RU2015108961A - Дверная конструкция автотранспортного средства, оснащенная усилием, усиление, дверь, оборудованная дверной конструкцией, и соответствующее транспортное средство - Google Patents
Дверная конструкция автотранспортного средства, оснащенная усилием, усиление, дверь, оборудованная дверной конструкцией, и соответствующее транспортное средство Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015108961A RU2015108961A RU2015108961A RU2015108961A RU2015108961A RU 2015108961 A RU2015108961 A RU 2015108961A RU 2015108961 A RU2015108961 A RU 2015108961A RU 2015108961 A RU2015108961 A RU 2015108961A RU 2015108961 A RU2015108961 A RU 2015108961A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- door
- door structure
- vehicle
- reinforcing profile
- structural box
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/042—Reinforcement elements
- B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
- B60J5/0423—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by position in the lower door structure
- B60J5/0426—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by position in the lower door structure the elements being arranged at the beltline
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/042—Reinforcement elements
- B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
- B60J5/0438—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by the type of elongated elements
- B60J5/0443—Beams
- B60J5/0444—Beams characterised by a special cross section
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/042—Reinforcement elements
- B60J5/0456—Behaviour during impact
- B60J5/0462—Behaviour during impact the impact being a frontal impact
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D23/00—Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
1. Дверная конструкция (1) автотранспортного средства, содержащая конструктивный дверной короб (3) и поясной усилительный профиль (2), выполненный с возможностью, по меньшей мере, восприятия усилий сжатия по своей длине (L) при фронтальном ударе или ударе сзади по транспортному средству, оснащенному указанной конструкцией (1), отличающаяся тем, что конструктивный короб (3) и поясной усилительный профиль (2) выполнены и соединены между собой так, чтобы ограничивать между собой первое полое тело (4а) и второе полое тело (4b), каждое из которых имеет трубчатую форму и удлинено по указанной длине (L) поясного усилительного профиля (2).2. Дверная конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что транспортное средство содержит передний рамный элемент (6), являющийся частью рамы транспортного средства и позволяющий дверной конструкции перемещаться между закрытым положением и открытым положением относительно рамы указанного транспортного средства, при этом поясной усилительный профиль (2) содержит один конец (2′), в частности конец скошенной формы, выполненный с возможностью проникновения в рамный элемент (6) при фронтальном ударе или ударе сзади по транспортному средству в закрытом положении дверной конструкции (1).3. Дверная конструкция по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что поясной усилительный профиль (2) выполняют посредством штамповки.4. Дверная конструкция по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что сечение поясного усилительного профиля (2) в плоскости разреза, поперечной к указанной длине (L), имеет открытый контур, выполненный так, чтобы ограничивать первую боковую часть (2а) и центральную часть (2b), входящие в контакт с указанным конструктивным коробом (3) и разделенные соединительной частью (2с),
Claims (15)
1. Дверная конструкция (1) автотранспортного средства, содержащая конструктивный дверной короб (3) и поясной усилительный профиль (2), выполненный с возможностью, по меньшей мере, восприятия усилий сжатия по своей длине (L) при фронтальном ударе или ударе сзади по транспортному средству, оснащенному указанной конструкцией (1), отличающаяся тем, что конструктивный короб (3) и поясной усилительный профиль (2) выполнены и соединены между собой так, чтобы ограничивать между собой первое полое тело (4а) и второе полое тело (4b), каждое из которых имеет трубчатую форму и удлинено по указанной длине (L) поясного усилительного профиля (2).
2. Дверная конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что транспортное средство содержит передний рамный элемент (6), являющийся частью рамы транспортного средства и позволяющий дверной конструкции перемещаться между закрытым положением и открытым положением относительно рамы указанного транспортного средства, при этом поясной усилительный профиль (2) содержит один конец (2′), в частности конец скошенной формы, выполненный с возможностью проникновения в рамный элемент (6) при фронтальном ударе или ударе сзади по транспортному средству в закрытом положении дверной конструкции (1).
3. Дверная конструкция по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что поясной усилительный профиль (2) выполняют посредством штамповки.
4. Дверная конструкция по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что сечение поясного усилительного профиля (2) в плоскости разреза, поперечной к указанной длине (L), имеет открытый контур, выполненный так, чтобы ограничивать первую боковую часть (2а) и центральную часть (2b), входящие в контакт с указанным конструктивным коробом (3) и разделенные соединительной частью (2с), ограничивающей полость, при этом указанная полость ограничивает вместе с конструктивным коробом (3) первое полое тело (4а), причем открытый контур ограничивает сопрягающую часть (2d), соединяющую центральную часть (2b) и вторую боковую сторону (2е), по меньшей мере, частично входящую в контакт с конструктивным коробом (3), при этом второе полое тело (4b), по меньшей мере, частично ограничено конструктивным коробом (3) и сопрягающей частью (2d).
