RU2042759C1 - Рельсовое скрепление - Google Patents
Рельсовое скрепление Download PDFInfo
- Publication number
- RU2042759C1 RU2042759C1 SU5061812A RU2042759C1 RU 2042759 C1 RU2042759 C1 RU 2042759C1 SU 5061812 A SU5061812 A SU 5061812A RU 2042759 C1 RU2042759 C1 RU 2042759C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- section
- terminal
- gap
- shaped
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Использование: изобретение относится к транспортному строительству, преимущественно промышленному, и может быть использовано для скрепления рельсов с опорами, например железобетонными шпалами. Сущность изобретения: рельсовое скрепление включает клемму 6, смонтированную на шпале с помощью крепежного элемента 9 со сферической головкой. Клемма 6 имеет V-образный в поперечном сечении участок, расположенный в аналогичном углублении 4, образованном в шпале, причем стенки V-образного участка образуют с поверхностью углубления зазор 14, увеличивающийся в направлении к верхней поверхности шпалы. Минимальная ширина зазора 14 на уровне верхней поверхности шпалы составляет 0,008 0,006L, где L - расстояние между вертикальной осью V-образного участка и линией контакта клеммы с подошвой рельса. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному строительству, преимущественно промышленному, и может быть использовано для скрепления рельсов с опорами, например железобетонными шпалами.
Известно рельсовое скрепление, включающее клемму, смонтированную на шпале при помощи крепежного элемента и имеющую V-образный в поперечном сечении участок, расположенный в углублении, образованном в шпале [1] причем между дном углубления и нижней частью V-образного участка имеется зазор.
Существенным недостатком известного рельсового cкрепления является его низкая эксплуатационная надежность, обусловленная невозможностью компенсации износа или изменения толщины подрельсовой прокладки, что может привести к нарушению связи рельса со шпалой.
Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности рельсового скрепления.
На фиг. 1 изображено предлагаемое рельсовое скрепление, поперечный разрез; на фиг. 2- узел I на фиг.1.
Рельсовое скрепление содержит железобетонную шпалу 1 с плоской поверхностью рельсовой площадки 2 и параллельными рельсу 3 углублениями 4, в которых расположены V-образные участки 5 жесткой клеммы 6. Последние имеют также плоские участки 7 с отверстиями 8 для крепежных элементов 9, в качестве которых наиболее целесообразно использовать болты со сферической головкой 10, контактирующей с закладной шайбой шпалы 1. Возможно использование также обычных путевых шурупов с пластмассовым дюбелем. Рельс установлен на прокладке 11, а клеммы 6 на прокладках 12. Клеммы 6 установлены таким образом, чтобы стенки 13 V-образного участка 5 располагались с зазором 14 относительно поверхности углубления 4. Зазор 14 может быть образован различным образом, например выполнением с разными углами наклона смежных поверхностей клеммы и углубления, или изменением их профиля. При этом минимальная ширина "а" зазора 14 на уровне верхней поверхности шпалы 1 составляет 0,008-0,006 L, где L расстояние от вертикальной оси V-образного участка клеммы до линии ее контакта с подошвой 15 рельса 3. Выбор конкретной величины зазора в этих пределах обусловлен типом рельса.
Это соотношение было определено на основе экспериментальных и расчетных данных.
Монтаж скрепления осуществляется следующим образом.
Сначала в отверстия шпалы 1 устанавливаются крепежные элементы 9. Затем на плоскую поверхность рельсовой площадки 2 укладывают прокладку 11, на которую устанавливают рельс 3. Затем на прокладках 12 раскладывают клеммы 6, V-образные участки 5 которых входят в углубления 4 с зазором 14.
После чего затягивают двухвитковые шайбы 16 крепежных элементов 9.
Рельсовое скрепление работает следующим образом.
При прохождении подвижного состава на рельс воздействуют вертикальная и горизонтальная силы, которые передаются на железобетонную шпалу 1 через рельс 3 и клеммы 6 с крепежными элементами 9.
