RU167465U1 - Шайба электроизоляционная для рельсового скрепления - Google Patents
Шайба электроизоляционная для рельсового скрепления Download PDFInfo
- Publication number
- RU167465U1 RU167465U1 RU2016132325U RU2016132325U RU167465U1 RU 167465 U1 RU167465 U1 RU 167465U1 RU 2016132325 U RU2016132325 U RU 2016132325U RU 2016132325 U RU2016132325 U RU 2016132325U RU 167465 U1 RU167465 U1 RU 167465U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- insulating element
- washer
- insulating
- rail fastening
- inner annular
- Prior art date
Links
- 238000009413 insulation Methods 0.000 title 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 8
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 9
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 9
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 claims description 4
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 claims description 4
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 238000010292 electrical insulation Methods 0.000 description 2
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 2
- 210000001503 joint Anatomy 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N platinum Chemical compound [Pt] BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 1
- 230000001364 causal effect Effects 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 229910052697 platinum Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 238000001338 self-assembly Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B43/00—Washers or equivalent devices; Other devices for supporting bolt-heads or nuts
- F16B43/001—Washers or equivalent devices; Other devices for supporting bolt-heads or nuts for sealing or insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B43/00—Washers or equivalent devices; Other devices for supporting bolt-heads or nuts
- F16B43/005—Washers or equivalent devices; Other devices for supporting bolt-heads or nuts engaging the bolt laterally to allow a quick mounting or dismounting of the washer, i.e. without the need to engage over the end of the bolt
- F16B43/007—Washers or equivalent devices; Other devices for supporting bolt-heads or nuts engaging the bolt laterally to allow a quick mounting or dismounting of the washer, i.e. without the need to engage over the end of the bolt in two or more parts
Landscapes
- Bolts, Nuts, And Washers (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к машиностроению, в часности к средствам крепления железнодорожного полотна. Электроизоляционная шайба содержит электроизоляционный элемент, выполненный единой цельной деталью с наружным и внутренним кольцевыми участками, соединенными друг с другом опорным участком. При этом внутренний кольцевой участок электроизоляционного элемента снабжен отверстием для установки крепежного элемента, а между наружным и внутренним кольцевыми участками с противоположных сторон опорного участка электроизоляционного элемента размещены опорные пластины. Внутренний кольцевой участок электроизоляционного элемента снабжен верхним и нижним наружными ограничительными бортиками, перекрывающими участки верхней и нижней опорных пластин. Наружная часть шайбы выполнена с пазами, направленными вверх или вниз и размещенными на верхней и нижней периферийной частях наружного участка шайбы соответственно. Технический результат заключается в повышении надежности электроизоляционной шайбы. 6 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Область техники
Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути, в частности к электроизоляционной шайбе, предназначенной для использования в устройствах крепления рельсов к шпалам.
Предшествующий уровень техники
Из уровня техники известно электроизоляционное устройство (см. аналог - патент RU 2267569, фиг. 8, МПК Е01В 9/30; Е01В 9/48; Е01В 9/38; Е01В 9/00, опубл. 10.01.2006), предназначенное для установки между гайкой болта и пружинной клеммой в устройствах промежуточного крепления рельсов к шпалам. Электроизоляционное устройство снабжено электроизоляционным элементом, в верхней части которого выполнено углубление, а в нижней части выполнены две бороздки полутороидальной формы для расположения ветвей пружинной клеммы. В упомянутом углублении установлена металлическая опорная пластина, обращенная внутренним кольцевым участком к болту и контактирующая в промежуточном рельсовом скреплении с гайкой болта.
Недостатком вышеупомянутого электроизоляционного устройства является относительная сложность конструкции, требующая повышенной точности изготовления двух бороздок полутороидальной формы. Кроме того, в условиях повышенных динамических нагрузок на рельсы электроизоляционный элемент в зоне контакта с пружинной клеммой может разрушаться, что снижает надежность электроизоляционного элемента и устройства в целом.
