RU2012135517A - Устройство и способ улучшения рабочих характеристик моторного транспортного средства - Google Patents

Устройство и способ улучшения рабочих характеристик моторного транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2012135517A
RU2012135517A RU2012135517/06A RU2012135517A RU2012135517A RU 2012135517 A RU2012135517 A RU 2012135517A RU 2012135517/06 A RU2012135517/06 A RU 2012135517/06A RU 2012135517 A RU2012135517 A RU 2012135517A RU 2012135517 A RU2012135517 A RU 2012135517A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
determining
engine
certain time
vehicle
standard deviation
Prior art date
Application number
RU2012135517/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2526615C2 (ru
Inventor
Ларс ЭРИКССОН
Кристиан КЮНКЕЛЬ
Original Assignee
Сканиа Св Аб
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сканиа Св Аб filed Critical Сканиа Св Аб
Publication of RU2012135517A publication Critical patent/RU2012135517A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2526615C2 publication Critical patent/RU2526615C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/025—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust
    • F01N3/0253—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust adding fuel to exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F01N9/002—Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration, e.g. detection of clogging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2550/00—Monitoring or diagnosing the deterioration of exhaust systems
    • F01N2550/05—Systems for adding substances into exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/03—Adding substances to exhaust gases the substance being hydrocarbons, e.g. engine fuel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

1. Способ улучшения рабочих характеристик моторного транспортного средства (100; 110), которое имеет двигатель (230) и выхлопную систему с фильтром (261) частиц, отличающийся этапами, на которых:определяют (s440), было ли достигнуто заданное состояние работы упомянутого транспортного средства (100; 110), включающее: определение (s430) того, работало ли транспортное средство (100; 110) статически в течение определенного времени (ΔТа; ΔTb), которое относится к ситуации, в которой увеличивается риск накопления топлива в выхлопной системе; иприменяют (s460), если упомянутое рабочее состояние было достигнуто, по меньшей мере одну меру для противодействия упомянутому накоплению топлива.2. Способ по п.1, в котором этап определения рабочего состояния включает: выполнение оценки среднеквадратического отклонения (sa) и/или дисперсии (sa) для скорости двигателя (об/мин) в течение определенного времени (ΔТа) и/или оценки среднеквадратического отклонения (sb) и/или дисперсии (sb) для нагрузки (Tq) транспортного средства в течение определенного времени (ΔTb).3. Способ по п.1 или 2, в котором этап определения рабочего состояния включает определение (s430) того, находилось ли среднеквадратическое отклонение (sa) и/или дисперсия (sa) для скорости двигателя (об/мин) ниже заданного значения (L1a) в течение определенного времени (ΔТа).4. Способ по п.1 или 2, в котором этап определения рабочего состояния включает определение (s430) того, находилось ли среднеквадратическое отклонение (sb) и/или дисперсия (sb) для нагрузки транспортного средства (Tq) ниже заданного значения (L1b) в течение определенного времени (ΔTb).5. Способ по п.1 или 2, дополнительно включающий следующие этапы перед применен�

Claims (20)

