RU2017118066A - Система и способ для выбора режима отключения цилиндров - Google Patents

Система и способ для выбора режима отключения цилиндров Download PDF

Info

Publication number
RU2017118066A
RU2017118066A RU2017118066A RU2017118066A RU2017118066A RU 2017118066 A RU2017118066 A RU 2017118066A RU 2017118066 A RU2017118066 A RU 2017118066A RU 2017118066 A RU2017118066 A RU 2017118066A RU 2017118066 A RU2017118066 A RU 2017118066A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
cylinders
cylinder
total number
fuel consumption
Prior art date
Application number
RU2017118066A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2017118066A3 (ru
RU2733992C2 (ru
Inventor
Джеффри Аллен ДЁРИНГ
Джон Эрик РОЛЛИНГЕР
Карен УИЛЛАРД
Бретт ДРАЙЕР
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2017118066A publication Critical patent/RU2017118066A/ru
Publication of RU2017118066A3 publication Critical patent/RU2017118066A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2733992C2 publication Critical patent/RU2733992C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/04—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation using engine as brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/06—Cutting-out cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/02—Cutting-out
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
    • F02D29/02—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving vehicles; peculiar to engines driving variable pitch propellers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/027—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using knock sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D41/1406—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method with use of a optimisation method, e.g. iteration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0625—Fuel consumption, e.g. measured in fuel liters per 100 kms or miles per gallon

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Claims (27)

1. Способ для эксплуатации двигателя, содержащий шаги, на которых:
оценивают множество значений расхода топлива двигателя для эксплуатации двигателя с множеством конфигураций, предусматривающих разное фактическое общее число включенных цилиндров; и
эксплуатируют двигатель с фактическим общим числом включенных цилиндров на основе указанного множества значений расхода топлива двигателя.
2. Способ по п. 1, в котором эксплуатация двигателя включает в себя отключение цилиндра двигателя путем прекращения подачи топлива в указанный цилиндр двигателя.
3. Способ по п. 2, в котором отключение указанного цилиндра также включает в себя отключение впускного клапана цилиндра для удержания указанного впускного клапана закрытым в течение рабочего цикла двигателя и открытие и закрытие выпускного клапана указанного цилиндра во время указанного рабочего цикла двигателя.
4. Способ по п. 1, в котором в основе указанного множества значений расхода топлива двигателя лежит указанное множество конфигураций, предусматривающих разное фактическое общее число включенных цилиндров в рабочем цикле двигателя.
5. Способ по п. 1, в котором эксплуатация двигателя включает в себя отключение одного или более цилиндров двигателя на основе указанного множества значений расхода топлива двигателя.
6. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором эксплуатируют двигатель с фактическим общим числом включенных цилиндров на основе того, что ожидаемый продувочный поток через двигатель меньше порогового уровня.
7. Способ для эксплуатации двигателя, содержащий шаги, на которых:
оценивают множество значений расхода топлива двигателя для эксплуатации двигателя с множеством конфигураций, предусматривающих разное фактическое общее число включенных цилиндров, при этом в основе указанного множества значений расхода топлива двигателя лежит фактическое общее число включенных цилиндров, частота вращения двигателя и запрошенный водителем крутящий момент;
эксплуатируют двигатель с фактическим общим числом включенных цилиндров на основе указанного множества значений расхода топлива двигателя; и
увеличивают фактическое общее число включенных цилиндров в ответ на выходной сигнал датчика вибрации двигателя.
8. Способ по п. 7, в котором фактическое общее число включенных цилиндров увеличивают в ответ на выходной сигнал датчика вибрации двигателя в интервале по углу поворота коленчатого вала двигателя за пределами интервала детонации двигателя.
9. Способ по п. 8, в котором увеличение указанного фактического общего числа включенных цилиндров в ответ на выходной сигнал датчика вибрации двигателя включает в себя открытие впускного клапана цилиндра, который удерживали закрытым в течение рабочего цикла двигателя.
10. Способ по п. 9, в котором увеличение указанного фактического общего числа включенных цилиндров в ответ на выходной сигнал датчика вибрации двигателя включает в себя продолжение открытия и закрытия выпускного клапана указанного цилиндра, открытие и закрытие которого происходило в указанном рабочем цикле двигателя.
11. Способ по п. 7, в котором прекращают поток воздуха через цилиндр двигателя во время эксплуатации двигателя с указанным фактическим общим числом включенных цилиндров, зависящим от указанного множества значений расхода топлива двигателя.
12. Способ по п. 7, в котором воздух продолжает течь через отключенный цилиндр во время эксплуатации двигателя с указанным фактическим общим числом включенных цилиндров, зависящим от указанного множества значений расхода топлива двигателя.
13. Способ по п. 7, в котором эксплуатация двигателя с указанным фактическим общим числом включенных цилиндров, зависящим от указанного множества значений расхода топлива двигателя, включает в себя механическое отключение управляющего механизма клапана.
14. Способ по п. 13, в котором указанное множество значений расхода топлива двигателя включает в себя минимальное значение расхода топлива двигателя, причем эксплуатация двигателя с указанным фактическим общим числом включенных цилиндров, зависящим от указанного множества значений расхода топлива двигателя, обеспечивает указанное минимальное значение расхода топлива двигателя.
15. Система транспортного средства, содержащая:
двигатель, содержащий множество цилиндров; и
контроллер, содержащий исполняемые инструкции в долговременной памяти, которые, при реализации их контроллером, обеспечивают отключение контроллером одного цилиндра из указанного множества цилиндров в зависимости от множества результатов оценки расхода топлива двигателя для множества режимов отключения цилиндров.
16. Система транспортного средства по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для возобновления работы указанного одного цилиндра из множества цилиндров в ответ на выходной сигнал датчика вибрации двигателя.
17. Система транспортного средства по п. 16, в которой указанный выходной сигнал датчика вибрации двигателя получают в интервале по углу поворота коленчатого вала двигателя за пределами интервала детонации двигателя, причем выходной сигнал указанного датчика вибрации двигателя в интервале по углу поворота коленчатого вала двигателя в пределах интервала детонации двигателя не учитывают в качестве основы для возобновления работы указанного одного цилиндра из множества цилиндров.
18. Система транспортного средства по п. 15, также содержащая механизмы отключения клапанов для по меньшей мере одного цилиндра из указанного множества.
19. Система транспортного средства по п. 18, в которой указанные механизмы отключения клапанов представляют собой механизмы отключения впускных клапанов.
20. Система транспортного средства по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для отключения указанного одного цилиндра из множества цилиндров, если ожидаемый продувочный поток через двигатель будет меньше порогового непосредственно после отключения указанного одного цилиндра из множества цилиндров.
RU2017118066A 2016-06-09 2017-05-24 Система и способ для выбора режима отключения цилиндров RU2733992C2 (ru)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201662347848P 2016-06-09 2016-06-09
US62/347,848 2016-06-09
US15/429,807 US10156195B2 (en) 2016-06-09 2017-02-10 System and method for selecting a cylinder deactivation mode
US15/429,807 2017-02-10

