JP6891763B2 - 車両用接合構造 - Google Patents
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Description
以下、図1〜図5に基づいて本発明の第1実施形態に係る車両用接合構造10について説明する。なお、各図に適宜記す矢印FR、矢印UP、矢印OUTは、車両の前方向(進行方向)、上方向、車両幅方向の外側をそれぞれ示している。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向(車両幅方向)の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。
図1〜図5に示されるように、本実施形態に係る車両用接合構造10は、自動車のアッパバック構造に適用されており、このアッパバック構造は、第1部材としてのアッパバックパネル12と、アッパバックフロント部14(以下、フロント部14と称する)と、アッパバックパネルリヤ部16(以下、リヤ部16と称する)とを有している。
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
次に、図9、図10を用いて、本発明の第2実施形態に係る車両用接合構造50について説明する。なお、前述した第1実施形態と基本的に同一構成部分については、同一符号を付してその説明を省略する。
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
次に、図11、図12を用いて、本発明の第3実施形態に係る車両用接合構造70について説明する。なお、前述した第1実施形態と基本的に同一構成部分については、同一符号を付してその説明を省略する。
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
次に、図14を用いて、本発明の第4実施形態に係る車両用接合構造80について説明する。なお、前述した第1実施形態と基本的に同一構成部分については、同一符号を付してその説明を省略する。
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
12 アッパバックパネル(第1部材)
18 接合部(第1部材と第2部材とが重ね合わされた部位)
20 サイドパネル(第2部材)
30 加締め部
40 補強部
50 車両用接合構造
52 接合部(第1部材と第2部材とが重ね合わされた部位)
54 補強部
70 車両用接合構造
72 接合部(第1部材と第2部材とが重ね合わされた部位)
74 補強部
80 車両用接合構造
82 接合部(第1部材と第2部材とが重ね合わされた部位)
84 補強部
L 仮想線
Claims (8)
- 板状の第1部材と、
前記第1部材の板厚方向に少なくとも一部が重ね合わされた板状の第2部材と、
前記第1部材と前記第2部材とが重ね合わされた部位に設けられると共に、前記第1部材側からメカニカルクリンチ接合により前記第1部材と前記第2部材とが接合されている複数の加締め部と、
前記第1部材における前記加締め部の近傍にて略面直方向に屈曲されている補強部と、
を有し、
前記補強部は、前記加締め部を挟んで一対設けられている車両用接合構造。 - 板状の第1部材と、
前記第1部材の板厚方向に少なくとも一部が重ね合わされた板状の第2部材と、
前記第1部材と前記第2部材とが重ね合わされた部位に設けられると共に、前記第1部材側からメカニカルクリンチ接合により前記第1部材と前記第2部材とが接合されている複数の加締め部と、
前記第1部材における前記加締め部の近傍にて略面直方向に屈曲されている補強部と、
を有し、
前記補強部は、前記第1部材の板厚方向にて前記第2部材側へ向かって屈曲されている車両用接合構造。 - 板状の第1部材と、
前記第1部材の板厚方向に少なくとも一部が重ね合わされた板状の第2部材と、
前記第1部材と前記第2部材とが重ね合わされた部位に設けられると共に、前記第1部材側からメカニカルクリンチ接合により前記第1部材と前記第2部材とが接合されている複数の加締め部と、
前記第1部材における前記加締め部の近傍にて略面直方向に屈曲されている補強部と、
を有し、
前記補強部は、ビード状に形成されている車両用接合構造。 - 板状の第1部材と、
前記第1部材の板厚方向に少なくとも一部が重ね合わされた板状の第2部材と、
前記第1部材と前記第2部材とが重ね合わされた部位に設けられると共に、前記第1部材側からメカニカルクリンチ接合により前記第1部材と前記第2部材とが接合されている複数の加締め部と、
前記第1部材における前記加締め部の近傍にて略面直方向に屈曲されている補強部と、
を有し、
前記補強部は、段差状に形成されている車両用接合構造。 - 板状の第1部材と、
前記第1部材の板厚方向に少なくとも一部が重ね合わされた板状の第2部材と、
前記第1部材と前記第2部材とが重ね合わされた部位に設けられると共に、前記第1部材側からメカニカルクリンチ接合により前記第1部材と前記第2部材とが接合されている複数の加締め部と、
前記第1部材における前記加締め部の近傍にて略面直方向に屈曲されている補強部と、
を有し、
前記第1部材及び前記第2部材は、それぞれ異なる金属により構成されかつ前記第1部材は前記第2部材よりもヤング率が大きい金属により構成されている車両用接合構造。 - 前記補強部は、前記加締め部に対して前記第1部材と前記第2部材とが重ね合わされた部位の幅方向の一方側に設けられている、
請求項5記載の車両用接合構造。 - 前記補強部は、複数の前記加締め部を直線的に繋いだ仮想線に沿って延設されている、
請求項5又は請求項6に記載の車両用接合構造。 - 前記補強部は、前記第1部材の板厚方向にて前記第2部材と反対側へ向かって屈曲されている、
請求項5〜請求項7のいずれか一項に記載の車両用接合構造。
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