-02-02 | 柳工常州机械有限公司 | 发动机直驱正反转风扇系统 |
US11111850B2 (en) | 2017-10-27 | 2021-09-07 | Deere & Company | Rotational drive unit for a fan |
CN108150443A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-06-12 | 潍柴动力股份有限公司 | 换向风扇、发动机及换向控制方法 |
JP6614518B1 (ja) * | 2018-06-28 | 2019-12-04 | 井関農機株式会社 | コンバインの原動部構造 |
CN110559603B (zh) * | 2019-09-16 | 2021-04-30 | 河南科技大学第一附属医院 | 心理行为综合训练架 |
CN115516224A (zh) | 2020-05-14 | 2022-12-23 | 霍顿公司 | 用于粘滞摩擦离合器的阀控制系统 |
US11668228B2 (en) * | 2020-05-28 | 2023-06-06 | Deere & Company | Variable pitch fan control system |
JP7467276B2 (ja) | 2020-08-15 | 2024-04-15 | 株式会社クボタ | 作業機 |
CN114962573B (zh) * | 2022-04-27 | 2023-01-24 | 安徽全柴动力股份有限公司 | 一种调速轮系及柴油机冷却系统 |
CN114876623B (zh) * | 2022-04-27 | 2022-12-20 | 安徽全柴动力股份有限公司 | 一种柴油机冷却系统 |
Family Cites Families (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1790786A (en) * | 1931-02-03 | Sylvania | ||
US881545A (en) * | 1907-01-25 | 1908-03-10 | John E Caps | Power-transmission means. |
US1696967A (en) * | 1926-06-02 | 1929-01-01 | Superior Engine Company | Oil-well power mechanism |
US2427135A (en) * | 1943-12-17 | 1947-09-09 | Unit Rig & Equip | Drive unit |
US2431580A (en) * | 1944-01-19 | 1947-11-25 | Stanus Orr | Power drive for sawmill set works |
US2613546A (en) | 1950-04-04 | 1952-10-14 | Jorgensen Aage Erland | Drive chains and chain drives adapted to use said chains |
US2653490A (en) * | 1951-01-24 | 1953-09-29 | Testori Edoardo | Progressive variable speed drive capable of reverse rotation |
US3139924A (en) * | 1960-12-08 | 1964-07-07 | I C E D Inc | Internal combustion engine driven heat pump |
US3276281A (en) | 1964-03-17 | 1966-10-04 | Fox River Tractor Company | Variable speed tandem drive pulley assemblages |
US3307415A (en) | 1965-02-17 | 1967-03-07 | Harriette E Dobbs | Reversible drive unit |
US3334522A (en) * | 1965-06-14 | 1967-08-08 | Toffin Nicholas | Forward and reverse mechanism for self-propelled agricultural implements and the like |
US3626772A (en) * | 1970-02-02 | 1971-12-14 | Main Tool & Mfg Co | Vehicle transmission apparatus |
AU468099B2 (en) * | 1972-12-28 | 1975-12-18 | Ushio Kogyo Co., Ltd | Driving apparatus with rotator |
US4002251A (en) * | 1974-02-04 | 1977-01-11 | Burgess Jr Ralph D | Particulate material distributing assembly |
US4176560A (en) | 1977-04-27 | 1979-12-04 | Clarke George C | Variable speed drive |
US4116265A (en) * | 1977-06-24 | 1978-09-26 | Caterpillar Tractor Co. | Heat exchanger having controllable cleaning means |
US4634403A (en) * | 1985-11-18 | 1987-01-06 | Tennant Company | Belt drive |
SU1749584A1 (ru) * | 1988-11-28 | 1992-07-23 | Мелитопольский моторный завод | Двухскоростной привод |
JP4260278B2 (ja) | 1999-03-31 | 2009-04-30 | Nskワーナー株式会社 | ベルト式無段変速機のvプーリ制御機構 |
US7121368B2 (en) * | 2000-05-09 | 2006-10-17 | Mackelvie Winston | Bi-directional automotive cooling fan |
US6659894B2 (en) * | 2001-07-12 | 2003-12-09 | Generac Power Systems, Inc. | Variable pitch sheave assembly for fan drive system |
US7798928B2 (en) * | 2004-03-24 | 2010-09-21 | The Gates Corporation | Dual ratio belt drive system |
US7475450B1 (en) | 2004-12-11 | 2009-01-13 | Gary Dean Ragner | Dual-belt counter-rotating drive system |
UA19145U (en) * | 2006-03-14 | 2006-12-15 | Ivan Ivanovych Hrabovoi | V-belt variator |
GB2457878A (en) * | 2008-02-26 | 2009-09-02 | Agco Sa | Variable speed fan drive |
US8910705B2 (en) * | 2008-05-27 | 2014-12-16 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Radiator fan control for heat pump HVAC |
US8408188B1 (en) | 2008-12-12 | 2013-04-02 | Hormilla Performance Engineering LLC | Engine accessory belt drive pulley |
US8967092B1 (en) * | 2012-10-18 | 2015-03-03 | Promanpto, Llc | Inline cooling fan reverser |
-
2014
- 2014-07-22 US US14/337,594 patent/US9599009B2/en active Active
-
2015
- 2015-07-09 RU RU2015127792A patent/RU2695240C2/ru active
- 2015-07-20 BR BR102015017278-8A patent/BR102015017278B1/pt active IP Right Grant
- 2015-07-22 CN CN201520535729.9U patent/CN205207220U/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN205207220U (zh) | 2016-05-04 |
RU2015127792A3 (ru) | 2019-01-15 |
BR102015017278A2 (pt) | 2016-06-28 |
BR102015017278B1 (pt) | 2022-07-26 |
US9599009B2 (en) | 2017-03-21 |
RU2695240C2 (ru) | 2019-07-22 |
US20160024991A1 (en) | 2016-01-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2015127792A (ru) | Реверсивный механический вентилятор | |
JP2016150674A5 (ru) | ||
JP2016150679A5 (ru) | ||
JP2016150673A5 (ru) | ||
RU2019142113A (ru) | Способ приведения в действие трансмиссии | |
RU2015146828A (ru) | Гибридный автомобиль | |
JP2016150676A5 (ru) | ||
RU2016102382A (ru) | Устройство управления ручной машиной | |
WO2013092989A3 (de) | Werkzeuggerät mit einer vorrichtung zum schalten zwischen einer ersten und zweiten übersetzungsstufe durch drehrichtungsumkehr | |
JP2018114922A5 (ru) | ||
JP2016150677A5 (ru) | ||
CN105358878A (zh) | 车辆用离合器液压系统 | |
JP2014231770A5 (ru) | ||
RU2012112452A (ru) | Приводной инструмент | |
EP3147199A3 (en) | Straddle-type electric vehicle | |
RU2016138416A (ru) | Коробка передач с двойным сцеплением | |
CN104054413A (zh) | 电瓶驱动变频电机的微耕机 | |
RU2015121155A (ru) | Приводное устройство для автомобиля | |
GB201121641D0 (en) | A propulsion engine | |
JP6627929B2 (ja) | コンバインの原動部 | |
JP6627930B2 (ja) | コンバインの原動部 | |
RU2020103419A (ru) | Турбомашина с пусковым двигателем с реверсивной вентиляцией и соответствующий способ охлаждения | |
JP2018058571A5 (ru) | ||
FR3020028B1 (fr) | Procede et dispositif de controle du fonctionnement de la chaine de transmission d'un vehicule hybride a boite de vitesses a rapports discrets, en l'absence d'embrayage | |
CN204312629U (zh) | 一种带二级变速的倒档器总成 |