CN214831540U - 钢轨扣件和轨枕系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及钢轨安装技术领域，尤其涉及一种钢轨扣件和轨枕系统。上述钢轨扣件包括：基板，基板的顶侧设有两个安装座，两个安装座横向间隔分布，安装座中设有竖向贯穿安装座和基板的通孔；基板的两侧具有倾斜设置的侧面，在沿基板的底端至基板的顶端的方向上，侧面朝向远离钢轨的方向向上倾斜延伸；两个弹条，两个弹条分别安装于两个安装座的顶侧；两个固定螺栓，两个固定螺栓分别穿设在两个通孔中；固定螺栓的头部位于弹条的上方，固定螺栓的头部的底侧设有一对第一限位槽，固定螺栓与通孔相配合时，弹条的一对中趾的顶侧分别靠压在一对第一限位槽中。本实用新型的目的在于提供一种提升固定螺栓防松能力的钢轨扣件。

Description

钢轨扣件和轨枕系统

技术领域

本实用新型涉及钢轨安装技术领域，尤其涉及一种钢轨扣件和轨枕系统。

背景技术

钢轨扣件通常包括基板、弹条和固定螺栓，但是传统的固定螺栓不具有防松结构，所以传统的固定螺栓容易松动。固定螺栓松动后，会导致弹条对钢轨的压紧力不够，而且维修保养工作也比较繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种提升固定螺栓防松能力的钢轨扣件和轨枕系统。

上述钢轨扣件包括：基板，基板的顶侧设有两个安装座，两个安装座横向间隔分布，安装座中设有竖向贯穿安装座和基板的通孔；基板的两侧具有倾斜设置的侧面，在沿基板的底端至基板的顶端的方向上，侧面朝向远离钢轨的方向向上倾斜延伸；两个弹条，两个弹条分别安装于两个安装座的顶侧；两个固定螺栓，两个固定螺栓分别穿设在两个通孔中；固定螺栓的头部位于弹条的上方，固定螺栓的头部的底侧设有一对第一限位槽，固定螺栓与通孔相配合时，弹条的一对中趾的顶侧分别靠压在一对第一限位槽中。

可选的，第一限位槽的内壁具有磨砂表面。

可选的，弹条的两个中趾的顶侧具有磨砂表面。

可选的，固定螺栓的头部的底侧设有至少两对第二限位槽，弹条的一对中趾的顶侧可以分别靠压在其中任一对第二限位槽中。

可选的，基板的顶侧还设有具有弹性的橡胶垫板，且橡胶垫板位于钢轨的下方。

可选的，橡胶垫板中设有多个贯穿橡胶垫板的棱锥状穿孔。

可选的，基板的顶侧具有磨砂表面。

可选的，基板由铁质材料制成。

上述一种轨枕系统，其特征在于，包括轨枕本体和权利要求至任一项的钢轨扣件；轨枕本体的顶侧设有两个横向间隔分布的挡块，钢轨扣件位于两个挡块之间；挡块的朝向钢轨扣件的侧表面倾斜设置，基板的两个侧面分别贴靠在两个挡块的侧表面。

可选的，挡块的高度大于基板的厚度。

本实用新型实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

弹条安装于安装座的顶侧，并且弹条位于固定螺栓的头部的下方；当固定螺栓拧紧至设计扭矩(或拧紧至预设位置时)时，中趾的顶侧压靠在第一限位槽中(即中趾拱起部分的顶侧压靠在第一限位槽中)，并且中趾在无外力作用时无法从第一限位槽中推出；所以钢轨扣件受到钢轨作用而产生振动时，第一限位槽能起到持久防松作用，提升固定螺栓的防松能力，一方面能够使弹条对钢轨保持足够的压紧力，另一方面还减少了后期的养护维修工作。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例中钢轨扣件的示意图；