1. Способ улучшения рабочих характеристик моторного транспортного средства (100; 110), которое имеет двигатель (230) и выхлопную систему с фильтром (261) частиц, отличающийся этапами, на которых:
определяют (s440), было ли достигнуто заданное состояние работы упомянутого транспортного средства (100; 110), включающее: определение (s430) того, работало ли транспортное средство (100; 110) статически в течение определенного времени (ΔТа; ΔTb), которое относится к ситуации, в которой увеличивается риск накопления топлива в выхлопной системе; и
применяют (s460), если упомянутое рабочее состояние было достигнуто, по меньшей мере одну меру для противодействия упомянутому накоплению топлива.
2. Способ по п.1, в котором этап определения рабочего состояния включает: выполнение оценки среднеквадратического отклонения (sa) и/или дисперсии (s2a) для скорости двигателя (об/мин) в течение определенного времени (ΔТа) и/или оценки среднеквадратического отклонения (sb) и/или дисперсии (s2b) для нагрузки (Tq) транспортного средства в течение определенного времени (ΔTb).
3. Способ по п.1 или 2, в котором этап определения рабочего состояния включает определение (s430) того, находилось ли среднеквадратическое отклонение (sa) и/или дисперсия (s2a) для скорости двигателя (об/мин) ниже заданного значения (L1a) в течение определенного времени (ΔТа).
4. Способ по п.1 или 2, в котором этап определения рабочего состояния включает определение (s430) того, находилось ли среднеквадратическое отклонение (sb) и/или дисперсия (s2b) для нагрузки транспортного средства (Tq) ниже заданного значения (L1b) в течение определенного времени (ΔTb).
5. Способ по п.1 или 2, дополнительно включающий следующие этапы перед применением упомянутых мер:
определение (s450) преобладающей температуры в любой выбранной точке между положением впрыска топлива и положением фильтра (261) частиц, и/или
определение (s450) преобладающего массового расхода газа после двигателя (230), и/или
определение (s450) значения, которое представляет количество топлива, которое было подано в выхлопную систему в течение определенного времени.
6. Способ по п.1 или 2, в котором этап применения меры включает:
регулирование подачи топлива в выхлопную систему.
7. Способ по п.1 или 2, в котором этап применения меры включает:
изменение температуры выхлопных газов после двигателя (230).
8. Способ по п.7, в котором температуру выхлопных газов изменяют управлением двигателем (230) заданным образом.
9. Устройство улучшения рабочих характеристик моторного транспортного средства (100; 110), которое имеет двигатель (230) и выхлопную систему с фильтром (261) частиц, отличающееся:
средствами для определения, работало ли транспортное средство (100; 110) статически в течение определенного времени (ΔТа; ΔTb);
средствами (200; 210; 220; 500) для определения, достигнуто ли заданное рабочее состояние упомянутого транспортного средства (100; 110), которое приводит к ситуации, в которой повышается риск накопления топлива в выхлопной системе; и
средствами (200; 210; 220; 500) для применения, если упомянутое рабочее состояние достигнуто, по меньшей мере одной меры для противодействия упомянутому накоплению топлива.
10. Устройство по п.9, содержащее средства (200; 210; 220; 500) для оценки среднеквадратического отклонения (sa) и/или дисперсии (s2a) скорости двигателя (об/мин) в течение определенного времени (ΔТа) и/или оценки среднеквадратического отклонения (sb) и/или дисперсии (s2b) для нагрузки (Tq) транспортного средства в течение определенного времени (ΔTb).
11. Устройство по п.9 или 10, дополнительно содержащее
средства (200; 210; 500) для определения, находилось ли среднеквадратическое отклонение и/или дисперсия (s2a) для скорости двигателя (об/мин) ниже заданного значения (L1a) в течение определенного времени (ΔТа).
12. Устройство по п.9 или 10, дополнительно содержащее:
средства (200; 210; 500) для определения, находилось ли среднеквадратическое отклонение (sb) и/или дисперсия (s2b) нагрузки транспортного средства (Tq) ниже заданного значения (L1b) в течение определенного времени (ΔTb).
13. Устройство по п.9 или 10, дополнительно содержащее:
средства (275, 220) для определения преобладающей температуры в любой выбранной точке между положением для впрыска топлива и положением для фильтра (261) частиц, и/или
средства (245; 220) для определения преобладающего массового расхода газа после двигателя (230), и/или
средства (200; 210; 220) для определения значения, которое представляет количество топлива, которое было подано в выхлопную систему в течение определенного времени.
14. Устройство по п.9 или 10, дополнительно содержащее:
средства (200; 210; 220; 255) для регулирования подачи топлива в выхлопную систему.
15. Устройство по п.9 или 10, дополнительно содержащее:
средства (200; 210; 220) для изменения температуры выхлопных газов после двигателя (230).
16. Устройство по п.15, в котором средства (200; 210; 220) для изменения температуры выхлопных газов после двигателя (230) выполнены с возможностью
управления двигателем (230) заданным образом.
17. Моторное транспортное средство (100; 110), содержащее устройство по любому из п.п.9-16.
18. Моторное транспортное средство (100; 110) по п.17, в котором транспортное средство представляет собой любое из грузовика, автобуса или пассажирского автомобиля.
19. Компьютерная программа (Р) для улучшения рабочих характеристик моторного транспортного средства (100; 110), которое имеет двигатель (230) и выхлопную систему с фильтром (261) частиц, при этом компьютерная программа (Р) содержит программный код для обеспечения выполнения блоком (200; 500) электронного управления или другим компьютером (210; 220; 500), соединенным с блоком (200; 500) электронного управления, этапов способа по любому из пп.1-8.
20. Компьютерный программный продукт, содержащий программный код, сохраненный на машиночитаемом носителе, для выполнения этапов способа по любому из пп.1-8, когда упомянутая компьютерная программа работает в блоке (200; 500) электронного управления или другом компьютере (210; 220; 500), соединенном с блоком (200; 500) электронного управления.
RU2012135517/06A 2010-01-18 2011-01-18 Устройство и способ улучшения рабочих характеристик моторного транспортного средства RU2526615C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1050042A SE534475C2 (sv) 2010-01-18 2010-01-18 Förfarande och anordning för att förhindra bränsleansamling i ett avgassystem hos ett motorfordon
SE1050042-9 2010-01-18
PCT/SE2011/050046 WO2011087446A1 (en) 2010-01-18 2011-01-18 Arrangement and method for improving performance of a motor vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012135517A true RU2012135517A (ru) 2014-02-27
RU2526615C2 RU2526615C2 (ru) 2014-08-27

Family

ID=44304508

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012135517/06A RU2526615C2 (ru) 2010-01-18 2011-01-18 Устройство и способ улучшения рабочих характеристик моторного транспортного средства