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017118066A true RU2017118066A (ru) 2018-11-26
RU2017118066A3 RU2017118066A3 (ru) 2020-08-13
RU2733992C2 RU2733992C2 (ru) 2020-10-09

Family

ID=60572352

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017118066A RU2733992C2 (ru) 2016-06-09 2017-05-24 Система и способ для выбора режима отключения цилиндров

Country Status (3)

Country Link
US (3) US10156195B2 (ru)
CN (1) CN107489539B (ru)
RU (1) RU2733992C2 (ru)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10107217B2 (en) 2016-06-09 2018-10-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for determining engine knock
DE102017112317A1 (de) 2016-06-09 2017-12-14 Ford Global Technologies, Llc System und verfahren zum verbessern der zylinderabschaltung
US10316774B2 (en) * 2016-06-09 2019-06-11 Ford Global Technologies, Llc System for method for controlling engine knock of a variable displacement engine
US10024256B2 (en) 2016-06-09 2018-07-17 Ford Global Technologies, Llc System and method for intake manifold pressure control
CN107489536B (zh) 2016-06-09 2022-05-10 福特环球技术公司 用于停用发动机汽缸的系统
US10107216B2 (en) * 2016-06-09 2018-10-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for reactivating engine cylinders
US10232841B2 (en) * 2016-11-18 2019-03-19 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for improving response of a hybrid vehicle
US10961931B2 (en) * 2018-07-13 2021-03-30 GM Global Technology Operations LLC Deceleration cylinder cutoff system including smart phaser
CN109268162A (zh) * 2018-09-27 2019-01-25 潍柴动力股份有限公司 发动机喷油控制方法及装置
US10941703B2 (en) * 2018-10-25 2021-03-09 Ford Global Technologies, Llc Method and system for applying engine knock windows
US11396284B2 (en) * 2018-11-21 2022-07-26 Cummins Inc. Systems and methods for engine brake diagnostics and control
KR20200070448A (ko) * 2018-12-06 2020-06-18 현대자동차주식회사 하이브리드 차량의 매연 필터 재생제어 시스템 및 방법
CN110259586A (zh) * 2019-06-28 2019-09-20 一汽解放汽车有限公司 一种柴油机停缸气路控制方法
US11162437B2 (en) * 2020-04-03 2021-11-02 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Single actuator valve sequencing in cylinder deactivation and high-power density (HPD) braking engine environments
CN111980811A (zh) * 2020-08-25 2020-11-24 姬腾飞 降低机油耗的发动机停缸控制方法
CH719186A2 (de) * 2021-12-01 2023-06-15 Liebherr Machines Bulle Sa Verfahren zum Betrieb einer Verbrennungskraftmaschine mit einem gasförmigen Kraftstoff sowie Verbrennungskraftmaschine.