图2为本实用新型一实施例中钢轨扣件的示意图；

图3为本实用新型一实施例中固定螺栓的头部底侧的示意图；

图4为本实用新型一实施例中弹条的示意图。

其中，1、基板；2、安装座；3、弹条；4、固定螺栓；5、第一限位槽；6、中趾；7、第二限位槽；8、橡胶垫板；9、轨枕本体；10、挡块；11、头部；12、杆部；13、侧面；14、侧表面；15、钢轨；16、预埋套管。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面将对本实用新型的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种钢轨扣件，其包括基板1、两个弹条3和两个固定螺栓4。基板1的顶侧设有两个安装座2，两个安装座2横向间隔分布，安装座2中设有竖向贯穿安装座2和基板1的通孔。基板1的两侧具有倾斜设置的侧面13，在沿基板1的底端至基板1的顶端的方向上，侧面13朝向远离钢轨15的方向向上倾斜延伸。两个弹条3分别安装于两个安装座2的顶侧。两个固定螺栓4分别穿设在两个通孔中。固定螺栓4的头部11位于弹条3的上方，固定螺栓4的头部11的底侧设有一对第一限位槽5，固定螺栓4与通孔相配合时，弹条3的一对中趾6的顶侧分别靠压在一对第一限位槽5中。

正如本领域技术人员所了解的，固定螺栓4包括头部11和杆部12，杆部12穿设在通孔中，弹条3的中趾6(即弹条3的中间两段)压靠在头部11的底侧。在本实施例中，第一限位槽5可以有多种形式，例如长方体状的槽、具有弧面形内壁的槽或圆柱状的槽等，本实用新型在此不做具体限定。优选的，第一限位槽5的内壁为能够贴合在中趾6顶侧的形状，并且两个第一限位槽5对称的分布在杆体的两侧。

当固定螺栓4拧紧至设计扭矩(或拧紧至预设位置时)时，中趾6的顶侧压靠在第一限位槽5中(即中趾6拱起部分的顶侧压靠在第一限位槽5中)，并且中趾6在无外力作用时无法从第一限位槽5中推出。所以钢轨扣件受到钢轨作用而产生振动时，第一限位槽5能起到持久防松作用，提升固定螺栓4的防松能力，一方面能够使弹条3对钢轨保持足够的压紧力，另一方面还减少了后期的养护维修工作。

在本实施例中，钢轨扣件可以是应用于地面线的钢轨扣件，也可以是应用于高架线的钢轨扣件，本实用新型不做限制。而且本领域技术人员也可以根据地面线或高架线的实际环境，对钢轨扣件进行常规改进，以充分发挥钢轨扣件的作用。所以应用于地面线的钢轨扣件和应用于高架线的钢轨扣件在结构上可以不同，例如在安装座2的形状与分布方式方面不同、在基板1的形状和结构方面不同等，但是都在本实用新型的保护范围内。

另外，安装座2为支撑弹条3的常见结构，弹条3为本领域常见的部件，本实用新型对二者的结构不在赘述。需要说明的是，纵向为铁路延伸的方向，横向为铁路的宽度所在方向。

进一步的，第一限位槽5的内壁具有磨砂表面，从而增加弹条3与固定螺栓4的头部11之间的摩擦力，以提升防松效果。

进一步的，弹条3的两个中趾6的顶侧具有磨砂表面，从而增加弹条3与固定螺栓4的头部11之间的摩擦力，以提升防松效果。

进一步的，固定螺栓4的头部11的底侧设有至少两对第二限位槽7，弹条3的一对中趾6的顶侧可以分别靠压在其中任一对第二限位槽7中。

第二限位槽7也作为防松结构使用。在旋紧固定螺栓4时，当中趾6的顶侧无法靠压在第一限位槽5中时，两个中趾6可以靠压在一对第二限位槽7中，以保证中趾6始终能够与固定螺栓4的连接，从而提升防松效果。第二限位槽7可以与第一限位槽5相同或者不同，本实用新型不做限制。

