RU2015100243A - Система прямой синхронизации для двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Система прямой синхронизации для двигателя внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2015100243A
RU2015100243A RU2015100243A RU2015100243A RU2015100243A RU 2015100243 A RU2015100243 A RU 2015100243A RU 2015100243 A RU2015100243 A RU 2015100243A RU 2015100243 A RU2015100243 A RU 2015100243A RU 2015100243 A RU2015100243 A RU 2015100243A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rotor
crankshaft
valves
pusher
internal combustion
Prior art date
Application number
RU2015100243A
Other languages
English (en)
Inventor
Франсуа БЕК
МУНЬОС Альфонсо САНТЬЯГО
Original Assignee
Франсуа БЕК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Франсуа БЕК filed Critical Франсуа БЕК
Publication of RU2015100243A publication Critical patent/RU2015100243A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/026—Gear drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/10—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic
    • F01L9/11—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic in which the action of a cam is being transmitted to a valve by a liquid column
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/14—Tappets; Push rods
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/10—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/10—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic
    • F01L9/11—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic in which the action of a cam is being transmitted to a valve by a liquid column
    • F01L9/12—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic in which the action of a cam is being transmitted to a valve by a liquid column with a liquid chamber between a piston actuated by a cam and a piston acting on a valve stem
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/20—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/20—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means
    • F01L9/26—Driving circuits therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2750/00—Control of valve gear for four stroke engines directly driven by the crankshaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
    • F01M2001/0253—Pressure lubrication using lubricating pumps characterised by the pump driving means
    • F01M2001/0269—Pressure lubrication using lubricating pumps characterised by the pump driving means driven by the crankshaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
    • F16C1/20—Construction of flexible members moved to and fro in the sheathing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

1. Система прямой синхронизации, применимая к любому двигателю внутреннего сгорания, отличающаяся тем, что система синхронизации обеспечивает такты цилиндров в непосредственном отношении к движению коленчатого вала посредством механической системы, прикрепленной к коленчатому валу и закрепленной на коленчатом вале; последняя система содержит ротор, расположенный в кожухе ротора и соединенный с клапанами электрической системой или электронной системой, или гидравлической системой, или механической системой; этот ротор использует вращательное движение коленчатого вала для передачи тактов двигателя клапанам, при этом указанные гидравлические и механические системы содержат трубки передачи информации и усилия, оснащенные регулировочной шайбой, и толкатели ротора и клапанов, при этом последние закреплены на ленте; ротор содержит регулировочную направляющую винтового типа, а также выступает в качестве масляного насоса; система может быть соединена с любой из традиционных систем непрямой передачи посредством заслонки.2. Система прямой синхронизации по п. 1, применимая к любому двигателю внутреннего сгорания, которая содержит в качестве подсистемы систему передачи информации по п. 1, отличающаяся тем, что в системе используется коленчатый вал с целью передачи тактов цилиндров посредством устройства, непосредственно закрепленного на и соединенного с коленчатым валом; это устройство может представлять собой ротор, прикрепленный и закрепленный на коленчатом вале, соединенный с клапанами электрической системой или электронной системой, или гидравлической системой, или механической системой; он использует

Claims (10)

