RU2013141819A

RU2013141819A - Топливная система автомобиля и способ ее эксплуатации

Info

Publication number: RU2013141819A
Application number: RU2013141819/11A
Authority: RU
Inventors: Эд М. ДЬЮДАР; Роберт Рой ДЖЕНЦ; Скотт А. БОР; Нилс Кристофер КРАГ
Original assignee: Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date: 2012-09-12
Filing date: 2013-09-12
Publication date: 2015-03-20
Also published as: CN103758666A; RU2572224C2; US20140074385A1; US9026345B2; DE102013217771A1; CN103758666B

Abstract

1. Способ эксплуатации топливной системы транспортного средства, в котором при выключенном двигателе и когда температура топливного бака находится в пределах порогового диапазона, приводят в действие топливный насос, чтобы увеличить давление паров в топливном баке с целью выявления утечек в топливной системе.2. Способ по п.1, в котором для увеличения давления паров в топливном баке топливный насос применяют в течение определенного времени, чтобы увеличить давление паров выше порогового значения.3. Способ по п.2, в котором продолжительность работы топливного насоса выбирают на основании уровня заполнения топливного бака топливом.4. Способ по п.2, в котором наличие утечки в топливной системе устанавливают на основании изменения давления в топливном баке по истечении определенного времени, причем температура топливного бака остается в пределах определенного диапазона.5. Способ по п.4, в котором наличие утечки в топливной системе подтверждают, если изменение давления в топливном баке по истечении определенного промежутка времени превышает пороговое значение, выбранное на основании температуры топливного бака.6. Способ по п.5, в котором при выключении двигателя контроллер транспортного средства переводят в спящий режим, а после завершения первого промежутка времени с момента выключения двигателя контроллер переводят из спящего режима в активный режим, изолируют топливный бак и в течение второго промежутка времени после перевода контроллера в активный режим отслеживают значение температуры топливного бака, причем указанный первый промежуток времени больше, чем указанный второй промежуток.7. Способ по п.6, в ко

Claims

1. Способ эксплуатации топливной системы транспортного средства, в котором при выключенном двигателе и когда температура топливного бака находится в пределах порогового диапазона, приводят в действие топливный насос, чтобы увеличить давление паров в топливном баке с целью выявления утечек в топливной системе.

2. Способ по п.1, в котором для увеличения давления паров в топливном баке топливный насос применяют в течение определенного времени, чтобы увеличить давление паров выше порогового значения.

3. Способ по п.2, в котором продолжительность работы топливного насоса выбирают на основании уровня заполнения топливного бака топливом.

4. Способ по п.2, в котором наличие утечки в топливной системе устанавливают на основании изменения давления в топливном баке по истечении определенного времени, причем температура топливного бака остается в пределах определенного диапазона.

5. Способ по п.4, в котором наличие утечки в топливной системе подтверждают, если изменение давления в топливном баке по истечении определенного промежутка времени превышает пороговое значение, выбранное на основании температуры топливного бака.

6. Способ по п.5, в котором при выключении двигателя контроллер транспортного средства переводят в спящий режим, а после завершения первого промежутка времени с момента выключения двигателя контроллер переводят из спящего режима в активный режим, изолируют топливный бак и в течение второго промежутка времени после перевода контроллера в активный режим отслеживают значение температуры топливного бака, причем указанный первый промежуток времени больше, чем указанный второй промежуток.

7. Способ по п.6, в котором, если температура топливного бака выходит за пределы порогового диапазона, отменяют использование топливного насоса для испытания на утечку в топливной системе.

8. Способ по п.7, в котором, если после выключения двигателя произошло его автоматическое включение, топливный насос приводят в действие, а испытание на утечку в топливной системе отменяют.

9. Способ по п.8, в котором автоматическое включение двигателя происходит независимо от соответствующего входного сигнала от водителя транспортного средства.

10. Способ по п.9, в котором автоматическое включение двигателя представляет собой автоматический перезапуск двигателя после остановки на холостых оборотах.

11. Способ по п.1, в котором выключение двигателя происходит в результате выключения зажигания, если в транспортном средстве используется активный ключ зажигания, или в результате нажатия кнопки выключения двигателя, если в транспортном средстве используется кнопка включения зажигания, и/или в результате помещения пассивного ключа зажигания за пределы порогового расстояния, если в транспортном средстве используется пассивный ключ зажигания.

12. Способ эксплуатации топливной системы транспортного средства, в котором после выключения двигателя отслеживают величину давления в топливном баке и, если при этом давление падает ниже порогового значения, изолируют топливную систему и приводят в действие топливный насос, чтобы увеличить давление в топливном баке до порогового значения, и на основании скорости последующего спада давления определяют наличие утечек в топливной системе.

13. Способ по п.12, в котором наличие утечек в топливной системе устанавливают, если скорость спада давления превышает пороговую величину, выбранную на основании температуры топливного бака, и/или уровня топлива в топливном баке, и/или высот над уровнем моря, и/или типа топлива.

14. Способ по п.13, где топливная система включает в себя топливный бак, имеющий фильтр для паров топлива, который соединен с впускной системой двигателя через продувочный клапан фильтра и соединен с атмосферой через вентиляционный клапан фильтра, причем для изолирования топливной системы закрывают как вентиляционный клапан фильтра, так и продувочный клапан фильтра.

15. Способ по п.14, в котором пороговое значение давления выбирают на основании давления паров топлива в паровоздушном пространстве топливного бака и/или уровня заполнения топливного бака.

16. Способ по п.15, где топливная система транспортного средства включает в себя контроллер, который переводят в спящий режим при выключении двигателя, а после завершения первого промежутка времени с момента выключения двигателя контроллер переводят из спящего режима в активный режим и в течение второго промежутка времени с момента перехода в активный режим отслеживают значение давления в топливном баке, причем указанный второй промежуток меньше, чем указанный первый промежуток.

17. Способ по п.16, в котором, если давление в топливном баке меняется на величину, превышающую пороговое значение, в течение второго промежутка времени выполняют повторное отслеживание значения давления в топливном баке и, если давление в топливной баке во время повторного отслеживания меняется на величину, которая меньше порогового значения, изолируют топливную систему и приводят в действие топливный насос для определения наличия утечек в топливной системе.

18. Топливная система транспортного средства, которая включает в себя:

топливный бак, фильтр для паров топлива, первый клапан, соединяющий указанный фильтр с впускной системой двигателя, второй клапан, соединяющий указанный фильтр с атмосферой, и топливный насос, соединенный с топливным баком;

датчик давления для оценки давления в топливном баке; и

систему управления с машиночитаемыми командами для перевода контроллера из спящего режима в активный режим после истечения определенного промежутка времени с момента выключения двигателя, после этого для отслеживания давления в топливном баке и, если давление при этом находится в пределах порогового диапазона, закрывания первого и второго клапанов для изолирования топливного бака, приведения в действие топливного насоса, чтобы увеличить давление в топливном баке, отключения топливного насоса, когда давление в топливном баке достигнет порогового значения, и определения утечек в топливной системе на основании скорости последующего спада давления.

19. Система по п.18, в которой контроллер также содержит команды на отмену приведения в действие топливного насоса и отмену выявления утечек в топливной системе, если во время отслеживания давление в топливном баке выходит за пределы порогового диапазона и произошло автоматическое включение двигателя без соответствующего входного сигнала от водителя транспортного средства.

20. Система по п.18, в которой наличие утечек в топливной системе может быть установлено, если скорость спада давления превышает пороговое значение, где пороговое значение давления и/или пороговое значение скорости спада давления выбраны на основании температуры в топливном баке.