Из уровня техники известно электроизоляционное устройство для рельсового стыкового соединения (см. аналог - патент RU 2292411, МПК Е01В 11/54, опубл. 27.01.2007), выполненное с осевым отверстием для установки крепежного элемента - болта. Электроизоляционное устройство снабжено опорным участком, сопряженным одной стороной с металлической опорной пластиной, в которую упирается головка или гайка болта, а противоположной стороной опирающимся на металлические накладки, соединенные с рельсами.
Вышеописанное электроизоляционное устройство является недостаточно надежным, поскольку в условиях повышенных динамических нагрузок на рельсы опорный участок электроизоляционного элемента при трении о металлические накладки разрушается. Кроме того, выполнение боковых участков опорной пластины не изолированными, может привести к возникновению электрической связи между металлическими деталями рельсового стыкового соединения.
Из уровня техники известна электроизоляционная шайба для рельсового скрепления (см. ближайший аналог - патент РФ на полезную модель №140496, МПК Е01В 9/00, опубл. 10.05.2014). Известная электроизоляционная шайба содержит электроизоляционный элемент с наружным и внутренним кольцевыми участками, соединенными друг с другом опорным участком, при этом внутренний кольцевой участок электроизоляционного элемента снабжен осевым отверстием для установки крепежного элемента. Между наружным и внутренним кольцевыми участками электроизоляционного элемента с противоположных сторон опорного участка установлены опорные пластины, выполненные из металла. Вышеописанная электроизоляционная шайба выполняет свою функцию в рельсовом скреплении.
Недостатком известной электроизоляционной шайбы является необходимость предварительной сборки узла, а также возможность перекоса опорных пластин или их выпадение из электроизоляционного элемента в процессе транспортировки, монтажа и демонтажа электроизоляционной шайбы, что снижает надежность рельсового скрепления и безопасность грузопассажирских перевозок.
Раскрытие полезной модели
Технический результат заключается в повышении надежности электроизоляционной шайбы и, как следствие, безопасности грузопассажирских перевозок.
Указанный технический результат достигается в электроизоляционной шайбе для рельсового скрепления, содержащей электроизоляционный элемент, выполненный единой цельной деталью с наружным и внутренним кольцевыми участками, соединенными друг с другом опорным участком, при этом внутренний кольцевой участок электроизоляционного элемента снабжен отверстием для установки крепежного элемента, а между наружным и внутренним кольцевыми участками с противоположных сторон опорного участка электроизоляционного элемента размещены опорные пластины, согласно полезной модели внутренний кольцевой участок электроизоляционного элемента снабжен верхним и нижним наружными ограничительными бортиками, перекрывающими участки верхней и нижней опорных пластин.
Верхний и нижний наружные ограничительные бортики электроизоляционного элемента могут быть выполнены кольцевыми.
Электроизоляционная шайба для рельсового скрепления выполнена неразборной.
Верхняя периферийная часть наружного кольцевого участка электроизоляционного элемента может быть снабжена пазами, направленными открытыми зонами N1 вверх.
Нижняя периферийная часть наружного кольцевого участка электроизоляционного элемента может быть снабжена пазами, направленными открытыми зонами N2 вниз.
Опорные пластины электроизоляционной шайбы могут быть выполнены из металла.
Электроизоляционный элемент электроизоляционной шайбы может быть выполнен из полиамида со стеклонаполнением.
Совокупность признаков заявляемой электроизоляционной шайбы для рельсового скрепления находится в причинно-следственной взаимосвязи с достигаемым техническим результатом и представлена в формуле полезной модели.
Краткое описание поясняющих чертежей
Фиг. 1 - изображена предлагаемая электроизоляционная шайба.
Фиг. 2 - изображена электроизоляционная шайба, вид сверху.
Фиг. 3 - изображено сечение А-А фиг. 2.
Фиг. 4 - изображена взрыв-схема фиг. 3.
Фиг. 5 - изображена предлагаемая электроизоляционная шайба, вид сбоку.
