RU2013481C1 - Рельсовое скрепление - Google Patents
Рельсовое скрепление Download PDFInfo
- Publication number
- RU2013481C1 RU2013481C1 SU4886296A RU2013481C1 RU 2013481 C1 RU2013481 C1 RU 2013481C1 SU 4886296 A SU4886296 A SU 4886296A RU 2013481 C1 RU2013481 C1 RU 2013481C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- lining
- shaped
- tie
- stop
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Использование: в рельсовых скреплениях. Сущность изобретения: рельсовое скрепление содержит смонтированный на шпале жесткий упор, задняя часть которого выполнена V-образной и размещена в ответной формы углублении, выполненном в шпале, смонтированную на шпале упругую клемму и размещенную под подошвой рельса жесткую прокладку, выполненную заодно с жесткими упорами, расположенными по обе стороны от рельса. 5 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному строительству и может быть использовано для прикрепления рельсов к железобетонным шпалам в железнодорожном пути.
Наиболее близким к рельсовому скреплению по технической сущности является рельсовое скрепление для пути с железобетонным основанием.
Цель изобретения - повышение надежности крепления рельса к шпале и повышение стабильности рельсовой колеи.
На фиг. 1 изображено рельсовое скрепление, поперечное сечение; на фиг. 2 - то же, план; на фиг. 3 - двухребордчатая подкладка; на фиг. 4 - то же, план; на фиг. 5 - схема действия сил на подкладку.
Рельсовое скрепление содержит железобетонную шпалу 1 с плоской поверхностью рельсовой площадки 2 и параллельными рельсу 3 v-образными углублениями 4, металлическую двухребордную подкладку 5 с v-образными жесткими упорами 6 и пружинные клеммы 7. Рельс 3 изолирован от подкладки 5 эластичной прокладкой 8. Подкладка 5 отделена от рельсовой площадки 2 полимерной прокладкой 9, а крепежный элемент 10 изолирован от шпалы 1 пластмассовым дюбелем 11. Пружинные клеммы 7 установлены посредством крепежных элементов 10, например путевых шурупов. Каждая клемма 7 опирается одним концом на подошву рельса 3 и другим концом - на дно v-образной крайней части 6 подкладки 5. Параллельные и противоположно расположенные относительно рельса 3, т. е. наиболее удаленные от него торцы двухребордчатой подкладки 5 выполнены в поперечном сечении v-образного профиля с наружными стенками 12, наклоненными под углом β к поверхности ее плоской средней части 13 с ребордами 14 и возвышающимися над ней своими концами. Наружные стенки 12 крайних частей 6 двухребордчатой подкладки 5 выполнены более тонкими по сравнению с плоской средней частью 13. Этим достигается упругая податливость при монтаже, когда происходит вхождение упоров 6 в углубление 4 при завинчивании шурупов 10 в дюбели 11. Углубления 4, расположенные параллельно рельсу по краям рельсовой площадки 2, имеют в поперечном сечении форму v-образного желоба с наружными стенками 15 и внутренними стенками 16, наклон которых происходит под тем же углом β или несколько меньшим к плоской поверхности рельсовой площадки 2, чем угол β наклона наружной стенки 12 упора 6 подкладки 5, и возвышающийся над плоской поверхностью рельсовой площадки 2. Угол β находится в пределах 45-90о и определяется условием самоторможения клинового соединения, по которому угол клина должен быть менее двойного угла трения сопрягаемых поверхностей, а также меньшей трудоемкостью формования шпалы. Угол α углов наклона поверхностей v-образных сечений желобов 4 и упоров 6 подкладки 5 также назначается из условия самоторможения клинового соединения.
Монтаж скрепления осуществляется следующим образом (фиг. 1 и 2).
На поверхность рельсовой площадки 2 с углублениями 4 укладывают полимерную прокладку 9 и двухребордчатую подкладку 5 с v-образными упорами 6. На поверхность подкладки между ребордами 14 размещается эластичная рельсовая прокладка 8, на которой располагается рельс 3. Подкладка 5 размещается таким образом, чтобы ее упоры 6 с наружными стенками 12 были совмещены со стенками 15 углублений 4 рельсовой площадки. Затем устанавливают клеммы 7 с опиранием одним концом на подошву рельса, другим концом - в дно v-образного сечения упора 6 подкладки. Затем через отверстия клемм, совмещенные с отверстиями площадки, вставляют крепежные элементы 10, например, путевые шурупы и затягивают их в пластмассовых дюбелях 11 шпалы 1.
Рельсовое скрепление действует следующим образом.
При затягивании путевых шурупов клеммы прижимаются к подошве рельса и к подкладке с монтажным усилием Рм. Под воздействием монтажных усилий происходят скольжение наружных стенок 12 крайних частей подкладки по наружным наклонным откосам v-образных углублений рельсовой площадки, их упругая податливость и сжатие рельсовой прокладки 8 и сжатие нашпальной полимерной прокладки 9.
За счет совмещения и вхождения v-образных частей подкладки в такие же v-образные углубления рельсовой площадки происходит упругое обжатие подкладки 5 с ее торцов, и тем самым достигается упругое заклинивание подкладки 5 в рельсовой площадке 2 шпалы 1. При прохождении подвижного состава рельс воспринимает и передает на подкладку вертикальные силы Р, горизонтальные поперечные силы Н и момент кручения М, которые усиливают заклинивание и уплотняют соединение.
