RU2012110208A - Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем - Google Patents

Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем Download PDF

Info

Publication number
RU2012110208A
RU2012110208A RU2012110208/11A RU2012110208A RU2012110208A RU 2012110208 A RU2012110208 A RU 2012110208A RU 2012110208/11 A RU2012110208/11 A RU 2012110208/11A RU 2012110208 A RU2012110208 A RU 2012110208A RU 2012110208 A RU2012110208 A RU 2012110208A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
energy conversion
electric
unit
energy
vehicle
Prior art date
Application number
RU2012110208/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2509001C2 (ru
Inventor
Хидетоси КИТАНАКА
Original Assignee
Мицубиси Электрик Корпорейшн
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Мицубиси Электрик Корпорейшн filed Critical Мицубиси Электрик Корпорейшн
Publication of RU2012110208A publication Critical patent/RU2012110208A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2509001C2 publication Critical patent/RU2509001C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
    • B60L7/10—Dynamic electric regenerative braking
    • B60L7/16—Dynamic electric regenerative braking for vehicles comprising converters between the power source and the motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00—Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • B60L9/16—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors
    • B60L9/18—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors fed from dc supply lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L13/00—Electric propulsion for monorail vehicles, suspension vehicles or rack railways; Magnetic suspension or levitation for vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
    • B60L15/2009—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed for braking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/40—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/51—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells characterised by AC-motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/53—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells in combination with an external power supply, e.g. from overhead contact lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B60L53/22—Constructional details or arrangements of charging converters specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B60L58/14—Preventing excessive discharging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B60L58/15—Preventing overcharging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/25—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by controlling the electric load
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
    • B60L7/10—Dynamic electric regenerative braking
    • B60L7/14—Dynamic electric regenerative braking for vehicles propelled by ac motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
    • B60L7/24—Electrodynamic brake systems for vehicles in general with additional mechanical or electromagnetic braking
    • B60L7/26—Controlling the braking effect
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00—Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • B60L9/16—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors
    • B60L9/18—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors fed from dc supply lines
    • B60L9/22—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors fed from dc supply lines polyphase motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00—Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • B60L9/16—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors
    • B60L9/24—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors fed from ac supply lines
    • B60L9/28—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors fed from ac supply lines polyphase motors
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/12—Speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/36—Temperature of vehicle components or parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/42—Drive Train control parameters related to electric machines
    • B60L2240/421—Speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/42—Drive Train control parameters related to electric machines
    • B60L2240/423—Torque
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/52—Drive Train control parameters related to converters
    • B60L2240/526—Operating parameters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/52—Drive Train control parameters related to converters
    • B60L2240/527—Voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/52—Drive Train control parameters related to converters
    • B60L2240/529—Current
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545—Temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/547—Voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/549—Current
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M5/00—Conversion of ac power input into ac power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases
    • H02M5/40—Conversion of ac power input into ac power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases with intermediate conversion into dc
    • H02M5/42—Conversion of ac power input into ac power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases with intermediate conversion into dc by static converters
    • H02M5/44—Conversion of ac power input into ac power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases with intermediate conversion into dc by static converters using discharge tubes or semiconductor devices to convert the intermediate dc into ac
    • H02M5/453—Conversion of ac power input into ac power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases with intermediate conversion into dc by static converters using discharge tubes or semiconductor devices to convert the intermediate dc into ac using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M5/458—Conversion of ac power input into ac power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases with intermediate conversion into dc by static converters using discharge tubes or semiconductor devices to convert the intermediate dc into ac using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M5/4585—Conversion of ac power input into ac power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases with intermediate conversion into dc by static converters using discharge tubes or semiconductor devices to convert the intermediate dc into ac using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only having a rectifier with controlled elements
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

1. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем, содержащее:- первый блок преобразования энергии, который преобразует ввод напряжения из внешнего источника питания в требуемый постоянный ток и выводит этот постоянный ток, и сконфигурирован с возможностью допускать выполнение рекуперации энергии с выходной стороны к стороне внешнего источника питания;- второй блок преобразования энергии, который подключен к выходной стороне первого блока преобразования энергии и приводит в действие нагрузку;- блок накопления энергии, который подключен к выходной стороне первого блока преобразования энергии и включает в себя элемент накопления энергии; и- первый блок управления, который генерирует первую команду управления электрической величиной, которая является командой для электрического тока или электроэнергии, проходящей через первый блок преобразования энергии, и управляет электрическим током или электроэнергией блока накопления энергии на основе сгенерированной первой команды управления электрической величиной.2. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью генерации первой команды управления электрической величиной на основе электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии.3. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.2, в котором первый блок управления включает в себя первый блок генерации команд управления электри�

Claims (28)

1. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем, содержащее:
- первый блок преобразования энергии, который преобразует ввод напряжения из внешнего источника питания в требуемый постоянный ток и выводит этот постоянный ток, и сконфигурирован с возможностью допускать выполнение рекуперации энергии с выходной стороны к стороне внешнего источника питания;
- второй блок преобразования энергии, который подключен к выходной стороне первого блока преобразования энергии и приводит в действие нагрузку;
- блок накопления энергии, который подключен к выходной стороне первого блока преобразования энергии и включает в себя элемент накопления энергии; и
- первый блок управления, который генерирует первую команду управления электрической величиной, которая является командой для электрического тока или электроэнергии, проходящей через первый блок преобразования энергии, и управляет электрическим током или электроэнергией блока накопления энергии на основе сгенерированной первой команды управления электрической величиной.
2. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью генерации первой команды управления электрической величиной на основе электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии.
3. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.2, в котором первый блок управления включает в себя первый блок генерации команд управления электрическими величинами, который генерирует вторую команду управления электрической величиной, которая является командой для электрического тока или электроэнергии блока накопления энергии, на основе электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии, причем первый блок управления сконфигурирован с возможностью генерации первой команды управления электрической величиной на основе второй команды управления электрической величиной.
4. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.2, в котором первый блок управления включает в себя первый блок генерации команд управления электрическими величинами, который генерирует вторую команду управления электрической величиной, которая является командой для электрического тока или электроэнергии блока накопления энергии, на основе электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии, причем первый блок управления сконфигурирован с возможностью генерации первой команды управления электрической величиной на основе второй команды управления электрической величиной и электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии.
5. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью применять управление для минимизации отклонения для первого блока преобразования энергии на основе отклонения между первой командой управления электрической величиной и электрическим током или электроэнергией, проходящей через первый блок преобразования энергии.
6. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью генерации первой команды управления электрической величиной, которая может управлять электрическим током или электроэнергией блока накопления энергии практически до нуля, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленным на потребление энергии.
7. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.3, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью осуществлять управление для уменьшения второй команды управления электрической величиной практически до нуля, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленным на потребление энергии.
8. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью допускать управление распределением электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии. при произвольном соотношении величины электричества, принимаемого из внешнего источника питания, и величины электричества, подаваемого из блока накопления энергии, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленным на потребление энергии.
9. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.3, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью генерации второй команды управления электрической величиной на основе величины произвольного соотношения электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленным на потребление энергии.
10. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью генерации первой команды управления электрической величиной, которая может управлять электрическим током или электроэнергией блока накопления энергии до амплитудного значения, идентичного амплитудному значению электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленым на рекуперацию.
11. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью генерации команды управления электрической величиной, которая может управлять электрическим током или электроэнергией, проходящей через первый блок преобразования энергии практически до нуля, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленным на рекуперацию.
12. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью осуществлять управление для регулирования электрического тока или электроэнергии, проходящей через первый блок преобразования энергии, на основе значения, указывающего состояние зарядки блока накопления энергии, и рекуперации части рекуперированного тока или рекуперированной энергии, проходящей через второй блок преобразования энергии, во внешний источник питания, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленным на рекуперацию.
13. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.3, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью регулировать вторую команду управления электрической величиной на основе значения, указывающего состояние зарядки блока накопления энергии, и генерировать первую команду управления электрической величиной на основе второй команды управления электрической величиной и электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленным на рекуперацию.
14. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.13, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью предоставлять управление для уменьшения амплитудного значения второй команды управления электрической величиной, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленным на рекуперацию, и значение, указывающее состояние зарядки блока накопления энергии, превышает первое заданное значение.
15. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.13, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью предоставлять управление для уменьшения амплитудного значения второй команды управления электрической величиной практически до нуля, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленным на рекуперацию, и значение, указывающее состояние зарядки блока накопления энергии, превышает второе заданное значение.
16. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором:
- первый блок управления сконфигурирован с возможностью допускать рекуперацию на сторону внешнего источника питания части электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленным на рекуперацию, и значение, указывающее состояние зарядки блока накопления энергии, превышает первое заданное значение, и
- второй блок управления, который является блоком управления для второго блока преобразования энергии, сконфигурированный с возможностью допускать уменьшение рекперированного тока или рекуперированной энергии из электродвигателя, когда значение, указывающее состояние зарядки блока накопления энергии, превышает третье заданное значение, заданное равным значению, превышающему первое заданное значение.
17. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором:
- первый блок управления сконфигурирован с возможностью допускать рекуперацию на сторону внешнего источника питания всего электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленным на рекуперацию, и значение, указывающее состояние зарядки блока накопления энергии, превышает второе заданное значение, и
- второй блок управления, который является блоком управления для второго блока преобразования энергии, сконфигурированный с возможностью допускать уменьшение рекуперированного тока или рекуперированной энергии из электродвигателя, когда значение, указывающее состояние зарядки блока накопления энергии, превышает третье заданное значение, заданное равным значению, превышающему второе заданное значение.
18. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью генерации первой команды управления электрической величиной для предоставления возможности разряжать электрический ток или электроэнергию, эквивалентную отдельно заданному значению тока принудительной разрядки, из блока накопления энергии, независимо от амплитудного значения электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии.
19. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью генерации первой команды управления электрической величиной для предоставления возможности заряжать электрический ток или электроэнергию, эквивалентную отдельно заданному значению тока принудительной зарядки в блоке накопления энергии, независимо от амплитудного значения электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии.
20. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.3, в котором первый блок генерации команд управления электрическими величинами включает в себя первый блок регулирования команд управления электрическими величинами, который принимает ввод сигнала, указывающего состояние зарядки блока накопления энергии, и выполняет регулирование второй команды управления электрической величиной на основе сигнала, указывающего состояние зарядки.
21. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.20, в котором сигналом, указывающим состояние зарядки, является напряжение блока накопления энергии.
22. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.3, в котором первый блок генерации команд управления электрическими величинами включает в себя второй блок регулирования команд управления электрическими величинами, который принимает ввод температуры блока накопления энергии и выполняет регулирование второй команды управления электрической величиной на основе температуры элемента накопления энергии.
23. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью принимать ввод входного напряжения первого блока преобразования энергии и выполнять регулирование первой команды управления электрической величиной на основе входного напряжения.
24. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.23, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью большего уменьшения амплитудного значения первой команды управления электрической величиной тогда, когда входное напряжение первого блока преобразования энергии равно или превышает предварительно определенное значение, чем тогда, когда входное напряжение равно или меньше предварительно определенного значения.
25. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью генерации первой команды управления электрической величиной, регулируемой так, что входной ток или входная энергия первого блока преобразования энергии равна или меньше предварительно определенного значения.
26. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.25, в котором:
- первый блок управления дополнительно принимает ввод информации скорости, эквивалентной скорости транспортного средства с электродвигателем, и
- предварительно определенное значение в момент, когда скорость транспортного средства с электродвигателем является низкой, ниже предварительно определенного значения в момент, когда скорость является высокой.
27. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления генерирует первую команду управления электрической величиной, определенную так, что она допускает управление током зарядки или энергией зарядки и током разрядки или энергией разрядки блока накопления энергии соответственно, так что они равны или меньше предварительно определенных предельных значений.
28. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления генерирует первую команду управления электрической величиной, определенную так, что она допускает управление амплитудным значением электрического тока или электроэнергии первого блока преобразования энергии так, что оно равно или меньше предварительно определенного предельного значения.
RU2012110208/11A 2009-08-17 2010-07-01 Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем RU2509001C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2009/064406 WO2011021266A1 (ja) 2009-08-17 2009-08-17 電気車推進用電力変換装置
JPPCT/JP2009/064406 2009-08-17
PCT/JP2010/061273 WO2011021443A1 (ja) 2009-08-17 2010-07-01 電気車推進用電力変換装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012110208A true RU2012110208A (ru) 2013-09-27
RU2509001C2 RU2509001C2 (ru) 2014-03-10