Фиг. 6 - схематично изображено рельсовое скрепление с предлагаемой электроизоляционной шайбой.
На вышеуказанных чертежах представлены:
1 - электроизоляционная шайба;
2 - электроизоляционный элемент;
2а - наружный кольцевой участок электроизоляционного элемента 2;
2b - внутренний кольцевой участок электроизоляционного элемента 2;
2с - опорный участок электроизоляционного элемента 2;
3 - опорная пластина (верхняя);
3а - наружный кольцевой участок верхней опорной пластины 3;
3b - внутренний кольцевой участок верхней опорной пластины 3;
3с - отверстие верхней опорной пластины 3;
3d - наружный кольцевой участок верхней опорной пластины 3;
4 - опорная пластина (нижняя);
4а - наружный кольцевой участок нижней опорной пластины 4;
4b- внутренний кольцевой участок нижней опорной пластины 3;
4с - отверстие нижней опорной пластины 4;
4d- наружный кольцевой участок нижней опорной пластины 4;
5 - отверстие;
6 - крепежный элемент;
6а - стержень крепежного элемента 6;
6b - головка крепежного элемента 6;
7 - внутренняя поверхность наружного кольцевого участка 2а;
8 - наружная поверхность внутреннего кольцевого участка 2b;
9 - наружный ограничительный бортик (верхний);
10 - наружный ограничительный бортик (нижний);
11 - пазы;
12 - пазы;
13 - верхняя периферийная часть наружного кольцевого участка 2а;
14 - нижняя периферийная часть наружного кольцевого участка 2а;
15 - подрельсовая подкладка;
16 - шпала;
17 - пружинная клемма;
18 - рельс;
18а - подошва рельса 18;
N1- открытая зона паза 11;
N2- открытая зона паза 12.
Следует понимать, что специалисты в данной области техники смогут предложить другие варианты осуществления полезной модели и что некоторые ее детали можно изменять в различных других аспектах, не выходя за рамки сущности и объема настоящей полезной модели. Соответственно, чертежи и подробное описание электроизоляционной шайбы носят иллюстративный, но не ограничительный характер.
Лучший вариант осуществления полезной модели
Электроизоляционная шайба 1 (см. фиг. 1, 2, 3) для рельсового скрепления содержит электроизоляционный элемент 2 и две опорные пластины 3, 4 (далее по тексту - верхняя опорная платина 3, нижняя опорная платина 4).
Электроизоляционный элемент 2 выполнен единой цельной деталью и содержит наружный 2а и внутренний 2b кольцевые участки, соединенные друг с другом опорным участком 2с. При этом внутренний кольцевой участок 2b размещен внутри наружного кольцевого участка 2а, а опорный участок 2с размещен между внутренней поверхностью 7 наружного кольцевого участка 2а и наружной поверхностью 8 внутреннего кольцевого участка 2b (см. фиг. 4). Внутренний кольцевой участок 2b электроизоляционного элемента 2 снабжен отверстием 5 для установки крепежного элемента 6, в качестве которого может быть использован известный из уровня техники путевой болт, винт или другое аналогичное устройство.
Между наружным 2а и внутренним 2b кольцевыми участками установлены верхняя 3 и нижняя 4 опорные платины, расположенные с противоположных сторон опорного участка 2с и прилегающие к нему (опорному участку 2с).
Верхняя 3 и нижняя 4 опорные пластины содержат соответствующие наружные 3а, 4а и внутренние 3b, 4b кольцевые участки, при этом указанные внутренние кольцевые участки 3b, 4b перекрыты внутренними кольцевым участком 2b электроизоляционного элемента 2, а 
площадь поверхности указанных наружных кольцевых участков 3а, 4а соответственно верхней 3 и нижней 4 опорных пластин перекрыта наружным кольцевым участком 2а электроизоляционного элемента 2. Не исключается возможность перекрытия наружным кольцевым участком 2а электроизоляционного элемента 2 всей площади поверхности вышеуказанных наружных кольцевых участков 3а, 4а.
