JP2010209613A

JP2010209613A - 作業機

Info

Publication number: JP2010209613A
Application number: JP2009058481A
Authority: JP
Inventors: Shinsuke Kotani; 伸介小谷; Masanori Fujino; 正憲藤野; Kenji Mitsui; 健二満井; Toyoaki Yasuda; 豊明安田
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2009-03-11
Filing date: 2009-03-11
Publication date: 2010-09-24
Anticipated expiration: 2029-03-11
Also published as: US8616318B2; US8342277B2; US20130087398A1; JP5184407B2; US20100230073A1

Abstract

【課題】冷却機器は水平移動させることにより、上部だけでなく下部でもエンジンとの間にメンテナンスするための空間を形成できるようにする。
【解決手段】走行装置を縣架した機体フレーム３にエンジン７及び冷却機器８を搭載し、前記機体フレーム３に冷却機器８を取り付ける支持台１２と冷却機器８を固定する装着部材１３とを設ける。前記冷却機器８と支持台１２との間に、前記装着部材１３による固定を解除した状態で、前記冷却機器８をエンジン７側から離れる方向に水平移動可能にする移動手段Ａを設ける。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば、トラックローダ、スキッドローダ等の作業機に関する。

この種の作業機においては、特許文献１に開示されているように、マシンのエンジンに接続され、ラジエータがこのラジエータがフレームに近づけられた閉じた位置から、フレームからある程度離れて動かされる開いた位置へ、前記下部エッジも周りで回動し得るように、前記ラジエータをフレームに回動可能に取着けた第１の接続手段を具備する。この第１の接続手段は、それぞれラジエータの下部エッジに対応したフレームに完全に固定された複数の支持部材を有する。各支持部材は、上方に向いたサドル形状部を有し、この中にラジエータの下部エッジが挿入されている（要約）。

そして、アースムービングマシンのラジエータとファンにおける清掃作業を容易かつ迅速に執り行うと同時に、ラジエータ背部に取着けられたマシンの他の全部品に容易に手を伸ばすことを可能にしている。

特開２００２−２９４７４８号公報

前記従来技術は、ラジエータを取り付け位置でフレームに対して下部を中心に回動する構造であるため、ラジエータ下部とエンジンとの間にメンテナンスするための空間を形成することが困難になる。
本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにした作業機を提供することを目的とする。
本発明は、冷却機器をエンジンから離れる方向に水平移動可能にすることにより、冷却機器の下部でもエンジンとの間にメンテナンスするための空間を形成できるようにした作業機を提供することを目的とする。

本発明における課題解決のための具体的手段は、次の通りである。
第１に、走行装置２を縣架した機体フレーム３にエンジン７及び冷却機器８を搭載し、前記機体フレーム３に冷却機器８を取り付ける支持台１２と冷却機器８を固定する装着部材１３とを設けている作業機であって、
前記冷却機器８と支持台１２との間に、前記装着部材１３による固定を解除した状態で、前記冷却機器８をエンジン７側から離れる方向に水平移動可能にする移動手段Ａを設けていることを特徴とする。

第２に、前記機体フレーム３の下部に冷却機器８を水平移動したときに冷却機器８の下部を担持する担持台２０を設けていることを特徴とする。
第３に、前記冷却機器８と支持台１２との間に、前記装着部材１３による固定を解除しかつ前記冷却機器８を水平移動した状態で、冷却機器８の上部をエンジン７から離れる方向へ傾倒可能にする傾倒手段Ｂを設けていることを特徴とする。
第４に、前記冷却機器８の下部に係合部材１４を下方突出状に設け、前記支持台１２にガイド縦板１５を設け、このガイド縦板１５に前記係合部材１４と係合して水平移動を案内する移動溝Ａ１と、この移動溝Ａ１の移動側端部と連通していて冷却機器８の上部をエンジン７から離れる方向へ傾倒可能にするために前記係合部材１４の上向き移動を案内する傾倒溝Ｂ１とを形成していることを特徴とする。

第５に、前記冷却機器８の下部に掛合部材１７を下方突出状に設け、この掛合部材１７の下端に抜止部材１８を設け、前記支持台１２にガイド水平板１９を設け、このガイド水平板１９に前記掛合部材１７と係合して水平移動を案内し、かつ冷却機器８を水平移動した後に冷却機器８の上部をエンジン７から離れる方向へ傾倒可能にするために、前記抜止部材１８の抜けを規制する移動溝Ａ２を形成していることを特徴とする。
第６に、前記ガイド水平板１９に前記移動溝Ａ２の移動側端部と連通していて前記掛合部材１７の前記水平移動方向と交叉する横移動を案内する横移動溝Ａ３を形成していることを特徴とする。

