CN106677878B - 具有改变风扇转动方向的驱动装置及控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种具有改变风扇转动方向的驱动装置及控制方法，发动机传动轮通过风扇转动方向改变装置与风扇驱动轮相连接；风扇转动方向改变装置包括：第一主动轮和第二主动轮和被动轮；风扇驱动轮通过皮带与被动轮相连接；风扇驱动轮通过第一离合器与第一主动轮相连接；第一主动轮和第二主动轮通过皮带与发动机传动轮相连接；被动轮通过第二离合器与第二主动轮相连接。本发明具有改变风扇转动方向的驱动装置，结构简单，控制方便，制造成本低，通过改变两个离合器的工作状态，进而改变风扇的转向，实现了可改变气流方向的效果，达到发动机散热和自清洁目的，减少发动机故障，延长了发动机寿命。
Description
技术领域
本发明属于道路、非道路车辆冷却系统技术领域，具体的说，是涉及一种具有改变风扇转动方向的驱动装置及控制方法。
背景技术
现有发动机冷却系统的散热主要是通过发动机曲轴直接或间接的驱动冷却风扇，带走热量。风扇的叶片角为一定值，风扇只能用于发动机散热。但对于重型机械，由于作业环境恶劣，车辆在工作过程中会产生杂质碎片，从而导致散热器工作效率大大降低。若杂质过多，不得不暂停工作，清除散热器杂质，造成时间浪费。因此风扇转向改变不但可以实现发动机冷却要求，而且降低散热器因堵塞造成热量聚集，可以极大提高工作效率，延长车辆的使用寿命。专利：Variable pitch fan having a pitch sensor(一种具有传动液变螺距机制的风扇)，(公开号： WO2011072381，提供一种通过改变风扇叶螺距角的方法以改变风扇吹风扇转向的装置。此装置利用液压油驱动使风扇叶角度发生改变。但是此方案结构复杂，制造成本高昂。
发明内容
针对上述现有技术中的不足，本发明提供一种结构简单，控制方便的具有改变风扇转动方向的驱动装置。
本发明所采取的技术方案是：
一种具有改变风扇转动方向的驱动装置，包括:发动机传动轮和风扇驱动轮；风扇驱动轮与风扇相连接；发动机传动轮通过风扇转动方向改变装置与风扇驱动轮相连接。
风扇转动方向改变装置包括：第一主动轮和第二主动轮和被动轮；
风扇驱动轮通过皮带与被动轮相连接；
风扇驱动轮通过第一离合器与第一主动轮相连接；
第一主动轮和第二主动轮通过皮带与发动机传动轮相连接；
第二主动轮和被动轮设置在第二主轴上；
被动轮通过第二离合器与第二主动轮相连接。
第一离合器包括铁芯部件和电磁离合装置；
铁芯部件包括一个铁芯和内嵌在铁芯里的线圈；
所述铁芯部件位于第一主动轮的内腔内，与第一主轴转动连接；
铁芯部件固定连接在第一托架上，所述第一托架与第一主轴转动连接；
第一主动轮与第一主轴固定连接；
电磁离合装置与风扇驱动轮的下端面固定连接；
风扇驱动轮的下部设置有第一主动轮；
风扇驱动轮的上端面与风扇固定连接；
第二离合器包括第二离合器铁芯部件和第二离合器电磁离合装置；
所述第二离合器铁芯部件位于第二主动轮的内腔内；
第二离合器铁芯部件与第二托架固定连接，所述第二托架与第二主轴转动连接；
第二主动轮与第二主轴固定连接，第二主动轮的外端面与第二离合器电磁离合装置的外端面在轴向上存在间隙；
第二离合器电磁离合装置与被动轮固定连接，所述被动轮与第二主轴转动连接；
第二离合器电磁离合装置包括传动盘和弹片；
第二主动轮的外端面与吸合盘在轴向上存在间隙，所述吸合盘通过弹片与被动轮固定连接，所述被动轮与第二主轴转动连接。
第一主动轮的外端面与第一电磁离合装置的外端面在轴向上存在间隙；所述风扇驱动轮与第一主轴转动连接。
一种具有改变风扇转动方向的驱动装置的控制方法，
第一皮带依次绕过发动机传动轮，第一主动轮，第二主动轮，且第一主动轮位于所述第一皮带内侧，第二主动轮位于所述皮带的外侧；第二皮带依次绕过风扇驱动轮和被动轮；
当发动机传动轮逆时针旋转时，带动第一主动轮逆时针旋转，第二主动轮顺时针旋转；
当第二离合器的线圈处于断电状态时，第一离合器的线圈通电时，第一主动轮与吸合盘吸合，吸合盘通过弹片与风扇驱动轮固定连接，带动风扇逆时针旋转；同时风扇驱动轮也驱动被动轮旋转；
当第一离合器的线圈处于断电状态时，第二离合器的线圈通电，第二主动轮与吸合盘吸合，吸合盘通过弹片与被动轮固定连接，因此被动轮与第二主动轮同转速顺时针运转，被动轮驱动风扇驱动轮顺时针旋转，带动风扇顺时针旋转，风扇转向改变。
第一离合器包括铁芯部件和电磁离合装置；
铁芯部件包括一个铁芯和内嵌在铁芯内的第一线圈和第二线圈；
铁芯部件位于第一主动轮的内腔内；
铁芯部件固定连接在第一托架上，与第一主轴转动连接；
电磁离合装置包括第一吸合盘、第二吸合盘、第一弹片、第二弹片、磁铁固定盘和内装在磁铁固定盘的永磁体；
第一主动轮的外端面与第一吸合盘、第二吸合盘在轴向上存在间隙；
所述第一吸合盘通过第一弹片与磁铁固定盘固定连接，所述第二吸合盘通过第二弹片与风扇驱动轮固定连接；
所述风扇驱动轮与第一主轴转动连接；
风扇驱动轮的外端面与风扇固定连接；
第二离合器的铁芯部件包括一个铁芯和内嵌在铁芯里的线圈，第二离合器的铁芯部件位于第二主动轮的内腔内；
铁芯部件固定连接在第二托架，与第二主轴转动连接，所述第二主动轮与第二主轴固定连接；
电磁离合装置包括传动盘和弹片，第二主动轮的外端面与吸合盘在轴向上存在间隙，所述吸合盘通过弹片与被动轮固定连接，所述被动轮与第二主轴转动连接。
所述磁铁固定盘与第一主轴转动连接，所述永磁体与内嵌在风扇驱动轮的导磁软板位置相对且呈间隙布置.