Вследствие упругого заклинивания подкладки в железобетонной опоре горизонтальная силa Н передается не меньше чем на две поверхности 15 и 16 откосов углублений 4 рельсовой площадки 2. На откосе 15 с одной стороны рельсовой площадки действуют реактивные усилия RN1, которые раскладываются на нормальную реакцию N1 и на реакцию N1˙f1, где f1 - коэффициент трения скольжения на откосе. С другой стороны рельсовой площадки на откосе 15 действуют реакция RN2, которая раскладывается на нормальную реакцию N2 и на реакцию N2f2, где f2 - коэффициент трения скольжения на этом откосе.
Если поперечная горизонтальная сила Н превышает первоначальное усилие предварительного обжатия подкладки с торцов, полученного вследствие упругого заклинивания, то сопротивление поперечному перемещению подкладки складывается из реакции g1 с одной стороны рельсовой площадки и реакции g2 - с другой.
Повышение надежности и стабильности рельсовой колеи достигается также тем, что наружные стенки 12 упоров 6 подкладки 5 сопряжены с откосами углублений 4 рельсовой площадки 2 до уровня, превышающего уровень плоскости горизонтальной части 13 подкладки 5.
Вследствие этого равнодействующая горизонтальных поперечных сил передается по линии центров тяжести контактирующих поверхностей и таким образом позволяет передать эти усилия на большой глубине бетона, исключить дополнительные напряжения от момента опрокидывания и в большей степени повысить сопротивление скрепления на сдвиг.
Использование данного устройства позволит повысить надежность крепления рельса к горизонтальной плоскости и стабильности рельсовой колеи, что приводит к наименьшим затратам на устройство и содержание пути в исправности.
Claims (1)
- РЕЛЬСОВОЕ СКРЕПЛЕНИЕ, содержащее смонтированный на шпале сбоку от рельса посредством крепежного элемента жесткий упор, передняя часть которого, обращенная к рельсу, выполнена с вертикальным выступом, а задняя выполнена в поперечном сечении У-образной и размещена в ответной формы углублении, выполненном в шпале, и смонтированную на крепежном элементе упругую прижимную клемму, которая расположена в контакте с верхней гранью подошвы рельса и с задней частью упора, отличающееся тем, что оно снабжено размещенной под подошвой рельса жесткой прокладкой, выполненной заодно с жестким упором и с упором, расположенным по другую сторону рельса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4886296 RU2013481C1 (ru) | 1990-11-29 | 1990-11-29 | Рельсовое скрепление |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4886296 RU2013481C1 (ru) | 1990-11-29 | 1990-11-29 | Рельсовое скрепление |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013481C1 true RU2013481C1 (ru) | 1994-05-30 |
Family
ID=21547404
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4886296 RU2013481C1 (ru) | 1990-11-29 | 1990-11-29 | Рельсовое скрепление |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2013481C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2568156C2 (ru) * | 2010-03-26 | 2015-11-10 | Трак Тек ГмбХ | Упругая клемма |
EA025872B1 (ru) * | 2014-02-13 | 2017-02-28 | Майластейн Менеджмент Инк. | Подкладка подрельсовая |
RU194447U1 (ru) * | 2018-11-30 | 2019-12-11 | Акционерное Общество "Комплексное Сервисное Обслуживание Пути" | Дюбеледержатель |
-
1990
- 1990-11-29 RU SU4886296 patent/RU2013481C1/ru active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2568156C2 (ru) * | 2010-03-26 | 2015-11-10 | Трак Тек ГмбХ | Упругая клемма |
EA025872B1 (ru) * | 2014-02-13 | 2017-02-28 | Майластейн Менеджмент Инк. | Подкладка подрельсовая |
RU194447U1 (ru) * | 2018-11-30 | 2019-12-11 | Акционерное Общество "Комплексное Сервисное Обслуживание Пути" | Дюбеледержатель |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20070154257A1 (en) | Device for connecting structural elements | |
US6431463B2 (en) | Rail fastening devices | |
PL185096B1 (pl) | Urządzenie do sprężystego mocowania szyn kolejowych na standardowych podkładach betonowych | |
RU2067137C1 (ru) | Костыль для быстрого закрепления железнодорожного рельса на шпале, устройство для закрепления рельса на бетонной шпале, железнодорожная бетонная шпала и металлическая подкладка для железнодорожной шпалы | |
RU2013481C1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
US3581990A (en) | Rail mounting assembly | |
NL8104148A (nl) | Geluiddempende onderlaag voor spoorstaven. | |
JP2594225B2 (ja) | 複合連続レールのための支持レール | |
US4386736A (en) | Electrically insulated rail joint connection | |
RU189552U1 (ru) | Изолятор рельсового скрепления | |
US5865370A (en) | Rail fastening system for fastening a rail to a rail support and assembly including such rail fastening system coupled to the rail support | |
US5083706A (en) | Concrete sleeper with east-in insert cooperating with a fastener assembly | |
JPS5811246A (ja) | エキスパンシヨンジヨイント | |
JP3829113B2 (ja) | レール弾性締結装置 | |
CA1274497A (en) | Fastening rails to wooden sleepers | |
US4940183A (en) | Arrangement for fastening rails | |
RU2034108C1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
US3368759A (en) | Railway tracks | |
RU2267568C1 (ru) | Промежуточное рельсовое скрепление | |
RU2042759C1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
RU212683U1 (ru) | Прокладка регулировочная для промежуточного рельсового скрепления типа жбр | |
GB2214545A (en) | Rail fastening assembly | |
SU1550019A1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
CN216999090U (zh) | 一种用于铁路扣件系统专用坡度垫板 | |
CN214831540U (zh) | 钢轨扣件和轨枕系统 |