第７に、前記冷却機器８を機体フレーム３の後部に配置し、この冷却機器８の後部を、機体フレーム３の背面及び冷却機器８の上方を覆うルームカバー２１の後端より後方に突出させていることを特徴とする。
第８に、冷却フアン７Ａを覆うフアンシュラウド１０を前記冷却機器８に装着して、冷却機器８とともに冷却フアン７Ａから離れる方向に水平移動可能にしていることを特徴とする。
第９に、前記機体フレーム３の前部に運転装置４を配置し、この運転装置４の前方側で作業具５を昇降させる作業装置６の基部側を機体フレーム３の後部の左右両側に支持し、機体フレーム３の後部に前記エンジン７とこのエンジン７より後方の前記冷却機器８とを搭載し、機体フレーム３の後端に開閉自在なボンネット９を設け、前記冷却機器８を前後方向に水平移動可能にしていることを特徴とする。
［作用］
前記特徴を有する作業機は次のような作用を奏する。

機体フレーム３に装着部材１３を介して固定されている冷却機器８は、装着部材１３による固定を解除することにより水平移動可能状態になり、冷却機器８と支持台１２との間の移動手段Ａを介して水平移動させると、冷却機器８はエンジン７から離れ、冷却機器８の上部だけでなく下部にも、エンジン７との間にメンテナンスを可能にする空間を形成する。
このとき、冷却機器８の下部は機体フレーム３の下部の担持台２０によって担持され、水平移動後の冷却機器８を安定支持する。

冷却機器８を水平移動させた状態で、傾倒手段Ｂを介して冷却機器８の下部を中心にして冷却機器８の上部をエンジン７から離れる方向へ傾倒可能にすると、エンジン７と冷却機器８との間のメンテナンス空間は上部が大きく拡大され、メンテナンスがより容易になる。
前記移動手段Ａ及び傾倒手段Ｂは、冷却機器８の下部に係合部材１４を下方突出状に設け、支持台１２に設けたガイド縦板１５に、前記係合部材１４と係合する水平移動用移動溝Ａ１と傾倒用傾倒溝Ｂ１とを連通状に形成することにより、簡単かつ容易に形成できる。

または、前記移動手段Ａ及び傾倒手段Ｂは、冷却機器８の下部に抜止部材１８付き掛合部材１７を下方突出状に設け、支持台１２に設けたガイド水平板１９に、前記掛合部材１７と係合して水平移動を案内しかつ傾倒を許容する移動溝Ａ２を形成することにより、簡単かつ容易に形成できる。
前記ガイド水平板１９に移動溝Ａ２の移動側端部と連通する横移動溝Ａ３を形成することにより、冷却機器８の側方にメンテナンスを可能にする空間を形成できる。
冷却機器８は機体フレーム３の後部に装着して、その後部を機体フレーム３の背面及びルームカバー２１の後端より後方に突出しておくことにより、その状態から後方水平移動し、傾倒するので、メンテナンス空間の上部を大きくできる。

フアンシュラウド１０を冷却機器８に装着していると、冷却機器８とともに冷却ファン７Ａから離れる方向へ水平移動でき、冷却機器８の上部をエンジン７から離れる方向へ傾倒可能にするとき、フアンシュラウド１０はエンジン７から水平方向へ離れた位置から上方へ移動するので、冷却ファン７Ａと衝突することはない。
冷却機器８を機体フレーム３の後部でかつエンジン７の後方に搭載し、移動手段Ａを介して後方水平移動可能にすることにより、機体フレーム３の後方からの操作が容易にできる。

本発明によれば、冷却機器は水平移動させることにより、上部だけでなく下部でもエンジンとの間にメンテナンスするための空間を形成できる。

本発明の第１実施形態を示す要部の断面側面図である。全体断面側面図である。要部の側面図である。ガイド縦板の側面図である。冷却機器フレームの分解側面図である。要部の背面図である。冷却機器の背面図である。冷却機器フレームの分解背面図である。要部の平面図である。全体平面図である。要部の平面図である。冷却機器フレームの上板の平面図である。冷却機器フレームの下板の平面図である。第２実施形態を示す要部の断面側面図である。冷却機器の下部の拡大側面図である。要部の背面図である。冷却機器の背面図である。要部の平面図である。要部の拡大平面図である。作業機の全体側面図である。機体フレームを後方から見た斜視図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図２０において、符号１はトラックローダで例示したローダ作業機（作業機）を示しており、このローダ作業機１は、走行装置２を縣架した機体フレーム３の前部に運転装置４を配置し、この運転装置４の前方側で作業具（バケット）５を昇降させる作業装置（掘削作業装置）６の基部側を前記機体フレーム３の後部の左右両側に支持しており、機体フレーム３の後部にエンジン７及び冷却機器８を搭載し、機体フレーム３の後端を開放状に形成してボンネット９で開閉自在に覆っている。

