RU2013158941A

RU2013158941A - Способ литья толкателей автосцепки железнодорожных вагонов

Info

Publication number: RU2013158941A
Application number: RU2013158941/02A
Authority: RU
Inventors: Ф. Эндрю НИБУАР; Джерри Р. СМЕРЕКИ; Келли С. ДЭЙ; Ноланд БРУКС
Original assignee: БЕДЛОУ ИНДАСТРИЗ ЭлЭлСи
Priority date: 2011-09-30
Filing date: 2012-09-24
Publication date: 2015-07-20
Also published as: WO2013048962A1; MX2014000244A; US20130082021A1; BR112013033947A2; WO2013048962A8; US8672152B2; AU2012316394A1; CA2840834C; CN103998319A; CA2840834A1

Abstract

1. Толкатель для автосцепки железнодорожного вагона, изготовленный процессом литья, включающим процесс получения холодной оболочечной формы для создания литейной формы для литья толкателя, при этом толкатель имеет такие чистоту поверхности и размерные допуски, что до ввода толкателя в эксплуатацию механическая обработка цапфы не требуется.2. Способ литья по меньшей мере одного толкателя автосцепки железнодорожного вагона, содержащий этапы, на которых:создают форму, разделенную вертикально на две полуформы, при этом каждая полуформа определяет сторону по меньшей мере одной полости толкателя и которая содержит по меньшей мере часть стояка, расположенного над по меньшей мере одной полостью толкателя, при этом по меньшей мере одна полость толкателя также ориентирована вертикально;заливают расплавленный металл в форму через стояк и в по меньшей мере одну полость толкателя, когда литейная форма ориентирована вертикально; ивыбивают форму для освобождения по меньшей мере одного толкателя после охлаждения этого по меньшей мере одного толкателя.3. Способ по п. 2, при котором этап создания формы содержит этап, на котором создают форму процессом получения холодной оболочечной формы.4. Способ по п. 2, при котором полуформы формы содержат зеркальные отображения сторон двух полостей толкателя и питателя, соединенного между стояком и одной из двух полостей толкателя так, что расплавленный металл проходит через каждый питатель в соответствующие центральные части двух полостей толкателя, для одновременного литья двух толкателей.5. Способ по п. 4, при котором питатели проходят под углом от стояка к центральным частям кажд

Claims

1. Толкатель для автосцепки железнодорожного вагона, изготовленный процессом литья, включающим процесс получения холодной оболочечной формы для создания литейной формы для литья толкателя, при этом толкатель имеет такие чистоту поверхности и размерные допуски, что до ввода толкателя в эксплуатацию механическая обработка цапфы не требуется.

2. Способ литья по меньшей мере одного толкателя автосцепки железнодорожного вагона, содержащий этапы, на которых:

создают форму, разделенную вертикально на две полуформы, при этом каждая полуформа определяет сторону по меньшей мере одной полости толкателя и которая содержит по меньшей мере часть стояка, расположенного над по меньшей мере одной полостью толкателя, при этом по меньшей мере одна полость толкателя также ориентирована вертикально;

заливают расплавленный металл в форму через стояк и в по меньшей мере одну полость толкателя, когда литейная форма ориентирована вертикально; и

выбивают форму для освобождения по меньшей мере одного толкателя после охлаждения этого по меньшей мере одного толкателя.

3. Способ по п. 2, при котором этап создания формы содержит этап, на котором создают форму процессом получения холодной оболочечной формы.

4. Способ по п. 2, при котором полуформы формы содержат зеркальные отображения сторон двух полостей толкателя и питателя, соединенного между стояком и одной из двух полостей толкателя так, что расплавленный металл проходит через каждый питатель в соответствующие центральные части двух полостей толкателя, для одновременного литья двух толкателей.

5. Способ по п. 4, при котором питатели проходят под углом от стояка к центральным частям каждой соответствующей полости толкателя.

6. Способ по п. 2, при котором весовое отношение формовочной смеси к металлу в литейной форме составляет приблизительно 0,9:1 или лучше.

7. Толкатель для автосцепки железнодорожного вагона, полученный способом по п. 2, при этом толкатель имеет такие чистоту поверхности и размерные допуски, что до ввода толкателя в эксплуатацию механическая обработка цапфы на требуется.

8. Способ литья двух толкателей автосцепки железнодорожных вагонов, содержащий этапы, на которых:

создают формы, содержащую две вертикальные полуформы, при этом каждая полуформа содержит, по существу, зеркальное отображение сторон двух полостей толкателей, ориентированных в форме вертикально, при этом каждая полуформа далее содержит по меньшей мере часть стояка, который создает сообщение между внешней поверхностью формы и полостями толкателей;

заливают расплавленный металл в форму через стояк для, по существу, заполнения двух полостей толкателя, когда литейная форма ориентирована вертикально; и

выбивают формы для освобождения по меньшей мере одного толкателя после охлаждения двух толкателей.

9. Способ по п. 8, при котором по меньшей мере часть стояка расположена над вертикально ориентированной полостью толкателя так, чтобы расплавленный металл заполнял первые концы двух полостей толкателей, наиболее удаленный от стояка, до того, как заполнить вторые концы двух полостей толкателей.

10. Способ по п. 8, при котором формы дополнительно содержит питатель в каждой полуформе, при этом каждый питатель соединен между стояком и одной из соответствующих полостей толкателей так, что расплавленный металл проходит сквозь каждый питатель в соответствующую полость толкателей для одновременного литья двух толкателей.

11. Способ по п. 8, при котором питатели наклонены для соединения сточка с центральными частями каждой соответствующей полости толкателя.

12. Способ по п. 8, при котором этап создания формы содержит этап, на котором форму создают процессом получения холодной оболочечной формы.

13. Толкатель для автосцепки железнодорожных вагонов, полученный способом по п. 8, при этом толкатель имеет такие чистоту поверхности и размерные допуски, что до ввода толкателя в эксплуатацию механическая обработка цапфы на требуется.

14. Модель для создания формы для изготовления толкателя для автосцепки железнодорожных вагонов, содержащая две половины, по существу определяющие зеркальные отображения соответствующих сторон по меньшей мере одной полости толкателя и по меньшей мере части стояка, расположенной над каждой стороной этой по меньшей мере одной полости толкателя, при этом по меньшей мере одна полость толкателя ориентирована вертикально, и стояк расположен над этой по меньшей мере одной полостью толкателя так, что формы принимает расплавленный металл через стояк и заполняет первый конец этой по меньшей мере одной полости толкателя, наиболее удаленный от стояка, до того, как будет заполнен второй конец этой по меньшей мере одной полости толкателя.

15. Модель по п. 14, в которой две половины, по существу, определяют зеркальные отображения сторон полостей двух толкателей так, что эти два толкателя можно отливать одновременно.

16. Модель по п. 15, в которой зеркальные отображения каждого толкателя развернуты так, что одна полость толкателя ориентирована противоположно другой полости толкателя относительно вертикальной линии, делящей стояк пополам.

17. Модель по п. 15, в которой каждая из двух половин далее определяет питатель, соответствующий одной из полостей толкателя, при этом питатель соединен между стояком и полостью толкателя.

18. Модель по п. 17, в которой каждый соответствующий питатель наклонен для питания центральной части соответствующей полости толкателя.

19. Модель по п. 15, далее содержащая наклонное углубление, определенное в каждой половине, при этом каждое наклонное углубление соответствует питателю, который соединяет стояк с одной из полостей толкателя.