EA025872B1 - Подкладка подрельсовая - Google Patents
Подкладка подрельсовая Download PDFInfo
- Publication number
- EA025872B1 EA025872B1 EA201400262A EA201400262A EA025872B1 EA 025872 B1 EA025872 B1 EA 025872B1 EA 201400262 A EA201400262 A EA 201400262A EA 201400262 A EA201400262 A EA 201400262A EA 025872 B1 EA025872 B1 EA 025872B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- rail
- section
- base
- terminal
- lining
- Prior art date
Links
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, в частности к подкладке подрельсовой промежуточного рельсового скрепления, предназначенной для установки между шпалой и подошвой рельса. Подкладка подрельсовая выполнена из композитного материала цельной деталью с основанием, на котором расположены два центральных поперечных выступа, ограничивающих подрельсовый участок, с противоположных сторон которого расположены подклеммные участки, каждый из которых снабжен отверстием для установки крепежного элемента и опорным выступом, расположенным рядом с периферийным участком основания подкладки, ступенеобразно приподнятым вверх с образованием верхней площадки. Новым является то, что в каждом подклеммном участке сформированы два углубления для установки ветвей пружинной клеммы, выполненные в опорном выступе с заходом на ступенеобразно приподнятый вверх периферийный участок основания. Технический результат заключается в повышении эксплуатационной надежности подкладки подрельсовой.
Description
Область техники
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, в частности к подкладке подрельсовой промежуточного рельсового скрепления, предназначенной для установки между шпалой и подошвой рельса.
Предшествующий уровень техники
Из уровня техники известна подкладка подрельсовая (ближайший аналог - см. патент на промышленный образец КИ 84750), выполненная цельной деталью и содержащая два подклеммных участка, между которыми расположен подрельсовый участок, ограниченный с двух сторон центральными поперечными выступами, ограничивающими боковые перемещения рельса. Каждый из упомянутых подклеммных участков содержит отверстие для установки крепежного элемента, например шурупа или закладного болта; опорный выступ, расположенный поперек подкладки, на который опирается пружинная клемма. Два противоположных периферийных участка основания подкладки выполнены ступенеобразно, в частности Г-образно, отогнутыми вверх и снабжены краевыми выступами, ограничивающими смещение пружинных клемм, каждая из которых предназначена для прижатия подошвы рельса к подкладке. Описанная подкладка выполняет свою функцию в рельсовом скреплении и защищает от разрушения противоположные периферийные участки постели шпалы.
Недостатком данной конструкции является ограниченность ее применения. А именно, на подклеммных участках могут быть установлены преимущественно е-образные пружинные клеммы, которые не обеспечивают надежное прижатие подошвы рельса к подкладке подрельсовой и, соответственно, к шпале.
Раскрытие изобретения
Задача изобретения направлена на создание подкладки подрельсовой, обеспечивающей надежность рельсового скрепления и защиту противоположных периферийных участков постели шпалы от разрушения.
Технический результат заключается в повышении эксплуатационной надежности подкладки подрельсовой.
Указанный технический результат достигается в конструкции подкладки подрельсовой, выполненной из композитного материала цельной деталью с основанием, на котором расположены два центральных поперечных выступа, ограничивающих подрельсовый участок, с противоположных сторон которого расположены подклеммные участки, каждый из которых снабжен отверстием для установки крепежного элемента и опорным выступом, расположенным рядом с периферийным участком основания подкладки, ступенеобразно приподнятым вверх с образованием верхней площадки, согласно изобретению, в каждом подклеммном участке сформированы два углубления для установки ветвей пружинной клеммы, выполненные в опорном выступе с заходом на ступенеобразно приподнятый вверх периферийный участок основания.
В продольном сечении подкладки ступенеобразно приподнятые вверх периферийные участки основания могут быть выполнены Г-образной формы.