一种述具有改变风扇转动方向的驱动装置的控制方法，
第一皮带依次绕过发动机传动轮，第一主动轮，第二主动轮，且第一主动轮位于所述第一皮带内侧，第二主动轮位于所述皮带的外侧；第二皮带依次绕过被动轮风扇驱动轮和被动轮。
当发动机传动轮逆时针旋转时，带动第一主动轮逆时针旋转，第二主动轮顺时针旋转；
当第二离合器的线圈处于断电状态时，第一离合器第一线圈通电，第一离合器第二线圈断电时，第一主动轮与第一吸合盘吸合，第一吸合盘通过第一弹片与磁铁固定盘固定连接，磁铁固定盘内装得永磁铁与风扇驱动轮内嵌的导磁软板产生电涡流磁场驱动风扇驱动轮旋转，从而带动风扇逆时针中速旋转；同时风扇驱动轮也驱动被动轮旋转；
当第二离合器的线圈处于断电状态时，第一离合器第一线圈和第一离合器第二线圈都通电时，第一主动轮与第二吸合盘吸合，第二吸合盘通过第二弹片与风扇驱动轮固定连接，从而带动风扇逆时针全速旋转；同时风扇驱动轮也驱动被动轮旋转；
当第一离合器第一线圈和第一离合器第二线圈处于断电状态时，第二离合器线圈通电，第二主动轮与吸合盘吸合，吸合盘通过弹片与第二被动轮固定连接，因此第二被动轮与第二主动轮同转速顺时针运转；被动轮驱动风扇驱动轮顺时针旋转，带动风扇顺时针旋转，风扇转向改变。
第一离合器包括铁芯部件和电磁离合装置；
第一离合器还包括复合轴承，内嵌导磁软板的固定板；
所述固定板与风扇驱动轮固连，风扇驱动轮与第一主轴转动连接。第一离合器的铁芯部件包括内嵌有第一线圈、第二线圈、第三线圈的铁芯，所述第一线圈、第二线圈、第三线圈在第一主轴的径向上从内到外并排同轴布置；
所述铁芯部件位于第一主动轮的内腔中，固连在第一托架上，与第一主轴转动连接；
电磁离合装置包括第一吸合盘、第二吸合盘、第三吸合盘、第一弹片、第二弹片、第三弹片、内嵌永磁体的第二磁铁固定盘、内嵌永磁体的第一磁铁固定盘；
所述第一磁铁固定盘、第二磁铁固定盘通过复合轴承与第一主轴转动连接；
所述第一磁铁固定盘与复合轴承的中环固连，所述第二磁铁固定盘与复合轴承的外环固连；
所述固定盘位于第一磁铁固定盘与第二磁铁固定盘之间，且与第一磁铁固定盘、第二磁铁固定盘之间存在间隙；
所述中环靠近第一主动轮的一侧端面上通过第一弹片固连第一吸合盘；
所述第二磁铁固定盘靠近第一主动轮的一侧端面上通过第二弹片固连第二吸合盘，第三吸合盘通过第三弹片固连风扇驱动轮；
所述第一主动轮与第一吸合盘、第二吸合盘、第三吸合盘之间存在间隙且能够吸合；
导磁软板与所述永磁体、永磁体位置相对且间隙布置；
第二离合器包括第二离合器铁芯部件和电磁离合装置；
第二离合器铁芯部件包括一个铁芯和内嵌在铁芯里的线圈；
第二离合器铁芯部件位于第二主动轮的内腔内，固连在第二托架上，与第二主轴转动连接；
所述第二主动轮与第二主轴固连；
电磁离合装置包括传动盘和弹片，第二主动轮的外端面与吸合盘在轴向上存在间隙，所述吸合盘通过弹片与被动轮固连，所述被动轮与第二主轴转动连接。
一种具有改变风扇转动方向的驱动装置的控制方法，
第一皮带依次绕过发动机传动轮，第一主动轮，第二主动轮，且第一主动轮位于所述第一皮带内侧，第二主动轮位于所述皮带的外侧；第二皮带依次绕过风扇驱动轮和被动轮；
当发动机传动轮逆时针旋转时，带动第一主动轮逆时针旋转，第二主动轮顺时针旋转；
当第二离合器的线圈处于断电状态时，第一离合器第一线圈通电，第一离合器第二线圈、第一离合器第三线圈断电时，第一主动轮与第一吸合盘吸合，第一吸合盘通过第一弹片与第一磁铁固定盘固连，磁铁固定盘内装得永磁铁与内嵌在固定盘的导磁软板产生电涡流磁场，从而驱动风扇驱动轮低速旋转，带动风扇逆时针旋转；同时风扇驱动轮也驱动被动轮旋转；
当第二离合器线圈处于断电状态时，第一离合器第一线圈和第二线圈都通电，第三线圈断电时，第一主动轮同时与第一吸合盘、第二吸合盘吸合；第一吸合盘通过第一弹片与第一磁铁固定盘固连，第二吸合盘通过第二弹片与第二磁铁固定盘固连。永磁体、永磁体与导磁软板产生电涡流磁场驱动风扇驱动轮中速旋转，从而带动风扇逆时针旋转；同时风扇驱动轮也驱动被动轮旋转；