図２、６、１０、２０、２１において、前記機体フレーム３は鋼板で形成されていて、底壁２６Ａ、左右側壁２６Ｂ、前壁２６Ｃ及び後部壁２６Ｄを有する箱形状のフレーム本体２６を形成し、このフレーム本体２６の左右側壁２６Ｂの後端から外側方へ突出した前記左右後部壁２６Ｄに支持枠体２７を固着し、フレーム本体２６の後上部に左右後部壁２６Ｄ及び支持枠体２７の上部を連結する架橋体２８を固着している。
この機体フレーム３のフレーム本体２６は、架橋体２８より前側が上方に開放されていて、運転装置４のキャビンを配置可能になっており、架橋体２８より後側が上方に開放されていて、エンジン７を上方から搭載可能になっており、背面側が後方に開放されていて、エンジン７及び冷却機器８を後方からメンテナンス可能になっている。

左右各支持枠体２７は、板金材で内側壁２７Ａ、外側壁２７Ｂ及び背壁２７Ｃを形成し、内側壁２７Ａ及び外側壁２７Ｂの前縁を前記フレーム本体２６の後部壁２６Ｄに固着して箱形状に形成されている。
支持枠体２７の内側壁２７Ａは外側壁２７Ｂより大きく上方へ突出しており、この内側壁２７Ａの上部に前記架橋体２８の左右端部が固着されている。支持枠体２７の前壁はフレーム本体２６の後部壁２６Ｄによって形成されており、走行装置２の後方を覆うフェンダも兼ねている。

左右支持枠体２７の内側壁２７Ａはエンジンルームの左右側壁を形成しており、その上縁は架橋体２８の後縁から後方へ下向き傾斜しており、エンジンルームの上方を覆うルームカバー２１は架橋体２８から機体フレーム３後端まで下向き傾斜し、運転装置４からの後下方視界を拡大するように構成されている。前記ルームカバー２１は前部が架橋体２８に枢支されており、後部を上昇させてエンジンルームの上方を開放させることができるようになっている。
前記フレーム本体２６の側壁２６Ｂには、走行装置２の油圧モータを取り付ける取付部２９が形成され、外面下部にトラックフレーム３０が固着され、外面上縁にフェンダ３１が固着されている。このフェンダ３１は支持枠体２７の後部壁２６Ｄの上端に接続されている。

前記トラックフレーム３０には前後従動輪３３Ｆ、３３Ｒと複数個の転輪３４とが支持され、これらと油圧モータに装着された駆動輪３５とにかけてクローラ３６が巻き掛けられてクローラ式走行装置が構成され、左右一対のクローラ式走行装置で走行装置２が構成されている。
なお、走行装置２はクローラ式走行装置に代えて、前後ホイール式走行装置、前ホイール式で後クローラ式の走行装置にしてもよい。
運転装置４はフレーム本体２６の前半分の上方に配置され、キャビン３７内の床板に運転席３８及び操縦装置を配置して構成されている。前記キャビン３７の床板はキャビン底の後半分に設けられ、前半分は下方に開放されており、運転席３８に着座する運転者はフレーム本体２６内に設けられるステップに足を置くようになっている。キャビン３７は前面に乗降口を有する。

前記キャビン３７は背面下部に枢支軸を有し、その枢支軸は前記架橋体２８の上面に設けられた支持ブラケット３９に支持されており、また、キャビン３７とフレーム本体２６との間にキャビン昇降用のダンパが設けられている。
キャビン３７は背面下部を中心に前部が前下側から後上側へ昇降可能であり、上昇させることにより、フレーム本体２６内を開放して付設機器のメンテナンスができるようになっている。
作業装置６は、作業具（バケット）５と、この作業具５を枢支軸５Ａを介して先端に枢支連結した左右一対のアーム４１と、左右各アーム４１の基部と枢支連結されたリフトリンク４２と、左右各アーム４１の基部近傍と枢支連結された制御リンク４３と、前記作業具５とアーム４１との間に設けた作業具シリンダ４４と、アーム４１と支持枠体２７との間に設けたアームシリンダ４５とを有している。