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP2526269A4 (ru)
CN (1) CN102741513B (ru)
BR (1) BR112012017842A2 (ru)
IN (1) IN2012DN06330A (ru)
RU (1) RU2526615C2 (ru)
SE (1) SE534475C2 (ru)
WO (1) WO2011087446A1 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE1150863A1 (sv) * 2011-09-22 2013-03-23 Scania Cv Ab Förfarande vid ett HC-doseringssystem samt ett HC-doseringssystem
GB2506660B (en) * 2012-10-05 2019-06-19 Ford Global Tech Llc Method of regenerating a filter in an exhaust
JP7310657B2 (ja) * 2020-03-06 2023-07-19 トヨタ自動車株式会社 燃料性状診断装置
CN113884305B (zh) * 2021-09-29 2022-06-28 山东大学 基于svm的柴油机装配冷试检测方法及系统

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3545437A1 (de) * 1985-12-20 1987-07-02 Eberspaecher J Abgasreinigungsvorrichtung fuer dieselmotoren
RU2362612C2 (ru) * 2003-03-21 2009-07-27 Клин-Ап С.Р.Л. Способ и устройство для снижения продуктов сгорания в выхлопных газах
US8092767B2 (en) * 2003-04-17 2012-01-10 Johnson Matthey Public Limited Company Method of decomposing nitrogen dioxide
FR2862101B1 (fr) * 2003-11-07 2006-04-14 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme d'aide a la regeneration de moyens de depollution integres dans une ligne d'echappement d'un moteur diesel de vehicule
JP2006233832A (ja) * 2005-02-24 2006-09-07 Isuzu Motors Ltd 排気ガス浄化装置及び排気ガス浄化方法
FR2897648B1 (fr) * 2006-02-20 2008-04-11 Renault Sas Procede et dispositif de regeneration du filtre a particules d'un moteur a combustion interne, pendant les phases transitoires de fonctionnement de celui-ci.
JP2007315277A (ja) * 2006-05-25 2007-12-06 Toyota Motor Corp Ｖ型８気筒内燃機関の排気浄化システム
FR2902140B1 (fr) * 2006-06-07 2008-09-12 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede de gestion du fonctionnement d'un moteur a combustion interne et de sa ligne d'echappement
FR2909044B1 (fr) * 2006-11-27 2009-02-13 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de securite anti-incendie pour vehicule automobile
US8042326B2 (en) * 2007-08-17 2011-10-25 GM Global Technology Operations LLC Intake air heater for assisting DPF regeneration

Also Published As

Publication number Publication date
EP2526269A4 (en) 2018-03-21
EP2526269A1 (en) 2012-11-28
RU2526615C2 (ru) 2014-08-27
CN102741513B (zh) 2015-04-01
SE534475C2 (sv) 2011-09-06
IN2012DN06330A (ru) 2015-10-02
CN102741513A (zh) 2012-10-17
BR112012017842A2 (pt) 2016-04-19
WO2011087446A1 (en) 2011-07-21
SE1050042A1 (sv) 2011-07-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8516806B2 (en) Control of aftertreatment regeneration in a hybrid powered vehicle
CN105569780B (zh) 用于汽油微粒过滤器的再生的系统
EP3051367A1 (en) An approach and system for handling constraints for measured disturbances with uncertain preview
CN104420979A (zh) 用于运行具有涡轮增压器的内燃机的方法及控制设备
CN103291483B (zh) 负载突增防熄火方法、装置和使用该装置的电控发动机
US8801822B2 (en) Exhaust gas treatment system for engine
JP6287417B2 (ja) 車両の温度推定装置
RU2012135517A (ru) Устройство и способ улучшения рабочих характеристик моторного транспортного средства
RU2015155199A (ru) Способ и система регенерации фильтра для улавливания частиц (варианты)
RU2012135520A (ru) Устройство и способ для улучшения рабочих характеристик транспортного средства
CN104912680A (zh) 汽车发动机及其暖机控制方法、装置
CN112081644B (zh) 颗粒捕集器的再生方法及装置
JP5559231B2 (ja) 車両の排気浄化システム
CN113074036A (zh) 判断dpf装置是否接近满载以使及时启动再生的系统和方法
US20190376460A1 (en) Remedial action for invalid particulate filter soot
US7881853B2 (en) Method for working out a temperature instruction cartography at entry into a particle filter
US8756912B2 (en) Method of setting a particulate filter regeneration setpoint based on exhaust flow mass
BR112022007827A2 (pt) Sistemas e métodos para controlar operação de veículos híbridos
CN105422294B (zh) 用于识别和说明瞬态的行驶状况的方法
JP2017198152A (ja) Ｄｐｆ手動再生制御装置
KR101672040B1 (ko) 차량의 요구 토크 제어장치 및 그 방법
CN106194459B (zh) 用于控制进入燃油切断模式的条件的系统及方法
RU2651896C2 (ru) Система очистки выхлопных газов двигателя автомобиля и способ управления такой системой
SE1450248A1 (sv) Anordning och förfarande för att vid start av en motor minska oönskade emissioner från nämnda motor
KR101272916B1 (ko) 차량의 엔진 제어방법

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20170119