JP7467276B2

JP7467276B2 - 作業機

Info

Publication number: JP7467276B2
Application number: JP2020137189A
Authority: JP
Inventors: 亮太濱本; 健人木村; 聡 ▲高▼木
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2020-08-15
Filing date: 2020-08-15
Publication date: 2024-04-15
Anticipated expiration: 2040-08-15
Also published as: JP2022033085A

Description

本発明は、スキッドステアローダやコンパクトトラックローダ等の作業機に関する。

従来、特許文献１に開示された作業機が知られている。
特許文献１に開示された作業機は、ラジエータ等を冷却するための冷却ファンと、この冷却ファンの回転方向を正方向と逆方向とに切り替えるための切り替え機構と、を備えている。

特開２００９－９２０４６号公報

上記作業機では、冷却ファンを正方向に回転させることによりラジエータ等を冷却することができ、冷却ファンを逆方向に回転させることによりラジエータ等に付着したダストを吹き飛ばすことができる。しかしながら、冷却ファンを逆方向に回転させただけでは、ダストを吹き飛ばすために十分な風量が得られない場合がある。例えば、冷却ファンの中央付近では十分な風量が得られない。そのため、冷却ファンを逆方向に回転してもダストを吹き飛ばすことができず、ダストの堆積によって冷却性能が低下する恐れがあった。

本発明は、かかる従来技術の課題に鑑みてなされたものであって、ダストを吹き飛ばすために十分な風量を得ることができるファン構造を備えた作業機の提供を目的とする。

本発明の一態様に係る作業機は、機体と、前記機体に搭載されたエンジンと、前記エンジンに供給される冷却水を冷却するラジエータと、前記ラジエータの一方面側に配置され、前記機体内部に外気を取り入れる気流を発生させる第１方向と、前記機体内部の空気を外部に排出する気流を発生させる第２方向とに回転可能な第１ファンと、前記ラジエータの他方面側に配置され、前記第２方向に回転する第２ファンと、前記第１ファン及び前記第２ファンの駆動を制御する制御装置と、を備え、前記制御装置は、前記第１ファンが第１方向に回転しているとき、前記第２ファンの駆動を停止し、前記第１ファンが第２方向に回転しているとき、前記第２ファンを駆動させ、前記第１ファンが第２方向に回転しているときに発生する気流は、前記第２ファンを通過する。

本発明の一態様に係る作業機は、機体と、前記機体に搭載されたエンジンと、前記エンジンに供給される冷却水を冷却するラジエータと、前記ラジエータの一方面側に配置され、前記機体内部に外気を取り入れる気流を発生させる第１方向と、前記機体内部の空気を外部に排出する気流を発生させる第２方向とに回転可能な第１ファンと、前記ラジエータの他方面側に配置され、前記第２方向に回転する第２ファンと、前記機体に搭載されるエアコンの冷媒を凝縮するコンデンサと、前記第２ファンの前記コンデンサと反対側である上側を覆うファンカバーと、を備え、前記第２ファンは、下側に羽根が配置され、上側に前記羽根を回転させるモータが配置され、前記ファンカバーの上面は、平坦面と凹凸面とを有し、前記平坦面は、平面視において前記モータと重なる位置に配置されており、前記ファンカバーは、前方から見た外形が凸形に形成されており、前記凸形の上部を構成する第１部位と、前記第１部位よりも下方に形成されて前記凸形の下部を構成する第２部位とを有し、前記第１部位の上面の下方に形成される第１空間が、前記第２部位の上面の下方に形成される第２空間に比べて上方に拡がった空間となっており、前記第１空間に前記第２ファンを駆動するモータが配置されている。
また、前記機体に搭載されるエアコンの冷媒を凝縮するコンデンサを備え、前記コンデンサは、前記ラジエータと前記第２ファンとの間に配置されている。

また、前記第１ファンは、前記第１方向に回転したときの風量が前記第２方向に回転したときの風量よりも大きい。
また、前記第１ファンの回転軸中心と前記第２ファンの回転軸中心とが同一直線上に配置されている。
また、前記第２ファンの直径は、前記第１ファンの直径よりも小さい。

また、前記第１ファンは、油圧により駆動する油圧ファンであり、前記第２ファンは、電気により駆動する電動ファンである。

上記作業機によれば、第２ファンの回転により発生する風量によって第１ファンの回転のみでは不足する風量（例えば、第１ファンの中央付近において不足する風量）を補うことができるため、機体外部に向けてダストを吹き飛ばすために十分な風量を得ることができる。

第１ファン、第２ファン、ラジエータ、コンデンサ、ファンカバー等の配置を示す作業機後部の側面断面図である。第１ファン、第２ファン、ラジエータ、コンデンサ、ファンカバー等の配置を示す正面断面図である。第１ファンを第１方向に回転したときの空気の流れを説明する図である。第１ファンを第２方向に回転したときの空気の流れを説明する図である。ボンネットからファンカバーを取り外した状態の平面図である。ボンネットにファンカバーを取り付けた状態の平面図である。ファンカバーを左前上方から見た斜視図である。ファンカバーを左前下方から見た斜視図である。作業機の制御システムの構成を示すブロック図である。第１ファン、第２ファン、方向切替弁の動作パターンの一例を示す図である。第１ファン、第２ファン、方向切替弁の動作パターンの別の一例を示す図である。第１ファン、第２ファン、方向切替弁の動作パターンの更に別の一例を示す図である。作業機の一例を示す側面図である。

以下、本発明に係る作業機の好適な実施形態について説明する。
図１２は、本発明に係る作業機の側面図を示している。図１２では、作業機の一例として、コンパクトトラックローダを示している。但し、本発明に係る作業機はコンパクトトラックローダに限定されず、例えば、スキッドステアローダ等の他の種類のローダ作業機であってもよい。また、ローダ作業機以外の作業機であってもよい。

作業機１は、図１２に示すように、作業機１は、機体２と、キャビン３と、作業装置４と、走行装置５とを備えている。本発明の実施形態において、作業機１の運転席８に着座した運転者の前側（図１２の左側）を前方、運転者の後側（図１２の右側）を後方、運転者の左側（図１２の手前側）を左方、運転者の右側（図１２の奥側）を右方として説明する。また、前後方向Ｋ１に直交する水平方向を機体幅方向Ｋ２として説明する。

キャビン３は、機体２に搭載されている。キャビン３には運転席８が設けられている。作業機１は、キャビン３内に温度調整された空気を供給するエアコン（図示略）を備えている。エアコンの動作は、後述する制御装置６０によって制御される。走行装置５は、機体２の左側と右側にそれぞれ設けられている。走行装置５は、本実施形態ではクローラ型（セミクローラ型を含む）の走行装置が採用されている。但し、前輪及び後輪を有する車輪型の走行装置を採用してもよい。

作業装置４は、機体２に装着されている。作業装置４は、ブーム１０と、作業具１１と
、リフトリンク１２と、制御リンク１３と、ブームシリンダ１４と、バケットシリンダ１５とを有している。ブームシリンダ１４及びバケットシリンダ１５は、油圧シリンダであって、油圧ポンプから供給される作動油の供給によって駆動（伸縮）する。
ブーム１０は、キャビン３の右側及び左側に上下揺動自在に設けられている。作業具１１は、例えば、バケットであって、当該バケット１１は、ブーム１０の先端部（前端部）に上下揺動自在に設けられている。リフトリンク１２及び制御リンク１３は、ブーム１０が上下揺動自在となるように、ブーム１０の基部（後部）を支持している。ブームシリンダ１４は、伸縮することによりブーム１０を昇降させる。バケットシリンダ１５は、伸縮することによりバケット１１を揺動させる。

左側及び右側の各ブーム１０の前部同士は、異形の連結パイプで連結されている。各ブーム１０の基部（後部）同士は、円形の連結パイプで連結されている。
リフトリンク１２、制御リンク１３及びブームシリンダ１４は、左側と右側の各ブーム１０に対応して機体２の左側と右側にそれぞれ設けられている。
リフトリンク１２は、各ブーム１０の基部の後部に、縦向きに設けられている。このリフトリンク１２の上部（一端側）は、各ブーム１０の基部の後部寄りに枢支軸１６（第１枢支軸）を介して横軸回りに回転自在に枢支されている。また、リフトリンク１２の下部（他端側）は、機体２の後部寄りに枢支軸１７（第２枢支軸）を介して横軸回りに回転自在に枢支されている。第２枢支軸１７は、第１枢支軸１６の下方に設けられている。

ブームシリンダ１４の上部は、枢支軸１８（第３枢支軸）を介して横軸回りに回転自在に枢支されている。第３枢支軸１８は、各ブーム１０の基部であって、当該基部の前部に設けられている。ブームシリンダ１４の下部は、枢支軸１９（第４枢支軸）を介して横軸回りに回転自在に枢支されている。第４枢支軸１９は、機体２の後部の下部寄りであって第３枢支軸１８の下方に設けられている。

制御リンク１３は、リフトリンク１２の前方に設けられている。この制御リンク１３の一端は、枢支軸２０（第５枢支軸）を介して横軸回りに回転自在に枢支されている。第５枢支軸２０は、機体２におけるリフトリンク１２の前方に対応する位置に設けられている。制御リンク１３の他端は、枢支軸２１（第６枢支軸）を介して横軸回りに回転自在に枢支されている。第６枢支軸２１は、ブーム１０における第２枢支軸１７の前方で且つ第２枢支軸１７の上方に設けられている。

ブームシリンダ１４を伸縮することにより、リフトリンク１２及び制御リンク１３によって各ブーム１０の基部が支持されながら、各ブーム１０が第１枢支軸１６回りに上下揺動し、各ブーム１０の先端部が昇降する。制御リンク１３は、各ブーム１０の上下揺動に伴って第５枢支軸２０回りに上下揺動する。リフトリンク１２は、制御リンク１３の上下揺動に伴って第２枢支軸１７回りに前後揺動する。

ブーム１０の前部には、バケット１１の代わりに別の作業具が装着可能とされている。別の作業具としては、例えば、油圧圧砕機、油圧ブレーカ、アングルブルーム、アースオーガ、パレットフォーク、スイーパー、モア、スノウブロア等のアタッチメント（予備アタッチメント）である。
左側のブーム１０の前部には、接続部材５０が設けられている。接続部材５０は、予備アタッチメントに装備された油圧機器と、ブーム１０に設けられたパイプ等の第１管材とを接続する装置である。具体的には、接続部材５０の一端には、第１管材が接続可能で、他端には、予備アタッチメントの油圧機器に接続された第２管材が接続可能である。これにより、第１管材を流れる作動油は、第２管材を通過して油圧機器に供給される。