当第二离合器线圈处于断电状态时，第一离合器第一线圈、第一离合器第二线圈、第一离合器第三线圈都通电时，第一主动轮同时与第一吸合盘、第二吸合盘、第三吸合盘吸合，第三吸合盘通过第三弹片与风扇驱动轮固连，从而带动风扇逆时针全速旋转。同时风扇驱动轮也驱动被动轮旋转；
当第一离合器第一线圈、第一离合器第二线圈、第一离合器第三线圈处于断电状态时，第二离合器线圈通电，第二主动轮与吸合盘吸合，吸合盘通过弹片与被动轮固连，因此被动轮与第一主动轮同转速顺时针运转，被动轮驱动风扇驱动轮顺时针旋转，带动风扇顺时针旋转，风扇转向改变。
本发明相对现有技术的有益效果：
本发明具有改变风扇转动方向的驱动装置，结构简单，控制方便，制造成本低，维修方便，通过改变两个离合器的工作状态，进而改变风扇的转向，实现了可改变气流方向的效果，达到发动机散热和自清洁目的，减少发动机故障，延长了发动机寿命。
附图说明
图1是本发明具有改变风扇转动方向的驱动装置的第一实施例的结构示意图；
图2是是本发明具有改变风扇转动方向的驱动装置的第二实施例的结构示意图；
图3是是本发明具有改变风扇转动方向的驱动装置的第三实施例的结构示意图；
图4是是本发明具有改变风扇转动方向的驱动装置的第四实施例的结构示意图；
图5是本发明具有改变风扇转动方向的驱动装置的第一实施例的风扇正向工作示意图；
图6是本发明具有改变风扇转动方向的驱动装置的第一实施例的风扇反向工作示意图；
图7是本发明具有改变风扇转动方向的驱动装置的第二实施例的风扇正向工作示意图；
图8是本发明具有改变风扇转动方向的驱动装置的第二实施例的风扇反向工作示意图；
图9是本发明具有改变风扇转动方向的驱动装置的第三实施例的风扇正向工作示意图；
图10是本发明具有改变风扇转动方向的驱动装置的第三实施例的风扇反向工作示意图；
图11是本发明具有改变风扇转动方向的驱动装置的第四实施例的风扇正向工作示意图；
图12是本发明具有改变风扇转动方向的驱动装置的第四实施例的风扇反向工作示意图。
附图中主要部件符号说明：
具体实施方式
以下参照附图及实施例对本发明进行详细的说明：
图5为本发明具有改变风扇转动方向的驱动装置的第一实施例的第一离合器为吸合状态，第二离合器为分离状态，风扇逆时针旋转的工作示意图。
图6为本发明具有改变风扇转动方向的驱动装置的第一实施例的第一离合器为分离状态，第二离合器为吸合状态，风扇顺时针旋转的工作示意图。
图7为本发明具有改变风扇转动方向的驱动装置的第二实施例的第一离合器为吸合状态，第二离合器为分离状态，风扇逆时针旋转的工作示意图。
图8为本发明具有改变风扇转动方向的驱动装置的第二实施例的第一离合器为分离状态，第二离合器为吸合状态，风扇顺时针旋转的工作示意图。
图9为本发明具有改变风扇转动方向的驱动装置的第三实施例的第一离合器为吸合状态，第二离合器为分离状态，风扇逆时针旋转的工作示意图。
图10为本发明具有改变风扇转动方向的驱动装置的第三实施例的第一离合器为分离状态，第二离合器为吸合状态，风扇顺时针旋转的工作示意图。
图11为本发明具有改变风扇转动方向的驱动装置的第四实施例的第一离合器为吸合状态，第二离合器为分离状态，风扇逆时针旋转的工作示意图。
图12为本发明具有改变风扇转动方向的驱动装置的第四实施例的第一离合器为分离状态，第二离合器为吸合状态，风扇顺时针旋转的工作示意图。
附图1-12可知，一种具有改变风扇转动方向的驱动装置，包括:发动机传动轮和风扇驱动轮；风扇驱动轮与风扇相连接，发动机传动轮通过风扇转动方向改变装置与风扇驱动轮相连接。
具有改变风扇转动方向的驱动装置，风扇转动方向改变装置包括：第一主动轮和第二主动轮和被动轮；
风扇驱动轮通过皮带与被动轮相连接；
风扇驱动轮通过第一离合器与第一主动轮相连接；
第一主动轮和第二主动轮通过皮带与发动机传动轮相连接；
第一主动轮与发动机传动轮转向相同；
第二主动轮与发动机传动轮转向相反；
第二主动轮和被动轮设置在第二主轴上；
被动轮通过第二离合器与第二主动轮相连接。
本发明第一实施例，如图1、5和6所示：
具有改变风扇转动方向的驱动装置，
第一电磁离合器包括铁芯部件100和电磁离合装置200；
所述电磁离合装置200用于控制与主动轮1的分离和吸合；
铁芯部件100包括一个铁芯7和内嵌在铁芯7里的线圈8；