Вышеописанные наружный 2а и внутренний 2b кольцевые участки, опорный участок 2с электроизоляционного элемента 2 повышают надежность электроизоляции, поскольку изолируют верхнюю 3 и нижнюю 4 опорные пластины друг от друга.
Внутренний кольцевой участок 2b электроизоляционного элемента 2 снабжен двумя наружными ограничительными бортиками - верхним 9 и нижним 10, перекрывающими наружные кольцевые участки 3d и 4d верхней 3 и нижней 4 опорных пластин соответственно (см. фиг. 3, 4, 5). В конкретном примере конструктивно-технологического исполнения верхний 9 и нижний 10 наружные ограничительные бортики выполнены кольцевыми. Наличие наружных ограничительных бортиков (верхнего 9 и нижнего 10) препятствует выпадению верхней 3 и нижней 4 опорных пластин из электроизоляционного элемента 2, что повышает надежность электроизоляционной шайбы 1, технологичность сборки узла рельсового скрепления и его ремонта, поскольку при монтаже и демонтаже электроизоляционной шайбы 1 верхняя 3 и нижняя 4 опорные пластины всегда остаются внутри электроизоляционного элемента 2, при этом исключается их перекос и несанкционированное изъятие.
Наружный кольцевой участок 2а электроизоляционного элемента 2 содержит пазы 11, 12 выполненные в его верхней 13 и нижней 14 периферийных частях, соответственно. При этом вышеуказанные пазы 11 направлены открытыми зонами N1 вверх, а пазы 12направлены открытыми зонами N2 вниз. Такая конструкция позволяет в процессе изготовления электроизоляционной шайбы 1 установить верхнюю 3 и нижнюю 4 опорные пластины с помощью специальных приспособлений в конструктивно заданных положениях без перекосов, что повышает надежность электроизоляционной шайбы 1 и рельсового скрепления в целом.
Электроизоляционный элемент 2 может быть выполнен из полиамида или другого высокопрочного материала с аналогичными или улучшенными физико-механическими свойствами.
Верхняя 3 и нижняя 4 опорные пластины могут быть выполнены в виде дисков с соответствующими отверстиями 3с и 4с для установки крепежного элемента 6. Верхняя 3 и нижняя 4 опорные пластины должны быть изготовлены из высокопрочного материала, например металла или других современных высокопрочных материалов, выдерживающих высокое давление. В конкретном примере исполнения использована сталь-3.
Электроизоляционная шайба 1 для рельсового скрепления выполнена неразъемной способом заливки под давлением верхней 3 и нижней 4 опорных пластин полиамидом со стеклонаполнением.
Вышеописанная конструкция электроизоляционной шайбы 1 не требует предварительной сборки составляющих ее элементов (электроизоляционного элемента 2 и верхней 3, нижней 4 опорных пластин); также исключает саморазборку узла и утрату вышеупомянутых составляющих ее элементов, что упрощает монтаж и демонтаж (в процессе ремонтных работ) электроизоляционной шайбы 1 в рельсовом скреплении, повышает ее надежность и соответственно надежность рельсового скрепления, а также безопасность грузопассажирских перевозок.
В конструкции верхнего строения железнодорожного пути (см. фиг. 6) подрельсовая подкладка 15 крепится к шпале 16 посредством крепежного элемента 6. Электроизоляционная шайба 1 расположена на стержне 6а между головкой 6b крепежного элемента 6 и пружинной клеммой 17. При этом головка 6b крепежного элемента 6 упирается в верхнюю опорную пластину 3, плотно прижатую через опорный участок 2с электроизоляционного элемента 2 к нижней опорной пластине 4, которая опирается на пружинную клемму 17. Через электроизоляционную шайбу 1 усилие затяжки крепежного элемента 6 передается пружинной клемме 17, обеспечивая ее надежное прижатие к подрельсовой подкладке 15 и к подошве 18а рельса 18.