バケットシリンダ１５は、各ブーム１０の前部寄りにそれぞれ配置されている。バケッ
トシリンダ１５を伸縮することで、バケット１１が揺動される。
図１に示すように、機体２内の後部には、原動機２２が搭載されている。原動機２２は、ディーゼルエンジン、ガソリンエンジン等のエンジン（内燃機関）、電動モータ等である。本実施形態の場合、原動機２２は、エンジンであり、具体的にはディーゼルエンジンである。以下、原動機２２をエンジン２２として説明する。また、機体２内のエンジン２２が搭載（収容）された空間をエンジンルームＥＲという。エンジンルームＥＲの上方は、ボンネット９により覆われている。

エンジンルームＥＲには、エンジン２２からの排出ガスに含まれる粒子状物質を捕集するフィルタ（Diesel particulate filter：ＤＰＦ）を備えた排出ガス浄化装置２３が配置されている。作業機１は、排出ガス浄化装置２３のフィルタに捕集された粒子状物質を燃焼させるフィルタ再生処理部（図示略）を備えている。フィルタ再生処理部は、後述する制御装置６０による制御に基づいてフィルタ再生（ＤＰＦ再生）処理を行う。フィルタ再生処理は、ＤＰＦの温度を所定温度以上に上昇させることで堆積したＰＭを燃焼させてガス化し、排出ガスとともに環境中に排出することで行われる。ＤＰＦ再生は、例えば、燃料のポスト噴射によって行われる。ポスト噴射とは燃焼後のガスに燃料を噴射することによって、ＤＰＦの温度上昇を促進する動作である。

図１に示すように、エンジン２２の上方には、ラジエータ２４が配置されている。ラジエータ２４は、エンジン２２に供給される冷却水を冷却する。ラジエータ２４は、一方面が下方を向き、他方面が上方を向くように配置されている。ラジエータ２４は、前方から後方に向かうにつれて低くなるように傾斜して配置されている。
エンジン２２の上方であって且つラジエータ２４の下方には、第１ファン２５が配置されている。第１ファン２５は、ラジエータ２４の一方面側（下面側）に配置されている。本実施形態の場合、第１ファン２５は、油圧によって駆動する油圧ファンである。第１ファン２５は、第１モータ２８によって駆動する。第１モータ２８は、作動油によって作動する油圧モータである。第１モータ２８の出力軸（以下、「第１出力軸２８ａ」という）は、上方（斜め上後方）に向けて延びている。第１出力軸２８ａの上部には、第１羽根２９が取り付けられている。つまり、第１ファン２５は、上側に第１羽根２９が配置され、下側に第１羽根２９を回転させる第１モータ２８が配置されている。

第１羽根２９は、第１出力軸２８ａの回転に伴って、当該第１出力軸２８ａ回りに回転する。第１出力軸２８ａの回転中心（以下、「第１回転軸中心ＣＬ１」という）は、下方から上方に向かうにつれて後方に移行するように傾斜している。これにより、第１羽根２９の回転により生じる回転面は、ラジエータ２４の一方面と略平行になるように、前方から後方に向かうにつれて低くなるように傾斜している。図１，図２に示すように、第１羽根２９の周囲には第１シュラウド３２が配置されている。第１シュラウド３１は、第１羽根２９の周囲に沿って延びる円筒形である。

第１ファン２５は、第１方向と、第１方向と逆方向である第２方向に回転可能である。尚、第１ファン２５の回転方向とは、第１羽根２９の第１出力軸２８ａ回りの回転方向である。図３Ａに示すように、第１ファン２５は、第１方向に回転したとき、機体２内部に外気を取り入れる気流（以下、「第１気流ＦＬ１」という）を発生させる。図３Ｂに示すように、第１ファン２５は、第２方向に回転したとき、機体２内部の空気を機体２外部に排出する気流（以下、「第２気流ＦＬ２」という）を発生させる。つまり、第１方向の回転は第１気流ＦＬ１を発生させる方向の回転であり、第２方向の回転は第２気流ＦＬ２を発生させる方向の回転である。第１気流ＦＬ１の発生によって、エンジンルームＥＲ内に外気（機体２外部の空気）が取り入れられる。第２気流ＦＬ２の発生によって、エンジンルームＥＲ内の空気が機体２外部に排出される。

第１ファン２５は、第１方向に回転させたときの風量が、第２方向に回転させたときの風量よりも大きい。この風量の違いは、例えば、表側（ラジエータ２４側）から見た羽根の形状と裏側（ラジエータ２４と反対側）から見た羽根の形状を異ならせる等の方法によって実現できる。また、第１方向に回転させるときの回転数と、第２方向に回転させるときの回転数とを異ならせる方法によって実現してもよい。

図１，図２に示すように、ラジエータ２４の他方面側（上面側）には、第２ファン２６が配置されている。本実施形態の場合、第２ファン２６は、電力によって駆動する電動ファンである。第２ファン２６を駆動するための電力は、機体２に搭載されたバッテリ等から供給される。第２ファン２６は、第２モータ３０によって駆動する。第２モータ３０は、電力によって作動する電動モータである。第２モータ３０の出力軸（以下、「第２出力軸３０ａ」という）は、下方（斜め下前方）に向けて延びている。第２出力軸３０ａの下部には、第２羽根３１が取り付けられている。つまり、第２ファン２６は、下側に第２羽根３１が配置され、上側に第２羽根３１を回転させる第２モータ３０が配置されている。

第２羽根３１は、第２出力軸３０ａの回転に伴って、当該第２出力軸３０ａ回りに回転する。第２出力軸３０ａの回転中心（以下、「第２回転軸中心ＣＬ２」という）は、下方から上方に向かうにつれて後方に移行するように傾斜している。これにより、第２羽根３１の回転により生じる回転面は、ラジエータ２４の一方面と略平行になるように、前方から後方に向かうにつれて低くなるように傾斜している。

図１、図２に示すように、第２羽根３１の周囲には第２シュラウド３８が配置されている。第２シュラウド３８は、第２羽根３１の周囲に沿って延びる円筒形である。図１，図４に示すように、第２シュラウド３８の上部には、防護カバー３３が設けられている。防護カバー３３は、格子状であって、第２羽根３１の上方を覆っている。防護カバー３３の中央には第２モータ３０が取り付けられている。第２モータ３０は、防護カバー３３の上方に突出している。

図３に示すように、第１出力軸２８ａの回転中心である第１回転軸中心ＣＬ１と第２出力軸３０ａの回転中心である第２回転軸中心ＣＬ２とは同一直線上に配置することが好ましい。但し、図１に示すように、第１回転軸中心ＣＬ１と第２回転軸中心ＣＬ２とを前後方向にずらして配置してもよい。図１に示す例では、第１回転軸中心ＣＬ１が、第２回転軸中心ＣＬ２よりも前方に配置されている。但し、このように配置する場合であっても、図２に示すように、機体幅方向Ｋ２においては、第１回転軸中心ＣＬ１と第２回転軸中心ＣＬ２とを一致させることが好ましい。

図３に示すように、第１ファン２５の第１羽根２９の回転により生じる回転面と、第２ファン２６の第２羽根３１の回転により生じる回転面は、互いに平行となっている。第２ファン２６の直径（第２羽根３１の直径）は、第１ファン２５の直径（第１羽根２９の直径）よりも小さい。
第２ファン２６は、上述した第２方向に回転する。つまり、第２ファン２６は、第２気流ＦＬ２（機体２内部の空気を機体２外部に排出する気流）を発生させる方向に回転する。尚、第２ファン２６の回転方向とは、第２羽根３１の第２出力軸３０ａ回りの回転方向である。本実施形態の場合、第２ファン２６は、第２方向にのみ回転可能なファンである。言い換えれば、第２ファン２６は、第２気流ＦＬ２を発生させることができるが、第１気流ＦＬ１を発生させることができない。

但し、第２ファン２６は、第１方向と第２方向のうち少なくとも第２方向に回転可能なファンであればよく、第１方向と第２方向とに回転可能なファンであってもよい。この場合、第２ファン２６は、第２方向に回転したときに発生する風量が、第１方向に回転した
ときに発生する風量よりも大きいものが使用される。
図１、図２、図３に示すように、ラジエータ２４の上方には、コンデンサ２７が配置されている。コンデンサ２７は、ラジエータ２４と第２ファン２６との間に配置されている。具体的には、コンデンサ２７は、ラジエータ２４の上方であって且つ第２ファン２６の下方に配置されている。コンデンサ２７は、機体２に搭載されたキャビン３内に温度調整された空気を供給するエアコンの冷媒を凝縮する。

図１，図２に示すように、第１ファン２５はダクト３４の内部に配置されている。ラジエータ２４、コンデンサ２７、第２ファン２６は、ダクト３４の上方に配置されている。エンジン２２は、ダクト３４の下方に配置されている。ダクト３４は、空気が流通する通路を構成しており、上部開口３５と側部開口３６とを有している。上部開口３５は、ラジエータ２４の一方面側（下面側）を向いて開口している。上部開口３５には、第１羽根２９の周囲を囲う第１シュラウド３２が取り付けられている。側部開口３６は、左側の側部開口３６Ｌと右側の側部開口３６Ｒとを含む。側部開口３６Ｌは、機体２の左側壁２Ｌに形成された左開口部７Ｌと連通している。側部開口３６Ｒは、機体２の右側壁２Ｒに形成された右開口部７Ｒと連通している。左開口部７Ｌには、当該左開口部７Ｌをカバーする格子板３９Ｌが装着されている。右開口部７Ｒには、当該右開口部７Ｒをカバーする格子板３９Ｒが装着されている。

第１ファン２５が第１方向に回転することによって第１気流ＦＬ１が発生したとき、外気は、後述するファンカバー４０に設けられた通気孔４０ａ（図６参照）から機体２内部に取り入れられ、コンデンサ２７とラジエータ２４を通過した後、上部開口３５からダクト３４に入って側部開口３６から機体２外部に排出される。これにより、コンデンサ２７とラジエータ２４が外気によって冷却される。また、エンジンルームＥＲ内で温められた空気は、ダクト３４の上方であって且つラジエータ２４の前方に形成された前部開口３７（図１参照）からダクト３４に入り、側部開口３６から機体２の外部に排出される。これにより、エンジンルームＥＲ内の温度が低下する。

