RU2015125466A

RU2015125466A - Транспортное средство и способ крепления деталей транспортного средства

Info

Publication number: RU2015125466A
Application number: RU2015125466A
Authority: RU
Inventors: Аманда Кей ФРЕЙС; Джина КИМ; Андреа МакКелви КЭМПБЕЛЛ; Дэвид Эдвард ПОЛ
Original assignee: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date: 2014-06-27
Filing date: 2015-06-26
Publication date: 2017-01-10
Also published as: US20170113738A1; CN105195662B; MX2015007702A; CN105195662A; US20150375795A1; RU2015125466A3; RU2673205C2; US10286962B2; DE102015109658A1; MX362436B; US9573186B2

Claims

1. Способ крепления задней части к передней части, содержащий этапы, на которых

зажимают заднюю часть между передней частью и пластиной подкладки; и

пластически деформируют переднюю часть, заднюю часть и пластину подкладки, так что материал проходит в пластину подкладки, причем материал имеет первый диаметр на поверхности раздела задней части и пластины подкладки и второй диаметр больший, чем первый диаметр, расположенный глубже в пластине подкладки.

2. Способ по п. 1, в котором при пластической деформации передней части, задней части и пластины подкладки вставляют заклепку через переднюю и заднюю части в пластину подкладки.

3. Способ по п. 2, в котором заклепку вставляют через переднюю часть с присутствием пластины подкладки для избегания разрыва задней части.

4. Способ по п. 2, дополнительно содержащий этап, на котором наносят клей между передней частью и задней частью.

5. Способ по п. 2, в котором задняя часть имеет толщину меньшую, чем толщина передней части.

6. Способ по п. 2, в котором задняя часть имеет толщину меньшую, чем толщина пластины подкладки.

7. Способ по п. 2, в котором задняя часть имеет толщину меньшую чем 1,5 мм.

8. Способ по п. 2, в котором передняя часть имеет толщину большую чем 3,0 мм.

9. Способ по п. 2, в котором задняя часть изготовлена из многослойного материала.

10. Способ крепления задней части к передней части, имеющей толщину большую, чем толщина задней части, причем способ содержит этапы на которых

зажимают заднюю часть между передней частью и пластиной подкладки, имеющей толщину большую, чем задняя часть, для формирования стопки; и

вдавливают крепежную деталь в стопку для осуществления

пластической деформации передней части, задней части и пластины подкладки.

11. Способ по п. 10, в котором крепежная деталь является самопроникающей заклепкой.

12. Способ по п. 11, в котором заклепка проходит в пластину подкладки, причем заклепка имеет первый диаметр на поверхности раздела задней части и пластины подкладки, и второй диаметр больший, чем первый диаметр, причем второй диаметр расположен глубже в пластине подкладки.

13. Способ по п. 12, в котором вдавливание самопроникающей заклепки в стопку, состоящую из передней части и задней части, вызывает разрыв задней части.

14. Способ по п. 10, дополнительно содержащий этап, на котором наносят клей между передней частью и задней частью.

15. Способ по п. 10, в котором задняя часть изготовлена из стального многослойного материала.

16. Транспортное средство, содержащее

боковую панель капота;

пластину подкладки;

приборный щиток, вставленный между боковой панелью капота и пластиной подкладки; и

заклепку, проходящую через боковую панель капота и приборный щиток в пластину подкладки, причем заклепка имеет первый диаметр на поверхности раздела приборного щитка и пластины подкладки и имеет второй диаметр, расположенный глубже в пластине подкладки, причем второй диаметр является большим, чем первый диаметр.

17. Транспортное средство по п. 16, в котором приборный щиток имеет толщину меньшую, чем толщина боковой панели капота, и меньшую, чем толщина приборного щитка.

18. Транспортное средство по п. 16, в котором пластина подкладки и боковая панель капота выполнены из алюминия, и приборный щиток выполнен из стального многослойного материала.

19. Транспортное средство по п. 16, дополнительно содержащее дверную стойку кузова, при этом заклепка также проходит сквозь дверную стойку кузова.