Выполнение вышеописанной шайбы 1 в виде пакета "верхняя опорная пластина 3 - электроизоляционный опорный участок 2а - нижняя опорная пластина 4" позволяет создать прочную конструкцию, которая воспринимает высокие нагрузки в рельсовом скреплении и одновременно исключает электрическую связь между крепежным элементом 6 - пружинной клеммой 16 - рельсом 18, что повышает надежность рельсового скрепления в целом. Использование электроизоляционной шайбы 1 в рельсовых скреплениях позволит повысить безопасность грузопассажирских перевозок.
Claims (7)
1. Электроизоляционная шайба для рельсового скрепления, содержащая электроизоляционный элемент, выполненный единой цельной деталью с наружным и внутренним кольцевыми участками, соединенными друг с другом опорным участком, при этом внутренний кольцевой участок электроизоляционного элемента снабжен отверстием для установки крепежного элемента, а между наружным и внутренним кольцевыми участками с противоположных сторон опорного участка электроизоляционного элемента размещены опорные пластины, отличающаяся тем, что внутренний кольцевой участок электроизоляционного элемента снабжен верхним и нижним наружными ограничительными бортиками, перекрывающими участки верхней и нижней опорных пластин.
2. Электроизоляционная шайба для рельсового скрепления по п. 1, отличающаяся тем, что верхний и нижний наружные ограничительные бортики электроизоляционного элемента выполнены кольцевыми.
3. Электроизоляционная шайба для рельсового скрепления по п. 1, отличающаяся тем, что выполнена неразборной.
4. Электроизоляционная шайба для рельсового скрепления по п. 1, отличающаяся тем, что верхняя периферийная часть наружного кольцевого участка электроизоляционного элемента снабжена пазами, направленными открытыми зонами N1 вверх.
5. Электроизоляционная шайба для рельсового скрепления по п. 1, отличающаяся тем, что нижняя периферийная часть наружного кольцевого участка электроизоляционного элемента снабжена пазами, направленными открытыми зонами N2 вниз.
6. Электроизоляционная шайба для рельсового скрепления по п. 1, отличающаяся тем, что опорные пластины выполнены из металла.
7. Электроизоляционная шайба для рельсового скрепления по п. 1, отличающаяся тем, что электроизоляционный элемент выполнен из полиамида.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016132325U RU167465U1 (ru) | 2016-08-04 | 2016-08-04 | Шайба электроизоляционная для рельсового скрепления |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016132325U RU167465U1 (ru) | 2016-08-04 | 2016-08-04 | Шайба электроизоляционная для рельсового скрепления |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU167465U1 true RU167465U1 (ru) | 2017-01-10 |
Family
ID=58451604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016132325U RU167465U1 (ru) | 2016-08-04 | 2016-08-04 | Шайба электроизоляционная для рельсового скрепления |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU167465U1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU187762U1 (ru) * | 2018-06-04 | 2019-03-18 | Александр Петрович Платошин | Электроизоляционная шайба для рельсового скрепления |
| RU223001U1 (ru) * | 2023-11-18 | 2024-01-25 | Владимир Васильевич Галайко | Шайба из композитного стеклопластикового материала |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5125616A (en) * | 1989-09-23 | 1992-06-30 | Hilti Aktiengesellschaft | Stop for concrete formwork |
| RU139999U1 (ru) * | 2013-12-03 | 2014-04-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственная Фирма "Мастер Класс" | Рельсовое скрепление (варианты) |