図１，図２，図５に示すように、第２ファン２６の上方には、第２ファン２６の上側（コンデンサ２７と反対側）を覆うファンカバー４０が設けられている。ファンカバー４０は、機体２の後上部に設けられたボンネット９に取り付けられている。ファンカバー４０は、ボンネット９に形成された通気用の開口９ａ（図１，図４参照）を覆うように取り付けられている。

図１に示すように、ファンカバー４０は、ボンネット９の上面から上方に突出している。ファンカバー４０の上面は、後方に向かうにつれて下方に移行するように傾斜している。図５に示すように、平面視において、ファンカバー４０は、第２ファン２６の全体及びコンデンサ２７の略全体を覆うように配置されている。従って、ファンカバー４０を取り外すことによって、第２ファン２６及びコンデンサ２７に上方からアクセスしてメンテナンス等を行うことができる。

図６に示すように、ファンカバー４０は、空気が流通可能な通気孔４０ａを有している。この通気孔４０ａは、ボンネット９に形成された通気用の開口９ａと連通している。本実施形態の場合、ファンカバー４０はパンチングメタルから構成されており、パンチングメタルの開口が通気孔４０ａを構成している。図６ではファンカバー４０の上面の一部のみに通気孔４０ａが設けられた状態が描かれているが、通気孔４０ａはファンカバー４０の上面の全域にわたって設けることが好ましい。尚、図６以外の図では、通気孔４０ａの図示を省略している。

図５，図６，図７に示すように、ファンカバー４０は、第１部位４１と第２部位４２と
を有している。ファンカバー４０は、前方から見た外形が凸形に形成されており、第１部位４１は凸形の上部を構成し、第２部位４２は凸形の下部を構成している。つまり、第１部位４１は、第２部位４２よりも上方に形成されている。第１部位４１は、ファンカバー４０の機体幅方向Ｋ２の中央付近に配置されている。第２部位４２は、機体幅方向Ｋ２において、第１部位４１の左側と右側にそれぞれ配置されている。第１部位４１と第２部位４２とは一体不可分に構成されていてもよいし、第２部位４２に対して第１部位４１が着脱可能であってもよい。

第１部位４１は、第１上板４１ａ、第１前板４１ｂ、第１後板４１ｃ、第１左板４１ｄ、第１右板４１ｅを有している。第１上板４１ａは、平面視にて長方形状である。第１前板４１ｂは、第１上板４１ａの前縁に沿って機体幅方向Ｋ２に延びている。第１後板４１ｃは、第１上板４１ａの後縁に沿って機体幅方向Ｋ２に延びている。第１左板４１ｄは、第１上板４１ａの左縁に沿って前後方向Ｋ１に延びている。第１右板４１ｅは、第１上板４１ａの右縁に沿って前後方向Ｋ１に延びている。第１前板４１ｂ、第１後板４１ｃ、第１左板４１ｄ、第１右板４１ｅは、上縁が第１上板４１ａの上面に沿って配置され、下縁は第１上板４１ａよりも下方に位置している。

第１上板４１ａの上面である第１上面４１ｆは、第１平坦面４１ｇと第１凹凸面４１ｈとを有している。第１平坦面４１ｇは、第１上面４１ｆの機体幅方向Ｋ２の中央に所定幅で形成されている。第１凹凸面４１ｈは、第１平坦面４１ｇの左側と右側にそれぞれ形成されている。第１凹凸面４１ｈは、下方に向けて凹んだ第１凹部４１ｉを有している。第１凹部４１ｉは、前後方向Ｋ１に延びる溝状に形成されている。第１前板４１ｂ及び第１後板４１ｃは、第１凹部４１ｉに対応する位置に第１開口４１ｊを有している。これにより、第１凹部４１ｉに溜まった雨水やダストを第１開口４１ｊから排出することができる。

図５に示すように、平面視において、第１上面４１ｆは、第２ファン２６の全体（第２モータ３０及び第２羽根３１）を覆っている。また、第１平坦面４１ｇは、平面視において、第２ファン２６の第２モータ３０と重なる位置に配置されている。言い換えれば、第２ファン２６の全体の上方を覆うように第１上面４１ｆが配置されており、第２モータ３０の上方を覆うように第１平坦面４１ｇが配置されている。

第２部位４２は、第２上板４２ａ、第２前板４２ｂ、第２後板４２ｃ、第２左板４２ｄ、第２右板４２ｅを有している。第２上板４２ａは、第１上板４１ａよりも下方に配置されている。第２上板４２ａは、機体幅方向Ｋ２において、第１上板４１ａの左側に配置された第２上板４２ａＬと、第１上板４１ａの右側に配置された第２上板４２ａＲと、を含む。つまり、第２上板４２ａＬと第２上板４２ａＲとは機体幅方向Ｋ２に間隔をあけて配置されている。第２上板４２ａＬ及び第２上板４２ａＲは、それぞれ平面視にて長方形状である。

第２前板４２ｂは、第２上板４２ａＬの前縁と第２上板４２ａＲの前縁とを繋ぐように機体幅方向Ｋ２に延びている。第２後板４２ｃは、第２上板４２ａＬの後縁と第２上板４２ａＲの後縁とを繋ぐように機体幅方向Ｋ２に延びている。第２左板４２ｄは、第２上板４２ａの左縁に沿って前後方向Ｋ１に延びている。第２右板４２ｅは、第２上板４２ａの右縁に沿って前後方向Ｋ１に延びている。第２前板４２ｂ、第２後板４２ｃ、第２左板４２ｄ、第２左板４２ｄは、上縁が第２上板４２ａの上面に沿って配置され、下縁は第２上板４２ａよりも下方に位置している。

第２上板４２ａの上面である第２上面４２ｆは、第２平坦面４２ｇと第２凹凸面４２ｈとを有している。第２平坦面４２ｇは、第２上板４２ａＬの第２上面４２ｆの左部に所定
幅で形成されている。第２凹凸面４２ｈは、第２上板４２ａＬの第２上面４２ｆの右部と、第２上板４２ａＲの第２上面４２ｆの全体に形成されている。第２凹凸面４２ｈは、下方に向けて凹んだ第２凹部４２ｉを有している。第２凹部４２ｉは、前後方向Ｋ１に延びる溝状に形成されている。第２後板４２ｃは、第２凹部４２ｉに対応する位置に第２開口４２ｊを有している。これにより、第２凹部４２ｉに溜まった雨水やダストを第２開口４２ｊから排出することができる。

ファンカバー４０に第１凹部４１ｉ及び第２凹部４２ｉが設けられていることにより、ファンカバー４０の表面積が大きくなり、放熱効率を向上させることができる。これにより、エンジンルームＥＲ内の熱を外部に効率良く放出することができる。また、ファンカバー４０に第１凹部４１ｉ及び第２凹部４２ｉが設けられていることにより、ファンカバー４０の強度を向上させることができる。そのため、ファンカバー４０に外力が作用した場合でも変形が生じにくい。さらに、ファンカバー４０の上面にダストが積もるときに、低くなっている第１凹部４１ｉ及び第２凹部４２ｉにダストが溜まり易いため、第１凹部４１ｉ及び第２凹部４２ｉ以外の高い部分にはダストが積もりにくくなる。そのため、ファンカバー４０の上面の全域にわたってダストが積もることを抑制できる。

図２に示すように、ファンカバー４０は、第１部位４１の第１上面４１ｆの下方に形成される第１空間Ｓ１が、第２部位４２の第２上面４２ｆの下方に形成される第２空間Ｓ２に比べて、上方に拡がった空間となる。そのため、ファンカバー４０の下方に、第２ファン２６を配置可能な広い空間（第１空間Ｓ１）を確保することができる。つまり、第１上面４１ｆの下方に形成された広い第１空間Ｓ１に第２ファン２６を配置することができる。

また、第２ファン２６の上方に配置される第１上面４１ｆは第１平坦面４１ｇと第１凹凸面４１ｈとを有しているが、第２モータ３０の上方には第１凹部４１ｉがない第１平坦面４１ｇが配置される。これにより、第２モータ３０と第１上面４１ｆとの干渉を防ぐことができる。
仮に、第１上面４１ｆが第１凹凸面４１ｈのみから構成されて第１平坦面４１ｇを有さない場合、第２モータ３０の上方に第１凹部４１ｉが位置することになる。この場合、第２モータ３０と第１凹部４１ｉとの干渉を防ぐために、第１凹部４１ｉの深さ（高さ）分だけ第１上面４１ｆを高くする必要があるが、第１上面４１ｆが高くなると、キャビン３内の運転席８に着座した作業者の後方の視界が悪くなるという不都合が生じる。本実施形態の場合、第１上面４１ｆが第１平坦面４１ｇを有することによって、第２モータ３０と第１凹部４１ｉとの干渉が無くなる。そのため、第１凹部４１ｉの深さ分だけ第１上面４１ｆを高くする必要がなく、第１上面４１ｆの高さを低くすることができる。その結果、上述した作業者の後方の視界悪化という不都合が生じることがない。

図８に示すように、作業機１は、制御装置６０を備えている。制御装置６０は、作業機１に関する様々な制御を行うもので、ＣＰＵ、ＭＰＵ等の半導体、電気電子回路等から構成されており、各種の制御プログラムを記憶した記憶部を備えている。制御装置６０は、走行に関する制御や作業に関する制御を行うメインの電子制御ユニット（以下、「メインＥＣＵ」という）から構成されている。また、制御装置６０には、エンジン用の電子制御ユニット（エンジンＥＣＵ）５９がＣＡＮ（Controller Area Network）を介して接続されている。

制御装置６０は、第１センサ６１、第２センサ６２、回転数センサ６３、切り替えスイッチ６４、断線検知部６５、アクセル６６からの信号（検出信号等）を受信可能に構成されている。また、制御装置６０は、第１ファン２５及び第２ファン２６に対して制御信号を送信可能に構成されている。
第１センサ６１は、作業装置４を作動させる作動油の温度を検出する作動油温度センサである。第２センサ６２は、エンジン２２を冷却する冷却水の温度を検出する冷却水温度センサである。第１センサ６１及び第２センサ６２には、それぞれのセンサの故障を検知する故障検知部が設けられている。故障検知部は、第１センサ６１又は第２センサ６２の故障を検知した場合、検知信号を制御装置６０に送信する。

