CN216999090U - 一种用于铁路扣件系统专用坡度垫板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于铁路扣件系统专用坡度垫板，包括垫板主体，所述垫板主体顶端的两侧分别固定连接有定位凸块，所述垫板主体的底端固定连接有第二稳固垫，所述垫板主体一侧的两端分别插接有限位块。该用于铁路扣件系统专用坡度垫板通过在垫板主体内部的前端设置有第一安装限位槽，在时候时通过锚固螺栓将垫板主体和预埋件以及垫块进行连接固定时，将锚固螺栓贯穿分别设置在垫板主体内部两端设置的第一安装限位槽和第二安装限位槽对锚固螺栓进行限位稳固，并通过分别设置在垫板主体顶部两端的安装定位槽可便于对垫板主体进行安装定位，从而实现了可方便快捷的垫板主体进行安装固定的目的，解决了不便于对锚固螺栓进行安装定位的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路扣件系统技术领域，具体为一种用于铁路扣件系统专用坡度垫板。
背景技术
铁路扣件系统中的铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕或其他类型轨下基础的零件，又称中间联结零件，其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。而垫板又是这些连接零件中重要的零件之一，受各种因素的影响需要在特殊路段需要采用带有倾斜角度的坡度垫板，但现有的坡度垫板在实际使用的过程中仍存在着不便于对锚固螺栓进行安装定位；安装连接稳固性不足；以及不能对安装固定完成后的坡度垫板进行限位的问题。为此我们提出一种用于铁路扣件系统专用坡度垫板来处理这些问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于铁路扣件系统专用坡度垫板，以解决上述背景技术中提出不便于对锚固螺栓进行安装定位的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铁路扣件系统专用坡度垫板，包括垫板主体，所述垫板主体顶端的两侧分别固定连接有定位凸块，所述垫板主体的底端固定连接有第二稳固垫，所述垫板主体一侧的两端分别插接有限位块，所述垫板主体内部的前端设置有第一安装限位槽，所述垫板主体内部的后端固定设置有第二安装限位槽。
优选的，所述第一安装限位槽和第二安装限位槽内部宽度相同，且第一安装限位槽和第二安装限位槽相互平行。
优选的，所述垫板主体顶部和底部的两端分别设置有安装定位槽，所述安装定位槽分别和第一安装限位槽以及第二安装限位槽处于同一水平面。
优选的，所述垫板主体的顶端固定连接有第一稳固垫，所述第一稳固垫和第二稳固垫的厚度相同。
优选的，所述垫板主体的一侧设置有连接卡板，所述限位块的一侧分别和连接卡板一侧的两端固定连接，所述限位块分别嵌在第一安装限位槽以及第二安装限位槽内部的一侧。
优选的，所述限位块的两端分别固定连接有连接滑块，所述垫板主体内部一侧的两端分别设置有锁紧滑槽，所述连接滑块分别嵌在锁紧滑槽的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于铁路扣件系统专用坡度垫板不仅实现了便于对锚固螺栓进行安装定位，实现了安装连接稳固性好，而且实现了能对安装固定完成后的坡度垫板进行限位；
(1)通过在垫板主体内部的前端设置有第一安装限位槽，在时候时通过锚固螺栓将垫板主体和预埋件以及垫块进行连接固定时，将锚固螺栓贯穿分别设置在垫板主体内部两端设置的第一安装限位槽和第二安装限位槽对锚固螺栓进行限位稳固，并通过分别设置在垫板主体顶部两端的安装定位槽可便于对垫板主体进行安装定位，从而实现了可方便快捷的垫板主体进行安装固定的目的；
(2)通过在垫板主体的底端固定连接有第二稳固垫，在使用时将第一稳固垫和第二稳固垫分别固定连接在垫板主体的两端，通过第一稳固垫和第二稳固垫可在垫板主体安装固定时提高了垫板主体与预埋件和垫块之间接触的摩擦力，从而提高了垫板主体连接安装的稳固性，使其安装的更加牢固不易松动，有效的延长了垫板主体的使用寿命；
(3)通过在垫板主体一侧的两端分别插接有限位块，在使用时通过将分别固定连接在限位块两端的连接滑块嵌入设置在垫板主体内部一侧两端设置的锁紧滑槽的内部，以此达到了可将限位块插接固定在第一安装限位槽和第二安装限位槽内部一侧的目的，通过限位块可对安装连接完成后的垫板主体的位置进行限定，并且通过设置在垫板主体一侧的与限位块固定连接的连接卡板对限位块插入的位置进行限定，并且还便于将其取出以达到便于将垫板主体进行拆卸下来的目的，可操作性强。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的垫板主体俯视结构示意图；
图3为本实用新型的垫板主体侧视结构示意图；
图4为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图。
图中：1、垫板主体；2、第一安装限位槽；3、第一稳固垫；4、第二稳固垫；5、定位凸块；6、安装定位槽；7、第二安装限位槽；8、限位块；9、连接卡板；10、连接滑块；11、锁紧滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：请参阅图1-4，一种用于铁路扣件系统专用坡度垫板，包括垫板主体1，垫板主体1顶端的两侧分别固定连接有定位凸块5，垫板主体1的底端固定连接有第二稳固垫4，垫板主体1一侧的两端分别插接有限位块8，垫板主体1内部的前端设置有第一安装限位槽2，垫板主体1内部的后端固定设置有第二安装限位槽7；