Каждый подклеммный участок может быть снабжен по меньшей мере двумя ребрами жесткости, соединяющими центральный поперечный выступ с основанием подкладки и ограничивающими смещение пружинной клеммы в направлении к подрельсовому участку.
В каждом подклеммном участке углубления для ветвей пружинной клеммы выполнены в плане зеркально симметричной формы и направлены концевыми участками в противоположные стороны.
Отверстие для установки крепежного элемента может быть выполнено в плане прямоугольной формы, вытянутой поперек продольной оси подкладки подрельсовой с возможностью установки в нем вкладыша.
На верхних площадках ступенеобразно приподнятых вверх периферийных участков основания могут быть расположены краевые выступы, ограничивающие смещение пружинных клемм.
В каждом подклеммном участке опорный выступ может быть соединен со ступенеобразно приподнятым вверх периферийным участком основания.
Совокупность признаков заявляемой подкладки подрельсовой находится в причинно-следственной взаимосвязи с достигаемым техническим результатом и представлена в независимом пункте формулы изобретения.
Сущность технического решения поясняется чертежами.
На фиг. 1 изображена перспективная подкладка подрельсовая; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 вид В на фиг. 2; на фиг. 4 - участок верхнего строения железнодорожного пути с предлагаемой подкладкой подрельсовой.
На вышеуказанных чертежах изображены
- подкладка подрельсовая;
- основание;
- подклеммный участок;
- подрельсовый участок;
- центральный поперечный выступ;
- рельс;
- 1 025872
6а - подошва рельса 6;
- шпала;
7а - периферийный участок постели шпалы;
7Ь - верхний участок шпалы;
- боковой вырез;
- ветвь пружинной клеммы 11;
9а - концевой участок ветви 9;
9Ь - участок ветви 9;
- ветвь пружинной клеммы 11;
10а - концевой участок ветви 10;
10Ь - участок ветви 10;
- пружинная клемма;
11а - нарельсовый участок;
- периферийный участок основания 2;
12а - верхняя площадка периферийного участка 12;
- краевой выступ;
- отверстие;
- крепежный элемент;
15а - гайка крепежного элемента;
- ребра жесткости;
- опорный выступ;
- подклемный выступ;
-углубление;
- углубление;
- шайба;
Ь - продольная ось подкладки 1;
- продольная ось шпалы 7.
Следует понимать, что специалисты в данной области техники смогут предложить другие варианты осуществления изобретения и что некоторые его детали можно изменять в различных других аспектах, не выходя за рамки сущности и объема настоящего изобретения. Соответственно, чертежи и подробное описание подкладки подрельсовой носят иллюстративный, но не ограничительный характер.
Лучший вариант осуществления изобретения
Подкладка 1 подрельсовая (далее - подкладка) выполнена цельной деталью с основанием 2, содержащим два подклеммных 3 и один подрельсовый 4 участки (см. фиг. 1, 2). Подрельсовый участок 4 расположен между подклеммными участками 3 и ограничен с двух сторон центральными поперечными выступами 5, расположенными на основании 2, при этом ограничивающими смещение подрельсовой прокладки, если она установлена, и подошвы 6а рельса 6 вдоль продольной оси Ь подкладки 1 и продольной оси шпалы 7. Центральные поперечные выступы 5 подкладки 1 выполнены с боковыми вырезами 8 для размещения ветвей 9, 10 пружинных клемм 11.
Два противоположных периферийных участка 12 основания 2 подкладки 1 выполнены ступенеобразно приподнятыми вверх с образованием верхних площадок 12а. Следует отметить, что упомянутые периферийные участки 12 основания 2 являются периферийными частями подклеммных участков 3. В продольном сечении подкладки 1 (вдоль продольной оси Ь) приподнятые вверх периферийные участки 12 основания 2 выполнены Г-образной формы. В конструкции верхнего строения железнодорожного пути периферийные участки 12 основания 2 подкладки 1 сопрягаются с ответными им периферийными участками 7а углубленной постели шпалы 7, при этом верхняя площадка 12а периферийных участков 12 накладывается сверху на верхний участок 7Ь шпалы 7, расположенный рядом с ее постелью. Таким образом, приподнятые вверх периферийные участки 12 предохраняют постель шпалы 7 от разрушения под воздействием концевых участков 9а и 10а соответствующих ветвей 9 и 10 пружинных клемм 11. Сохранение постели и упомянутого верхнего участка 7Ь шпалы 7 позволяет увеличить усилие прижатия пружинных клемм 11 к подошве 6а рельса 6.