前記左右アーム４１は前連結部材４６と後連結部材４７とによって前後２箇所で連結されていて、キャビン３７の左右側方で昇降するように配置されており、前連結部材４６はアーム４１を最下位まで下降したときにフレーム本体２６の前壁２６Ｃと当接可能になっており、後連結部材４７はパイプで形成されていてアーム４１の後端より若干前側に位置している。左右各アーム４１は互いに対向している側壁の基部が下方へ三角形状の突出部４１Ａを有している。
前記リフトリンク４２は縦向き配置されており、その下部は支持枠体２７内に挿入されていて第１ピンＰ１を介して枢支され、その上部は第２ピンＰ２を介して後連結部材４７より後方のアーム４１の基部と連結され、この上部が前後移動するように揺動可能になっている。

前記制御リンク４３は前後向き配置されており、その前部は支持枠体２７の内側壁２７Ａの上部とフレーム本体２６の後部壁２６Ｄの前上部に固着した支持体４８とに第３ピンＰ３を介して枢支され、その後部は第４ピンＰ４を介してアーム４１の基部近傍の前記突出部４１Ａと連結され、略水平姿勢から後部が上昇する立ち上がり揺動可能になっている。
前記アームシリンダ４５は、チューブ下部が支持枠体２７内に挿入されていて第１連結ピンＲ１を介して連結され、シリンダロッド先端が第２連結ピンＲ２を介してアーム４１に連結されている。

前記第１ピンＰ１は機体フレーム３の後端上部近傍に位置し、第３ピンＰ３は第１ピンＰ１より僅かに高く、前後位置が運転装置４のキャビン３７の後部とオーバラップする位置になっている。
前記第１連結ピンＲ１は第１ピンＰ１より僅かに前方に位置し、前記第２連結ピンＲ２は、後連結部材４７を挟んで第２ピンＰ２と反対側に位置し、これらは略直線上に配置されている。第２ピンＰ２から第２連結ピンＲ２までの距離は、第２ピンＰ２から第４ピンＰ４までの距離より長く、第２ピンＰ２から第３ピンＰ３までの距離より短くなっており、側面視において、アームシリンダ４５は制御リンク４３と交叉している。

図２０に示す作業具５が接地したアーム４１の最下位状態において、リフトリンク４２は第２ピンＰ２が第１ピンＰ１より僅かに後方の後傾斜姿勢であり、制御リンク４３は第４ピンＰ４が第３ピンＰ３より僅かに高い後上がりに傾斜姿勢であり、アーム４１は第２連結ピンＲ２が第２ピンＰ２より低くかつ第４ピンＰ４より高い前下向き傾斜姿勢であり、アームシリンダ４５は制御リンク４３の前後方向略中央と交叉し、アームシリンダ４５がアーム４１の第２ピンＰ２と枢支軸５Ａとを結ぶ中心線に対して略直交している。
前記アーム４１、リフトリンク４２及び制御リンク４３は、第１ピンＰ１から第４ピンＰ４の４ピンを節とする４節リンク構造になっており、アームシリンダ４５を伸張することにより、制御リンク４３の拘束を受けかつリフトリンク４２の前後揺動を伴いながら第２ピンＰ２を中心にしてアーム４１を上昇する。

アーム４１が最下位状態から最上位状態になるまでの上昇動作の全範囲に亘って、リフトリンク４２はボンネット９より後方へは突出することがなく、制御リンク４３は尻上がり姿勢から立ち上がって後傾姿勢まで変化するが、９０度よりも小さい範囲で上下揺動する。
図１〜１３、２０、２１に示す第１実施形態において、機体フレーム３はフレーム本体２６の底壁２６Ａの後端に、左右支持枠体２７間の底を形成する延長底板５１が固定されており、前記底壁２６Ａ及び延長底板５１にエンジン７が搭載されている。また、延長底板５１の後部に支持台１２及び担持台２０が設けられ、支持台１２を介して冷却機器８が取り付けられている。

前記エンジン７は背面側にクランク軸からベルト伝動手段７Ｂを介して駆動される冷却ファン７Ａを有しており、このエンジン７の後方に冷却機器８が配置され、この冷却機器８のエンジン７側の面には前記冷却ファン７Ａを覆うフアンシュラウド１０が装着されている。なお、冷却機器８の中心は冷却ファン７Ａの中心からずれているが、両者の中心は一致させてもよい。
冷却機器８は、冷却機器本体８Ａと、この冷却機器本体８Ａの左右・上下を包囲して保護する冷却機器フレーム８Ｂとを有している。

前記冷却機器本体８Ａはラジエータとオイルクーラとを左右に併設して一体化したものであり、ラジエータは上部に水を注入可能にする注入キャップ８ａを有し、エンジン７との間にホース８ｂが接続されており、オイルクーラには油圧ホース８ｃが接続されている。
前記オイルクーラの油圧ホース８ｃはその他の油圧機器の油圧ホースとともに油圧中継器２３に接続れており、この油圧中継器２３を介して油圧タンクに接続されている。前記油圧ホース８ｃは図２に示すように、オイルクーラと油圧中継器２３との間で丸く丸めて配置されており、冷却機器８を前後に移動したときに丸味の半径が変化することにより、伸縮、撓みが場所を取らなく円滑にできるようにしている。