第一安装限位槽2和第二安装限位槽7内部宽度相同，且第一安装限位槽2和第二安装限位槽7相互平行，垫板主体1顶部和底部的两端分别设置有安装定位槽6，安装定位槽6分别和第一安装限位槽2以及第二安装限位槽7处于同一水平面；
具体地，如图1和图2所示，在时候时通过锚固螺栓将垫板主体1和预埋件以及垫块进行连接固定时，将锚固螺栓贯穿分别设置在垫板主体1内部两端设置的第一安装限位槽2和第二安装限位槽7对锚固螺栓进行限位稳固，并通过分别设置在垫板主体1顶部两端的安装定位槽6可便于对垫板主体1进行安装定位，从而实现了可方便快捷的垫板主体1进行安装固定的目的。
实施例2：垫板主体1的顶端固定连接有第一稳固垫3，第一稳固垫3和第二稳固垫4的厚度相同；
具体地，如图1和图3所示，在使用时将第一稳固垫3和第二稳固垫4分别固定连接在垫板主体1的两端，通过第一稳固垫3和第二稳固垫4可在垫板主体1安装固定时提高了垫板主体1与预埋件和垫块之间接触的摩擦力，从而提高了垫板主体1连接安装的稳固性，使其安装的更加牢固不易松动，有效的延长了垫板主体1的使用寿命。
实施例3：垫板主体1的一侧设置有连接卡板9，限位块8的一侧分别和连接卡板9一侧的两端固定连接，限位块8分别嵌在第一安装限位槽2以及第二安装限位槽7内部的一侧，限位块8的两端分别固定连接有连接滑块10，垫板主体1内部一侧的两端分别设置有锁紧滑槽11，连接滑块10分别嵌在锁紧滑槽11的内部；
具体地，如图1和图4所示，在使用时通过将分别固定连接在限位块8两端的连接滑块10嵌入设置在垫板主体1内部一侧两端设置的锁紧滑槽11的内部，以此达到了可将限位块8插接固定在第一安装限位槽2和第二安装限位槽7内部一侧的目的，通过限位块8可对安装连接完成后的垫板主体1的位置进行限定，并且通过设置在垫板主体1一侧的与限位块8固定连接的连接卡板9对限位块8插入的位置进行限定，并且还便于将其取出以达到便于将垫板主体1进行拆卸下来的目的，可操作性强。
工作原理：本实用新型在使用时，首先，在时候时通过锚固螺栓将垫板主体1和预埋件以及垫块进行连接固定时，将锚固螺栓贯穿分别设置在垫板主体1内部两端设置的第一安装限位槽2和第二安装限位槽7对锚固螺栓进行限位稳固，并通过分别设置在垫板主体1顶部两端的安装定位槽6可便于对垫板主体1进行安装定位，从而实现了可方便快捷的垫板主体1进行安装固定的目的，并且将第一稳固垫3和第二稳固垫4分别固定连接在垫板主体1的两端，通过第一稳固垫3和第二稳固垫4可在垫板主体1安装固定时提高了垫板主体1与预埋件和垫块之间接触的摩擦力，从而提高了垫板主体1连接安装的稳固性，使其安装的更加牢固不易松动，有效的延长了垫板主体1的使用寿命，并且通过将分别固定连接在限位块8两端的连接滑块10嵌入设置在垫板主体1内部一侧两端设置的锁紧滑槽11的内部，以此达到了可将限位块8插接固定在第一安装限位槽2和第二安装限位槽7内部一侧的目的，通过限位块8可对安装连接完成后的垫板主体1的位置进行限定，并且通过设置在垫板主体1一侧的与限位块8固定连接的连接卡板9对限位块8插入的位置进行限定，并且还便于将其取出以达到便于将垫板主体1进行拆卸下来的目的，可操作性强。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种用于铁路扣件系统专用坡度垫板，包括垫板主体(1)，其特征在于：所述垫板主体(1)顶端的两侧分别固定连接有定位凸块(5)，所述垫板主体(1)的底端固定连接有第二稳固垫(4)，所述垫板主体(1)一侧的两端分别插接有限位块(8)，所述垫板主体(1)内部的前端设置有第一安装限位槽(2)，所述垫板主体(1)内部的后端固定设置有第二安装限位槽(7)。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路扣件系统专用坡度垫板，其特征在于：所述第一安装限位槽(2)和第二安装限位槽(7)内部宽度相同，且第一安装限位槽(2)和第二安装限位槽(7)相互平行。
3.根据权利要求1所述的一种用于铁路扣件系统专用坡度垫板，其特征在于：所述垫板主体(1)顶部和底部的两端分别设置有安装定位槽(6)，所述安装定位槽(6)分别和第一安装限位槽(2)以及第二安装限位槽(7)处于同一水平面。
4.根据权利要求1所述的一种用于铁路扣件系统专用坡度垫板，其特征在于：所述垫板主体(1)的顶端固定连接有第一稳固垫(3)，所述第一稳固垫(3)和第二稳固垫(4)的厚度相同。
5.根据权利要求1所述的一种用于铁路扣件系统专用坡度垫板，其特征在于：所述垫板主体(1)的一侧设置有连接卡板(9)，所述限位块(8)的一侧分别和连接卡板(9)一侧的两端固定连接，所述限位块(8)分别嵌在第一安装限位槽(2)以及第二安装限位槽(7)内部的一侧。
6.根据权利要求1所述的一种用于铁路扣件系统专用坡度垫板，其特征在于：所述限位块(8)的两端分别固定连接有连接滑块(10)，所述垫板主体(1)内部一侧的两端分别设置有锁紧滑槽(11)，所述连接滑块(10)分别嵌在锁紧滑槽(11)的内部。
Priority Applications (1)
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| CN202122253450.XU CN216999090U (zh) | 2021-09-16 | 2021-09-16 | 一种用于铁路扣件系统专用坡度垫板 |
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