进一步的，基板1的顶侧还设有具有弹性的橡胶垫板，且橡胶垫板8位于钢轨15的下方。

橡胶垫板8的弹性较好，具有较好的减震作用。当受到钢轨的压力增大时，橡胶垫板8受到挤压变形，可消耗吸收振动能量，当钢轨作用力消除后，橡胶垫板8能快速恢复形状。例如，当钢轨扣件应用在地面线或者高架线上时，可以采用该橡胶垫板8。

进一步的，橡胶垫板8中设有多个贯穿橡胶垫板8的棱锥状穿孔。棱锥状穿孔可以增加橡胶垫板8的不均匀性，改变或者扰乱震动波在橡胶垫板8中的传播，从而提升橡胶垫板8的减震性能。例如，当钢轨扣件应用在地面线并且有较高的减震需求时，可以采用这种具有棱锥状穿孔的橡胶垫板8。

进一步的，基板1的顶侧具有磨砂表面，从而增加基板1与橡胶垫板8之间的摩擦力，防止橡胶垫板8发生位移。

进一步的，基板1可以采用玻璃纤维增强高分子复合材料，例如加入玻璃纤维的尼龙66。玻璃纤维增强高分子复合材料具有较好的抗腐蚀性和绝缘性能，能保证钢轨扣件使用寿命和满足防杂流要求。

进一步的，在弹条3和安装座2之间还设有调高垫块，以调高弹条3的高度。调高垫块为本领域常见的部件，是实用新型不再赘述。

进一步的，基板1由铁质材料制成，即基板1为铁质基板。当钢轨扣件应用于高架线时，基板1可能面临长期强紫外线照射和高温辐射。铁质材料可以抵抗强紫外线照射和高温辐射，以延长钢轨扣件的使用寿命。另外，当钢轨扣件应用于地面线时，基板1可以由高分子材料制成，抗腐蚀性能较好。

另外，钢轨扣件还包括轨距块等，但是本实用新型不涉及对这些部件的改进，故未赘述。

本实用新型还提供了一种轨枕系统，其包括轨枕本体9和上述任一项的钢轨扣件。轨枕本体9的顶侧设有两个横向间隔分布的挡块10，钢轨扣件位于两个挡块10之间。挡块10的朝向钢轨扣件的侧表面14倾斜设置，基板1的两个侧面13分别贴靠在两个挡块10的侧表面14。另外，轨枕本体9中设有预埋套管16，固定螺栓4的杆部12与预埋套管16螺纹连接。

当固定螺栓4拧紧至设计扭矩(或拧紧至预设位置时)时，中趾6的顶侧压靠在第一限位槽5中(即中趾6拱起部分的顶侧压靠在第一限位槽5中)，并且中趾6在无外力作用时无法退出第一限位槽5中。所以钢轨扣件受到钢轨作用而产生振动时，第一限位槽5能起到持久防松作用，一方面能够使弹条3对钢轨保持足够的压紧力，另一方面还减少了后期的养护维修工作。

传统基板的侧面为竖直延伸的表面，传统挡块的侧表面为向外侧倾斜延伸的表面，所以传统基板和传统挡块之间存在一定的间隙，导致传统基板的侧面无法完全贴靠在传统挡块的侧表面，所以导致传统的轨道扣件无法较好的将横向载荷传递到轨枕和道床。本实施例中，挡块10具有朝向钢轨扣件的倾斜侧表面14，即两个侧表面14的间距自下向上逐渐增加，两个挡块10之间存在倒棱台状的缺口。基板1具有向外侧倾斜的侧面13，即两个侧面13的间距自下而上逐渐增加，基板1的外形轮廓总体呈倒棱台状。所以基板1可以“楔入”两个挡块10之间的缺口中，并且基于钢轨扣件的自重，基板1的两个侧面13可以很好的贴合在挡块10的侧表面14上，钢轨扣件与挡块10的结合更加紧密，从而更好的将横向载荷传递到轨枕本体9和道床，限制钢轨扣件的横向位移，保证行车安全。

