RU2012120774A - Двигатель внутреннего сгорания с масляным контуром и способ его эксплуатации - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорания с масляным контуром и способ его эксплуатации Download PDFInfo
- Publication number
- RU2012120774A RU2012120774A RU2012120774/06A RU2012120774A RU2012120774A RU 2012120774 A RU2012120774 A RU 2012120774A RU 2012120774/06 A RU2012120774/06 A RU 2012120774/06A RU 2012120774 A RU2012120774 A RU 2012120774A RU 2012120774 A RU2012120774 A RU 2012120774A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cam
- oil
- valve
- pump
- engine according
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/16—Controlling lubricant pressure or quantity
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0005—Deactivating valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
- F01M2001/0207—Pressure lubrication using lubricating pumps characterised by the type of pump
- F01M2001/0238—Rotary pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
1. Двигатель внутреннего сгорания, имеющий по меньшей мере один цилиндр с по меньшей мере двумя выпускными отверстиями для отвода выхлопных газов и по меньшей мере двумя впускными отверстиями для подачи воздуха для горения, из которых по меньшей мере одно выполнено как активируемое отверстие, клапанный механизм (2), включающий в себя клапан для каждого отверстия и клапанный привод для управления клапанами, содержащий по меньшей мере один кулачковый вал с несколькими кулачками и несколькими следящими элементами (6) кулачков, причем каждый следящий элемент (6) кулачка расположен в силовом потоке между кулачком и клапаном таким образом, что при вращении кулачкового вала клапан совершает колебательные возвратно-поступательные движения, а также масляный контур (1) с насосом (3) для снабжения клапанного механизма (2) моторным маслом через питающий трубопровод (4), отличающийся тем, что следящий элемент (6) кулачка по меньшей мере одного активируемого отверстия представляет собой гидравлически активируемый следящий элемент (6а) кулачка, соединенный с масляным контуром (1), а насос (3) представляет собой насос с переменным объемом подачи, позволяющий регулировать давление масла в питающем трубопроводе (4) ниже по потоку насоса (3).2. Двигатель по п.1, в котором гидравлически активируемый следящий элемент (6а) кулачка, который при вращении кулачкового вала вызывает возвратно-поступательные движения соответствующего ему клапана, переключается на отключенное состояние при превышении заранее заданного значения давления масла, при этом отключенный следящий элемент (6а) кулачка препятствует возвратно-поступательным движениям соо
Claims (15)
1. Двигатель внутреннего сгорания, имеющий по меньшей мере один цилиндр с по меньшей мере двумя выпускными отверстиями для отвода выхлопных газов и по меньшей мере двумя впускными отверстиями для подачи воздуха для горения, из которых по меньшей мере одно выполнено как активируемое отверстие, клапанный механизм (2), включающий в себя клапан для каждого отверстия и клапанный привод для управления клапанами, содержащий по меньшей мере один кулачковый вал с несколькими кулачками и несколькими следящими элементами (6) кулачков, причем каждый следящий элемент (6) кулачка расположен в силовом потоке между кулачком и клапаном таким образом, что при вращении кулачкового вала клапан совершает колебательные возвратно-поступательные движения, а также масляный контур (1) с насосом (3) для снабжения клапанного механизма (2) моторным маслом через питающий трубопровод (4), отличающийся тем, что следящий элемент (6) кулачка по меньшей мере одного активируемого отверстия представляет собой гидравлически активируемый следящий элемент (6а) кулачка, соединенный с масляным контуром (1), а насос (3) представляет собой насос с переменным объемом подачи, позволяющий регулировать давление масла в питающем трубопроводе (4) ниже по потоку насоса (3).
2. Двигатель по п.1, в котором гидравлически активируемый следящий элемент (6а) кулачка, который при вращении кулачкового вала вызывает возвратно-поступательные движения соответствующего ему клапана, переключается на отключенное состояние при превышении заранее заданного значения давления масла, при этом отключенный следящий элемент (6а) кулачка препятствует возвратно-поступательным движениям соответствующего ему клапана при вращении кулачкового вала.
3. Двигатель по п.1, в котором гидравлически активируемый следящий элемент (6а) кулачка, который при вращении кулачкового вала препятствует возвратно-поступательным движениям соответствующего ему клапана, переключается на подключенное состояние при превышении заранее заданного значения давления масла, при этом подключенный следящий элемент (6а) кулачка вызывает возвратно-поступательные движения относящегося к нему клапана при вращении кулачкового вала.
4. Двигатель по п.1, в котором следящие элементы (6) кулачков клапанного привода представляют собой толкатели, а по меньшей мере один гидравлически активируемый следящий элемент (6а) кулачка представляет собой гидравлически активируемый толкатель.
