RU2042759C1 - Рельсовое скрепление - Google Patents

Рельсовое скрепление Download PDF

Info

Publication number
RU2042759C1
RU2042759C1 SU5061812A RU2042759C1 RU 2042759 C1 RU2042759 C1 RU 2042759C1 SU 5061812 A SU5061812 A SU 5061812A RU 2042759 C1 RU2042759 C1 RU 2042759C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rail
section
terminal
gap
shaped
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
А.К. Гучков
О.И. Крикунов
В.М. Кольнер
В.В. Серебренников
А.А. Сидоренков
В.С. Фонкац
Original Assignee
Государственное малое предприятие научно-исследовательский, инженерный и производственно-внедренческий центр "Бетонпрессинтер"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Государственное малое предприятие научно-исследовательский, инженерный и производственно-внедренческий центр "Бетонпрессинтер" filed Critical Государственное малое предприятие научно-исследовательский, инженерный и производственно-внедренческий центр "Бетонпрессинтер"
Priority to SU5061812 priority Critical patent/RU2042759C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2042759C1 publication Critical patent/RU2042759C1/ru

Links

Images

Landscapes

  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Abstract

Использование: изобретение относится к транспортному строительству, преимущественно промышленному, и может быть использовано для скрепления рельсов с опорами, например железобетонными шпалами. Сущность изобретения: рельсовое скрепление включает клемму 6, смонтированную на шпале с помощью крепежного элемента 9 со сферической головкой. Клемма 6 имеет V-образный в поперечном сечении участок, расположенный в аналогичном углублении 4, образованном в шпале, причем стенки V-образного участка образуют с поверхностью углубления зазор 14, увеличивающийся в направлении к верхней поверхности шпалы. Минимальная ширина зазора 14 на уровне верхней поверхности шпалы составляет 0,008 0,006L, где L - расстояние между вертикальной осью V-образного участка и линией контакта клеммы с подошвой рельса. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Изобретение относится к транспортному строительству, преимущественно промышленному, и может быть использовано для скрепления рельсов с опорами, например железобетонными шпалами.
Известно рельсовое скрепление, включающее клемму, смонтированную на шпале при помощи крепежного элемента и имеющую V-образный в поперечном сечении участок, расположенный в углублении, образованном в шпале [1] причем между дном углубления и нижней частью V-образного участка имеется зазор.
Существенным недостатком известного рельсового cкрепления является его низкая эксплуатационная надежность, обусловленная невозможностью компенсации износа или изменения толщины подрельсовой прокладки, что может привести к нарушению связи рельса со шпалой.
Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности рельсового скрепления.
На фиг. 1 изображено предлагаемое рельсовое скрепление, поперечный разрез; на фиг. 2- узел I на фиг.1.
Рельсовое скрепление содержит железобетонную шпалу 1 с плоской поверхностью рельсовой площадки 2 и параллельными рельсу 3 углублениями 4, в которых расположены V-образные участки 5 жесткой клеммы 6. Последние имеют также плоские участки 7 с отверстиями 8 для крепежных элементов 9, в качестве которых наиболее целесообразно использовать болты со сферической головкой 10, контактирующей с закладной шайбой шпалы 1. Возможно использование также обычных путевых шурупов с пластмассовым дюбелем. Рельс установлен на прокладке 11, а клеммы 6 на прокладках 12. Клеммы 6 установлены таким образом, чтобы стенки 13 V-образного участка 5 располагались с зазором 14 относительно поверхности углубления 4. Зазор 14 может быть образован различным образом, например выполнением с разными углами наклона смежных поверхностей клеммы и углубления, или изменением их профиля. При этом минимальная ширина "а" зазора 14 на уровне верхней поверхности шпалы 1 составляет 0,008-0,006 L, где L расстояние от вертикальной оси V-образного участка клеммы до линии ее контакта с подошвой 15 рельса 3. Выбор конкретной величины зазора в этих пределах обусловлен типом рельса.
Это соотношение было определено на основе экспериментальных и расчетных данных.
Монтаж скрепления осуществляется следующим образом.
Сначала в отверстия шпалы 1 устанавливаются крепежные элементы 9. Затем на плоскую поверхность рельсовой площадки 2 укладывают прокладку 11, на которую устанавливают рельс 3. Затем на прокладках 12 раскладывают клеммы 6, V-образные участки 5 которых входят в углубления 4 с зазором 14.
После чего затягивают двухвитковые шайбы 16 крепежных элементов 9.
Рельсовое скрепление работает следующим образом.
При прохождении подвижного состава на рельс воздействуют вертикальная и горизонтальная силы, которые передаются на железобетонную шпалу 1 через рельс 3 и клеммы 6 с крепежными элементами 9.
При воздействии вертикальной силы происходит сжатие прокладки 11, в результате чего клеммы 6 смещаются в вертикальном направлении и одновременно поворачиваются в вертикальной плоскости (совместно с крепежными элементами 9) относительно оси V-образного участка 5.
В результате наличия зазоров 14, допускающих поворот клеммы, обеспечивается надежное прижатие рельса к основанию.
Таким образом, изобретение позволяет компенсировать износ подрельсовой прокладки, а также допуска на профиль подошвы рельса и прижима клеммы с сохранением требуемого усилия прижатия рельса.