前記冷却機器８は後部が機体フレーム３の背面及び冷却機器８の上方を覆うルームカバー２１の後端より後方に突出しており、その露出した後部を前記機体フレーム３の後端を開閉するボンネット９で覆っている。
機体フレーム３の背面は鉛直ではなく、上部が前側となる前傾面になっており、冷却機器８は下部よりも上部が機体フレーム３の背面から大きく露出している。
前記ボンネット９は機体フレーム３の背面の左右一側に縦軸回り回動自在に支持されており、冷却機器８と対面する内面にはエアーコンデショナ等の冷却補助器２２を装着している。冷却補助器２２は機体フレーム３内の機器と媒体搬送ホースを介して接続されている。

前記冷却機器本体８Ａをラジエータのみで構成して、オイルクーラを冷却補助器２２としてボンネット９に装着してもよい。
前記冷却機器フレーム８Ｂは、下板５３と、この下板５３の後上面に下端が固着された左右一対の側板５４と、この左右側板５４の上部にボルトを介して締結される上板５５とを有し、左右側板５４又は上下板５３、５５で冷却機器本体８Ａを挟んでる。前記冷却機器本体８Ａの注入キャップ８ａは上板５５を貫通して上方に突出している。
前記下板５３に下面には、左右方向略中央に２枚の板材を溶着して形成した位置決め部材５８が設けられ、前部側の左右方向両側には背面視Ｌ字形状の係合部材１４が下方突出状に固定されている。左右係合部材１４の下部の屈曲方向は同一になっている。

また、下板５３に下面の前部側の左右方向両側には弾性の有るゴム又は樹脂等で形成された支持具５７が設けられており、この支持具５７は前記担持台２０に当接可能になっている。前記支持具５７は回転自在なコロで形成してもよい。
フアンシュラウド１０は前記冷却機器本体８Ａ又は冷却機器フレーム８Ｂに取り付けられており、その取付部は冷却機器フレーム８Ｂと相似形であり、冷却ファン７Ａに対向する部分は円形になっており、背面視円形のシール材６４が設けられている。シール材６４は冷却ファン７Ａ軸方向に伸縮変形可能である。

エンジン７には冷却ファン７Ａに間隙を介して嵌合するシール受け材（図示せず）が設けられており、このシール受け材にシール材６４が接離自在に当接している。前記冷却ファン７Ａは吹き出し式であり、シール材６４は冷却ファン７Ａとフアンシュラウド１０との間の間隙（チップクリアランス）が増加することによる風速の低下を防止し、冷却機器８を移動後に再装着しても、チップクリアランスを最小にしながらフアンシュラウド１０を冷却ファン７Ａと接当しないようにしている。
前記左右側板５４の外面には、それぞれ上下にステー５６を固着しており、これらステー５６は機体フレーム３の左右支持枠体２７、延長底板５１等に設けた装着部材１３にボルトを介して着脱自在に装着されている。

延長底板５１の後部に左右一対設けた支持台１２は、背面視逆Ｌ字部材１２Ａの水平上部にガイド縦板１５の上端を連結して門型に形成され、その上面は略水平であって冷却機器８の下板５３を水平移動（摺動）可能に載置している。
支持台１２は左右一対あって、それぞれガイド縦板１５は同一側（右側）に配置されており、左右係合部材１４の水平下部１４ａの屈曲方向と対応している。
前記ガイド縦板１５には、係合部材１４の水平下部１４ａと係合して前後水平移動を案内する移動溝Ａ１と、この移動溝Ａ１の後部の移動側端部と連通していて冷却機器８の上部をエンジン７から離れる後方側へ傾倒可能にするために係合部材１４の水平下部１４ａの上向き移動を案内する傾倒溝Ｂ１とが形成されている。

冷却機器８と支持台１２との間の係合部材１４と移動溝Ａ１とによって、装着部材１３による固定を解除した状態で、冷却機器８とこの冷却機器８に対して装着されたフアンシュラウド１０とをエンジン７側から後方水平移動可能にする移動手段Ａが構成され、係合部材１４と傾倒溝Ｂ１とによって、装着部材１３による固定を解除しかつ冷却機器８を後方水平移動した状態で、下部を中心にして冷却機器８の上部をエンジン７から離れる後方側へ傾倒可能にする傾倒手段Ｂが構成されている。
前記支持台１２の逆Ｌ字部材１２Ａの上部には切欠１２ａが形成されていて、係合部材１４の水平下部１４ａを上方から切欠１２ａを通って下方へ挿入し、その後に左右方向移動することにより前記水平下部１４ａを移動溝Ａ１又は傾倒溝Ｂ１に係合可能になっている。