回転数センサ６３は、エンジン２２の回転数（実回転数）を検出するセンサである。回転数センサ６３で検出されたエンジン２２の回転数（実回転数）は、制御装置６０に入力（送信）される。
切り替えスイッチ６４は、第１ファン２５の第２方向への回転を許可するオン状態と許可しないオフ状態とに切り替え可能なスイッチである。切り替えスイッチ６４の切り替え信号（オン信号又はオフ信号）は、制御装置６０に入力（送信）される。切り替えスイッチ６４は、手動でオン状態とオフ状態との切り換えが可能であって、オン状態とすると第１ファン２５の回転方向が第１方向から第２方向に切り替えられ、オフ状態とすると第１ファン２５の回転方向が第１方向に戻る。この回転方向の切り換えは、切り替えスイッチ６４からの信号を受信した制御装置６０が、後述する方向切替弁７３を切り替えることによって行われる。

断線検知部６５は、第１ファン２５や第２ファン２６の駆動を制御する制御信号を伝達するハーネスの断線を検知する。断線検知部６５によりハーネスの断線が検知されたとき、検知信号が制御装置６０に入力（送信）される。
アクセル６６は、運転席８の近傍に設けられている。アクセル６６は、エンジン２２の回転数（指示回転数）を設定する設定部材である。アクセル６６は、例えば、アクセルレバー、アクセルペダル、アクセルボリューム、アクセルスライダー等である。アクセル６６により設定されたエンジン２２の指示回転数（目標回転数）は、制御装置６０に入力（送信）される。

第１ファン２５は、当該第１ファン２５の回転を制御する制御弁７０と接続されている。制御弁７０は、制御装置６０からの制御信号によって制御される。制御弁７０は、第１ファン２５を駆動する第１モータ２８と油圧回路を介して接続されており、第１モータ２８に供給される作動油の流れを制御する。本実施形態の場合、図８に示すように、制御弁７０は、アンロード弁７１、比例弁７２、方向切替弁７３を含む。但し、制御弁７０は、アンロード弁７１を含まなくてもよい。制御弁７０には、当該制御弁７０の故障を検知する第２故障検知部が設けられている。

アンロード弁７１は、第１ファン２５を回転又は停止させるための弁である。アンロード弁７１の閉鎖時には、第１ファン２５を駆動する第１モータ２８へと作動油が供給される。アンロード弁７１の開放時には、第１モータ２８への作動油の供給が停止される。従って、アンロード弁７１の閉鎖時には第１ファン２５が回転し、アンロード弁７１の開放時には第１ファン２５が停止する。

比例弁７２は、アンロード弁７１の閉鎖時において第１ファン２５の回転数を変更（増減）するためのリリーフ弁である。比例弁７２は、供給される電流値に対応して開度が変更され、開度に応じて第１モータ２８に供給される作動油の量が増減し、第１ファン２５の回転数が増減する。具体的には、電流値が大きいと開度が大きくなり、第１モータ２８に供給される作動油の量が減少し、第１ファン２５の回転数が減少する。電流値が小さいと開度が小さくなり、第１モータ２８に供給される作動油の量が増加し、第１ファン２５の回転数が増加する。比例弁７２が全開状態のとき、第１ファン２５の回転数は最低回転数となる。比例弁７２が全閉状態のとき、第１ファン２５の回転数は最高回転数となる。

方向切替弁７３は、二方向切替弁であって、第１モータ２８に供給する作動油の流れ方向を一方向と他方向とに切り替えることができる。作動油の流れ方向が一方向であるとき、第１モータ２８が一方向に回転し、第１ファン２５は第１方向に回転する。作動油の流れ方向が他方向であるとき、第１モータ２８が他方向に回転し、第１ファン２５は第２方向に回転する。

図８に示すように、第２ファン２６は、当該第２ファン２６の回転を制御する回転制御部７５を有している。回転制御部７５は、インバータ等を含む電気回路から構成されている。第２ファン２６は、制御装置６０からの制御信号を受けた回転制御部７５によって駆動及び停止のタイミング等が制御される。制御装置６０は、第１ファン２５及び第２ファン２６の駆動を制御する。

図９は、制御装置６０により制御された第１ファン２５、第２ファン２６、方向切替弁７３の動作パターンの一例を示す図であり、横軸は時間軸である。
図９に示すように、制御装置６０は、第１ファン２５が第１方向に回転しているとき（期間Ｔα）は第２ファン２６の駆動を停止し、第１ファン２５が第２方向に回転しているとき（期間Ｔβ）は第２ファン２６を駆動させる。第２ファン２６は、駆動時においては第２方向に回転する。

第１ファン２５の回転方向の変更は、制御装置６０が方向切替弁７３を切り替えることにより行われる。第２ファン２６の駆動と停止は、制御装置６０が回転制御部７５を制御することにより行われる。
第２ファン２６は、駆動が停止しているとき、第２ファン２６を駆動する第２モータの回転が停止している。このとき、第２ファン２６の羽根は、全く回転しないようにしてもよいし、第１ファン２５の第１方向の回転により生じる気流によって第１ファン２５と同じ回転方向に連れ回りをするようにしてもよい。

図９に示すように、第１ファン２５が第１方向に回転しているとき（期間Ｔα）、機体２内部に外気を取り入れる第１気流ＦＬ１が発生し、ラジエータ２４及びコンデンサ２７が冷却される。第１ファン２５が第２方向に回転しているとき（期間Ｔβ）、機体２内部の空気を機体２外部に排出する第２気流ＦＬ２が発生する。この第２気流ＦＬ２によって、ラジエータ２４に付着したダストやボンネット９上に堆積したダストを吹き飛ばすことができる。

しかし、第１ファン２５の第２方向の回転のみでは、ダストを吹き飛ばすために十分な風量が得られない場合がある。特に、第１ファン２５の中心付近（回転軸に近い部分）で発生する風量は、外周付近（回転軸から離れた部分）で発生する風量に比べて小さいため、当該中心付近に対応する部分ではダストを十分に吹き飛ばすことができない場合がある。

そのため、制御装置６０は、図９に示すように、第１ファン２５が第２方向に回転しているとき（期間Ｔβ）は、第２ファン２６を駆動させて第２方向に回転させる。これによって、第２ファン２６からも機体２内部の空気を機体２外部に排出する第２気流ＦＬ２が発生する。この第２ファン２６の回転により発生する風量によって、第１ファン２５の回転のみでは不足する風量を補うことができる。つまり、第２ファン２６の回転によって、機体２内部の空気を機体２外部に排出する第２気流ＦＬ２の風量が増加する。そのため、第１ファン２５の回転のみでは吹き飛ばすことができないダストを吹き飛ばすことができる。

また、第１ファン２５の回転軸中心と第２ファン２６の回転軸中心とが同一直線上に配
置され、第２ファン２６の直径が第１ファン２５の直径よりも小さいことによって、第１ファン２５の中心付近に対応する部分に第２ファン２６の外周付近が位置する。そのため、第２ファン２６において大きい風量が得られる部分（外周付近）を、第１ファン２５の風量が小さくなる部分（中心付近）に対応させることができる。これにより、第１ファン２５の回転のみでは吹き飛ばすことができないダストをより確実に吹き飛ばすことができる。

また、上述したように、第１ファン２５は、第１方向に回転させたときの風量が第２方向に回転させたときの風量よりも大きい。これにより、第１ファン２５を第１方向に回転させた場合、第１ファン２５の風量のみで冷却効果を十分に得ることができる。一方、第１ファン２５を第２方向に回転させた場合、第２ファン２６も第２方向に回転するため、ダストの吹き飛ばしのための風量が不足することはない。つまり、ラジエータ２４等の冷却効果とダストを吹き飛ばす効果の両方を確実に得ることができる。

図１０は、制御装置６０により制御された第１ファン２５、第２ファン２６、方向切替弁７３の動作パターンの別の一例を示す図であり、横軸は時間軸である。
先ず、制御装置６０による第１ファン２５の動作の制御について説明する。
図１０に示すように、制御装置６０は、第２方向の回転数を増加させる増速動作ａと、この増速動作ａにより増加した第２方向の回転数を低下させる減速動作ｂと、を含む動作プロセスＰ１を、所定期間Ｔ１内に繰り返すように第１ファン２５を駆動させる。動作プロセスＰ１を所定期間Ｔ１内に繰り返すとは、動作プロセスＰ１が所定期間Ｔ１内に複数回行われることを意味する。図１０に示す例では、動作プロセスＰ１が所定期間Ｔ１内に３回行われているが、動作プロセスＰ１の回数は２回でもよいし４回以上であってもよい。

増速動作ａと減速動作ｂは、比例弁７２に供給される電流値を増減することによって行われる。増速動作ａは、比例弁７２に供給される電流値を減少させて比例弁７２の開度を大きくすることにより行われる。減速動作ｂは、比例弁７２に供給される電流値を増加させて比例弁７２の開度を小さくすることにより行われる。つまり、比例弁７２に供給される電流値の変化は、第１ファン２５の回転数の変化と逆となる。

比例弁７２に供給される電流値が最大であるとき、第１ファン２５は最低回転数となる。この最低回転数は、０に近い低い回転数であるが、０であってもよい。比例弁７２に供給される電流値が最小であるとき、第１ファン２５は最高回転数となる。図１０において、符号ｃで示す部分は、第１ファン２５の回転数が最高回転数である部分である。符号ｄで示す部分は第１ファン２５の回転数が最低回転数である部分である。

図１０の左部に示すように、制御装置６０は、動作プロセスＰ１の繰り返し開始前に、第１ファン２５の回転方向を第１方向から第２方向に切り替える第１切り替え動作を行う。具体的には、制御装置６０は、先ず、第１ファン２５を第１方向に最低回転数で回転させる。次いで、第１ファン２５の回転方向を第１方向から第２方向に切り替える第１切り替え動作を行う。第１切り替え動作は、方向切替弁７３をＯＦＦ状態からＯＮ状態に切り替えることによって行われる。第１切り替え動作は、第１ファン２５の回転数が最低回転数であるときに行われる。