Family Cites Families (48)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4221135C1 (ru) 1992-06-27 1993-06-03 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
DE4334869A1 (de) * 1993-10-13 1995-04-20 Man Technologie Gmbh Klopfregel- und Klopfüberwachungsverfahren für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
DE19546549C5 (de) 1995-12-13 2006-11-16 Daimlerchrysler Ag Verfahren zum Ab- und Zuschalten einzelner Zylinder
JP3733786B2 (ja) 1999-05-21 2006-01-11 トヨタ自動車株式会社 電磁駆動弁を有する内燃機関
US7562530B2 (en) * 2006-04-05 2009-07-21 Ford Global Technologies, Llc Method for controlling an internal combustion engine having a variable event valvetrain
JP2009103096A (ja) * 2007-10-25 2009-05-14 Toyota Motor Corp 内燃機関の制御装置
US7819096B2 (en) 2007-10-30 2010-10-26 Ford Global Technologies Cylinder valve operating system for reciprocating internal combustion engine
US7963267B2 (en) 2008-07-17 2011-06-21 Ford Global Technologies, Llc Multi-stroke variable displacement engine
CN101408135A (zh) * 2008-11-18 2009-04-15 上海汽车集团股份有限公司 多缸发动机部分气缸停缸的随机控制策略
JP5312574B2 (ja) * 2009-03-31 2013-10-09 パイオニア株式会社 燃費推定装置、燃費推定方法、燃費推定プログラムおよび記録媒体
US9309821B2 (en) * 2009-06-15 2016-04-12 GM Global Technology Operations LLC Engine valve lift control systems and methods for reduced fuel consumption
US8511281B2 (en) 2009-07-10 2013-08-20 Tula Technology, Inc. Skip fire engine control
US9650971B2 (en) 2010-01-11 2017-05-16 Tula Technology, Inc. Firing fraction management in skip fire engine control
WO2012075290A1 (en) 2010-12-01 2012-06-07 Tula Technology, Inc. Skip fire internal combustion engine control
US8245692B2 (en) * 2010-12-03 2012-08-21 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
WO2012118865A2 (en) 2011-02-28 2012-09-07 Cummins Intellectual Property, Inc. System and method of cylinder deactivation for optimal engine torque-speed map operation
US9528446B2 (en) 2011-10-17 2016-12-27 Tula Technology, Inc. Firing fraction management in skip fire engine control
US8862370B2 (en) * 2012-08-02 2014-10-14 Ford Global Technologies, Llc NOx control during engine idle-stop operations
US9120478B2 (en) 2012-08-10 2015-09-01 Tula Technology, Inc. Transitory torque modifications using skip fire control
US9638121B2 (en) * 2012-08-24 2017-05-02 GM Global Technology Operations LLC System and method for deactivating a cylinder of an engine and reactivating the cylinder based on an estimated trapped air mass
US9249748B2 (en) 2012-10-03 2016-02-02 GM Global Technology Operations LLC System and method for controlling a firing sequence of an engine to reduce vibration when cylinders of the engine are deactivated
US8800515B1 (en) 2013-03-13 2014-08-12 Borgwarner Inc. Cam torque actuated variable camshaft timing device with a bi-directional oil pressure bias circuit
US10947946B2 (en) 2013-05-22 2021-03-16 Ford Global Technologies, Llc Enhanced VDE knock control
US9499159B2 (en) * 2013-08-19 2016-11-22 Denso Corporation Vehicle control apparatus
WO2015042054A1 (en) 2013-09-18 2015-03-26 Tula Technology, Inc. System and method for safe valve activation in a dynamic skip firing engine
US9217339B2 (en) 2014-04-24 2015-12-22 Ford Global Technologies, Llc Hydraulic rolling cylinder deactivation systems and methods
US9725082B2 (en) 2014-06-19 2017-08-08 Tula Technology, Inc. Implementing skip fire with start/stop feature
US9506411B2 (en) 2014-10-17 2016-11-29 Ford Global Technologies, Llc If method and system for engine knock control
US9988997B2 (en) 2014-10-22 2018-06-05 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine temperature control
US9599047B2 (en) * 2014-11-20 2017-03-21 GM Global Technology Operations LLC Combination cylinder state and transmission gear control systems and methods
US9708993B2 (en) 2015-02-04 2017-07-18 Ford Global Technologies, Llc Method and system for exhaust catalyst warming
US10371070B2 (en) 2016-06-09 2019-08-06 Ford Global Technologies, Llc Active cylinder configuration for an engine including deactivating engine cylinders
US10107216B2 (en) 2016-06-09 2018-10-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for reactivating engine cylinders
US10151223B2 (en) 2016-06-09 2018-12-11 Ford Global Technologies, Llc Valve deactivating system for an engine
US11480120B2 (en) * 2016-06-09 2022-10-25 Ford Global Technologies, Llc System and method for mitigating cylinder deactivation degradation
US10107217B2 (en) 2016-06-09 2018-10-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for determining engine knock
US10337418B2 (en) * 2016-06-09 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc System for reactivating deactivated cylinders
US10208687B2 (en) * 2016-06-09 2019-02-19 Ford Global Technologies, Llc System and method for operating an engine oil pump
US10024256B2 (en) * 2016-06-09 2018-07-17 Ford Global Technologies, Llc System and method for intake manifold pressure control
US10507834B2 (en) * 2016-06-09 2019-12-17 Ford Global Technologies, Llc Cylinder deactivation control for driveline braking
US10337444B2 (en) * 2016-06-09 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling fuel for reactivating engine cylinders
US10690064B2 (en) 2016-06-09 2020-06-23 Ford Global Technologies, Llc System for deactivating engine cylinders
US10316775B2 (en) 2016-06-09 2019-06-11 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling engine torque while deactivating engine cylinders
US10337431B2 (en) * 2016-06-09 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling busyness of cylinder mode changes
US10227936B2 (en) 2016-06-09 2019-03-12 Ford Global Technologies, Llc System and method for adjusting intake manifold pressure
US10711715B2 (en) * 2016-06-09 2020-07-14 Ford Global Technologies, Llc System and method for improving cylinder deactivation
US10316774B2 (en) 2016-06-09 2019-06-11 Ford Global Technologies, Llc System for method for controlling engine knock of a variable displacement engine
US10626813B2 (en) 2016-06-09 2020-04-21 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling engine knock