所述铁芯部件100位于第一主动轮1的内腔内，与第一主轴5转动连接；
铁芯部件100固定连接在第一托架6上，所述第一托架6与第一主轴 5转动连接；(第一托架6也可去除，铁芯部件100与第一主轴5转动连接)
第一主动轮1与第一主轴5固定连接；
第一电磁离合装置200与风扇驱动轮2的下端面固定连接；
风扇驱动轮内腔装有滚动轴承与第一主轴转动连接。
风扇驱动轮的下部设置有第一主动轮；
风扇驱动轮2的上端面与风扇固定连接；
第二离合器包括第二离合器铁芯部件300和第二离合器电磁离合装置 400；
所述电磁离合装置400用于控制与第二主动轮3的分离和吸合。
所述第二离合器铁芯部件300位于第二主动轮3的内腔内；
第二离合器铁芯部件300与第二托架13固定连接，所述第二托架13 与第二主轴12转动连接；
第二主动轮3与第二主轴12固定连接，第二主动轮3的外端面3(a) 与第二离合器电磁离合装置400的外端面在轴向上存在间隙；
第二离合器电磁离合装置400与被动轮4固定连接，所述被动轮4与第二主轴12转动连接；
被动轮内腔装有滚动轴承，与第二主轴转动连接。
第二离合器电磁离合装置400包括吸合盘16和弹片17；
第二主动轮3的外端面3(a)与吸合盘16在轴向上存在间隙，所述吸合盘16通过弹片17与被动轮4固定连接，所述被动轮4与第二主轴12 转动连接。
第一主动轮1的外端面1(a)与第一电磁离合装置200的外端面在轴向上存在间隙；所述风扇驱动轮2与第一主轴5转动连接。
一种具有改变风扇转动方向的驱动装置的控制方法，
如图5、6所示，皮带34依次绕过发动机传动轮55，第一主动轮1，第二主动轮3，且第一主动轮1位于所述皮带34内侧，第二主动轮3位于所述皮带34的外侧。第二皮带35依次绕过风扇驱动轮2和被动轮4；
以发动机传动轮55逆时针为例，当发动机传动轮55逆时针旋转时，带动第一主动轮1逆时针旋转，第二主动轮3顺时针旋转；
当第二离合器的线圈15处于断电状态时，第一离合器的线圈8通电时，第一主动轮1与吸合盘9吸合，吸合盘9通过弹片10与风扇驱动轮2 固定连接，带动风扇逆时针旋转。同时风扇驱动轮2也驱动被动轮4旋转；
当第一离合器的线圈8处于断电状态时，第二离合器的线圈15通电，第二主动轮3与吸合盘16吸合，吸合盘16通过弹片17与被动轮4 固定连接，因此被动轮4与第二主动轮3同转速顺时针运转，被动轮4驱动风扇驱动轮2顺时针旋转，带动风扇顺时针旋转，风扇转向改变。
本发明第二实施例，如图2、7和8所示：
具有改变风扇转动方向的驱动装置，
第一电磁离合器包括铁芯部件2100和电磁离合装置2200；
铁芯部件2100包括一个铁芯18和内嵌在铁芯18内的第一线圈19和第二线圈20；
铁芯部件2100位于第一主动轮102的内腔内；
铁芯部件2100固定连接在第一托架602上，与第一主轴502转动连接；
电磁离合装置2200包括第一吸合盘232、第二吸合盘262、第一弹片222、第二弹片212、磁铁固定盘242和内装在磁铁固定盘242的永磁体 252；
第一主动轮102的外端面102(a)与第一吸合盘232、第二吸合盘262 在轴向上存在间隙；
所述第一吸合盘232通过第一弹片222与磁铁固定盘242固定连接，所述第二吸合盘262通过第二弹片212与风扇驱动轮202固定连接；
所述风扇驱动轮202与第一主轴502转动连接；
风扇驱动轮202的外端面与风扇固定连接；
第二离合器的铁芯部件2300包括一个铁芯142和内嵌在铁芯142里的线圈152，第二离合器的铁芯部件2300位于第二主动轮302的内腔内；
铁芯部件2300固定连接在第二托架132上，与第二主轴122转动连接，所述第二主动轮302与第二主轴122固定连接；
电磁离合装置2400包括吸合盘162和弹片172，第二主动轮302的外端面302(a)与吸合盘162在轴向上存在间隙，所述吸合盘162通过弹片 172与被动轮402固定连接，所述被动轮402与第二主轴122转动连接。
所述磁铁固定盘242与第一主轴502转动连接，所述永磁体252与内嵌在风扇驱动轮202的导磁软板26位置相对且呈间隙布置.
