RU2014127875A - Пневматическая шина, содержащая окружные усилительные элементы - Google Patents

Пневматическая шина, содержащая окружные усилительные элементы Download PDF

Info

Publication number
RU2014127875A
RU2014127875A RU2014127875A RU2014127875A RU2014127875A RU 2014127875 A RU2014127875 A RU 2014127875A RU 2014127875 A RU2014127875 A RU 2014127875A RU 2014127875 A RU2014127875 A RU 2014127875A RU 2014127875 A RU2014127875 A RU 2014127875A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
layer
vertex
pneumatic tire
reinforcing elements
tire according
Prior art date
Application number
RU2014127875A
Other languages
English (en)
Inventor
Жак БЕССОН
Франсуа Барбарэн
Original Assignee
Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен
Мишлен Решер Э Текник С.А.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен, Мишлен Решер Э Текник С.А. filed Critical Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен
Publication of RU2014127875A publication Critical patent/RU2014127875A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/1835—Rubber strips or cushions at the belt edges
    • B60C9/185—Rubber strips or cushions at the belt edges between adjacent or radially below the belt plies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/0007—Reinforcements made of metallic elements, e.g. cords, yarns, filaments or fibres made from metal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/1835—Rubber strips or cushions at the belt edges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/2003—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords
    • B60C9/2006—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords consisting of steel cord plies only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/28—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers characterised by the belt or breaker dimensions or curvature relative to carcass
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K3/00—Use of inorganic substances as compounding ingredients
    • C08K3/01—Use of inorganic substances as compounding ingredients characterized by their specific function
    • C08K3/013—Fillers, pigments or reinforcing additives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
    • B60C2001/0075—Compositions of belt cushioning layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C2009/0071—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres characterised by special physical properties of the reinforcements
    • B60C2009/0078—Modulus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C2009/1828—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers characterised by special physical properties of the belt ply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/1835—Rubber strips or cushions at the belt edges
    • B60C2009/1842—Width or thickness of the strips or cushions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C2009/2012—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers
    • B60C2009/2016—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers comprising cords at an angle of 10 to 30 degrees to the circumferential direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C2009/2048—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by special physical properties of the belt plies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C2009/2061—Physical properties or dimensions of the belt coating rubber
    • B60C2009/2064—Modulus; Hardness; Loss modulus or "tangens delta"
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C2009/2061—Physical properties or dimensions of the belt coating rubber
    • B60C2009/2067—Thickness
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C2009/2074—Physical properties or dimension of the belt cord
    • B60C2009/2077—Diameters of the cords; Linear density thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C2009/2074—Physical properties or dimension of the belt cord
    • B60C2009/2083—Density in width direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
    • B60C2009/2252—Physical properties or dimension of the zero degree ply cords
    • B60C2009/2257—Diameters of the cords; Linear density thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
    • B60C2009/2252—Physical properties or dimension of the zero degree ply cords
    • B60C2009/2261—Modulus of the cords
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/06—Tyres specially adapted for particular applications for heavy duty vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

1. Пневматическая шина с каркасной радиальной арматурой, содержащая, по меньшей мере, два вершинных рабочих слоя усилительных элементов, перекрещивающихся от одного слоя к другому, образуя с окружным направлением углы, составляющие от 10° до 45°, при этом слой С резиновой смеси расположен, по меньшей мере, между краями упомянутых, по меньшей мере, двух вершинных рабочих слоев, а вершинная арматура радиально покрыта протектором, при этом упомянутый протектор соединен двумя бортами с закраинами, причем вершинная арматура содержит, по меньшей мере, один слой окружных усилительных элементов, отличающаяся тем, что модуль упругости под напряжением при 10% удлинении слоя С превышает 9 МПа, причем максимальная величина tan(δ), обозначаемая tan(δ), слоя C меньше 0,100.2. Пневматическая шина по п. 1, отличающаяся тем, что слой С резиновой смеси представляет собой эластомерную смесь на основе натурального каучука или синтетический полиизопрен с большинством цепей цис-1,4 и, при необходимости, по меньшей мере, другой диеновый эластомер, натуральный каучук или синтетический полиизопрен в случае смеси, имеющей мажоритарную долю по отношению к доле другого или используемых других диеновых эластомеров, и усиливающий наполнитель, образованный:а) либо углеродной сажей с удельной поверхностью ВЕТ, меньшей 60 м/г, независимо от ее индекса структуры, используемой с долей, составляющей от 40 до 100 рсе и, предпочтительно, от 60 до 90 рсе,b) либо белым наполнителем типа кремнезема или глинозема, содержащего поверхностные функциональные группы SiOH и/или AlOH, выбранные из группы, образованной осажденными или пиролизными кремнеземами, алюминами или алюмосиликатами, либо также углеродной сажей, модифицирован