| RU140496U1 (ru) * | 2013-08-27 | 2014-05-10 | Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственная Фирма "Мастер Класс" | Электроизоляционная шайба для рельсового скрепления (варианты) |
| CN103958908A (zh) * | 2012-11-26 | 2014-07-30 | 株式会社青山制作所 | 密封垫圈 |
| EP2668415B1 (en) * | 2011-01-25 | 2015-03-11 | Illinois Tool Works Inc. | Washer assembly |
| US20150345538A1 (en) * | 2011-08-01 | 2015-12-03 | Elringklinger Ag | Shielding device with a shielding element and at least one temperature and oscillation-decoupled fastening device |
| JP2016114139A (ja) * | 2014-12-15 | 2016-06-23 | 日産自動車株式会社 | 炭素繊維強化樹脂材の締結構造 |
-
2016
- 2016-08-04 RU RU2016132325U patent/RU167465U1/ru active IP Right Revival
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5125616A (en) * | 1989-09-23 | 1992-06-30 | Hilti Aktiengesellschaft | Stop for concrete formwork |
| EP2668415B1 (en) * | 2011-01-25 | 2015-03-11 | Illinois Tool Works Inc. | Washer assembly |
| US20150345538A1 (en) * | 2011-08-01 | 2015-12-03 | Elringklinger Ag | Shielding device with a shielding element and at least one temperature and oscillation-decoupled fastening device |
| CN103958908A (zh) * | 2012-11-26 | 2014-07-30 | 株式会社青山制作所 | 密封垫圈 |
| RU140496U1 (ru) * | 2013-08-27 | 2014-05-10 | Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственная Фирма "Мастер Класс" | Электроизоляционная шайба для рельсового скрепления (варианты) |
| RU139999U1 (ru) * | 2013-12-03 | 2014-04-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственная Фирма "Мастер Класс" | Рельсовое скрепление (варианты) |
| JP2016114139A (ja) * | 2014-12-15 | 2016-06-23 | 日産自動車株式会社 | 炭素繊維強化樹脂材の締結構造 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU187762U1 (ru) * | 2018-06-04 | 2019-03-18 | Александр Петрович Платошин | Электроизоляционная шайба для рельсового скрепления |
| RU223001U1 (ru) * | 2023-11-18 | 2024-01-25 | Владимир Васильевич Галайко | Шайба из композитного стеклопластикового материала |
| RU225543U1 (ru) * | 2024-01-24 | 2024-04-23 | Владимир Васильевич Галайко | Шайба из композитного углеродного материала |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU167465U1 (ru) | Шайба электроизоляционная для рельсового скрепления | |
| RU164071U1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
| RU170573U1 (ru) | Клемма для рельсового скрепления | |
| CN107532569A (zh) | 混合中空塔中的金属部分与混凝土部分的连接装置 | |
| CN203213303U (zh) | 横向排架超长时钢梁与砼柱连接处的构造 | |
| RU140496U1 (ru) | Электроизоляционная шайба для рельсового скрепления (варианты) | |
| US20120007421A1 (en) | Snowmobile traction device | |
| CN204850692U (zh) | 一种防风网 | |
| RU117448U1 (ru) | Рельсовое скрепление (варианты) | |
| CN202855913U (zh) | 接地柱装配结构 | |
| CN205347892U (zh) | 防倾覆整体垫板及应用其的道岔转辙器 | |
| RU142970U1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
| CN203423571U (zh) | 一种电机减震圈的安装结构 | |
| CN204785072U (zh) | 一种管线束安装结构 | |
| CN201113638Y (zh) | 一种定位垫片 | |
| CN207523482U (zh) | 用于跨坐式单轨导电轨的绝缘支架及轨道梁组件 | |
| KR102043649B1 (ko) | 철도차량용 볼트 캐리어 | |
| CN108597806B (zh) | 一种换流变压器阀侧套管安装的加固方法及结构 | |
| RU210774U1 (ru) | Боковой упор для узла рельсового скрепления | |
| RU60085U1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
| CN202616394U (zh) | 一种汽车天线安装座 | |
| RU187762U1 (ru) | Электроизоляционная шайба для рельсового скрепления | |
| RU165319U1 (ru) | Устройство для обеспечения безопасности движения и уменьшения бокового износа рельсов в кривых | |
| US20090314150A1 (en) | Die for cooperating with a punch | |
| CN204126850U (zh) | 压缩机底脚 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180805 |
|
| NF9K | Utility model reinstated |
Effective date: 20210407 |