5. Дверная конструкция по п. 3, отличающаяся тем, что сечение поясного усилительного профиля (2) в плоскости разреза, поперечной к указанной длине (L), имеет открытый контур, выполненный так, чтобы ограничивать первую боковую часть (2а) и центральную часть (2b), входящие в контакт с указанным конструктивным коробом (3) и разделенные соединительной частью (2с), ограничивающей полость, при этом указанная полость ограничивает вместе с конструктивным коробом (3) первое полое тело (4а), причем открытый контур ограничивает сопрягающую часть (2d), соединяющую центральную часть (2b) и вторую боковую сторону (2е), по меньшей мере, частично входящую в контакт с конструктивным коробом (3), при этом второе полое тело (4b), по меньшей мере, частично ограничено конструктивным коробом (3) и сопрягающей частью (2d).
6. Дверная конструкция по п.4, отличающаяся тем, что первая боковая часть (2а) и центральная часть (2b) включены в первую плоскость, при этом вторая боковая часть (2е) включена во вторую плоскость, параллельную или пересекающуюся с первой плоскостью.
7. Дверная конструкция по п. 5, отличающаяся тем, что первая боковая часть (2а) и центральная часть (2b) включены в первую плоскость, при этом вторая боковая часть (2е) включена во вторую плоскость, параллельную или пересекающуюся с первой плоскостью.
8. Дверная конструкция по п. 4, отличающаяся тем, что первая и вторая боковые части (2а, 2е) и центральная часть (2b) закреплены на конструктивном коробе (3), в частности, при помощи сварки, заклепок или клея.
9. Дверная конструкция по одному из пп. 5-7, отличающаяся тем, что первая и вторая боковые части (2а, 2е) и центральная часть (2b) закреплены на конструктивном коробе (3), в частности, при помощи сварки, заклепок или клея.
10. Дверь автотранспортного средства, содержащая дверную конструкцию по одному из пп. 1-9.
11. Дверь по п. 10, отличающаяся тем, что содержит наружную панель (8), видимую снаружи транспортного средства, оборудованного дверью, при этом указанный поясной усилительный профиль (2) расположен между конструктивным коробом (3) и наружной панелью (8).
12. Дверь по п. 11, отличающаяся тем, что содержит стекло (9), расположенное между поясным усилительным профилем (2) и наружной панелью (8).
13. Автотранспортное средство, содержащее дверь по одному из пп. 10-12.
14. Поясной усилительный профиль (2), предназначенный для использования в дверной конструкции (1) автотранспортного средства по одному из пп. 1-9, отличающийся тем, что сечение поясного усилительного профиля (2) в плоскости разреза, поперечной к указанной длине (L) указанного поясного усилительного профиля (2), имеет открытый контур, выполненный так, чтобы ограничивать первую боковую часть (2а) и центральную часть (2b), включенные в первую плоскость и разделенные соединительной частью (2с), ограничивающей полость, причем открытый контур ограничивает сопрягающую часть (2d), соединяющую центральную часть (2b) с второй боковой частью (2е), противоположной первой боковой части (2а), при этом указанная вторая боковая часть (2е) находится во второй плоскости, отличной от первой плоскости.
15. Усилительный профиль по п. 14, отличающийся тем, что первая и вторая плоскости пересекаются.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1257830 | 2012-08-16 | ||
FR1257830A FR2994544B1 (fr) | 2012-08-16 | 2012-08-16 | Structure de porte de vehicule automobile munie d'un renfort, renfort, porte equipee de la structure de porte et vehicule associes |
PCT/FR2013/051323 WO2014027150A1 (fr) | 2012-08-16 | 2013-06-07 | Structure de porte de véhicule automobile munie d'un renfort, renfort, porte équipée de la structure de porte et véhicule associés |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015108961A true RU2015108961A (ru) | 2016-10-10 |
RU2632234C2 RU2632234C2 (ru) | 2017-10-03 |
Family
ID=47088933
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015108961A RU2632234C2 (ru) | 2012-08-16 | 2013-06-07 | Дверная конструкция автотранспортного средства, оснащенная усилением, усиление, дверь, оборудованная дверной конструкцией, и соответствующее транспортное средство |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2885143B1 (ru) |
CN (1) | CN104582985B (ru) |
BR (1) | BR112015003141B1 (ru) |
FR (1) | FR2994544B1 (ru) |
RU (1) | RU2632234C2 (ru) |
WO (1) | WO2014027150A1 (ru) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3035033B1 (fr) * | 2015-04-16 | 2017-04-07 | Renault Sas | Structure de porte avec un element de fermeture locale de la section du profile de renfort de bandeau |