Claims (18)

1. Пневматическая шина с каркасной радиальной арматурой, содержащая, по меньшей мере, два вершинных рабочих слоя усилительных элементов, перекрещивающихся от одного слоя к другому, образуя с окружным направлением углы, составляющие от 10° до 45°, при этом слой С резиновой смеси расположен, по меньшей мере, между краями упомянутых, по меньшей мере, двух вершинных рабочих слоев, а вершинная арматура радиально покрыта протектором, при этом упомянутый протектор соединен двумя бортами с закраинами, причем вершинная арматура содержит, по меньшей мере, один слой окружных усилительных элементов, отличающаяся тем, что модуль упругости под напряжением при 10% удлинении слоя С превышает 9 МПа, причем максимальная величина tan(δ), обозначаемая tan(δ)max, слоя C меньше 0,100.
2. Пневматическая шина по п. 1, отличающаяся тем, что слой С резиновой смеси представляет собой эластомерную смесь на основе натурального каучука или синтетический полиизопрен с большинством цепей цис-1,4 и, при необходимости, по меньшей мере, другой диеновый эластомер, натуральный каучук или синтетический полиизопрен в случае смеси, имеющей мажоритарную долю по отношению к доле другого или используемых других диеновых эластомеров, и усиливающий наполнитель, образованный:
а) либо углеродной сажей с удельной поверхностью ВЕТ, меньшей 60 м2/г, независимо от ее индекса структуры, используемой с долей, составляющей от 40 до 100 рсе и, предпочтительно, от 60 до 90 рсе,
b) либо белым наполнителем типа кремнезема или глинозема, содержащего поверхностные функциональные группы SiOH и/или AlOH, выбранные из группы, образованной осажденными или пиролизными кремнеземами, алюминами или алюмосиликатами, либо также углеродной сажей, модифицированной в процессе или после синтеза удельной поверхности ВЕТ, составляющей от 30 до 260 м2/г, используемой с долей, составляющей от 40 до 100 рсе и, предпочтительно, от 60 до 90 рсе,
с) либо смесью углеродной сажи, описанной в (а) и белого наполнителя, описанного в (b), в которой общая доля наполнителя составляет от 40 до 100 рсе и, предпочтительно, от 60 до 90 рсе.
3. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2 в которой, по меньшей мере, два вершинных рабочих слоя имеют аксиально неравную ширину, отличающаяся тем, что расстояние d между краем аксиально наиболее узкого рабочего слоя и рабочим слоем, отделенным от аксиально наиболее узкого рабочего слоя слоем С резиновой смеси, таково, что 1,1⌀<d<2,2⌀, где ⌀ является диаметром усилительных элементов упомянутого, по меньшей мере, слоя окружных усилительных элементов, а также тем, что в меридианной плоскости толщина слоя С резиновой смеси, по существу, является постоянной по аксиальной ширине, заключенной между аксиально внутренним краем слоя С и краем аксиально наиболее узкого рабочего слоя.
4. Пневматическая шина по одному из пп. 1-3, в которой, по меньшей мере, один слой резиновой смеси охватывает край вершинного рабочего слоя, отличающаяся тем, что модуль упругости под напряжением при 10% удлинения упомянутого, по меньшей мере, одного
слоя резиновой смеси, охватывающей край вершинного рабочего слоя, превышает 9 МПа, а также тем, что максимальная величина tan(δ), называемая tan(δ)max упомянутого слоя резиновой смеси, охватывающего край вершинного рабочего слоя меньше 0,100.
5. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, в которой, по меньшей мере, два вершинных рабочих слоя образованы каждый усилительными элементами, размещенными между двумя каландрированными слоями резиновой смеси, отличающаяся тем, что модуль упругости под напряжением при 10% удлинении, по меньшей мере, одного каландрированного слоя, по меньшей мере, вершинного рабочего слоя, превышает 9 МПа, а также тем, что максимальная величина tan(δ), обозначаемая tan(δ)max, упомянутого, по меньшей мере, каландрированного слоя, по меньшей мере, вершинного рабочего слоя меньше 0,100.
6. Пневматическая шина по п. 5, отличающаяся тем, что упомянутый, по меньшей мере, один каландрированный слой, по меньшей мерев, вершинного рабочего слоя представляет собой эластомерную смесь на основе натурального каучука или синтетического полиизопрена с большинством цепей цис-1,4 и, при необходимости, другого диенового эластомера, натурального каучука или синтетического полиизопрена в случае смеси мажоритарной доли относительно доли другого или других используемых эластомеров, и усиливающего наполнителя, образованного:
а) либо углеродной сажей с удельной поверхностью ВЕТ, меньшей 60 м2/г, независимо от индекса ее структуры, используемой с долей, составляющей от 40 до 100 рсе и, предпочтительно, от 60 до 90 рсе,