第１切り替え動作が行われた後、即ち第１ファン２５が第２方向に最低回転数で回転を開始した後、上記動作プロセスＰ１の最初の増速動作ａが行われ、当該増速動作ａを含む動作プロセスＰ１が所定期間Ｔ１内に繰り返される。第１ファン２５は、第１切り替え動作によって回転方向が第１方向から第２方向に切り替えられた後、第２方向の回転を所定期間Ｔ１の間、継続する。

図１０の右部に示すように、制御装置６０は、動作プロセスＰ１の繰り返し終了後に、第１ファン２５の回転方向を第２方向から第１方向に切り替える第２切り替え動作を行う。第２切り替え動作は、方向切替弁７３をＯＮ状態からＯＦＦ状態に切り替えることによって行われる。第２切り替え動作は、上記動作プロセスＰ１の最後の減速動作ｂが行われた後、第１ファン２５の回転数が最低回転数であるときに行われる。

上述したように、第１ファン２５が、増速動作ａと減速動作ｂとを含む動作プロセスＰ１を所定期間Ｔ１内に繰り返すことによって、長時間にわたってダストを確実に吹き飛ばすことができる。第１ファン２５の第２方向の回転を一定の高回転数で長時間継続した場合、風が吹き出すボンネット上に負圧（吸い込み圧）が生じてダストを吹き飛ばすことができなくなる場合がある。しかし、上述したように、第１ファン２５が第２方向で回転しているときに回転数の増減を繰り返すことによって、風が吹き出すボンネット上に負圧（吸い込み圧）が生じることが防がれる。そのため、長時間にわたってダストを確実に吹き飛ばすことができる。

図１０に示すように、制御装置６０は、増速動作ａにて第２方向の回転数を最高回転数まで増加させ、減速動作ｂにて第２方向の回転数を最低回転数まで低下させる。これによって、上述した負圧の発生をより確実に防ぐことができるとともに、最低回転数から最高回転数への回転数の増加に伴って大きく増加する風量の勢いによってダストを確実に吹き飛ばすことができる。

また、制御装置６０は、動作プロセスＰ１において、最高回転数で回転する時間Ｔｃが最低回転数で回転する時間Ｔｄよりも長くなる（Ｔｃ＞Ｔｄ）ように、第１ファン２５を駆動させる。これによって、ダストを吹き飛ばす第２気流ＦＬ２の風量が大きい時間を長く得ることができ、より確実にダストを吹き飛ばすことができる。
また、制御装置６０は、動作プロセスＰ１において、最低回転数で回転する時間Ｔｄが最高回転数で回転する時間Ｔｃよりも長くなる（Ｔｄ＞Ｔｃ）ように、第１ファン２５を駆動させることもできる。この場合、第１ファン２５の回転数が最低回転数から最高回転数に上昇するときの風量の勢いが増すことによって、ダストを効果的に吹き飛ばすことができる。

また、制御装置６０は、動作プロセスＰ１において、最高回転数で回転する時間Ｔｃが最低回転数で回転する時間Ｔｄと同じとなる（Ｔｃ＝Ｔｄ）ように、第１ファン２５を駆動させてもよい。
次に、制御装置６０による第２ファン２６の動作の制御について説明する。
図１０に示すように、制御装置６０は、第１ファン２５の回転方向を第１方向から第２方向に切り替える第１切り替え動作と同時に、第２ファン２６の駆動を開始させる。そして、制御装置６０は、上記動作プロセスＰ１が繰り返されている期間（所定期間Ｔ１）中、第２ファン２６の駆動を継続する。従って、所定期間Ｔ１は、第２ファン２６が駆動を継続する期間ということもできる。第２ファン２６は、所定期間Ｔ１中、駆動を継続して第２方向の回転を継続する。さらに、制御装置６０は、第１ファン２５の回転方向を第２方向から第１方向に切り替える第２切り替え動作と同時に、第２ファン２６の駆動を停止させる。

このように、動作プロセスＰ１が繰り返されている所定期間Ｔ１中、第２ファン２６の駆動を継続することによって、所定期間Ｔ１の間、第１ファン２５の第２方向の回転によって生じる風量が不足したとき、この風量不足を第２ファン２６の第２方向の回転によって生じる風量によって補うことができる。例えば、第１ファン２５が最低回転数にあるとき、第１ファン２５の第２方向の回転ではダストを吹き飛ばすために十分な風量に対して
不足する風量しか得られないが、この風量不足を第２ファン２６の第２方向の回転で生じる風量によって補うことができる。そのため、動作プロセスＰ１が繰り返されている所定期間Ｔ１中、ダストを吹き飛ばすために十分な風量を継続して得ることができる。

図１０に示す例では、第１切り替え動作と同時に第２ファン２６の駆動を開始させているが、第１切り替え動作と時間をずらせて第２ファン２６の駆動を開始させてもよい。具体的には、第１切り替え動作の前に第２ファン２６の駆動を開始させてもよい。この場合、第１ファン２５に先んじて第２ファン２６により第２気流ＦＬ２を発生させることができるため、ダストを迅速に吹き飛ばすことができる。また、第１切り替え動作の後に第２ファン２６の駆動を開始させてもよい。

また、第２切り替え動作と同時に第２ファン２６の駆動を停止させているが、第２切り替え動作と時間をずらせて第２ファン２６の駆動を停止させてもよい。具体的には、第２切り替え動作の後に第２ファン２６の駆動を停止させてもよい。この場合、第２ファン２６は、第２切り替え動作の後、しばらくの間（所定の時間）駆動を継続させ、その後に停止させる。これにより、吹き飛ばして空中に舞ったダストが降下してきたときに吹き飛ばすことができ、一旦吹き飛ばしたダストが再びボンネット９上に堆積することを防止できる。また、第２切り替え動作の前に第２ファン２６の駆動を停止させてもよい。

また、図１０に示す例では、所定期間Ｔ１の間、第２ファン２６の第２方向の回転の回転数は一定であるが、第２ファン２６の第２方向の回転の回転数を増減させてもよい。第２ファン２６の第２方向の回転の回転数を増減させる場合、第１ファン２５が低回転数であるときに第２ファン２６を高回転数とし、第１ファン２５が高回転数であるときに第２ファン２６を低回転数とすることが好ましい。これにより、所定期間Ｔ１の間、第２気流ＦＬ２の大きさを一定とすることができる。

図１１は、制御装置６０により制御された第１ファン２５、第２ファン２６、方向切替弁７３の動作パターンの更に別の一例を示す図であり、横軸は時間軸である。
図１１に示すように、制御装置６０は、第１ファン２５に、第２方向の回転を開始して所定時間Ｔ２経過後に終了させる基本動作（実線参照）と、所定時間Ｔ２内に中止条件が満たされた場合に第２方向の回転を中止させるキャンセル動作（破線参照）とを実行させることが可能である。

先ず、制御装置６０による第１ファン２５の動作の制御について説明する。
制御装置６０が第１ファン２５に実行させる基本動作は、少なくとも第２方向の回転を開始して所定時間経過後に終了させる動作を含んでいればよい。基本動作は、図１１に実線で示す動作の他に、図１０に示した所定期間Ｔ１に行われる動作（増速動作ａと減速動作ｂとを含む動作プロセスＰ１を所定期間Ｔ１内に繰り返す動作）を含む動作であってもよいし、他の動作であってもよい。

以下、基本動作が図１１に実線で示す動作である場合を例に挙げて説明する。この基本動作では、先ず、第１ファン２５を駆動させて、第１方向に最低回転数で回転させる。次いで、第１ファン２５が最低回転数で回転しているときに、方向切替弁７３を切り替えることによって、第１ファン２５の回転方向を第１方向から第２方向に変更する。続いて、第１ファン２５の第２方向の回転数を最高回転数まで増加させる増速動作ａを行う。そして、この最高回転数での第２方向の回転を継続した後、第２方向の回転数を減少させる減速動作ｂを行う。第１ファン２５の第２方向の回転数が最低回転数となった後、方向切替弁７３を切り替えることによって、第１ファン２５の回転方向を第２方向から第１方向に変更し、第２方向の回転を終了させる。

この基本動作においては、第１ファン２５の回転方向が第１方向から第２方向に変更された時ｔ－１から、第１ファン２５の回転方向が第２方向から第１方向に変更された時ｔ－２までの時間が、所定時間Ｔ２となる。
制御装置６０は、所定時間Ｔ２内に中止条件が満たされた場合に、第１ファン２５の第２方向の回転を中止させるキャンセル動作を実行させる。キャンセル動作は、制御装置６０が第１ファン２５を制御する制御弁７０にキャンセル信号を送信することによって実行される。図１１において、時間ｔ－３は、制御装置６０がキャンセル信号を送信した時である。中止条件については後述する。

キャンセル動作は、第１ファン２５の第２方向の回転の回転数を徐々に低下させた後、第１方向の回転に切り替える動作（以下、「第１キャンセル動作」という）であってもよいし、第１ファン２５の第２方向の回転の回転数を最低回転数まで低下させた後、所定時間経過してから回転を停止させる動作（以下、「第２キャンセル動作」という）であってもよい。つまり、キャンセル動作によって実行される「第１ファン２５の第２方向の回転の中止」には、第１キャンセル動作によって「第１ファン２５の回転方向が第２方向から第１方向に切り替わる場合」と、第２キャンセル動作によって「第１ファン２５の回転が停止される（回転数が０になる）場合」の２つの場合が含まれる。

図１１を参照して第１キャンセル動作と第２キャンセル動作について説明する。
先ず、制御装置６０が第１キャンセル動作を第１ファン２５に実行させる場合について説明する。この場合、時間ｔ－３において制御装置６０が制御弁７０にキャンセル信号を送信すると、第１ファン２５の第２方向の回転の回転数が徐々に低下する（図１１の矢印ｅ部分参照）。詳しくは、時間ｔ－３において制御装置６０が制御弁７０にキャンセル信号を送信すると、比例弁７２に供給される電流値が徐々に増加して、比例弁７２の開度が徐々に増加する。これにより、第１ファン２５を駆動する油圧モータに供給される作動油の量が徐々に減少し、第１ファン２５の第２方向の回転の回転数が徐々に低下する。第１ファン２５の第２方向の回転の回転数が最低回転数となった後、方向切替弁７３がＯＮ状態からＯＦＦ状態に切り替えられ（矢印ｇ部分参照）、第１ファン２５の回転方向が第２方向から第１方向に変更される。その後、制御装置６０は、第１ファン２５の第１方向の回転を継続させ、必要に応じて第１ファン２５の第１方向の回転数を増加させる（矢印ｆ１部分参照）。