前記延長底板５１の後部には、左右支持台１２の略中央に冷却機器８の受けを兼ねたセット部材５９が固着されている。このセット部材５９は２枚の縦板を立設して形成したもの又は門型部材であり、冷却機器フレーム８Ｂの左右位置決め部材５８間に入って当接し、冷却機器８の左右方向の位置決めをする。
冷却機器８を支持台１２上に載置するときに、冷却機器フレーム８Ｂを上方から降下して、係合部材１４の水平下部１４ａを切欠１２ａに通して傾倒溝Ｂ１（又は移動溝Ａ１）に対向させながら挿入し、その状態で左右位置決め部材５８を左右セット部材５９に嵌合させながら、冷却機器フレーム８Ｂを支持台１２上に載置する。

冷却機器フレーム８Ｂを支持台１２上に載置した状態で、冷却機器８は左右方向適正位置にセットされ、係合部材１４の水平下部１４ａは移動溝Ａ１と傾倒溝Ｂ１との交叉部に位置し、前方向にも上方向にも移動できる状態になる。
前記係合部材１４の水平下部１４ａが移動溝Ａ１と傾倒溝Ｂ１との交叉部に位置するとき、支持具５７は担持台２０の後部上に担持され、フアンシュラウド１０は冷却ファン７Ａを包囲した状態から後方にずれ、上方へ移動することが可能になっており、エンジン７及び冷却ファン７Ａと冷却機器８及びフアンシュラウド１０との間に前後方向の空間を形成できる。

この状態で冷却機器８を前方向水平移動（摺動）させると、支持具５７は担持台２０上を前方へ移動し、係合部材１４の水平下部１４ａは移動溝Ａ１内を前方へ移動する。前方向水平移動させると、左右・上下のステー５６がそれぞれ装着部材１３に対向し、それらをボルト締結することにより、冷却機器８は機体フレーム３に固定される。
冷却機器８はステー５６を締結しているボルトを弛めることにより、装着部材１３による固定が解除されて機体フレーム３に対して水平移動が可能になり、係合部材１４の水平下部１４ａを移動溝Ａ１の後端である傾倒溝Ｂ１との交叉部まで移動溝Ａ１内を後方水平移動させることにより、冷却機器８は上部も下部も上下全域に亘ってエンジン７から離れてメンテナンス可能空間を形成することになり、また、傾倒溝Ｂ１への移動が可能になる。

そして、支持具５７を中心にして冷却機器８の上部をエンジン７から離れる後方側へ傾倒可能にすると、係合部材１４の水平下部１４ａは傾倒溝Ｂ１内を上昇移動（摺動）し、傾倒溝Ｂ１の上端で止まる。水平下部１４ａが傾倒溝Ｂ１の上端に係止して上昇移動が止まることにより、冷却機器８は後傾倒姿勢で保持される。
冷却機器８の後方水平移動状態でエンジン７及び冷却ファン７Ａと冷却機器８及びフアンシュラウド１０との間に形成された前後方向の空間は、冷却機器８を後方側へ傾倒することによりＩ字状からＶ字状に開いて拡大される。

また、機体フレーム３の背面は上部が前側となる前傾面になっていることにより、後傾倒した冷却機器８との間の前記Ｖ字状空間は機体フレーム３の背面上部でより大きく開放され、冷却ファン７Ａ、ベルト伝動手段７Ｂ及びその周辺の機器が上方から見やすくなり、手を入れてメンテナンスすることが可能な空間を形成することになる。
図１４〜１９に示す第２実施形態において、冷却機器８の移動手段Ａ及び傾倒手段Ｂは水平板に形成されている。
冷却機器フレーム８Ｂは、下板５３、左右一対の側板５４及び上板５５を有し、下板５３に下面には、前部側の左右方向両側にピンを貫通固着して形成した掛合部材１７が下方突出状に設けられ、この掛合部材１７の下端に略前円後方形状の抜止部材１８が傾斜姿勢で嵌合固着されている。