1. Система прямой синхронизации, применимая к любому двигателю внутреннего сгорания, отличающаяся тем, что система синхронизации обеспечивает такты цилиндров в непосредственном отношении к движению коленчатого вала посредством механической системы, прикрепленной к коленчатому валу и закрепленной на коленчатом вале; последняя система содержит ротор, расположенный в кожухе ротора и соединенный с клапанами электрической системой или электронной системой, или гидравлической системой, или механической системой; этот ротор использует вращательное движение коленчатого вала для передачи тактов двигателя клапанам, при этом указанные гидравлические и механические системы содержат трубки передачи информации и усилия, оснащенные регулировочной шайбой, и толкатели ротора и клапанов, при этом последние закреплены на ленте; ротор содержит регулировочную направляющую винтового типа, а также выступает в качестве масляного насоса; система может быть соединена с любой из традиционных систем непрямой передачи посредством заслонки.
2. Система прямой синхронизации по п. 1, применимая к любому двигателю внутреннего сгорания, которая содержит в качестве подсистемы систему передачи информации по п. 1, отличающаяся тем, что в системе используется коленчатый вал с целью передачи тактов цилиндров посредством устройства, непосредственно закрепленного на и соединенного с коленчатым валом; это устройство может представлять собой ротор, прикрепленный и закрепленный на коленчатом вале, соединенный с клапанами электрической системой или электронной системой, или гидравлической системой, или механической системой; он использует вращательное движение коленчатого вала для передачи тактов двигателя клапанам: в примерной системе каждая четверть оборота коленчатого вала будет открывать два клапана посредством ротора, передающих трубок и толкателей: один впускной клапан и один выпускной клапан, это координирует такты цилиндров путем характерного движения коленчатого вала, к которому непосредственно прикреплен ротор.
3. Система прямой синхронизации по п. 1, применимая к любому двигателю внутреннего сгорания, которая содержит в качестве подсистемы ротор по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что: ротор (1) приводит в действие механизм, который открывает и закрывает клапаны, при этом ротор состоит из механизма, который закреплен непосредственно на коленчатом вале (2) четырьмя сквозными болтами (2А), указанный механизм состоит из двух наложенных друг на друга кулачков (1А, 1В), криволинейных на их концах, при этом движение поршней синхронизировано относительно открывания клапанов (3) головок цилиндров в отношении тактов двигателя (впуск, сжатие, воспламенение, выпуск); контактная часть двух кулачков (1А, 1В) состоит из антифрикционного материала; ротор содержит регулировочную направляющую (1С) винтового типа; ротор (1) также выступает в качестве смазочного насоса, в силу своего вращения распределяющего масло по зонам контакта между ним и толкателями (5) ротора; ротор расположен в кожухе ротора; последний содержит толкатели ротора; к нему прикреплена заслонка.
4. Система прямой синхронизации по п. 1, применимая к любому двигателю внутреннего сгорания, которая содержит в качестве подсистемы гидравлическую или полугидравлическую, или полумеханическую систему передачи информации по пп. 1-3, содержащую передающие трубки, отличающаяся тем, что: передающая трубка состоит из гибкой трубки (7А) и регулировочной шайбы (7В); имеется восемь трубок одного типа, каждая из них соединяет клапан толкателя (6) клапана с толкателем (5) ротора; в зависимости от их типа, передающие трубки заполнены маслом, шариками, элементами в форме пули.
5. Система прямой синхронизации по п. 1, применимая к любому двигателю внутреннего сгорания, которая содержит в качестве подсистемы толкатель и систему передачи информации по пп. 1-4, отличающаяся тем, что гибкие или жесткие трубки приспособлены для использования различных систем толкателей: гидравлического толкателя: трубки заполнены только маслом; шарикового толкателя: трубки заполнены маслом и шариками (7С), имеющими диаметр, соответствующий внутреннему диаметру трубки; пулевого толкателя: трубки заполнены элементами в форме пули (7D) и шариками (1С), имеющими диаметр, соответствующий внутреннему диаметру трубки; можно представить себе и другие типы и сочетания объектов для заполнения трубок; система толкателя оказывает два действия: она может передавать информацию и, кроме того, усилие в силу движения того, что заполняет трубки, в двух противоположных направлениях; в системе по п. 1 или 2 информация передается от ротора к цилиндрам, и усилие фактически открывает клапаны головок цилиндров посредством толкателей клапанов, где передаче информации по п. 1 или 2 соответствует толчок/усилие.