一种权利具有改变风扇转动方向的驱动装置的控制方法，
如图7、8所示，第一皮带34依次绕过发动机传动轮55，第一主动轮 102，第二主动轮302，且第一主动轮102位于所述第一皮带34内侧，第二主动轮302位于所述第一皮带34的外侧。第二皮带35依次绕过被动轮风扇驱动轮202和被动轮402。
以发动机传动轮55逆时针为例，当发动机传动轮55逆时针旋转时，带动第一主动轮102逆时针旋转，第二主动轮302顺时针旋转；
当第二离合器的线圈152处于断电状态时，第一离合器第一线圈19 通电，第一离合器第二线圈20断电时，第一主动轮102与第一吸合盘232 吸合，第一吸合盘232通过第一弹片222与磁铁固定盘242固定连接，磁铁固定盘242内装得永磁铁252与风扇驱动轮202内嵌的导磁软板26产生电涡流磁场驱动风扇驱动轮202旋转，从而带动风扇逆时针中速旋转。同时风扇驱动轮202也驱动被动轮402旋转；
当第二离合器的线圈152处于断电状态时，第一离合器第一线圈19 和第一离合器第二线圈20都通电时，第一主动轮102与第二吸合盘262 吸合，第二吸合盘262通过第二弹片212与风扇驱动轮202固定连接，从而带动风扇逆时针全速旋转。同时风扇驱动轮202也驱动被动轮402旋转；
当第一离合器第一线圈19和第一离合器第二线圈20处于断电状态时，第二离合器线圈152通电，第二主动轮302与吸合盘162吸合，吸合盘162通过弹片172与第二被动轮402固定连接，因此第二被动轮402与第二主动轮302同转速顺时针运转；被动轮402驱动风扇驱动轮202顺时针旋转，带动风扇顺时针旋转，风扇转向改变。
本发明第三实施例，如图3、9和10所示：
具有改变风扇转动方向的驱动装置，
第一电磁离合器包括铁芯部件3100和电磁离合装置3200；
第一电磁离合器还包括复合轴承45，内嵌导磁软板41的固定板42；
所述固定板42与风扇驱动轮203固连，风扇驱动轮203与第一主轴503转动连接。第一离合器的铁芯部件3100包括内嵌有第一线圈28、第二线圈29、第三线圈30的铁芯27，所述第一线圈28、第二线圈29、第三线圈30在第一主轴503的径向上从内到外并排同轴布置；
所述铁芯部件3100位于第一主动轮103的内腔中，固连在第一托架 603上，与第一主轴503转动连接；
电磁离合装置3200包括第一吸合盘31、第二吸合盘36、第三吸合盘 37、第一弹片32、第二弹片33、第三弹片38、内嵌永磁体40的第二磁铁固定盘39、内嵌永磁体44的第一磁铁固定盘43；
所述第一磁铁固定盘43、第二磁铁固定盘39通过复合轴承45与第一主轴503转动连接；
所述第一磁铁固定盘43与复合轴承45的中环45a固连，所述第二磁铁固定盘39与复合轴承45的外环45(b)固连；
所述固定盘42位于第一磁铁固定盘43与第二磁铁固定盘39之间，且与第一磁铁固定盘43、第二磁铁固定盘39之间存在间隙；
所述中环45a靠近第一主动轮103的一侧端面上通过第一弹片32固连第一吸合盘31；
所述第二磁铁固定盘39靠近第一主动轮103的一侧端面上通过第二弹片33固连第二吸合盘36，第三吸合盘37通过第三弹片38固连风扇驱动轮203；
所述第一主动轮103与第一吸合盘31、第二吸合盘36、第三吸合盘 37之间存在间隙且能够吸合；
导磁软板41与所述永磁体44、永磁体40位置相对且间隙布置；
第二离合器包括第二离合器铁芯部件3300和电磁离合装置3400；
第二离合器铁芯部件3300包括一个铁芯143和内嵌在铁芯143里的线圈153；
第二离合器铁芯部件3300位于第二主动轮303的内腔内，固连在第二托架133上，与第二主轴123转动连接；
所述第二主动轮303与第二主轴123固连；
电磁离合装置3400包括吸合盘316和弹片317，第二主动轮303的外端面303(a)与吸合盘316在轴向上存在间隙，所述吸合盘316通过弹片 317与被动轮403固连，所述被动轮403与第二主轴123转动连接。
一种具有改变风扇转动方向的驱动装置的控制方法，
如图9、10所示，第一皮带34依次绕过发动机传动轮55，第一主动轮103，第二主动轮303，且第一主动轮103位于所述第一皮带34内侧，第二主动轮3位于所述皮带34的外侧。第二皮带35依次绕过风扇驱动轮 203和被动轮403；
以发动机传动轮55逆时针为例，当发动机传动轮55逆时针旋转时，带动第一主动轮103逆时针旋转，第二主动轮303顺时针旋转；
当第二离合器的线圈153处于断电状态时，第一离合器第一线圈28 通电，第一离合器第二线圈29、第一离合器第三线圈30断电时，第一主动轮103与第一吸合盘31吸合，第一吸合盘31通过第一弹片32与第一磁铁固定盘43固连，磁铁固定盘43内装得永磁铁44与内嵌在固定盘42 的导磁软板41产生电涡流磁场，从而驱动风扇驱动轮203低速旋转，带动风扇逆时针旋转。同时风扇驱动轮203也驱动被动轮403旋转；
当第二离合器线圈153处于断电状态时，第一离合器第一线圈28和第二线圈29都通电，第三线圈30断电时，第一主动轮103同时与第一吸合盘31、第二吸合盘36吸合；第一吸合盘31通过第一弹片32与第一磁铁固定盘43固连，第二吸合盘36通过第二弹片33与第二磁铁固定盘39 固连。永磁体40、永磁体44与导磁软板41产生电涡流磁场驱动风扇驱动轮203中速旋转，从而带动风扇逆时针旋转。同时风扇驱动轮203也驱动被动轮403旋转；
当第二离合器线圈153处于断电状态时，第一离合器第一线圈28、第一离合器第二线圈29、第一离合器第三线圈30都通电时，第一主动轮 103同时与第一吸合盘31、第二吸合盘36、第三吸合盘37吸合，第三吸合盘37通过第三弹片38与风扇驱动轮203固连，从而带动风扇逆时针全速旋转。同时风扇驱动轮203也驱动被动轮403旋转；
当第一离合器第一线圈28、第一离合器第二线圈29、第一离合器第三线圈30处于断电状态时，第二离合器线圈153通电，第二主动轮303 与吸合盘316吸合，吸合盘316通过弹片317与被动轮403固连，因此被动轮403与第一主动轮303同转速顺时针运转，被动轮403驱动风扇驱动轮203顺时针旋转，带动风扇顺时针旋转，风扇转向改变。
本发明第四实施例，如图4、11和12所示：
具有改变风扇转动方向的驱动装置，
第一电磁离合器包括铁芯部件4100和电磁离合装置4200；
铁芯部件4100包括一个铁芯83和内嵌在铁芯83内的第一线圈84和第二线圈85；
铁芯部件4100位于第一主动轮104的内腔内；
铁芯部件4100固定连接在第一托架604上，与第一主轴504转动连接；
电磁离合装置4200包括第一吸合盘432、第二吸合盘402、第一弹片 422、第二弹片412、第一磁铁固定盘442和内装在第一磁铁固定盘442的永磁体452；
第一主动轮104的外端面104(a)与第一吸合盘432、第二吸合盘402 在轴向上存在间隙；
所述第一吸合盘432通过第一弹片422与第一磁铁固定盘442固定连接，所述第二吸合盘402通过第二弹片412与风扇驱动轮204固定连接；
所述风扇驱动轮204与第一主轴504转动连接；
风扇驱动轮204的外端面与风扇固定连接；
第二离合器的铁芯部件4300包括一个铁芯81和内嵌在铁芯81里的第三线圈80，第四线圈82。第二离合器的铁芯部件4300位于第二主动轮 105的内腔内；
铁芯部件4300固定连接在第一托架605上，与第二主轴505转动连接，所述第二主动轮105与第二主轴505固定连接；
电磁离合装置4400包括第三吸合盘532、第四吸合盘502、第三弹片 522、第四弹片512、第二磁铁固定盘542和内装在第二磁铁固定盘542的永磁体二552；
第二主动轮105的外端面105(a)与第三吸合盘532、第四吸合盘502 在轴向上存在间隙；
所述第三吸合盘532通过第三弹片522与第二磁铁固定盘542固定连接，所述第四吸合盘502通过第四弹片512与被动轮205固定连接；
所述被动轮205与第二主轴505转动连接；
所述第一磁铁固定盘442与第一主轴504转动连接，所述永磁体452 与内嵌在风扇驱动轮204的导磁软板71位置相对且呈间隙布置.