延長底板５１に固定の左右一対の支持台１２は、それぞれ帯板を屈曲して門型に形成したものであり、その上面は冷却機器８を載置可能な水平部分となっており、この水平部分は移動手段Ａ及び傾倒手段Ｂを構成するためのガイド水平板１９となっている。
このガイド水平板１９には掛合部材１７が挿通された平面視略Ｌ字溝が形成されている。平面視略Ｌ字溝は、前後方向が移動溝Ａ２であり、この移動溝Ａ２の後端から水平移動方向と交叉する横方向（左右方向）に延びるのが横移動溝Ａ３である。
前記移動溝Ａ２は、係合する掛合部材１７の前後水平移動を案内し、かつ抜止部材１８の抜け止めをしており、冷却機器８を後方水平移動して掛合部材１７を移動溝Ａ２の後端位置（水平移動側端部）まで移動した後に、下部を中心にして冷却機器８の上部をエンジン７から離れる後方側へ傾倒して掛合部材１７を抜き方向に移動したときに、前記抜止部材１８の抜けを規制して、冷却機器８の後傾倒を制限する。

図１４に仮想線で示すように、抜止部材１８がガイド水平板１９の下面に当接した姿勢が冷却機器８の後傾倒であり、冷却機器８はこの姿勢に保持される。
従って、前記移動溝Ａ２は、掛合部材１７を前後水平移動（摺動）可能にしていることにより両者によって移動手段Ａを構成し、掛合部材１７の抜き方向の移動を許容しながら移動溝Ａ２から抜止部材１８が抜けない構造により掛合部材１７との間で傾倒手段Ｂを構成している。
図１９に示すように、前記横移動溝Ａ３は、前記移動溝Ａ２の後部の移動側端部と連通していることにより前記掛合部材１７の左右向き水平移動を可能にしており、この横移動溝Ａ３は冷却機器８を後傾倒姿勢に保持することができる。

前記横移動溝Ａ３の先端部には前記抜止部材１８の挿脱を可能にする溝拡大部Ａ４と奥受け部Ａ５とが形成されている。
前記溝拡大部Ａ４は抜止部材１８より僅かに大きい相似形状であり、抜止部材１８を溝拡大部Ａ４に対向させて上昇させることにより、掛合部材１７をガイド水平板１９から抜くことができ、冷却機器８を機体フレーム３から離脱させることができる。
前記奥受け部Ａ５は横移動溝Ａ３の延長部分であり、抜止部材１８が抜けない溝幅に形成され、掛合部材１７をこの奥受け部Ａ５まで移動したときにその抜け止めをし、冷却機器８を一側方へ最も大きく摺動して、冷却機器８の他側と機体フレーム３との間に大きなスペースを形成しながら、冷却機器８を後傾倒姿勢に保持できるようにしている。

前記延長底板５１には左右支持台１２の左右方向外側に、冷却機器８を幅広く支持するために補助支持台６３が設けられている。この補助支持台６３は冷却機器フレーム８Ｂから突出されたステー５６をボルト締結する装着部材１３を兼ねている。
前記掛合部材１７が横移動溝Ａ３から移動溝Ａ２に入ることにより、冷却機器８の左右方向の位置は決定されるので、掛合部材１７と移動溝Ａ２が冷却機器８の左右位置決め手段となっている。
図１４に示すシール材６４は蛇腹で形成され、冷却ファン７Ａを包囲する位置に設けられるエンジン７に固定のシール受け材（図示せず）と当接して、フアンシュラウド１０を適正な位置に配置できるようにしており、これによって、冷却機器８を移動後に再装着しても、冷却ファン７Ａとフアンシュラウド１０との間のチップクリアランスを最小にしながら、フアンシュラウド１０を冷却ファン７Ａと接当しないようにしている。

前記第２実施形態も第１実施形態と同様に、装着部材１３による固定を解除した状態で、冷却機器８とこの冷却機器８に対して装着されたフアンシュラウド１０とをエンジン７側から移動手段Ａを介して水平後方移動することができ、水平後方移動した状態で傾倒手段Ｂを介して冷却機器８の上部をエンジン７から離れる後方側へ傾倒させることができ、水平後方移動するとき及び傾倒させるとき、機体フレーム３の下部の担持台２０が冷却機器８の後下部を担持して、安定的な水平移動動作を保証する。
なお、本発明は前記実施形態における各部材の形状及びそれぞれの前後・左右・上下の位置関係は、図１〜２２に示すように構成することが最良である。しかし、前記実施形態に限定されるものではなく、部材、構成を種々変形したり、組み合わせを変更したりすることもできる。

例えば、前記移動手段Ａ及び傾倒手段Ｂは、ローダ作業機の他にバックホー等の作業機の冷却機器８の取り付け構造に適用して、機体フレーム３にエンジン７及び冷却機器８を左右方向に配列し、冷却機器８を左右方向水平移動させるように構成してもよい。
フアンシュラウド１０を冷却機器８に対して装着する代わりにエンジン７に装着しておいて、冷却機器８をエンジン７及びフアンシュラウド１０に対して離れる方向に水平移動可能にし、冷却機器８とフアンシュラウド１０との間にメンテナンス可能空間を形成するようにしたり、冷却ファン７Ａを吸い込み式にしたりしてもよい。