次に、制御装置６０が第２キャンセル動作を第１ファン２５に実行させる場合について説明する。この場合、時間ｔ－３において制御装置６０が制御弁７０にキャンセル信号を送信すると、上記第１キャンセル動作の場合と同様の作用によって、第１ファン２５の第２方向の回転の回転数が徐々に低下する（図１１の矢印ｅ部分参照）。第１ファン２５の第２方向の回転の回転数が最低回転数となった後、所定時間Ｔ３が経過してから第１ファン２５の第２方向の回転が停止される（図１１の矢印ｆ２部分参照）。この場合、方向切替弁７３のＯＮ状態からＯＦＦ状態に切り替え（矢印ｇ部分）は行われず、第１ファン２５は第２方向の回転数を減少させて回転を停止する。第１ファン２５の第２方向の回転の停止は、アンロード弁７１の開放により行うことができる。アンロード弁７１の開放により、第１ファン２５を駆動する油圧モータへの作動油の供給が停止され、第１ファン２５の第２方向の回転が停止される。

次に、制御装置６０による第２ファン２６の動作の制御について説明する。
図１１に示すように、制御装置６０は、第１ファン２５が第２方向の回転を開始したとき、第２ファン２６の駆動を開始させる。また、制御装置６０は、第１ファン２５が第２方向の回転を終了したとき、第２ファン２６の駆動を停止させる。第２ファン２６は、第１ファン２５が第２方向の回転を開始して所定時間Ｔ２経過後に終了するまでの間、継続して第２方向に回転する。

制御装置６０が第１ファン２５に基本動作を実行させているとき、第２ファン２６の駆動パターンは、図１１の実線で示すパターンとなる。この場合、第１ファン２５の第２方向の回転数が最低回転数となった後、方向切替弁７３の切り替えと同時に又は切り換えの後、第２ファン２６は駆動を停止する。
制御装置６０が第１ファン２５にキャンセル動作を実行させるとき、第２ファン２６の駆動パターンは、図１１の仮想線で示すパターンとなる。第１キャンセル動作が実行された場合、第１ファン２５の第２方向の回転の回転数が徐々に低下して最低回転数となった後、第２ファン２６は駆動を停止する。

以下、上述したキャンセル動作が実行される中止条件の例について説明する。
中止条件の第１例は、第１センサ６１又は第２センサ６２で検出された温度が予め設定された所定温度範囲を外れたときである。「所定温度範囲を外れたとき」とは、所定温度範囲の上限温度を上回ったとき又は所定温度範囲の下限温度を下回ったときである。制御装置６０は、第１センサ６１又は第２センサ６２で検出された温度が所定温度範囲を外れたときに中止条件が満たされたと判断して第１ファン２５にキャンセル動作を実行させる。制御装置６０は、第１センサ６１又は第２センサ６２で検出された温度が所定温度範囲を外れたとき、第１ファン２５に第１キャンセル動作と第２キャンセル動作のいずれか一方のキャンセル動作を実行させる。いずれのキャンセル動作を実行させるかは、第１センサ６１で検出された温度が所定温度範囲の上限温度を上回った場合、第１センサ６１で検出された温度が所定温度範囲の下限温度を下回った場合、第２センサ６２で検出された温度が所定温度範囲の上限温度を上回った場合、第２センサ６２で検出された温度が所定温度範囲の上限温度を上回った場合に場合分けして予め設定することができる。

例えば、第１センサ６１又は第２センサ６２で検出された温度が所定温度範囲の上限温度を上回ったとき、第１キャンセル動作によって、第１ファン２５の回転方向を第２方向から第１方向に変更することにより、第１ファン２５により機体２内部に外気を取り入れる第１気流ＦＬ１が発生するため、作業装置４を作動させる作動油の温度又はエンジン２２を冷却する冷却水の温度を低下させることができる。これにより、作業機１に搭載された各種機器のオーバーヒート等を防ぐことができる。

例えば、第１センサ６１で検出された温度が所定温度範囲の下限温度を下回ったとき、第２キャンセル動作によって第１ファン２５の回転を中止することにより、油圧回路に発生する異常な圧力上昇等を防ぐことができ、油圧回路に発生するサージ圧が規定の圧力を超えること等を防止できる。
中止条件の第２例は、エンジン２２が停止したときである。この場合、制御装置６０は、エンジン２２が停止したときに中止条件が満たされたと判断して第１ファン２５にキャンセル動作を実行させる。エンジン２２がエンジンストール等によって停止したときは、第２キャンセル動作により第１ファン２５の回転が停止される。この場合、制御装置６０は、第１ファン２５の回転数を最低回転数まで低下させた後、第１ファン２５の回転を停止させる。

中止条件の第３例は、切り替えスイッチ６４がオフ状態に切り替えられたときである。この場合、制御装置６０は、切り替えスイッチ６４がオフ状態に切り替えられたときに中止条件が満たされたと判断して第１ファン２５にキャンセル動作を実行させる。これにより、作業機１に何らかの異常が発生したとき等に切り替えスイッチ６４をオフ状態に切り替えることによって、第１ファン２５の第２方向の回転を中止することができる。

この第３例によるキャンセル動作は、例えば、第１ファン２５を第２方向に回転している最中に、作業機１の近傍に人が接近した場合等に実行される。第１ファン２５を第２方
向に回転させると、ボンネット９上のダストが吹き飛ばされて接近した人に向けて飛散する可能性があるが、切り替えスイッチ６４をオフ状態に切り替えて第２方向の回転を中止することにより、ダストが人に向けて飛散することを防ぐことができる。

また、第３例によるキャンセル動作は、作業機１が作業装置４によって馬力を必要とする重作業を行う場合にも行うことができる。作業機１が重作業を行う場合に、切り替えスイッチ６４をオフ状態に切り替えて第１ファン２５の回転を停止することにより、作業装置４による重作業を行いやすくなる。
中止条件の第４例は、第１ファン２５又は第２ファン２６の駆動に関係する部品の故障が検知部で検知されたときである。検知部は、例えば、ハーネスの断線を検知する断線検知部６５や制御弁７０の故障を検知する第２故障検知部であるが、これらに限定されない。第４例の一例としては、断線検知部６５で断線が検知されたときである。この場合、制御装置６０は、断線検知部で断線が検知されたときに中止条件が満たされたと判断して第１ファン２５にキャンセル動作を実行させる。このキャンセル動作によって、第１ファン２５の回転を停止させることにより、断線によって引き起こされる第１ファン２５の異常回転を防ぐことができる。第４例の他の一例としては、第２故障検知部が第１ファン２５の回転を制御する制御弁７０の故障（ソレノイドの故障等）を検知したときである。この場合、制御装置６０は、第２故障検知部が制御弁７０の故障を検知したときに中止条件が満たされたと判断して第１ファン２５にキャンセル動作を実行させる。このキャンセル動作によって、第１ファン２５の回転を停止させることにより、制御弁７０の故障によって引き起こされる第１ファン２５の異常回転を防ぐことができる。

中止条件の第５例は、排出ガス浄化装置２３のフィルタを再生するフィルタ再生処理部が粒子状物質を燃焼させるフィルタ再生処理を行っているときである。この場合、制御装置６０は、フィルタ再生処理部が粒子状物質を燃焼させるフィルタ再生処理を行っているときに中止条件が満たされたと判断して第１ファン２５にキャンセル動作を実行させる。このキャンセル動作によって、第１ファン２５の回転方向を第２方向から第１方向に変更することにより、高温の空気が機体２の外部に排出されることを防止できる。また、第１ファン２５により機体２内部に外気を取り入れる第１気流ＦＬ１が発生するため、機体２内部の温度を低下させることができる。

中止条件の第６例は、アクセル（設定部材）６６により設定された回転数である指示回転数から回転数センサ６３により検出された回転数である実回転数を差し引いた差分値（ドロップ回転数）が予め定められた閾値以上となったときである。この場合、制御装置６０は、ドロップ回転数が閾値以上となったとき（即ち、エンジンドロップが大きく発生したとき）に中止条件が満たされたと判断して第１ファン２５にキャンセル動作を実行させる。このキャンセル動作によって、第１ファン２５の回転を停止させることにより、エンジンストールを防止することができる。

中止条件の第７例は、第１センサ６１及び第２センサ６２に設けられた故障検知部が、第１センサ６１又は第２センサ６２の故障を検知したときである。この場合、制御装置６０は、故障検知部が故障を検知したときに中止条件が満たされたと判断して第１ファン２５にキャンセル動作を実行させる。このキャンセル動作によって、第１ファン２５の回転方向を第２方向から第１方向に変更する、或いは、第１ファン２５の回転を中止することにより、第１センサ６１又は第２センサ６２の故障に起因して、作動油や冷却水の温度が過剰に上昇したり油圧回路に異常な圧力上昇等が発生したりすることを防止できる。

中止条件の第８例は、エアコンの駆動時である。この場合、制御装置６０は、エアコンの駆動時に中止条件が満たされたと判断して第１ファン２５にキャンセル動作を実行させる。このキャンセル動作によって、第１ファン２５の回転を停止することにより、例えば
、作業機１が重作業を行う場合に作業を行いやすくなる。
尚、上述した中止条件は一例であって、中止条件は上述した条件には限定されない。例えば、外気温センサで検出された温度が予め設定された所定温度範囲を外れたときを中止条件として、キャンセル動作を実行するように構成してもよい。また、上述した中止条件と当該中止条件を満たしたことに伴うキャンセル動作の組み合わせも一例であって、他の組み合わせ（例えば、上述した或る中止条件において、第１キャンセル動作の代わりに第２キャンセル動作を実行する、又は、第２キャンセル動作の代わりに第１キャンセル動作を実行する等）を必要に応じて採用してもよい。

上述した図１０，図１１に基づいて説明した制御方法は、第１ファン２５がラジエータ２４の一方面側（下面側）に配置されたファンであり、第２ファン２６がラジエータ２４の他方面側（上面側）に配置されたファンである場合（図１，図３参照）に好適に使用されるが、第１ファン２５がラジエータ２４の他方面側（上面側）に配置されたファンであり、第２ファン２６がラジエータ２４の一方面側（下面側）に配置されたファンであってもよい。