所述第二磁铁固定盘542与第二主轴505转动连接，所述永磁体552 与内嵌在被动轮205的导磁软板72位置相对且呈间隙布置.
一种权利具有改变风扇转动方向的驱动装置的控制方法，如图11、 12所示，第一皮带34依次绕过发动机传动轮55，第一主动轮104，第二主动轮105，且第一主动轮104位于所述第一皮带34内侧，第二主动轮 105位于所述第一皮带34的外侧。第二皮带35依次绕过被动轮风扇驱动轮204和被动轮205。
以发动机传动轮55逆时针为例，当发动机传动轮55逆时针旋转时，带动第一主动轮104逆时针旋转，第二主动轮105顺时针旋转；
当第二离合器的第三线圈80，第四线圈82处于断电状态时，第一离合器第一线圈84通电，第一离合器第二线圈85断电时，第一主动轮104 与第一吸合盘432吸合，第一吸合盘432通过第一弹片422与第一磁铁固定盘442固定连接，第一磁铁固定盘442内装得永磁铁452与风扇驱动轮 204内嵌的导磁软板71产生电涡流磁场驱动风扇驱动轮204旋转，从而带动风扇逆时针中速旋转。同时风扇驱动轮204也驱动被动轮205旋转；
当第二离合器的第三线圈80，第四线圈82处于断电状态时，第一离合器第一线圈84和第一离合器第二线圈85都通电时，第一主动轮104与第二吸合盘402吸合，第二吸合盘402通过第二弹片412与风扇驱动轮 204固定连接，从而带动风扇逆时针全速旋转。同时风扇驱动轮204也驱动被动轮205旋转。
当第一离合器的第一线圈84，第二线圈85处于断电状态时，第二离合器第三线圈80通电，第二离合器第四线圈82断电时，第二主动轮 105与第三吸合盘532吸合，第三吸合盘532通过第三弹片522与第二磁铁固定盘542固定连接，第二磁铁固定盘542内装得永磁铁552与被动轮 205内嵌的导磁软板72产生电涡流磁场驱动被动轮205中速顺时针旋转，被动轮205驱动风扇驱动轮204中速顺时针旋转，带动风扇顺时针旋转，风扇转向改变。
当第一离合器的第一线圈84，第二线圈85处于断电状态时，第二离合器第三线圈80、第四线圈82通电时，第二主动轮105与第三吸合盘 532、第四吸合盘502吸合，第四吸合盘502通过第四弹片512与被动轮 205固定连接，第二主动轮105与被动轮205同转速顺时针旋转。被动轮 205驱动风扇驱动轮204全速顺时针旋转，带动风扇全速顺时针旋转，风扇转向改变。
说明：第一离合器结构为实施例1、2、3所述结构，第二离合器结构也可为实施例1、2、3中第一离合器的结构。且第一离合器和第二离合器可任意组合。由于原理相似，在此不再赘述。
本发明的离合器不限于电磁离合器，凡可实现离合的结构均在保护范围内，如硅油离合器等。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构作任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明的技术方案范围内。
Claims (5)
1.一种具有改变风扇转动方向的驱动装置，包括:发动机传动轮和风扇驱动轮；风扇驱动轮与风扇相连接；其特征在于，发动机传动轮通过风扇转动方向改变装置与风扇驱动轮相连接；
风扇转动方向改变装置包括：第一主动轮和第二主动轮和被动轮；
风扇驱动轮通过皮带与被动轮相连接；
风扇驱动轮通过第一离合器与第一主动轮相连接；
第一主动轮和第二主动轮通过皮带与发动机传动轮相连接；
第二主动轮和被动轮设置在第二主轴上；
被动轮通过第二离合器与第二主动轮相连接；
第一离合器包括铁芯部件和第一离合器的电磁离合装置；
铁芯部件包括一个铁芯和内嵌在铁芯里的线圈；
所述铁芯部件位于第一主动轮的内腔内，与第一主轴转动连接；
铁芯部件固定连接在第一托架上，所述第一托架与第一主轴转动连接；
第一主动轮与第一主轴固定连接；
第一离合器的电磁离合装置与风扇驱动轮的下端面固定连接；
风扇驱动轮的下部设置有第一主动轮；
风扇驱动轮的上端面与风扇固定连接；
第二离合器包括第二离合器铁芯部件和第二离合器电磁离合装置；
所述第二离合器铁芯部件位于第二主动轮的内腔内；
第二离合器铁芯部件与第二托架固定连接，所述第二托架与第二主轴转动连接；
第二主动轮与第二主轴固定连接，第二主动轮的外端面与第二离合器电磁离合装置的外端面在轴向上存在间隙；
第二离合器电磁离合装置与被动轮固定连接，所述被动轮与第二主轴转动连接；
第二离合器电磁离合装置包括第二离合器的吸合盘和弹片；