支持台１２を冷却機器８の左右側部に配置して、移動手段Ａ及び傾倒手段Ｂを冷却機器８の左右側部に形成したり、冷却機器本体８Ａ自体に係合部材１４又は掛合部材１７を設け、装着部材１３に着脱自在に装着されるようにしたり、底壁２６Ａと延長底板５１とを１枚板で形成したりしてもよい。

１ローダ作業機（作業機）
２走行装置
３機体フレーム
４運転装置
５作業具
６作業装置
７エンジン
７Ａ冷却ファン
８冷却機器
８Ａ冷却機器本体
８Ｂ冷却機器フレーム
９ボンネット
１０フアンシュラウド
１２支持台
１３装着部材
１４係合部材
１５ガイド縦板
１７掛合部材
１８抜止部材
１９ガイド水平板
２０担持台
２１ルームカバー
２２冷却補助器
Ａ移動手段
Ａ１移動溝
Ｂ傾倒手段
Ｂ１傾倒溝

Claims

走行装置（２）を縣架した機体フレーム（３）にエンジン（７）及び冷却機器（８）を搭載し、前記機体フレーム（３）に冷却機器（８）を取り付ける支持台（１２）と冷却機器（８）を固定する装着部材（１３）とを設けている作業機であって、
前記冷却機器（８）と支持台（１２）との間に、前記装着部材（１３）による固定を解除した状態で、前記冷却機器（８）をエンジン（７）側から離れる方向に水平移動可能にする移動手段（Ａ）を設けていることを特徴とする作業機。
前記機体フレーム（３）の下部に冷却機器（８）を水平移動したときに冷却機器（８）の下部を担持する担持台（２０）を設けていることを特徴とする請求項１に記載の作業機。
前記冷却機器（８）と支持台（１２）との間に、前記装着部材（１３）による固定を解除しかつ前記冷却機器（８）を水平移動した状態で、冷却機器（８）上部をエンジン（７）から離れる方向へ傾倒可能にする傾倒手段（Ｂ）を設けていることを特徴とする請求項１又は２に記載の作業機。
前記冷却機器（８）の下部に係合部材（１４）を下方突出状に設け、前記支持台（１２）にガイド縦板（１５）を設け、このガイド縦板（１５）に前記係合部材（１４）と係合して水平移動を案内する移動溝（Ａ１）と、この移動溝（Ａ１）の移動側端部と連通していて冷却機器（８）の上部をエンジン（７）から離れる方向へ傾倒可能にするために前記係合部材（１４）の上向き移動を案内する傾倒溝（Ｂ１）とを形成していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の作業機。
前記冷却機器（８）の下部に掛合部材（１７）を下方突出状に設け、この掛合部材（１７）の下端に抜止部材（１８）を設け、前記支持台（１２）にガイド水平板（１９）を設け、このガイド水平板（１９）に前記掛合部材（１７）と係合して水平移動を案内し、かつ冷却機器（８）を水平移動した後に冷却機器（８）の上部をエンジン（７）から離れる方向へ傾倒可能にするために、前記抜止部材（１８）の抜けを規制する移動溝（Ａ２）を形成していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の作業機。
前記ガイド水平板（１９）に前記移動溝（Ａ２）の移動側端部と連通していて前記掛合部材（１７）の前記水平移動方向と交叉する横移動を案内する横移動溝（Ａ３）を形成していることを特徴とする請求項５に記載の作業機。
前記冷却機器（８）を機体フレーム（３）の後部に配置し、この冷却機器（８）の後部を、機体フレーム（３）の背面及び冷却機器（８）の上方を覆うルームカバー（２１）の後端より後方に突出させていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の作業機。
冷却フアン（７Ａ）を覆うフアンシュラウド（１０）を前記冷却機器（８）に装着して、冷却機器（８）とともに冷却フアン（７Ａ）から離れる方向に水平移動可能にしていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の作業機。
前記機体フレーム（３）の前部に運転装置（４）を配置し、この運転装置（４）の前方側で作業具（５）を昇降させる作業装置（６）の基部側を機体フレーム（３）の後部の左右両側に支持し、機体フレーム（３）の後部に前記エンジン（７）とこのエンジン（７）より後方の前記冷却機器（８）とを搭載し、機体フレーム（３）の後端に開閉自在なボンネット（９）を設け、前記冷却機器（８）を前後方向に水平移動可能にしていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の作業機。