例えば、図１０に基づいて説明した制御方法において、制御装置６０は、ラジエータ２４の一方面側（下面側）に配置されたファンとラジエータ２４の他方面側（上面側）に配置されたファンのうち、一方又は両方（少なくともいずれか一方）のファンに上記動作プロセスＰ１を行わせることができる。また、いずれか一方のファンについて動作プロセスＰ１が繰り返されている所定期間Ｔ１中、他方のファンの駆動（第２方向の回転）を継続させる制御を行うことができる。

また、図１０，図１１に基づいて説明した制御方法は、第１ファン２５が油圧ファンであって第２ファン２６が電動ファンである場合に好適に使用されるが、第１ファン２５が電動ファンであって第２ファン２６が油圧ファンであってもよい。また、第１ファン２５と第２ファン２６の両方が油圧ファン又は電動ファンであってもよい。
また、上記実施形態においては、ラジエータ２４の一方面側を下面側、ラジエータ２４の他方面側を上面側として説明したが、ラジエータ２４の一方面側が上面側、ラジエータ２４の他方面側が下面側であるとして読み替えてもよい。

作業機１は、機体２と、機体２に搭載されたエンジン２２と、エンジン２２に供給される冷却水を冷却するラジエータ２４と、ラジエータ２４の一方面側に配置され、機体２内部に外気を取り入れる気流を発生させる第１方向と、機体２内部の空気を外部に排出する気流を発生させる第２方向とに回転可能な第１ファン２５と、ラジエータの他方面側に配置され、第２方向に回転する第２ファン２６と、を備えている。

この構成によれば、第２ファン２６の第２方向の回転により発生する風量によって、第１ファン２５の第２方向の回転のみでは不足する風量（例えば、第１ファン２５の中央付近（回転軸付近）において不足する風量）を補うことができるため、機体２外部に向けてダストを吹き飛ばすために十分な風量を得ることができる。
また、作業機１は、第１ファン２５及び第２ファン２６の駆動を制御する制御装置６０を備え、制御装置６０は、第１ファン２５が第１方向に回転しているとき第２ファン２６の駆動を停止し、第１ファン２５が第２方向に回転しているとき第２ファン２６を駆動させる。

この構成によれば、第１ファン２５が第１方向に回転しているとき第２ファン２６の駆動を停止することによって、第１ファン２５の第１方向の回転によって生じる気流を第２ファン２６が阻害することがない。また、第１ファン２５が第２方向に回転しているとき第２ファン２６を駆動させることによって、第１ファン２５の第２方向の回転のみでは不
足する風量を補うことができる。

また、作業機１は、機体２に搭載されるエアコンの冷媒を凝縮するコンデンサ２７を備え、コンデンサ２７は、ラジエータ２４と第２ファン２６との間に配置されている。
この構成によれば、第１ファン２５の第１方向の回転により生じる気流によって、ラジエータ２４及びコンデンサ２７を冷却することができる。また、第１ファン２５及び第２ファン２６の第２方向の回転により生じる気流によって、ラジエータ２４及びコンデンサ２７に付着したダストを吹き飛ばすことができる。

また、第１ファン２５は、第１方向に回転したときの風量が第２方向に回転したときの風量よりも大きい。
この構成によれば、第１ファン２５を第１方向に回転させた場合、第１ファン２５の風量のみで冷却効果を十分に得ることができる。第１ファン２５を第２方向に回転させた場合、第２ファン２６も第２方向に回転するため、ダストの吹き飛ばしのための風量が不足することはない。従って、ラジエータ２４等の冷却効果とダストを吹き飛ばす効果の両方を確実に得ることができる。

また、第１ファン２５の回転軸中心と第２ファン２６の回転軸中心とが同一直線上に配置されている。
この構成によれば、第１ファン２５と第２ファン２６とを第２方向に回転させた場合、第１ファン２５の回転によって生じる気流と第２ファン２６の回転によって生じる気流とが重なるため、ダストを吹き飛ばすために十分な風量を得ることができる。

また、第２ファン２６の直径は、第１ファン２５の直径よりも小さい。
この構成によれば、第２ファン２６において大きい風量が得られる部分（外周付近）を、第１ファン２５の風量が小さくなる部分（中心付近）に対応させることができるため、第１ファン２５の回転のみでは吹き飛ばすことができないダストを第２ファンの回転によって確実に吹き飛ばすことができる。

また、第１ファン２５は、油圧により駆動する油圧ファンであり、第２ファン２６は、電気により駆動する電動ファンである。
この構成によれば、長時間にわたって冷却用に駆動される第１ファン２５を油圧ファンとし、ダスト吹き飛ばし時にのみ駆動される第２ファン２６を電動ファンとすることにより、作業機１に搭載するバッテリの容量を小さくすることができる。

また、作業機１は、第２ファン２６のコンデンサ２７と反対側である上側を覆うファンカバー４０を備え、第２ファン２６は、下側に羽根（第２羽根３１）が配置され、上側に羽根（第２羽根３１）を回転させるモータ（第２モータ３０）が配置され、ファンカバー４０の上面は、平坦面（第１平坦面４１ｇ）と凹凸面（第１凹凸面４１ｈ）とを有し、平坦面（第１平坦面４１ｇ）は、平面視においてモータ（第２モータ３０）と重なる位置に配置されている。

この構成によれば、ファンカバー４０が凹凸面（第１凹凸面４１ｈ）を有することによって、ファンカバー４０の表面積が増加して放熱効果が向上し、またファンカバー４０の強度が向上し、さらにファンカバー４０の上面全域にわたってダストが積もることを抑制できる。加えて、平坦面（第１平坦面４１ｇ）が平面視においてモータ（第２モータ３０）と重なる位置に配置されているため、第２モータ３０とファンカバー４０との干渉を防ぐことができるとともに、第２モータ３０の上方に第１凹凸面４１ｈを配置した場合に比べてファンカバー４０の上面の高さを低くすることができ、作業者の後方視界がファンカバー４０によって遮られることを防止できる。

また、作業機１は、機体２と、機体２に搭載されたエンジン２２と、エンジン２２に供給される冷却水を冷却するラジエータ２４と、ラジエータ２４の一方面側に配置され、機体２内部に外気を取り入れる気流を発生させる第１方向と、機体２内部の空気を外部に排出する気流を発生させる第２方向とに回転可能な第１ファン２５と、第１ファン２５の駆動を制御する制御装置６０と、を備え、制御装置６０は、第２方向の回転数を増加させる増速動作と、増速動作により増加した第２方向の回転数を低下させる減速動作と、を含む動作プロセスＰ１を、所定期間Ｔ１内に繰り返すように第１ファン２５を駆動させる。

この構成によれば、第１ファン２５が第２方向で回転しているときに回転数の増減を繰り返すことによって、第１ファン２５の第２方向の回転によって風が吹き出す部分（ボンネット上）に負圧（吸い込み圧）が生じることが防がれる。そのため、長時間にわたってダストを確実に吹き飛ばすことができる。
また、制御装置６０は、増速動作にて第２方向の回転数を最高回転数まで増加させ、減速動作にて第２方向の回転数を最低回転数まで低下させる。

この構成によれば、上述した負圧の発生をより確実に防ぐことができるとともに、最低回転数から最高回転数への回転数の増加に伴って大きく増加する風量の勢いによってダストを確実に吹き飛ばすことができる。
また、制御装置６０は、動作プロセスＰ１において、最高回転数で回転する時間Ｔｃが最低回転数で回転する時間Ｔｄよりも長くなる（Ｔｃ＞Ｔｄ）ように、第１ファン２５を駆動させる。

この構成によれば、第１ファン２５が第２方向に最高回転数で回転する時間Ｔｃが長くなることにより、ダストを吹き飛ばす方向の気流の風量が大きい時間を長く得ることができ、より確実にダストを吹き飛ばすことができる。
また、作業機１は、ラジエータ２４の他方面側に配置され、第２方向に回転する第２ファン２６を備え、制御装置６０は、動作プロセスＰ１が繰り返されている所定期間Ｔ１中、第２ファン２６の駆動を継続させる。

この構成によれば、動作プロセスＰ１が繰り返されている所定期間Ｔ１中、第２ファン２６が継続的に駆動することによって、所定期間Ｔ１の間は常に（第１ファン２５が最低回転数で回転しているときでも）ダストを吹き飛ばすために十分な風量を確保することができる。
また、制御装置６０は、動作プロセスＰ１の繰り返し開始前に回転方向を第１方向から第２方向に切り替える第１切り替え動作を行い、動作プロセスＰ１の繰り返し終了後に回転方向を第２方向から第１方向に切り替える第２切り替え動作を行うように、第１ファン２５を駆動させる。

この構成によれば、動作プロセスＰ１の繰り返しの前後において、第１ファン２５を第１方向に回転させることができるため、ラジエータ２４等の冷却効果を確実に得ることができる。
また、制御装置６０は、第１ファン２５の回転数が最低回転数にあるときに第１切り替え動作及び第２切り替え動作を行う。

この構成によれば、第１ファン２５の回転方向の第１方向から第２方向への切り替え動作及び第２方向から第１方向への切り替え動作を円滑に行うことができる。
また、制御装置６０は、第１切り替え動作と同時に第２ファン２６の駆動を開始させる。
この構成によれば、第１ファン２５が第２方向に切り替えられると同時に第２ファン２
６が第２方向の回転を開始するため、ダストを吹き飛ばすために十分な風量を速やかに得ることができる。

また、制御装置６０は、第２切り替え動作と同時に第２ファン２６の駆動を停止させる。
この構成によれば、第１ファン２５が第１方向に切り替えられると同時に第２ファン２６が第２方向の回転を停止するため、第１ファン２５の第１方向の回転によって生じる気流の効果（冷却効果）が、第２ファン２６の回転によって生じる気流によって減じられることが防がれる。

また、制御装置６０は、第２切り替え動作の後に第２ファン２６の駆動を停止させることができる。
この構成によれば、第２切り替え動作と同時に第２ファン２６を停止するのではなく、第２切り替え動作の後、暫くの間、第２ファン２６を駆動してから停止することによって、吹き飛ばしたダストが降下して再びボンネット等の上に堆積することを防止できる。