b) либо белым наполнителем типа кремнезема или глинозема, содержащим поверхностные функциональные группы SiOH и/или AlOH, выбранным из группы, образованной осажденными или пиролизными кремнеземами, алюминами, или алюмосиликатами, либо также углеродными сажами, модифицированными в процессе или после синтеза удельной поверхности ВЕТ, составляющей от 30 до 260 м2/г, используемый с долей, составляющей от 40 до 100 рсе и, предпочтительно, от 60 до 90 рсе,
с) либо смесью углеродной сажи, описанной в (а) и белого наполнителя, описанного в (b), в которой общая доля наполнителя составляет от 40 до 100 рсе и, предпочтительно, от 60 до 90 рсе.
7. Пневматическая шина, по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что разность между модулем упругости под напряжением при 10% удлинении слоя С и модулем упругости под напряжением при 10% удлинении упомянутого, по меньшей мере, одного каландрированного слоя, по меньшей мере, вершинного рабочего слоя, меньше 2 МПа.
8. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что упомянутые усилительные элементы, по меньшей мере, одного вершинного рабочего слоя, представляют собой жгуты с насыщенными слоями, по меньшей мере, один внутренний слой покрыт оболочкой из слоя, образованного полимерной композицией, такой, как сшиваемая, несшиваемая или сшитая резиновая композиция, предпочтительно, на основе, по меньшей мере, одного диенового эластомера.
9. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что слой окружных усилительных элементов расположен радиально между двумя вершинными рабочими слоями.
10. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, два вершинных рабочих слоя имеют различную аксиальную ширину, причем разность между аксиальной шириной аксиально наиболее широкого вершинного рабочего слоя и аксиальной шириной аксиально наименее широкого вершинного рабочего слоя составляет от 10 до 30 мм.
11. Пневматическая шина по п. 10, отличающаяся тем, что аксиально наиболее широкий вершинный рабочий слой размещен радиально внутри других вершинных рабочих слоев.
12. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что аксиальные ширины вершинных рабочих слоев, радиально соседних со слоем окружных усилительных элементов, превышают аксиальную ширину упомянутого слоя окружных усилительных элементов.
13. Пневматическая шина по п. 12, отличающаяся тем, что вершинные рабочие слои, соседние со слоем окружных усилительных элементов, расположены с обеих сторон экваториальной плоскости и в непосредственном продолжении слоя окружных усилительных элементов, соединенных по аксиальной ширине, и выполнены с возможностью последующего рассоединения профилями резиновой смеси, по меньшей мере, на оставшейся части общей ширины, общей для двух рабочих слоев.
14. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что усилительные элементы, по меньшей мере, одного слоя окружных усилительных элементов, являются металлическими усилительными элементами с секущим модулем при 0,7% удлинении, составляющим от 10 до 120 ГПа и максимальный тангенциальный модуль, меньший 150 ГПа.
15. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что усилительные элементы вершинных рабочих слоев являются нерастяжимыми.
16. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что угол, образованный усилительными элементами вершинных рабочих слоев с окружным направлением, меньше 30° и, предпочтительно, меньше 25°.
17. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что вершинная арматура дополнена радиально снаружи, по меньшей мере, одним дополнительным слоем, называемым защитным, усилительных элементов, называемых упругими, ориентированными относительно окружного направления на угол, составляющий от 10° до 45° и в том же направлении, что и угол, образованный нерастяжимыми элементами рабочего слоя, который является радиально соседним.
18. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что вершинная арматура дополнительно содержит решетчатый слой, образованный металлическими элементами усиления, образующими с окружным направлением углы, превышающие 60°.
RU2014127875A 2011-12-09 2012-11-05 Пневматическая шина, содержащая окружные усилительные элементы RU2014127875A (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1161364A FR2983778B1 (fr) 2011-12-09 2011-12-09 Pneumatique comportant une couche d'elements de renforcement circonferentiels
FR1161364 2011-12-09
PCT/EP2012/071826 WO2013083340A1 (fr) 2011-12-09 2012-11-05 Pneumatique comportant une couche d'elements de renforcement circonferentiels

