RU2014153353A

RU2014153353A - Реверсор тяги с убирающимися решетками

Info

Publication number: RU2014153353A
Application number: RU2014153353A
Authority: RU
Inventors: Пьер КАРЮЕЛЬ; Петер СЕГА
Original assignee: Эрсель
Priority date: 2012-06-12
Filing date: 2013-06-10
Publication date: 2016-08-10
Also published as: US9453478B2; CN104364508B; FR2991670B1; US20150097056A1; CN104364508A; FR2991670A1; WO2013186475A1; BR112014028731A2; EP2859213A1; CA2873163A1

Abstract

1. Реверсор тяги для гондолы турбореактивного двигателя, содержащий по меньшей мере один капот, выполненный с возможностью поступательного перемещения в направлении, по существу, параллельном продольной оси гондолы между закрытым положением, в котором он обеспечивает аэродинамическую непрерывность гондолы и блокирует отклоняющие средства, и положением полного открытия при техобслуживании, в котором он находится за положением реверсирования тяги, открывает в гондоле канал и обеспечивает доступ внутрь указанной гондолы, причем указанный подвижный капот имеет также продолжение в виде по меньшей мере одного участка, образующего подвижное регулируемое сопло, связанное по меньшей мере с одним средством приведения в поступательное перемещение в направлении, по существу, вдоль гондолы между по меньшей мере положением соответствующим уменьшенному выходному сечению, и положением, соответствующим увеличенному сечению, отличающийся тем, что отклоняющие средства установлены с возможностью продольного перемещения между убранным положением перед подвижным капотом, в котором они могут быть помещены внутри оболочки гондолы, между кожухом вентилятора и наружным капотом гондолы, и активным положением, в котором они смещены в направлении назад так, чтобы проходить через канал, открываемый в гондоле подвижным капотом, причем указанные отклоняющие средства связаны с по меньшей мере одним приводным средством, выполненным с возможностью отсоединения от приводного средства регулируемого сопла.2. Реверсор тяги по п. 1, отличающийся тем, что участок, образующий регулируемое сопло, объединен с подвижным капотом, при этом весь

Claims

1. Реверсор тяги для гондолы турбореактивного двигателя, содержащий по меньшей мере один капот, выполненный с возможностью поступательного перемещения в направлении, по существу, параллельном продольной оси гондолы между закрытым положением, в котором он обеспечивает аэродинамическую непрерывность гондолы и блокирует отклоняющие средства, и положением полного открытия при техобслуживании, в котором он находится за положением реверсирования тяги, открывает в гондоле канал и обеспечивает доступ внутрь указанной гондолы, причем указанный подвижный капот имеет также продолжение в виде по меньшей мере одного участка, образующего подвижное регулируемое сопло, связанное по меньшей мере с одним средством приведения в поступательное перемещение в направлении, по существу, вдоль гондолы между по меньшей мере положением соответствующим уменьшенному выходному сечению, и положением, соответствующим увеличенному сечению, отличающийся тем, что отклоняющие средства установлены с возможностью продольного перемещения между убранным положением перед подвижным капотом, в котором они могут быть помещены внутри оболочки гондолы, между кожухом вентилятора и наружным капотом гондолы, и активным положением, в котором они смещены в направлении назад так, чтобы проходить через канал, открываемый в гондоле подвижным капотом, причем указанные отклоняющие средства связаны с по меньшей мере одним приводным средством, выполненным с возможностью отсоединения от приводного средства регулируемого сопла.

2. Реверсор тяги по п. 1, отличающийся тем, что участок, образующий регулируемое сопло, объединен с подвижным капотом, при этом весь получаемый узел представляет собой единый элемент.

3. Реверсор тяги по п. 1, отличающийся тем, что участок, образующий регулируемое сопло, установлен с возможностью перемещения относительно подвижного капота, при этом указанный подвижный капот дополнительно снабжен отсоединяемыми средствами крепления к указанному участку, образующему регулируемое сопло.

4. Реверсор тяги по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что отклоняющие средства снабжены отсоединяемыми средствами крепления к подвижному капоту.

5. Реверсор тяги по п. 3, отличающийся тем, что подвижный капот снабжен отсоединяемыми средствами крепления к участку, образующему регулируемое сопло.

6. Реверсор тяги по п. 4, отличающийся тем, что средства крепления отклоняющих средств к подвижному капоту выполнены с возможностью взаимодействия с фиксирующими средствами, помещенными между отклоняющими средствами и неподвижной конструкцией указанного реверсора тяги или указанной гондолы.

7. Реверсор тяги по пп. 3 или 5, отличающийся тем, что средства крепления подвижного капота к участку, образующему регулируемое сопло, выполнены с возможностью взаимодействия с фиксирующими средствами, помещенными между отклоняющими средствами и неподвижной конструкцией указанного реверсора тяги или указанной гондолы.

8. Реверсор тяги по любому из пп. 1-3, 5 или 6, отличающийся тем, что отклоняющие средства связаны с по меньшей мере одним соответствующим приводным средством.

9. Реверсор тяги по любому из пп. 1-3, 5 или 6, отличающийся тем, что отклоняющие средства представляют собой отклоняющие решетки.

10. Реверсор тяги по любому из пп. 1-3, 5 или 6, отличающийся тем, что он представляет собой реверсор тяги типа O-duct.

11. Гондола турбореактивного двигателя, отличающаяся тем, что она содержит по меньшей мере один реверсор тяги по любому из пп. 1-10.