进一步的，挡块10的高度大于基板1的厚度，所以基板1的侧面13和挡块10的侧表面14之间有更大的接触面积，钢轨扣件与挡块10的结合更加紧密。当然，挡块10的高度也可以等于基板1的厚度。

另外，有时为加高钢轨扣件的高度，会在钢轨扣件和轨枕本体9之间加装调高垫板。调高垫板包括彼此连接的板件本体和延伸板，并且板件本体和延伸板总体呈V形。板件本体安装在基板1和轨枕本体9之间，板件本体的中部设有贯穿板件本体的穿孔，而且该穿孔沿延纵向沿伸至板件本体的侧面，以方便调高垫板安装在杆部12上。延伸板夹置在基板1和挡块10之间，并且延伸板沿挡块10的侧表面14自下向上倾斜延伸。即延伸板朝向挡块的一面贴靠在侧表面14上，延伸板朝向基板1的一面贴靠在基板1的侧面13上。由于挡块10的高度大于基板1的厚度，即使在轨扣件和轨枕本体9之间加装调高垫板后，基板1的高度调高，基板1的侧面13依然可以借助延伸板良好的贴合在挡块10的侧表面14上，以实现横向载荷的传递。调高垫板为本领域常见的装置，本实用新型对其不再进一步说明。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所实用新型的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种钢轨扣件，其特征在于，包括：

基板(1)，所述基板(1)的顶侧设有两个安装座(2)，两个所述安装座(2)横向间隔分布，所述安装座(2)中设有竖向贯穿所述安装座(2)和所述基板(1)的通孔；所述基板的两侧具有倾斜设置的侧面(13)，在沿所述基板的底端至所述基板的顶端的方向上，所述侧面(13)朝向远离钢轨(15)的方向向上倾斜延伸；

两个弹条(3)，两个所述弹条(3)分别安装于两个所述安装座(2)的顶侧；

两个固定螺栓(4)，两个所述固定螺栓(4)分别穿设在两个所述通孔中；所述固定螺栓(4)的头部(11)位于所述弹条(3)的上方，所述固定螺栓(4)的头部(11)的底侧设有一对第一限位槽(5)，所述固定螺栓与所述通孔相配合时，所述弹条(3)的一对中趾(6)的顶侧分别靠压在一对所述第一限位槽(5)中。

2.根据权利要求1所述的钢轨扣件，其特征在于，所述第一限位槽(5)的内壁具有磨砂表面。

3.根据权利要求1所述的钢轨扣件，其特征在于，所述弹条(3)的两个中趾(6)的顶侧具有磨砂表面。

4.根据权利要求1所述的钢轨扣件，其特征在于，所述固定螺栓(4)的头部(11)的底侧设有至少两对第二限位槽(7)，所述弹条(3)的一对中趾(6)的顶侧可以分别靠压在其中任一对所述第二限位槽(7)中。

5.根据权利要求1所述的钢轨扣件，其特征在于，所述基板(1)的顶侧还设有具有弹性的橡胶垫板(8)，且所述橡胶垫板(8)位于钢轨的下方。

6.根据权利要求5所述的钢轨扣件，其特征在于，所述橡胶垫板(8)中设有多个贯穿所述橡胶垫板(8)的棱锥状穿孔。

7.根据权利要求1所述的钢轨扣件，其特征在于，所述基板(1)的顶侧具有磨砂表面。

8.根据权利要求1所述的钢轨扣件，其特征在于，所述基板(1)由铁质材料制成。

9.一种轨枕系统，其特征在于，包括轨枕本体(9)和权利要求1至8任一项所述的钢轨扣件；所述轨枕本体(9)的顶侧设有两个横向间隔分布的挡块(10)，所述钢轨扣件位于两个所述挡块(10)之间；

所述挡块(10)的朝向所述钢轨扣件的侧表面(14)倾斜设置，所述基板(1)的两个侧面(13)分别贴靠在两个所述挡块(10)的侧表面(14)。

10.根据权利要求9所述的轨枕系统，其特征在于，所述挡块(10)的高度大于所述基板(1)的厚度。

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