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2014127875A true RU2014127875A (ru) 2016-02-10

Family

ID=47116010

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014127875A RU2014127875A (ru) 2011-12-09 2012-11-05 Пневматическая шина, содержащая окружные усилительные элементы

Country Status (8)

Country Link
US (1) US20140332137A1 (ru)
EP (1) EP2788201B1 (ru)
JP (1) JP6354067B2 (ru)
CN (1) CN103987535B (ru)
BR (1) BR112014013234A8 (ru)
FR (1) FR2983778B1 (ru)
RU (1) RU2014127875A (ru)
WO (1) WO2013083340A1 (ru)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2983777B1 (fr) * 2011-12-09 2014-03-07 Michelin Soc Tech Pneumatique comportant une couche d'elements de renforcement circonferentiels
FR3008349B1 (fr) * 2013-07-12 2015-08-07 Michelin & Cie Pneumatique comportant une armature de carcasse assouplie
JP6393690B2 (ja) * 2013-10-29 2018-09-19 株式会社ブリヂストン タイヤ
FR3036320B1 (fr) * 2015-05-18 2017-05-05 Michelin & Cie Pneumatique comportant des couches de travail constituees de fils unitaires
FR3045493B1 (fr) * 2015-12-16 2017-12-22 Michelin & Cie Pneumatique presentant des proprietes d'usure et de resistance au roulement ameliorees
FR3045467B1 (fr) * 2015-12-16 2017-12-22 Michelin & Cie Pneumatique presentant des proprietes d'usure et de resistance au roulement ameliorees
FR3045469B1 (fr) * 2015-12-16 2017-12-22 Michelin & Cie Pneumatique presentant des proprietes d'usure et de resistance au roulement ameliorees
FR3045466B1 (fr) * 2015-12-16 2017-12-22 Michelin & Cie Pneumatique presentant des proprietes d'usure et de resistance au roulement ameliorees
FR3045468B1 (fr) * 2015-12-16 2017-12-22 Michelin & Cie Pneumatique presentant des proprietes d'usure et de resistance au roulement ameliorees
EP3707010B1 (fr) * 2017-11-08 2022-03-23 Compagnie Générale des Etablissements Michelin Pneumatique comportant une armature de sommet allegee
US20210162811A1 (en) * 2018-04-17 2021-06-03 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Protective Reinforcement For A Tire For A Heavy Civil Engineering Vehicle