Also Published As

Publication number Publication date
US10677181B2 (en) 2020-06-09
US20190072047A1 (en) 2019-03-07
US10851727B2 (en) 2020-12-01
CN107489539A (zh) 2017-12-19
CN107489539B (zh) 2021-12-07
US20170356369A1 (en) 2017-12-14
US20200232405A1 (en) 2020-07-23
RU2017118066A3 (ru) 2020-08-13
RU2733992C2 (ru) 2020-10-09
US10156195B2 (en) 2018-12-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2017118066A (ru) Система и способ для выбора режима отключения цилиндров
RU2015122378A (ru) Способ эксплуатации двигателя с системой рециркуляции отработавших газов (варианты)
RU2018107441A (ru) Система и способ для двигателя с отключаемыми цилиндрами
RU2702774C2 (ru) Способ управления двигателем (варианты)
RU2015101848A (ru) Способ и система для управления преждевременным воспламенением
RU2014142367A (ru) Способ (варианты) и система управления клапаном рециркуляции отработавших газов при работе двигательной системы на обедненной топливной смеси в форсированном режиме
RU2017117897A (ru) Система и способ для эксплуатации насоса моторного масла
JP2008031973A (ja) 内燃機関の可変バルブタイミング制御装置
RU2017118259A (ru) Система и способ для контроля детонации в двигателе
RU2709224C2 (ru) Способ диагностики (варианты) и система двигателя
JP2004515686A (ja) シリンダ圧力に基く高度なエンジン制御の方法及びシステム
RU2709242C2 (ru) Способ диагностики (варианты) и система двигателя
JP2009270492A (ja) 気筒休止システムの故障診断装置。
JP2012229623A (ja) 内燃機関の高圧燃料供給装置
US9080526B2 (en) Auto-ignition mitigation system
JP2010127134A (ja) エンジンの筒内ｅｇｒ率推定装置及び筒内ｅｇｒ率推定方法並びに点火時期制御装置及び点火時期制御方法
JP5737149B2 (ja) 車両の制御装置
JP5874694B2 (ja) 内燃機関の診断装置
KR102394549B1 (ko) 엔진 시스템의 진단 방법 및 장치
JP2006170163A (ja) 内燃機関の始動制御装置
JP2015166567A (ja) 内燃機関の制御装置
US9863330B2 (en) Systems and methods of controlling valve timing in an engine
JP2009293580A (ja) 可変バルブタイミング制御システムの異常診断装置
JP2016011609A (ja) 内燃機関の制御装置
KR101886503B1 (ko) 가변밸브 타이밍시스템의 진단방법