При воздействии вертикальной силы происходит сжатие прокладки 11, в результате чего клеммы 6 смещаются в вертикальном направлении и одновременно поворачиваются в вертикальной плоскости (совместно с крепежными элементами 9) относительно оси V-образного участка 5.
В результате наличия зазоров 14, допускающих поворот клеммы, обеспечивается надежное прижатие рельса к основанию.
Таким образом, изобретение позволяет компенсировать износ подрельсовой прокладки, а также допуска на профиль подошвы рельса и прижима клеммы с сохранением требуемого усилия прижатия рельса.
Claims (3)
1. РЕЛЬСОВОЕ СКРЕПЛЕНИЕ, содержащее клемму для прижатия одной стороной подошвы рельса, смонтированную на шпале с помощью закладного крепежного элемента и имеющую на другой стороне V-образный в поперечном сечении участок, размещенный в соответствующем ему по форме углублении, выполненном в шпале, отличающееся тем, что V-образный в поперечном сечении участок клеммы размещен в углублении между стенками участка и поверхностями углубления с зазорами, увеличивающимися в направлении к верхней поверхности шпалы.
2. Скрепление по п.1, отличающееся тем, что минимальная ширина зазора в зоне верхней поверхности шпалы равна 0,008-0,006 расстояния между вертикальной осью симметрии V-образного участка и линией контакта нижней поверхности клеммы с подошвой рельса.
3. Скрепление по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что закладная головка крепежного элемента выполнена сферической.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5061812 RU2042759C1 (ru) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | Рельсовое скрепление |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5061812 RU2042759C1 (ru) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | Рельсовое скрепление |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2042759C1 true RU2042759C1 (ru) | 1995-08-27 |
Family
ID=21613099
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5061812 RU2042759C1 (ru) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | Рельсовое скрепление |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2042759C1 (ru) |
-
1992
- 1992-09-09 RU SU5061812 patent/RU2042759C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 1550019, кл. E 01B 9/30, 1988. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4793545A (en) | Embedded track assembly | |
US4773791A (en) | Joint bridging construction for structures | |
EP0012124B1 (en) | Expansion joint element | |
RU2605813C2 (ru) | Система рельсового скрепления в переходных зонах | |
US4461421A (en) | Railroad crossing structure | |
GB2083111A (en) | Sound-insulating railway track | |
JP2594225B2 (ja) | 複合連続レールのための支持レール | |
KR950032902A (ko) | 사다리형 침목 및 레일트랙 | |
RU2042759C1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
CA1206938A (en) | Highway railway crossing and cap therefor | |
US5083706A (en) | Concrete sleeper with east-in insert cooperating with a fastener assembly | |
JP3280674B2 (ja) | 平面交差鉄道踏切 | |
CN210002179U (zh) | 一种连续支承的纵向轨道结构 | |
JP2001098502A (ja) | 枕木の敷設構造 | |
RU2013481C1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
US20200270818A1 (en) | Fastening system for fastening a rail | |
JP2594226B2 (ja) | 複合連続レールのための表面レール | |
RU2053324C1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
RU2228980C2 (ru) | Анкерное рельсовое скрепление | |
RU2254407C1 (ru) | Промежуточное рельсовое скрепление | |
RU2267568C1 (ru) | Промежуточное рельсовое скрепление | |
RU2034108C1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
CS233422B1 (cs) | kde R značí alkylový reťatec a počtoa atoaov uhlíka 2 až 12a apOsobu ich přípravy, ktorý spočívá v reakc^i (2-diaetylaainoetyl)alkanoátu a 1-broadodekánoa v polárnoa prostředí pri rOsnych teplotách a počaa rčznej reakčnej doby. Takto připravená organická aaóniová soli vykazuji antiaikrobálne ako aj povrchovo aktivně vlastnosti. | |
SU1728409A1 (ru) | Соединение покрыти с опорой | |
KR950025198A (ko) | 자기부상열차의 트랙 설치방법 및 그에 의한 트랙 |