Каждый из периферийных участков 12 основания 2 снабжен краевыми выступами 13, расположенными на верхней площадке 12а и приближенными к угловым зонам. Краевые выступы 13 ограничивают смещение пружинных клемм 11, в частности концевых участков 9а и 10а соответствующих ветвей 9 и 10 вдоль продольной оси Ь подкладки 1 и вдоль продольной оси шпалы 7. Также краевые выступы 13 позволяют предотвратить перекос пружинных клемм 11 в период эксплуатации рельсового скрепления. Краевые выступы 13 в продольном сечении подкладки 1 (вдоль продольной оси Ь) со стороны расположения пружинных клемм 11 могут быть выполнены вогнутыми по радиусу, что обеспечивает максимальную площадь их контакта с концевыми участками 9а и 10а соответствующих ветвей 9 и 10 пружинных клемм 11.
Не исключается возможность выполнения краевых выступов 13 в каждом подклеммном участке 3 в виде единого цельного элемента, расположенного поперек продольной оси Ь.
- 2 025872
Подклеммные участки 3 подкладки 1 могут быть выполнены по форме зеркально симметричными, однако их длины вдоль продольной оси Ь могут незначительно отличаться друг от друга, что позволит регулировать ширину межрельсовой колеи.
Каждый из подклеммных участков 3 содержит отверстие 14 для установки крепежного элемента 15; по меньшей мере два ребра жесткости 16; опорный 17 и подклеммный 18 выступы, при этом опорный выступ 17 расположен рядом со ступенеобразно приподнятым вверх периферийным участком 12 основания 2 подкладки 1 и соединен с ним.
Отверстие 14, расположенное между подклеммными выступами 17 и 18, может быть выполнено в плане круглой или прямоугольной формы, как изображено на фиг. 2. Выполнение отверстия 14 прямоугольной формы, вытянутой поперек продольной оси Ь, позволяет устанавливать в нем вкладыш (на фигурах не изображен), препятствующий смещению подкладки 1 поперек продольной оси Ь.
Ребра жесткости 16 соединены с центральным поперечным выступом 5 и основанием 2 подкладки 1, что повышает жесткость последней и увеличивает прочность центральных поперечных выступов 5. Кроме того, упомянутые ребра жесткости 16 выполняют функцию ограничителей, а именно ограничивают смещение пружинных клемм 11 вдоль продольной оси Ь подкладки 1 в направлении к подрельсовому участку 4.
В каждом подклеммном участке 3 сформированы два углубления 19 и 20 для установки соответствующих ветвей 9 и 10 пружинной клеммы 11. Упомянутые углубления 19, 20 выполнены в опорном выступе 17 с заходом на приподнятый вверх периферийный участок 12 основания 2 подкладки 1, что уменьшает удельное давление пружинной клеммы 11 на подкладку 1 за счет большей площади их взаимного сопряжения (прилегания), предотвращает смещение упомянутой пружинной клеммы 11 поперек продольной оси Ь, в том числе при затяжке крепежного элемента 15. Наличие углублений 19, 20 в подкладке 1 также повышает точность позиционирования пружинных клемм 11 в процессе сборки рельсового скрепления.
В каждом подклеммном участке 3 углубления 19 и 20 выполнены в плане зеркально симметричной формы и направлены концевыми участками в противоположные стороны, а именно к удлиненным сторонам основания 6 подкладки 1, в частности к краевым выступам 13. Форма углублений 19, 20 практически повторяет форму ответных участков пружинной клеммы 11.