第二主动轮的外端面与第二离合器的吸合盘在轴向上存在间隙，所述第二离合器的吸合盘通过弹片与被动轮固定连接；
第一主轴的轴线与第二主轴的轴线相平行；
第一皮带依次绕过发动机传动轮，第一主动轮，第二主动轮，且第一主动轮位于所述第一皮带内侧，第二主动轮位于所述第一皮带的外侧；第二皮带依次绕过风扇驱动轮和被动轮；
当发动机传动轮逆时针旋转时，带动第一主动轮逆时针旋转，第二主动轮顺时针旋转；
当第二离合器的线圈处于断电状态时，第一离合器的线圈通电时，第一主动轮与第一离合器的吸合盘吸合，第一离合器的吸合盘通过弹片与风扇驱动轮固定连接，带动风扇逆时针旋转；同时风扇驱动轮也驱动被动轮旋转；
当第一离合器的线圈处于断电状态时，第二离合器的线圈通电，第二主动轮与第二离合器的吸合盘吸合，第二离合器的吸合盘通过弹片与被动轮固定连接，因此被动轮与第二主动轮同转速顺时针运转，被动轮驱动风扇驱动轮顺时针旋转，带动风扇顺时针旋转，风扇转向改变。
2.根据权利要求1所述具有改变风扇转动方向的驱动装置，其特征在于：第一主动轮的外端面与第一电磁离合装置的外端面在轴向上存在间隙；所述风扇驱动轮与第一主轴转动连接。
3.一种具有改变风扇转动方向的驱动装置，包括:发动机传动轮和风扇驱动轮；风扇驱动轮与风扇相连接；其特征在于，发动机传动轮通过风扇转动方向改变装置与风扇驱动轮相连接；
风扇转动方向改变装置包括：第一主动轮和第二主动轮和被动轮；
风扇驱动轮通过皮带与被动轮相连接；
风扇驱动轮通过第一离合器与第一主动轮相连接；
第一主动轮和第二主动轮通过皮带与发动机传动轮相连接；
第二主动轮和被动轮设置在第二主轴上；
被动轮通过第二离合器与第二主动轮相连接；
第一离合器包括第一离合器的铁芯部件和第一离合器的电磁离合装置；
第一离合器的铁芯部件包括一个铁芯和内嵌在铁芯内的第一线圈和第二线圈；
第一离合器的铁芯部件位于第一主动轮的内腔内；
第一离合器的铁芯部件固定连接在第一托架上，与第一主轴转动连接；
第一离合器的电磁离合装置包括第一离合器的第一吸合盘、第一离合器的第二吸合盘、第一离合器的第一弹片、第一离合器的第二弹片、
磁铁固定盘和内装在磁铁固定盘的永磁体；第一主动轮的外端面与第一离合器的第一吸合盘、第一离合器的第二吸合盘在轴向上存在间隙；
所述第一离合器的第一吸合盘通过第一离合器的第一弹片与磁铁固定盘固定连接，所述第一离合器的第二吸合盘通过第一离合器的第二弹片与风扇驱动轮固定连接；
所述风扇驱动轮与第一主轴转动连接；
风扇驱动轮的外端面与风扇固定连接；
第二离合器包括第二离合器的铁芯部件和第二离合器的电磁离合装置；
第二离合器的铁芯部件包括一个铁芯和内嵌在铁芯里的线圈，第二离合器的铁芯部件位于第二主动轮的内腔内；
铁芯部件固定连接在第二托架，与第二主轴转动连接，所述第二主动轮与第二主轴固定连接；
第二离合器的电磁离合装置包括第二离合器的吸合盘和第二离合器的弹片，第二主动轮的外端面与第二离合器的吸合盘在轴向上存在间隙，所述第二离合器的吸合盘通过第二离合器的弹片与被动轮固定连接，所述被动轮与第二主轴转动连接；
第一主轴的轴线与第二主轴的轴线相平行；
第一皮带依次绕过发动机传动轮，第一主动轮，第二主动轮，且第一主动轮位于所述第一皮带内侧，第二主动轮位于所述第一皮带的外侧；第二皮带依次绕过被动轮风扇驱动轮和被动轮；
当发动机传动轮逆时针旋转时，带动第一主动轮逆时针旋转，第二主动轮顺时针旋转；
当第二离合器的线圈处于断电状态时，第一离合器第一线圈通电，第一离合器第二线圈断电时，第一主动轮与第一离合器的第一吸合盘吸合，第一离合器的第一吸合盘通过第一弹片与磁铁固定盘固定连接，磁铁固定盘内装得永磁铁与风扇驱动轮内嵌的导磁软板产生电涡流磁场驱动风扇驱动轮旋转，从而带动风扇逆时针中速旋转；同时风扇驱动轮也驱动被动轮旋转；
当第二离合器的线圈处于断电状态时，第一离合器第一线圈和第一离合器第二线圈都通电时，第一主动轮与第一离合器的第一吸合盘、第一离合器的第二吸合盘吸合，第一离合器的第二吸合盘通过第二弹片与风扇驱动轮固定连接，从而带动风扇逆时针全速旋转；同时风扇驱动轮也驱动被动轮旋转；
当第一离合器第一线圈和第一离合器第二线圈处于断电状态时，第二离合器线圈通电，第二主动轮与第二离合器的吸合盘吸合，第二离合器的吸合盘通过第二离合器的弹片与第二被动轮固定连接，因此第二被动轮与第二主动轮同转速顺时针运转；被动轮驱动风扇驱动轮顺时针旋转，带动风扇顺时针旋转，风扇转向改变。