CN108778806B (zh) * | 2016-03-23 | 2021-08-24 | 日本制铁株式会社 | 门内面板及门内面板制造方法 |
CN105711387A (zh) * | 2016-04-13 | 2016-06-29 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 汽车整体式车门门框 |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2004746A1 (ru) * | 1968-03-26 | 1969-11-28 | Daimler Benz Ag | |
DE2206998C2 (de) * | 1972-02-15 | 1983-01-13 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Tür für Fahrzeuge, insbesondere Seitentür für Personenkraftwagen |
AU470440B2 (en) * | 1973-02-28 | 1976-03-18 | Nissan Motor Company Limited | Vehicle door |
JPS59230821A (ja) * | 1983-06-10 | 1984-12-25 | Nissan Motor Co Ltd | ドアのレインフオ−ス構造 |
EP0806324B1 (de) * | 1996-05-06 | 2003-09-10 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugtür mit Seitenaufprallschutz |
RU2144865C1 (ru) * | 1998-05-06 | 2000-01-27 | Акционерное общество "АвтоВАЗ" | Дверь задка автомобиля |
JP2000071769A (ja) * | 1998-08-27 | 2000-03-07 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車のサイドドア補強構造 |
KR100373987B1 (ko) * | 2000-11-08 | 2003-02-26 | 한국과학기술원 | 자동차 도어의 임팩트 빔 |
US6659537B2 (en) * | 2001-07-04 | 2003-12-09 | Mazda Motor Corporation | Door structure for vehicle |
JP4416807B2 (ja) * | 2007-03-30 | 2010-02-17 | 株式会社神戸製鋼所 | 側面衝突性能を強化させた自動車用ドア |
EP2123496B1 (en) * | 2007-03-30 | 2013-09-11 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho | Automotive door with enhanced side collision performance |
DE102008047463B4 (de) * | 2008-09-17 | 2023-04-27 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Fahrzeugtür |
-
2012
- 2012-08-16 FR FR1257830A patent/FR2994544B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2013
- 2013-06-07 CN CN201380044555.XA patent/CN104582985B/zh active Active
- 2013-06-07 RU RU2015108961A patent/RU2632234C2/ru active
- 2013-06-07 EP EP13731396.1A patent/EP2885143B1/fr active Active
- 2013-06-07 BR BR112015003141-2A patent/BR112015003141B1/pt active IP Right Grant
- 2013-06-07 WO PCT/FR2013/051323 patent/WO2014027150A1/fr active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR112015003141B1 (pt) | 2021-08-10 |
BR112015003141A2 (pt) | 2017-07-04 |
CN104582985B (zh) | 2017-10-27 |
CN104582985A (zh) | 2015-04-29 |
EP2885143B1 (fr) | 2020-03-25 |
FR2994544A1 (fr) | 2014-02-21 |
RU2632234C2 (ru) | 2017-10-03 |
FR2994544B1 (fr) | 2015-06-26 |
WO2014027150A1 (fr) | 2014-02-20 |
EP2885143A1 (fr) | 2015-06-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2889187A3 (en) | Vehicle body impact absorption structure | |
EP2990307A3 (en) | Rear part structure of vehicle | |
MX2018015081A (es) | Parachoques para vehiculo a motor con refuerzo y procedimiento para fabricar el parachoques. | |
MX367190B (es) | Estructura frontal de cuerpo de vehiculo. | |
MX2017003755A (es) | Sistema de refuerzo de parachoques para vehiculo de motor. | |
EP2695798A3 (en) | Vehicle body structure and method of manufacturing vehicle body | |
EP2295296A3 (en) | Front body structure of a vehicle | |
EP3067253A3 (en) | Vehicle lower body frame structure | |
MX2016008566A (es) | Adaptador para un limpiador de parabrisas de vehiculo motorizado y montaje que tiene tal adaptador. | |
MX359062B (es) | Bastidor auxiliar con rebordes. | |
EP3305629A3 (en) | Vehicle roof structure | |
WO2011113550A8 (de) | Vorderwagen eines fahrzeugs | |
RU2015108961A (ru) | Дверная конструкция автотранспортного средства, оснащенная усилием, усиление, дверь, оборудованная дверной конструкцией, и соответствующее транспортное средство | |
RU2014128345A (ru) | Основание кузова автомобиля | |
MX356874B (es) | Panel de piso frontal. | |
IN2015DN01642A (ru) | ||
PH12016500361A1 (en) | Structure for rear section of vehicle body | |
MY156515A (en) | Vehicle hood structure | |
RU2015136476A (ru) | Задний подрамник (варианты) | |
US10494042B2 (en) | Method for manufacturing a central underbody portion including a multi-part tunnel | |
RU163375U1 (ru) | Конструкция узла передней части транспортного средства | |
MY185306A (en) | Vehicle body side structure | |
RU2012110394A (ru) | Бамперное устройство для транспортного средства | |
MX2021007144A (es) | Estructura de refuerzo de piso frontal para un vehiculo que tiene un paquete de bateria en el tunel. | |
AR094638A1 (es) | Conjunto que comprende una viga delantera de vehículo automotor y dos paragolpes frontales de chapa de acero |