Claims (3)

1. РЕЛЬСОВОЕ СКРЕПЛЕНИЕ, содержащее клемму для прижатия одной стороной подошвы рельса, смонтированную на шпале с помощью закладного крепежного элемента и имеющую на другой стороне V-образный в поперечном сечении участок, размещенный в соответствующем ему по форме углублении, выполненном в шпале, отличающееся тем, что V-образный в поперечном сечении участок клеммы размещен в углублении между стенками участка и поверхностями углубления с зазорами, увеличивающимися в направлении к верхней поверхности шпалы.
2. Скрепление по п.1, отличающееся тем, что минимальная ширина зазора в зоне верхней поверхности шпалы равна 0,008-0,006 расстояния между вертикальной осью симметрии V-образного участка и линией контакта нижней поверхности клеммы с подошвой рельса.
3. Скрепление по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что закладная головка крепежного элемента выполнена сферической.
SU5061812 1992-09-09 1992-09-09 Рельсовое скрепление RU2042759C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU5061812 RU2042759C1 (ru) 1992-09-09 1992-09-09 Рельсовое скрепление

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU5061812 RU2042759C1 (ru) 1992-09-09 1992-09-09 Рельсовое скрепление

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2042759C1 true RU2042759C1 (ru) 1995-08-27

Family

ID=21613099

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU5061812 RU2042759C1 (ru) 1992-09-09 1992-09-09 Рельсовое скрепление

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2042759C1 (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР N 1550019, кл. E 01B 9/30, 1988. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4793545A (en) Embedded track assembly
US4773791A (en) Joint bridging construction for structures
EP0012124B1 (en) Expansion joint element
RU2605813C2 (ru) Система рельсового скрепления в переходных зонах
US4461421A (en) Railroad crossing structure
GB2083111A (en) Sound-insulating railway track
JP2594225B2 (ja) 複合連続レールのための支持レール
KR950032902A (ko) 사다리형 침목 및 레일트랙
RU2042759C1 (ru) Рельсовое скрепление
CA1206938A (en) Highway railway crossing and cap therefor
US5083706A (en) Concrete sleeper with east-in insert cooperating with a fastener assembly
JP3280674B2 (ja) 平面交差鉄道踏切
CN210002179U (zh) 一种连续支承的纵向轨道结构
JP2001098502A (ja) 枕木の敷設構造
RU2013481C1 (ru) Рельсовое скрепление
US20200270818A1 (en) Fastening system for fastening a rail
JP2594226B2 (ja) 複合連続レールのための表面レール
RU2053324C1 (ru) Рельсовое скрепление
RU2228980C2 (ru) Анкерное рельсовое скрепление
RU2254407C1 (ru) Промежуточное рельсовое скрепление
RU2267568C1 (ru) Промежуточное рельсовое скрепление
RU2034108C1 (ru) Рельсовое скрепление
CS233422B1 (cs) kde R značí alkylový reťatec a počtoa atoaov uhlíka 2 až 12a apOsobu ich přípravy, ktorý spočívá v reakc^i (2-diaetylaainoetyl)alkanoátu a 1-broadodekánoa v polárnoa prostředí pri rOsnych teplotách a počaa rčznej reakčnej doby. Takto připravená organická aaóniová soli vykazuji antiaikrobálne ako aj povrchovo aktivně vlastnosti.
SU1728409A1 (ru) Соединение покрыти с опорой
KR950025198A (ko) 자기부상열차의 트랙 설치방법 및 그에 의한 트랙