4.根据权利要求3所述具有改变风扇转动方向的驱动装置，其特征在于：所述磁铁固定盘与第一主轴转动连接，所述永磁体与内嵌在风扇驱动轮的导磁软板位置相对且呈间隙布置。
5.一种具有改变风扇转动方向的驱动装置，包括:发动机传动轮和风扇驱动轮；风扇驱动轮与风扇相连接；发动机传动轮通过风扇转动方向改变装置与风扇驱动轮相连接；
风扇转动方向改变装置包括：第一主动轮和第二主动轮和被动轮；
风扇驱动轮通过皮带与被动轮相连接；
风扇驱动轮通过第一离合器与第一主动轮相连接；
第一主动轮和第二主动轮通过皮带与发动机传动轮相连接；
第二主动轮和被动轮设置在第二主轴上；
被动轮通过第二离合器与第二主动轮相连接；
其特征在于：
第一离合器包括第一离合器的铁芯部件和第一离合器的电磁离合装置；
第一离合器还包括复合轴承，内嵌导磁软板的固定板；
所述固定板与风扇驱动轮固连，风扇驱动轮与第一主轴转动连接；第一离合器的铁芯部件包括内嵌有第一线圈、第二线圈、第三线圈的铁芯，所述第一线圈、第二线圈、第三线圈在第一主轴的径向上从内到外并排同轴布置；
所述第一离合器的铁芯部件位于第一主动轮的内腔中，固连在第一托架上，与第一主轴转动连接；
第一离合器的电磁离合装置包括第一吸合盘、第二吸合盘、第三吸合盘、第一弹片、第二弹片、第三弹片、内嵌永磁体的第二磁铁固定盘、内嵌永磁体的第一磁铁固定盘；
所述第一磁铁固定盘、第二磁铁固定盘通过复合轴承与第一主轴转动连接；
所述第一磁铁固定盘与复合轴承的中环固连，所述第二磁铁固定盘与复合轴承的外环固连；
所述固定盘位于第一磁铁固定盘与第二磁铁固定盘之间，且与第一磁铁固定盘、第二磁铁固定盘之间存在间隙；
所述中环靠近第一主动轮的一侧端面上通过第一弹片固连第一吸合盘；
所述第二磁铁固定盘靠近第一主动轮的一侧端面上通过第二弹片固连第二吸合盘，第三吸合盘通过第三弹片固连风扇驱动轮；
所述第一主动轮与第一吸合盘、第二吸合盘、第三吸合盘之间存在间隙且能够吸合；
导磁软板与所述永磁体、永磁体位置相对且间隙布置；
第二离合器包括第二离合器铁芯部件和第二离合器的电磁离合装置；
第二离合器铁芯部件包括一个铁芯和内嵌在铁芯里的线圈；
第二离合器铁芯部件位于第二主动轮的内腔内，固连在第二托架上，与第二主轴转动连接；
所述第二主动轮与第二主轴固连；
第二离合器的电磁离合装置包括第二离合器的吸合盘和第二离合器的弹片，第二主动轮的外端面与第二离合器的吸合盘在轴向上存在间隙，所述第二离合器的吸合盘通过第二离合器的弹片与被动轮固连，所述被动轮与第二主轴转动连接；
第一主轴的轴线与第二主轴的轴线相平行；
第一皮带依次绕过发动机传动轮，第一主动轮，第二主动轮，且第一主动轮位于所述第一皮带内侧，第二主动轮位于所述皮带的外侧；第二皮带依次绕过风扇驱动轮和被动轮；
当发动机传动轮逆时针旋转时，带动第一主动轮逆时针旋转，第二主动轮顺时针旋转；
当第二离合器的线圈处于断电状态时，第一离合器第一线圈通电，第一离合器第二线圈、第一离合器第三线圈断电时，第一主动轮与第一吸合盘吸合，第一吸合盘通过第一弹片与第一磁铁固定盘固连，第一磁铁固定盘内装得永磁铁与内嵌在固定盘的导磁软板产生电涡流磁场，从而驱动风扇驱动轮低速旋转，带动风扇逆时针旋转；同时风扇驱动轮也驱动被动轮旋转；
当第二离合器线圈处于断电状态时，第一离合器第一线圈和第二线圈都通电，第三线圈断电时，第一主动轮同时与第一吸合盘、第二吸合盘吸合；第一吸合盘通过第一弹片与第一磁铁固定盘固连，第二吸合盘通过第二弹片与第二磁铁固定盘固连；永磁体、永磁体与导磁软板产生电涡流磁场驱动风扇驱动轮中速旋转，从而带动风扇逆时针旋转；同时风扇驱动轮也驱动被动轮旋转；
当第二离合器线圈处于断电状态时，第一离合器第一线圈、第一离合器第二线圈、第一离合器第三线圈都通电时，第一主动轮同时与第一吸合盘、第二吸合盘、第三吸合盘吸合，第三吸合盘通过第三弹片与风扇驱动轮固连，从而带动风扇逆时针全速旋转；同时风扇驱动轮也驱动被动轮旋转；
当第一离合器第一线圈、第一离合器第二线圈、第一离合器第三线圈处于断电状态时，第二离合器线圈通电，第二主动轮与第二离合器的吸合盘吸合，第二离合器的吸合盘通过弹片与被动轮固连，因此被动轮与第二主动轮同转速顺时针运转，被动轮驱动风扇驱动轮顺时针旋转，带动风扇顺时针旋转，风扇转向改变。
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