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1389428A (fr) 1963-07-19 1965-02-19 Pneumatiques, Caoutchouc Manufacture Et Plastiques Kleber Colombes Pneumatique pour véhicule de forte charge
DE2313586A1 (de) 1973-03-19 1974-09-26 Uniroyal Ag Fahrzeugluftreifen, insbesondere fuer lastkraftwagen
JP3146319B2 (ja) * 1991-10-16 2001-03-12 横浜ゴム株式会社 ベルト部耐久性を改良した空気入りラジアルタイヤ
FR2729671B1 (fr) * 1995-01-20 1997-04-18 Michelin & Cie Enveloppe de pneumatique a base de silice precipitee presentant une resistance au roulement amelioree
EP0799854B1 (en) 1995-10-25 2003-03-05 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Rubber composition comprising carbon black having surface treated with silica
DE19652893A1 (de) * 1996-12-19 1998-06-25 Continental Ag Fahrzeugluftreifen
FR2770458B1 (fr) 1997-11-05 1999-12-03 Michelin & Cie Armature de sommet pour pneumatique "poids-lours"
JP4589532B2 (ja) * 1998-10-02 2010-12-01 ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン ラジアルタイヤクラウン補強体
CN1750944B (zh) 2003-02-17 2011-08-17 米其林技术公司 用于子午线轮胎的胎冠加强件
DE10358460B3 (de) * 2003-12-13 2004-09-02 Continental Aktiengesellschaft Fahrzeugluftreifen
JP2005290024A (ja) * 2004-03-31 2005-10-20 Bridgestone Corp ゴム組成物及びそれを用いた重荷重用空気入りタイヤ
FR2873721A1 (fr) * 2004-08-02 2006-02-03 Michelin Soc Tech Cable a couches pour armature de sommet de pneumatique
JP4549164B2 (ja) * 2004-11-17 2010-09-22 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤおよびその製造方法
JP2006348149A (ja) * 2005-06-15 2006-12-28 Yokohama Rubber Co Ltd:The タイヤトレッド用ゴム組成物
FR2887809A1 (fr) * 2005-06-30 2007-01-05 Michelin Soc Tech Pneumatique pour vehicules lourds
FR2887810A1 (fr) * 2005-06-30 2007-01-05 Michelin Soc Tech Pneumatique pour vehicules lourds
JP4008013B1 (ja) * 2006-06-23 2007-11-14 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP4939854B2 (ja) * 2006-06-28 2012-05-30 住友ゴム工業株式会社 重荷重用空気入りタイヤ
JP5009572B2 (ja) * 2006-09-11 2012-08-22 株式会社ブリヂストン 重荷重用ラジアルタイヤ
JP2008189048A (ja) * 2007-02-01 2008-08-21 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
EP2062722B1 (en) * 2007-11-23 2011-02-09 Hankook Tire Co., Ltd. Manufacturing method for heavy-duty pneumatic tyre and heavy-duty pneumatic tyre
FR2925922B1 (fr) 2007-12-28 2009-12-18 Soc Tech Michelin Cable a couches pour ceinture de pneumatique
JP5270395B2 (ja) * 2009-02-12 2013-08-21 東洋ゴム工業株式会社 スチールコード被覆用ゴム組成物及び空気入りタイヤ
US8800624B2 (en) * 2009-09-24 2014-08-12 Bridgestone Corporation Pneumatic tire
JP2011225678A (ja) * 2010-04-16 2011-11-10 Bridgestone Corp ゴム組成物、ベルトコーティングゴム及び空気入りタイヤ
FR2983777B1 (fr) * 2011-12-09 2014-03-07 Michelin Soc Tech Pneumatique comportant une couche d'elements de renforcement circonferentiels

Also Published As

Publication number Publication date
BR112014013234A8 (pt) 2017-12-26
US20140332137A1 (en) 2014-11-13
BR112014013234A2 (pt) 2017-06-13
EP2788201B1 (fr) 2016-02-03
FR2983778A1 (fr) 2013-06-14
CN103987535B (zh) 2016-10-26
JP6354067B2 (ja) 2018-07-11
EP2788201A1 (fr) 2014-10-15
WO2013083340A1 (fr) 2013-06-13
FR2983778B1 (fr) 2014-08-01
JP2015505766A (ja) 2015-02-26
CN103987535A (zh) 2014-08-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014127875A (ru) Пневматическая шина, содержащая окружные усилительные элементы
RU2014118764A (ru) Шина, содержащая слой окружных усилительных элементов
RU2014118772A (ru) Пневматическая шина, содержащая слой окружных усилительных элементов
RU2014118763A (ru) Шина, содержащая слой окружных усилительных элементов
JP2014534110A5 (ru)
RU2014127870A (ru) Шина, содержащая слой окружных армирующих элементов
JP2014528384A5 (ru)
JP2014534111A5 (ru)
US10189313B2 (en) Tire comprising an improved tread
JP2015505766A5 (ru)
JP2015505765A5 (ru)
US10099513B2 (en) Tire comprising a tread made up of several elastomeric compounds
JP6624216B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN107743447B (zh) 包括由单独丝线形成的工作层的轮胎
CN102497999B (zh) 车辆充气轮胎
ATE524331T1 (de) Reifen und vernetzbare elastomere zusammensetzung mit glasflakes
JP2017520457A (ja) 周方向補強要素層を備えたタイヤ
US20220266632A1 (en) Pneumatic tire
BR112016029352B1 (pt) pneumático que compreende uma camada de elementos de reforço circunferenciais
CN106977777A (zh) 航空子午线轮胎胎体层挂胶
CN109760476B (zh) 重载荷用充气轮胎
BRPI0902390A2 (pt) pneumático com um cobre talão e/ou amarração de policetona
CN103642092A (zh) 一种用于重卡的耐臭氧老化的胎侧胶
JP2017520456A (ja) 周方向補強要素層を備えたタイヤ
JP2003320817A (ja) 重荷重用タイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20151106