RU210774U1

RU210774U1 - Боковой упор для узла рельсового скрепления

Info

Publication number: RU210774U1
Application number: RU2022105019U
Authority: RU
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью «ТЕХНОЛОГИИ-69»
Priority date: 2022-02-25
Filing date: 2022-02-25
Publication date: 2022-05-04

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, а именно к конструкции бокового упора для рельсового скрепления. Боковой упор для узла рельсового скрепления, включающий основание сложной прямоугольной формы и отверстие, при этом основание в продольном срезе имеет П-образный профиль, а в поперечном срезе имеет Г-образный профиль, при этом на верхней поверхности основания выполнены выступы, которые в поперечном виде имеют форму полукруга, на нижней поверхности в зоне отверстия выполнены выступы и меньшая сторона прямоугольного основания содержит выступы. Технический результат заявляемой полезной модели заключается в повышении стабильности положения бокового упора на основании железнодорожного пути. Фиг. 1.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ

Заявляемая полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, а именно к конструкции бокового упора для рельсового скрепления.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

В уровне техники известна направляющая пластина для бокового направления рельса (RU 2554041 C2, 20.06.2015) для рельсовых транспортных средств, которая выполнена с возможностью закрепления на основании с помощью элемента рессорного комплекта, с торцом, на который рельс опирается в положении при сборке, и с изолирующим элементом, который выполнен с возможностью установки на опоре рельса и посредством которого элемент рессорного комплекта в положении при сборке воздействует на опору рельса, при этом изолирующий элемент установлен на направляющей пластине с возможностью поворота.

Недостатками указанных выше решений является плохая стабильность положения бокового упора на основание железнодорожного пути, а вместе с ним и всего узла рельсового скрепления.

РАСКРЫТИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ

Задачей, на решение которой направлено заявленное решение, заключается в устранении недостатков, выявленных в предшествующем уровне техники.

Технический результат заявляемой полезной модели заключается в повышении стабильности положения бокового упора на основании железнодорожного пути.

Указанный технический результат заявленной полезной модели достигается благодаря тому, что боковой упор для узла рельсового скрепления, включающий основание сложной прямоугольной формы и отверстие, при этом основание в продольном срезе имеет П-образный профиль, а в поперечном срезе имеет Г-образный профиль, при этом на верхней поверхности основания выполнены выступы, которые в поперечном виде имеют форму полукруга, на нижней поверхности в зоне отверстия выполнены выступы, и меньшая сторона прямоугольного основания содержит выступы.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

На фигуре 1 представлен боковой упор, вид сбоку.

На фигуре 2 представлен боковой упор, вид сбоку.

На фигуре 3 представлен боковой упор.

На фигуре 4 представлен узел рельсового скрепления.

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ

На фигурах 1-3 представлен боковой упор для узла рельсового скрепления, включающий основание 1 сложной прямоугольной формы и отверстие 2. Основание 1 в продольном срезе имеет П-образный профиль, а в поперечном срезе имеет Г-образный профиль. На верхней поверхности 3 основания 1 выполнены выступы 4. На нижней поверхности 5 в зоне отверстия 2 выполнен выступ 6, и меньшая сторона прямоугольного основания содержит выступы 7.

В зоне отверстия 2 для шурупа выступы 6 повторяет геометрию отверстий на металлической пластине и нижней амортизирующей прокладке узла рельсового скрепления. Выступы 4 в поперечном виде имеют форму полукруга, повторяя сечение клеммы, на верхней поверхности 3 бокового упора позволяют позиционировать упругую клемму рельсового скрепления в предмонтажном и монтажном положении посредством крепежного элемента. Боковой упор устанавливается на основание S таким образом, чтобы выступы 6 в нижней поверхности 5 попадали в отверстия 8,9 на металлической пластине и нижней амортизирующей прокладке, а выступы 7 были расположены в углублениях 10 в основание S. Сверху на боковой упор устанавливается клемма 11, в выступы 4 в зависимости от положения (предмонтажное, монтажное).

Выступы 15 устанавливаются в соответствующие углубления 10 в основании S, что предотвращает перемещения упора под нагрузкой. Так же эти выступы воспринимают часть боковой нагрузки, стабилизируя положение упора на основание S и снижая воздействия на шуруп. Выступы 6 в зоне отверстия 2, по форме повторяют форму отверстий 8, 9 на металлической пластине и амортизирующей прокладке, ограничивая перемещение последних. Выступы 4 на верхней части упора стабилизируют положение клеммы на боковом упоре в предмонтажном и монтажном положении.

Боковой упор изготавливается из полимеров, полиамидов либо композитных материалов. Материал должен выдерживать нагрузки, воспринимаемые боковым упором без потери своих прочностных характеристик.

Claims

Боковой упор для узла рельсового скрепления, включающий основание сложной прямоугольной формы и отверстие, при этом основание в продольном срезе имеет П-образный профиль, а в поперечном срезе имеет Г-образный профиль, при этом на верхней поверхности основания выполнены выступы, которые в поперечном виде имеют форму полукруга, на нижней поверхности в зоне отверстия выполнены выступы, и меньшие стороны прямоугольного основания содержат выступы.