5. Двигатель по п.4, в котором по меньшей мере один гидравлически активируемый толкатель (6а) состоит из двух отдельных, но соединяемых между собой конструктивных элементов, которые в подключенном состоянии толкателя (6а) соединены друг с другом, а в отключенном состоянии толкателя являются подвижными друг относительно друга.
6. Двигатель по п.1, в котором насос (3) представляет собой лопастный насос (3а) со смещаемым эксцентриситетом.
7. Двигатель по п.6, в котором эксцентриситет лопастного насоса (3а) выполнен с возможностью смещения с помощью системы (18) управления двигателем и электрически управляемого магнитного клапана (16).
8. Двигатель по п.1, в котором ниже по потоку насоса (3) в питающем трубопроводе (4) расположен фильтр (8) и/или масляный охладитель (9).
9. Двигатель по п.7, в котором выше по потоку клапанного механизма (2) расположены фильтр (8) и/или масляный охладитель (9).
10. Двигатель по п.1, который имеет по меньшей мере одну головку цилиндров, по меньшей мере один соединенный с головкой цилиндров блок цилиндров, на двух коренных подшипниках (12) которого размещен коленчатый вал, и питающий трубопровод (4), вливающийся в главную масляную магистраль (10), которая соединена с по меньшей мере двумя коренными подшипниками (12) и снабжает их маслом.
11. Двигатель по п.9, в котором по меньшей мере один блок цилиндров, выполняющий функцию верхней части картера двигателя, на стороне, удаленной от головки цилиндров, соединен с масляной ванной (14), выполняющей функцию нижней части картера и предназначенной для сбора и накапливания моторного масла, причем всасывающий трубопровод (15) проходит от масляной ванны (14) к насосу (3) для его снабжения моторным маслом из масляной ванны (14).
12. Способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что повышают давление масла в масляном контуре (1) для деактивации по меньшей мере одного гидравлически активируемого следящего элемента (6а) кулачка.
13. Способ по п.12, в котором повышают давление масла в масляном контуре (1) для переведения по меньшей мере одного гидравлически активируемого следящего элемента (6а) кулачка в подключенное состояние.
14. Способ по п.п.12, в котором давление масла в масляном контуре (1) повышают при увеличении нагрузки и/или частота вращения двигателя.
15. Способ по п.12, в котором давление масла в масляном контуре (1) повышают увеличением объема подачи насоса (3).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102011076197A DE102011076197A1 (de) | 2011-05-20 | 2011-05-20 | Brennkraftmaschine mit Ölkreislauf und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine |
DE102011076197.7 | 2011-05-20 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012120774A true RU2012120774A (ru) | 2013-11-27 |
RU2603946C2 RU2603946C2 (ru) | 2016-12-10 |
Family
ID=47087992
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012120774/06A RU2603946C2 (ru) | 2011-05-20 | 2012-05-21 | Двигатель внутреннего сгорания с масляным контуром и способ его эксплуатации |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9243526B2 (ru) |
CN (1) | CN102787877B (ru) |
BR (1) | BR102012011762A2 (ru) |
DE (1) | DE102011076197A1 (ru) |
RU (1) | RU2603946C2 (ru) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012104456B3 (de) * | 2012-05-23 | 2013-05-29 | Pierburg Gmbh | Ventilvorrichtung für einen Hydraulikkreislauf sowie Ölpumpenregelanordnung |
JP5966999B2 (ja) * | 2013-03-29 | 2016-08-10 | マツダ株式会社 | 多気筒エンジンの制御装置 |
US10202911B2 (en) * | 2013-07-10 | 2019-02-12 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for an engine for detection and mitigation of insufficient torque |
US9752470B2 (en) * | 2014-03-21 | 2017-09-05 | Ford Global Technologies, Llc | Applied-ignition internal combustion engine with variable valve drive |
EP2963257B1 (en) * | 2014-07-01 | 2019-12-25 | FPT Motorenforschung AG | Lubricating oil system for a combustion engine, in particular for industrial and commercial vehicles |
DE102017107098B3 (de) | 2017-04-03 | 2018-07-26 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Hydraulikanordnung eines schaltbaren Ventiltriebs |
JP6947656B2 (ja) * | 2018-01-25 | 2021-10-13 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