また、作業機１は、機体２と、機体２に搭載されたエンジン２２と、エンジン２２に供給される冷却水を冷却するラジエータ２４と、ラジエータ２４の一方面側に配置され、機体２内部に外気を取り入れる気流を発生させる第１方向と、機体２内部の空気を外部に排出する気流を発生させる第２方向とに回転可能なファン（第１ファン）２５と、ファン２５の駆動を制御する制御装置６０と、を備え、制御装置６０は、第２方向の回転を開始して所定時間Ｔ２経過後に終了させる基本動作と、所定時間Ｔ２内に中止条件が満たされた場合に第２方向の回転を中止させるキャンセル動作とをファン２５に実行させることが可能である。

この構成によれば、ラジエータ２４等の冷却用のファン２５を冷却時とは逆方向（第２方向）に回転させている最中に、必要に応じて逆方向の回転を中止することができる。詳しくは、ファン２５を逆方向に回転させている基本動作の実行中に、逆方向の回転を中止すべき中止条件が満たされた場合に、逆方向の回転を中止することができる。これにより、ファン２５の逆方向の回転の継続によって発生し得る不具合（機器のオーバーヒート等）を回避することができる。

また、制御装置６０は、キャンセル動作として、第２方向の回転の回転数を徐々に低下させた後、第１方向の回転に変更する動作をファン２５に実行させる。
この構成によれば、第２方向の回転の回転数を徐々に低下させることによって、騒音や第１ファン２５に作動油を供給する油圧回路に発生するサージ圧の上昇を防ぐことができる。また、キャンセル動作後に、ファン２５が第１方向に回転することにより、冷却効果を得ることができる。

また、制御装置６０は、キャンセル動作として、第２方向の回転の回転数を徐々に低下させた後、回転を停止させる動作をファン２５に実行させる。
この構成によれば、第２方向の回転の回転数を徐々に低下させることによって、騒音や第１ファン２５に作動油を供給する油圧回路に発生するサージ圧の上昇を防ぐことができる。また、キャンセル動作後に、ファン２５が停止することにより、ファン２５の異常回転等を防ぐことができる。

また、制御装置６０は、キャンセル動作として、第２方向の回転の回転数を最低回転数まで低下させた後、所定時間Ｔ３経過してから回転を停止させる動作をファン２５に実行させる。
この構成によれば、例えば中止条件としてエンジン停止が生じた場合等に、ファン２５
を安全に停止させることができる。

また、作業機１は、機体２に装着された作業装置４と、作業装置４を作動させる作動油の温度を検出する第１センサ６１と、エンジン２２を冷却する冷却水の温度を検出する第２センサ６２と、を備え、制御装置６０は、第１センサ６１又は第２センサ６２で検出された温度が所定温度範囲を外れたときに中止条件が満たされたと判断してファン２５にキャンセル動作を実行させる。

この構成によれば、作業機１に搭載された機器のオーバーヒート等を防ぐことができる。また、油圧回路に発生する異常な圧力上昇等を防ぐことができ、油圧回路に発生するサージ圧が規定の圧力を超えること等を防止できる。
また、制御装置６０は、エンジン２２停止時に中止条件が満たされたと判断してファン２５にキャンセル動作を実行させる。

この構成によれば、エンジン２２が停止したときは、キャンセル動作によりファン２５の回転を停止することができる。
また、作業機１は、ファン２５の第２方向への回転を許可するオン状態と許可しないオフ状態とを手動で切り替え可能な切り替えスイッチ６４を備え、制御装置６０は、切り替えスイッチ６４がオフ状態に切り替えられたときに中止条件が満たされたと判断してファン２５にキャンセル動作を実行させる。

この構成によれば、ファン２５を第２方向に回転している最中に作業機１の近傍に人が接近した場合に、切り替えスイッチ６４をオフ状態に切り替えてキャンセル動作を実行することにより、ダストが人に向けて飛散することを防ぐことができる。また、作業機１が作業装置４で重作業を行う場合に、切り替えスイッチ６４をオフ状態に切り替えてキャンセル動作を実行することにより、作業装置４による重作業を行いやすくなる。

また、作業機１は、ファン２５の駆動に関係する部品の故障を検知する検知部（断線検知部６５、第２故障検知部等）を備え、制御装置６０は、検知部で故障が検知されたときに中止条件が満たされたと判断してファン２５にキャンセル動作を実行させる。
この構成によれば、検知部でファン２５の駆動に関係する部品の故障が検知されたときにキャンセル動作を実行してファン２５の回転を停止させることにより、部品の故障によって引き起こされるファン２５の異常回転を防ぐことができる。

また、作業機１は、エンジン２２からの排出ガスに含まれる粒子状物質を捕集するフィルタを備えた排出ガス浄化装置２３と、フィルタに捕集された粒子状物質を燃焼させるフィルタ再生処理部と、を備え、制御装置６０は、フィルタ再生処理部が粒子状物質を燃焼させるフィルタ再生処理を行っているときに中止条件が満たされたと判断してファン２５にキャンセル動作を実行させる。

この構成によれば、キャンセル動作の実行により、ファン２５の回転方向を第２方向から第１方向に変更することによって、高温の空気が機体２の外部に排出されることを防止できる。また、機体２内部に外気を取り入れる気流が発生するため、機体２内部の温度を低下させることができる。
また、作業機１は、エンジン２２の回転数を設定する設定部材（アクセル６６）と、エンジン２２の回転数を検出する回転数センサ６３と、を備え、制御装置６０は、設定部材（アクセル６６）により設定された回転数である指示回転数から回転数センサ６３により検出された回転数である実回転数を差し引いた差分値が閾値以上となったとき、中止条件が満たされたと判断してファン２５にキャンセル動作を実行させる。

この構成によれば、キャンセル動作の実行によって、ファン２５の回転を停止させることにより、エンジンストールを防止することができる。
また、作業機１は、機体２に装着された作業装置４と、作業装置４を作動させる作動油の温度を検出する第１センサ６１と、エンジン２２を冷却する冷却水の温度を検出する第２センサ６２と、第１センサ６１又は第２センサ６２の故障を検知する故障検知部と、を備え、制御装置６０は、故障検知部が故障を検知したときに中止条件が満たされたと判断してファン２５にキャンセル動作を実行させる。

この構成によれば、キャンセル動作の実行によって、ファン２５の回転方向を第２方向から第１方向に変更する、或いは、ファン２５の回転を中止することにより、第１センサ６１又は第２センサ６２の故障に起因して、作動油や冷却水の温度が過剰に上昇したり油圧回路に異常な圧力上昇等が発生したりすることを防止できる。
また、作業機１は、機体２に搭載されたキャビン３と、キャビン３内に温度調整された空気を供給するエアコンと、を備え、制御装置６０は、エアコンの駆動時に中止条件が満たされたと判断してファン２５にキャンセル動作を実行させる。

この構成によれば、キャンセル動作の実行によって、ファン２５の回転を停止することにより、例えば、作業機１が重作業を行う場合に作業を行いやすくなる。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、今回開示された実施の形態は全ての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。

１作業機
２機体
２２エンジン
２４ラジエータ
２５第１ファン
２６第２ファン
２７コンデンサ
３０モータ（第２モータ）
３１羽根（第２羽根）
４０ファンカバー
４１ｇ平坦面（第１平坦面）
４１ｈ凹凸面（第１凹凸面）
６０制御装置

Claims

機体と、
前記機体に搭載されたエンジンと、
前記エンジンに供給される冷却水を冷却するラジエータと、
前記ラジエータの一方面側に配置され、前記機体内部に外気を取り入れる気流を発生させる第１方向と、前記機体内部の空気を外部に排出する気流を発生させる第２方向とに回転可能な第１ファンと、
前記ラジエータの他方面側に配置され、前記第２方向に回転する第２ファンと、
前記第１ファン及び前記第２ファンの駆動を制御する制御装置と、
を備え、
前記制御装置は、
前記第１ファンが第１方向に回転しているとき、前記第２ファンの駆動を停止し、
前記第１ファンが第２方向に回転しているとき、前記第２ファンを駆動させ、
前記第１ファンが第２方向に回転しているときに発生する気流は、前記第２ファンを通過する作業機。
機体と、
前記機体に搭載されたエンジンと、
前記エンジンに供給される冷却水を冷却するラジエータと、
前記ラジエータの一方面側に配置され、前記機体内部に外気を取り入れる気流を発生させる第１方向と、前記機体内部の空気を外部に排出する気流を発生させる第２方向とに回転可能な第１ファンと、
前記ラジエータの他方面側に配置され、前記第２方向に回転する第２ファンと、
前記機体に搭載されるエアコンの冷媒を凝縮するコンデンサと、
前記第２ファンの前記コンデンサと反対側である上側を覆うファンカバーと、
を備え、
前記第２ファンは、下側に羽根が配置され、上側に前記羽根を回転させるモータが配置され、
前記ファンカバーの上面は、平坦面と凹凸面とを有し、
前記平坦面は、平面視において前記モータと重なる位置に配置されており、
前記ファンカバーは、前方から見た外形が凸形に形成されており、前記凸形の上部を構成する第１部位と、前記第１部位よりも下方に形成されて前記凸形の下部を構成する第２部位とを有し、
前記第１部位の上面の下方に形成される第１空間が、前記第２部位の上面の下方に形成される第２空間に比べて上方に拡がった空間となっており、前記第１空間に前記第２ファンを駆動するモータが配置されている作業機。
前記機体に搭載されるエアコンの冷媒を凝縮するコンデンサを備え、
前記コンデンサは、前記ラジエータと前記第２ファンとの間に配置されている請求項１に記載の作業機。
前記第１ファンは、前記第１方向に回転したときの風量が前記第２方向に回転したときの風量よりも大きい請求項１～３のいずれか１項に記載の作業機。
前記第１ファンの回転軸中心と前記第２ファンの回転軸中心とが同一直線上に配置されている請求項１～４のいずれか１項に記載の作業機。
前記第２ファンの直径は、前記第１ファンの直径よりも小さい請求項５に記載の作業機。
前記第１ファンは、油圧により駆動する油圧ファンであり、
前記第２ファンは、電気により駆動する電動ファンである請求項１～６のいずれか１項に記載の作業機。