6. Система прямой синхронизации по п. 1, применимая к любому двигателю внутреннего сгорания, которая содержит в качестве подсистемы ротор и толкатели клапанов по пп. 1-3 и 5, отличающаяся тем, что: толкатели (5) ротора содержат поршень (5А), толкатель (5В), пружину (5С), две шайбы (5D) и две полости (5Е), в которых заключены два поршневых кольца (5F), контактная часть поршня толкателя (5В) изготовлена из антифрикционного материала, при этом толкатели, толкаемые посредством движения ротора, передают толчок в механическую или гидравлическую систему передачи информации, а именно в передающие трубки; толкатели (6) клапанов являются такими же, как толкатели ротора, единственное отличие заключается в форме головки толкателя (6А); контактная часть толкателя (6А) изготовлена из антифрикционных материалов; толкатели клапанов вырабатывают открывающие и закрывающие движения клапанов с целью обеспечения тактов двигателя.
7. Система прямой синхронизации по п. 1, применимая к любому двигателю внутреннего сгорания, которая содержит в качестве подсистемы электрическую или электронную систему прямой синхронизации по пп. 1-3, отличающаяся тем, что используют датчики на уровне ротора для указания положения последнего центральному блоку, который будет определять открывание и закрывание клапанов головок цилиндров, где последние представляют собой электромагнитные клапаны в электрической или электронной системе; электрическую систему ротора по пп. 1 или 3, содержащую восемь электрических датчиков в кожухе ротора, соответствующих восьми клапанам головок цилиндров; в электрической или электронной системе восемь клапанов головок цилиндров представляют собой электромагнитные клапаны; восемь электрических датчиков замещают толкатели ротора; в этой электрической системе ротор содержит на своей контактной поверхности устройства, которые могут быть обнаружены датчиками тогда, когда они находятся на предварительно определенном расстоянии от последних; эти датчики соединены с центральным блоком (который может представлять собой компьютер, электронную систему и т.д.), который, путем централизации информации, отправляемой датчиками, определяет положение ротора и впоследствии в реальном времени управляет открыванием электромагнитных клапанов головок цилиндров, где указанные электромагнитные клапаны головок цилиндров также соединены с центральным блоком.
8. Система прямой синхронизации по п. 1, применимая к любому двигателю внутреннего сгорания, которая содержит в качестве подсистемы адаптерную систему и заслонку по пп. 1 или 3, отличающаяся тем, что система прямой синхронизации может быть соединена с традиционными системами непрямой передачи, такими, как генератор переменного тока, водяной насос, кондиционер воздуха, усилителем рулевого управления, двигателем исполнительного механизма и масляным насосом; масляный насос, соединенный с системой прямой синхронизации, расположен за пределами коленчатого вала посредством заслонки, используемой для прикрепления масляного насоса и систем непрямой передачи.
9. Система прямой синхронизации по п. 1, применимая к любому двигателю внутреннего сгорания, которая содержит в качестве подсистемы регулировочную/регулирующую систему по п. 1, а также по пп. 5 или 6, отличающаяся тем, что лента предназначена для регулировки длины передающих трубок.
10. Любой двигатель, использующий любой заявленный способ и систему.
RU2015100243A 2012-06-18 2013-06-17 Система прямой синхронизации для двигателя внутреннего сгорания RU2015100243A (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE2012/403 2012-06-18
BE201200403 2012-06-18
PCT/BE2013/000029 WO2013188932A2 (fr) 2012-06-18 2013-06-17 Système de distribution directe pour moteur a combustion interne