RU193097U1 (ru) * | 2018-12-10 | 2019-10-14 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Керченский государственный морской технологический университет" | Система смазки судового двигателя внутреннего сгорания |
CN114676574B (zh) * | 2022-03-28 | 2022-11-11 | 北京理工大学 | 基于滑模控制的可重复使用运载火箭燃料计算方法 |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5925021A (ja) | 1982-07-31 | 1984-02-08 | Isuzu Motors Ltd | 可変排気量型エンジンのバルブ停止装置 |
RU2050445C1 (ru) * | 1993-04-29 | 1995-12-20 | Азбель Александр Борисович | Устройство регулирования фаз газораспределения |
JP3701568B2 (ja) * | 2001-02-20 | 2005-09-28 | 本田技研工業株式会社 | ハイブリッド車両におけるアシスト制御装置 |
JP2002242719A (ja) * | 2001-02-20 | 2002-08-28 | Honda Motor Co Ltd | ハイブリッド車両の制御装置 |
US6752121B2 (en) * | 2001-05-18 | 2004-06-22 | General Motors Corporation | Cylinder deactivation system timing control synchronization |
JP3701592B2 (ja) * | 2001-09-14 | 2005-09-28 | 本田技研工業株式会社 | 減速休筒エンジン車両における故障検知装置 |
EP3165769B1 (en) * | 2004-12-22 | 2018-12-12 | Magna Powertrain Inc. | Method of operating a variable capacity pump |
DE102007018775B4 (de) * | 2007-04-20 | 2020-04-23 | Ford Global Technologies, Llc | System und Verfahren für adaptive Steuerung von Stößelschalten bei variablem Ventilhub |
DE102007024129A1 (de) * | 2007-05-24 | 2008-12-04 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren und Vorrichtung für ein Ölkreislaufmanagement in einer Verbrennungskraftmaschine |
KR100931041B1 (ko) * | 2007-10-05 | 2009-12-10 | 현대자동차주식회사 | 태핏 장치 |
US8622036B2 (en) * | 2009-01-26 | 2014-01-07 | GM Global Technology Operations LLC | Engine including cylinder deactivation assembly and method of control |
JP4798234B2 (ja) | 2009-03-04 | 2011-10-19 | トヨタ自動車株式会社 | 可変動弁システム |
US8079335B2 (en) * | 2009-09-17 | 2011-12-20 | Ford Global Technologies, Llc | Inferred oil responsiveness using pressure sensor pulses |
JP5395713B2 (ja) * | 2010-01-05 | 2014-01-22 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ベーンポンプ |
-
2011
- 2011-05-20 DE DE102011076197A patent/DE102011076197A1/de not_active Ceased
-
2012
- 2012-04-27 US US13/457,971 patent/US9243526B2/en active Active
- 2012-05-17 BR BRBR102012011762-2A patent/BR102012011762A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2012-05-18 CN CN201210155475.9A patent/CN102787877B/zh active Active
- 2012-05-21 RU RU2012120774/06A patent/RU2603946C2/ru active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102011076197A1 (de) | 2012-11-22 |
CN102787877B (zh) | 2016-12-14 |
US20120291728A1 (en) | 2012-11-22 |
CN102787877A (zh) | 2012-11-21 |
BR102012011762A2 (pt) | 2013-11-12 |
RU2603946C2 (ru) | 2016-12-10 |
US9243526B2 (en) | 2016-01-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2012120774A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с масляным контуром и способ его эксплуатации | |
CN102414402B (zh) | 用于活塞式发动机中的进气阀的控制设备 | |
RU2012102245A (ru) | Самоадаптивная гидравлическая система с изменяемыми фазами газораспределения для дизельного двигателя и способ управления | |
US20160208663A1 (en) | Engine oil supply apparatus | |
CN103244285B (zh) | 使用主动燃油管理的发动机的控制 | |
CN107524491B (zh) | 发动机总成 | |
CN105189977A (zh) | 用于控制多缸发动机的控制装置 | |
CN104863661A (zh) | 用于控制在内燃机中的活塞冷却喷嘴的阀 | |
KR101623222B1 (ko) | 유압을 이용한 가변밸브 타이밍장치 | |
US20170183989A1 (en) | Crankshaft driven valve actuation | |
CN104822911B (zh) | 气体交换阀装置 | |
JP2016044624A (ja) | エンジンのオイル供給装置 | |
JP6090230B2 (ja) | 内燃機関の制御装置及び内燃機関の可変動弁装置 | |
CN103953412B (zh) | 分级增压式排气阀 | |
CN103953411A (zh) | 两级增压气阀式排气机构 | |
EP3101241A1 (en) | Hydraulic circuit for internal combustion engine | |
CN101509404B (zh) | 可变气门系统 | |
CN104929721A (zh) | 内燃机的可变气门装置 | |
KR101198792B1 (ko) | 전기-유압 가변 밸브 리프트 장치 | |
RU2665785C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания и закрывающий узел для него | |
US6860250B1 (en) | Engine lubrication system and pressure reducing valve for limiting overhead oil flow | |
KR102223439B1 (ko) | 플렉서블 캠 기술 | |
RU149487U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
US8869760B2 (en) | Hydraulic valve actuator system and engine incorporating same | |
JP6165528B2 (ja) | 可変バルブシステム |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HE9A | Changing address for correspondence with an applicant | ||
HE9A | Changing address for correspondence with an applicant |