Для снижения массы подкладки 1 с внутренней ее стороны могут быть сформированы выемки, образующие ячеистую структуру.
Вышеописанная подкладка 1 устанавливается в постель шпалы 7 под подошву 6а рельса 6 в узле промежуточного рельсового скрепления верхнего строения железнодорожного пути (см. фиг. 4) с целью восприятия и гашения динамических нагрузок при движении подвижного состава, в том числе и высокоскоростного. Подошва 6а рельса 6 размещена на подрельсовом участке 4, а две пружинные клеммы 11 установлены на подклеммных участках 3, при этом пружинные клеммы 11 охватывают центральные поперечные выступы 5 и прижимают своим нарельсовым участком 11а подошву 6а рельса 6 к подкладке 1. Участки 9Ь и 10Ь соответствующих ветвей 9 и 10 пружинных клемм 11 установлены в соответствующих углублениях 19 и 20 подклеммных участков 3 и прижаты через шайбы 21 гайками 15а крепежных элементов 15. Направленные в противоположные стороны концевые участки 9а и 10а пружинных клемм 11 могут упираться в краевые выступы 13.
Вышеописанная конструкция обеспечивает эксплуатационную надежность подкладки 1, выраженную в конструктивно заданном расположении пружинных клемм 11 в период эксплуатации рельсового скрепления и уменьшенном их удельном давлении на подкладку 1, в возможности увеличения усилия прижатия пружинных клемм 11 к подошве 6а рельса 6 без разрушения постели шпалы 7.
Промышленная применимость
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, в частности к подкладке подрельсовой промежуточного рельсового скрепления, предназначенной для установки между шпалой и подошвой рельса. Подкладка 1 может быть выполнена по существующей отработанной технологии методом литья под давлением из высокопрочного композитного материала, например полиамид-6 со стеклонаполнением либо с минералонаполнением, или другого материала с аналогичными характеристиками.
Claims (7)
- ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ1. Подкладка (1) подрельсовая, выполненная из композитного материала цельной деталью с основанием (2), на котором выполнены два центральных поперечных выступа (5), ограничивающих подрельсовый участок (4), с противоположных сторон которого выполнены подклеммные участки (3), каждый из которых снабжен отверстием для установки крепежного элемента и опорным выступом (17), расположенным рядом с периферийным участком (12) основания (2) подкладки (1), ступенеобразно приподнятым вверх с образованием верхней площадки (12а), отличающаяся тем, что в каждом подклеммном участке (3) сформированы два углубления (19, 20) для установки ветвей пружинной клеммы (11), выполненные в опорном выступе (17) с заходом на ступенеобразно приподнятый вверх периферийный участок (12) основания (2).- 3 025872
- 2. Подкладка подрельсовая по п.1, отличающаяся тем, что в продольном сечении подкладки ступенеобразно приподнятые вверх периферийные участки основания выполнены Г -образной формы.
- 3. Подкладка подрельсовая по п.1, отличающаяся тем, что каждый подклеммный участок снабжен по меньшей мере двумя ребрами жесткости (16), соединяющими центральный поперечный выступ с основанием подкладки и ограничивающими смещение пружинной клеммы в направлении к подрельсовому участку.
- 4. Подкладка подрельсовая по п.1, отличающаяся тем, что в каждом подклеммном участке углубления для ветвей пружинной клеммы выполнены в плане зеркально симметричной формы и направлены концевыми участками в противоположные стороны.
- 5. Подкладка подрельсовая по п.1, отличающаяся тем, что отверстие для установки крепежного элемента выполнено в плане прямоугольной формы, вытянутой поперек продольной оси подкладки подрельсовой с возможностью установки в нем вкладыша.