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2015100243A true RU2015100243A (ru) 2016-08-10

Family

ID=48876976

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015100243A RU2015100243A (ru) 2012-06-18 2013-06-17 Система прямой синхронизации для двигателя внутреннего сгорания

Country Status (14)

Country Link
US (1) US9828888B2 (ru)
EP (1) EP2895711B1 (ru)
JP (1) JP6392751B2 (ru)
CN (1) CN104379886B (ru)
CA (1) CA2876751A1 (ru)
DK (1) DK2895711T3 (ru)
ES (1) ES2644731T3 (ru)
HK (1) HK1203588A1 (ru)
IN (1) IN2015DN00222A (ru)
MX (1) MX2014015507A (ru)
PL (1) PL2895711T3 (ru)
PT (1) PT2895711T (ru)
RU (1) RU2015100243A (ru)
WO (1) WO2013188932A2 (ru)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106764370A (zh) * 2015-11-23 2017-05-31 湖南机油泵股份有限公司 一种新型供油均匀的转子式机油泵
JP6190997B1 (ja) * 2017-04-07 2017-09-06 正裕 井尻 内燃機関の弁駆動機構

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR743509A (ru) * 1933-04-01
CH117045A (fr) * 1925-07-18 1926-10-16 Marcel Besson Dispositif de commande électro-magnétique d'organe de distribution de moteurs à explosions.
FR941789A (fr) * 1947-01-16 1949-01-20 Dispositif de commande hydraulique de soupapes
US2635544A (en) * 1948-03-06 1953-04-21 Lossau Earl Hydraulic valve lifting mechanism
DE1002563B (de) * 1951-07-09 1957-02-14 Gerhard Schaller Hydraulischer Ventilantrieb fuer Brennkraftmaschinen
GB754998A (en) * 1954-10-28 1956-08-15 Bernard Jean Albert Chaude Improvements in hydraulic valve-operating mechanism for internal combustion engines
FR1375892A (fr) * 1963-09-09 1964-10-23 Moteur à combustion interne
GB1328093A (en) * 1970-11-26 1973-08-30 Molins Machine Co Ltd Workfixing arrangements for securing a workpiece to a pallet
US4258672A (en) * 1978-10-20 1981-03-31 Hietikko Calvin N Variable lift camming apparatus and methods of constructing and utilizing same
IT1229617B (it) * 1985-01-23 1991-09-04 Gastone Sauro Sistema di distribuzione oleodinamica, con comando separato delle valvole di aspirazione e di scarico, con regolazione continua della fasatura a motore in movimento, per motori a quattro tempi di qualsiasi tipo
DE3504639A1 (de) * 1985-02-11 1986-08-14 INTERATOM GmbH, 5060 Bergisch Gladbach Hydraulische steuerung fuer ventile von verbrennungskraftmaschinen
JPS631706A (ja) * 1986-06-20 1988-01-06 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 内燃機関用排気弁駆動装置
US5125372A (en) * 1990-03-23 1992-06-30 Gondek John T Hydraulically operated engine valve system
JP2501940Y2 (ja) * 1991-05-30 1996-06-19 自動車部品工業株式会社 エンジンの油圧式弁駆動装置
FI101165B (fi) * 1994-07-01 1998-04-30 Waertsilae Nsd Oy Ab Järjestely polttomoottorin venttiilin ajoituksen säätämiseksi
DE19843174C2 (de) * 1998-09-21 2000-08-17 Siemens Ag Verfahren zum Steuern einer Brennkraftmaschine
JP2000257455A (ja) * 1999-03-04 2000-09-19 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の制御装置
JP2003515697A (ja) * 1999-11-30 2003-05-07 シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト 内燃機関用の制御装置、内燃機関の調整素子用の制御ユニット及び内燃機関の制御方法
DE20308989U1 (de) * 2003-06-06 2003-09-18 Fibre Optics Ct Gmbh Wartungsfreier flexibler Kugel-Druck-Signalübertrager
GB0504058D0 (en) * 2005-02-26 2005-04-06 Stein U B P Valvetrain control by digital displacement
US20090266319A1 (en) * 2008-04-28 2009-10-29 James Douglas Ervin System and method for providing hydraulic valve lash compensation for electrically actuated internal combustion engine poppet valves
JP5079916B2 (ja) * 2008-07-14 2012-11-21 エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド 大型２サイクルディーゼルエンジンのためのカム駆動型排気弁作動システム
US9664074B2 (en) * 2011-02-14 2017-05-30 Joshua Aaron Tolbert Variable valve timing device for internal combustion engines utilizing hydraulic valve actuators

Also Published As

Publication number Publication date
JP6392751B2 (ja) 2018-09-19
WO2013188932A3 (fr) 2014-02-27
PL2895711T3 (pl) 2018-02-28
HK1203588A1 (en) 2015-10-30
JP2015519510A (ja) 2015-07-09
ES2644731T3 (es) 2017-11-30
CA2876751A1 (fr) 2013-12-27
US20150198068A1 (en) 2015-07-16
CN104379886B (zh) 2017-07-07
CN104379886A (zh) 2015-02-25
EP2895711A2 (fr) 2015-07-22
PT2895711T (pt) 2017-10-16
US9828888B2 (en) 2017-11-28
IN2015DN00222A (ru) 2015-06-12
DK2895711T3 (en) 2017-11-06
EP2895711B1 (fr) 2017-07-19
MX2014015507A (es) 2016-05-09
WO2013188932A2 (fr) 2013-12-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106232949B (zh) 推杆组件
US8800531B2 (en) Compression brake system for an engine
WO2009006682A8 (en) Mechanism for internal combustion piston engines
CN102889142A (zh) 一种带自锁结构的可变压缩比装置
EP2816203A3 (en) Camshaft phaser
WO2006044944A3 (en) Power transfer assembly for combustion engines
US20170183989A1 (en) Crankshaft driven valve actuation
RU2015100243A (ru) Система прямой синхронизации для двигателя внутреннего сгорания
EA201071092A1 (ru) Двигатель с камерой переменного объема
CN105626183B (zh) 发动机气门致动系统
US8534243B2 (en) Internal combustion engine with masking wall the curtain area of the intake valves
US20040149122A1 (en) Crankless internal combustion engine
JP6813943B2 (ja) 連続可変行程型サイクルエンジン用直線アクチュエータ
RU2008100056A (ru) Устройство для автоматического закрывания дверей
US9695741B2 (en) Internal combustion engine
US8656872B1 (en) Variable lift hydraulic valve train
WO2008105208A1 (ja) エンジン
WO2010030254A1 (en) H.b.o. engine
RU2665560C1 (ru) Привод газораспределительного механизма двс
RU2500908C2 (ru) Прямодействующий симметричный двигатель внутреннего сгорания
EP1679428A1 (en) Camshaft with variable profile, to actuate the valves in the internal combustion chamber of the engines
RU2551451C2 (ru) Газораспределительный механизм профильного типа двигателя внутреннего сгорания
TH1901006008A (th) เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน
CA2805012A1 (en) Axial rotary engine crank assembly
LT2006061A (en) Piston mechanism without connecting-rod

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20160620