- 6. Подкладка подрельсовая по п.1, отличающаяся тем, что на верхних площадках ступенеобразно приподнятых вверх периферийных участков основания выполнены краевые выступы (13), ограничивающие смещение пружинных клемм.
- 7. Подкладка подрельсовая по п.1, отличающаяся тем, что в каждом подклеммном участке опорный выступ соединен со ступенеобразно приподнятым вверх периферийным участком основания.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EA201400262A EA025872B1 (ru) | 2014-02-13 | 2014-02-13 | Подкладка подрельсовая |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EA201400262A EA025872B1 (ru) | 2014-02-13 | 2014-02-13 | Подкладка подрельсовая |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EA201400262A1 EA201400262A1 (ru) | 2015-08-31 |
EA025872B1 true EA025872B1 (ru) | 2017-02-28 |
Family
ID=53969017
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EA201400262A EA025872B1 (ru) | 2014-02-13 | 2014-02-13 | Подкладка подрельсовая |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
EA (1) | EA025872B1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2013481C1 (ru) * | 1990-11-29 | 1994-05-30 | Акционерное общество "Проектный и научно-исследовательский институт "Промтрансниипроект" | Рельсовое скрепление |
FR2899605A1 (fr) * | 2006-04-06 | 2007-10-12 | Vossloh Cogifer Sa | Platine double de fixation de deux rails contigus |
RU99490U1 (ru) * | 2010-06-24 | 2010-11-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственная Фирма "Мастер Класс" | Подкладка подрельсовая |
-
2014
- 2014-02-13 EA EA201400262A patent/EA025872B1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2013481C1 (ru) * | 1990-11-29 | 1994-05-30 | Акционерное общество "Проектный и научно-исследовательский институт "Промтрансниипроект" | Рельсовое скрепление |
FR2899605A1 (fr) * | 2006-04-06 | 2007-10-12 | Vossloh Cogifer Sa | Platine double de fixation de deux rails contigus |
RU99490U1 (ru) * | 2010-06-24 | 2010-11-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственная Фирма "Мастер Класс" | Подкладка подрельсовая |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EA201400262A1 (ru) | 2015-08-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8905322B2 (en) | Railway rail pad | |
RU164071U1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
RU99490U1 (ru) | Подкладка подрельсовая | |
RU141699U1 (ru) | Подкладка подрельсовая | |
JP2015527513A (ja) | 溝本体とカバーとを備える排水溝 | |
EA025872B1 (ru) | Подкладка подрельсовая | |
RU117448U1 (ru) | Рельсовое скрепление (варианты) | |
RU142971U1 (ru) | Рельсовое скрепление (варианты) | |
RU2666992C2 (ru) | Узел шпального блока для систем рельсового пути | |
RU138207U1 (ru) | Подкладка подрельсовая | |
CA2770172C (en) | Insulator for railway rail fastening clip and railway rail fastening clip for use therewith | |
RU142970U1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
RU148819U1 (ru) | Прокладка нашпальная для рельсового скрепления (варианты) | |
RU2335593C1 (ru) | Анкерное рельсовое скрепление и амортизирующая подрельсовая прокладка анкерного рельсового скрепления | |
EA029114B1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
RU203200U1 (ru) | Подкладка подрельсовая | |
RU170574U1 (ru) | Устройство промежуточного рельсового скрепления | |
RU138339U1 (ru) | Подкладка подрельсовая | |
RU130315U1 (ru) | Промежуточное рельсовое скрепление и его элементы | |
RU2391455C2 (ru) | Прокладка нашпальная промежуточного рельсового скрепления | |
RU167465U1 (ru) | Шайба электроизоляционная для рельсового скрепления | |
EA025896B1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
EA025615B1 (ru) | Подкладка подрельсовая (варианты) | |
RU164609U1 (ru) | Подкладка подрельсовая | |
KR101885915B1 (ko) | 컨테이너선의 해치커버 지지 장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM KG TJ |
|
MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AZ BY KZ TM RU |