Family

ID=43606731

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012110208/11A RU2509001C2 (ru) 2009-08-17 2010-07-01 Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9013135B2 (ru)
EP (1) EP2468562B1 (ru)
KR (2) KR20120037997A (ru)
CN (1) CN102470762B (ru)
CA (1) CA2771318C (ru)
RU (1) RU2509001C2 (ru)
WO (2) WO2011021266A1 (ru)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013105248A1 (ja) * 2012-01-12 2013-07-18 三菱電機株式会社 電気車制御装置
JP5831261B2 (ja) * 2012-02-01 2015-12-09 株式会社デンソー 電力伝送装置
JP6394111B2 (ja) * 2014-06-25 2018-09-26 トヨタ自動車株式会社 車両制御装置
JP6191586B2 (ja) * 2014-12-02 2017-09-06 トヨタ自動車株式会社 モータコントローラ、電動車両、及び、スイッチング素子の熱ストレス推定方法
JP6423741B2 (ja) * 2015-02-26 2018-11-14 東洋電機製造株式会社 電力変換装置、電力変換装置の制御方法および電気車
JP6599788B2 (ja) * 2016-02-09 2019-10-30 株式会社東芝 蓄電装置および蓄電方法
US10367672B2 (en) * 2016-09-28 2019-07-30 Qualcomm Incorporated Enhancements to phase-noise compensation reference signal design and scrambling
JP6829069B2 (ja) * 2016-12-28 2021-02-10 株式会社東芝 鉄道車両用回路システム
CN110945696B (zh) * 2017-07-31 2021-02-23 日产自动车株式会社 电源系统及其控制方法
JP7182898B2 (ja) * 2018-04-23 2022-12-05 株式会社東芝 電気車用電源システム
WO2020008575A1 (ja) * 2018-07-04 2020-01-09 三菱電機株式会社 鉄道車両用制御装置および離線判定方法
DE102018212053B4 (de) * 2018-07-19 2020-07-09 Siemens Mobility GmbH Verfahren und Vorrichtungen zum Laden zumindest eines Energiespeichers eines Schienenfahrzeugs
WO2020085172A1 (ja) * 2018-10-23 2020-04-30 国立大学法人東京工業大学 チョッパ回路
CN110271424A (zh) * 2019-06-28 2019-09-24 中车青岛四方车辆研究所有限公司 牵引逆变系统及其控制方法
US11489356B2 (en) 2019-07-02 2022-11-01 Abb Schweiz Ag MVDC link-powered battery chargers and operation thereof
DE102020214496A1 (de) * 2020-11-18 2022-05-19 Siemens Mobility GmbH Fahrzeug und Verfahren zu dessen Betrieb

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0697875B2 (ja) * 1987-05-20 1994-11-30 日本オ−チス・エレベ−タ株式会社 エレベ−タ駆動用インバ−タ
JP2791273B2 (ja) * 1993-09-07 1998-08-27 株式会社東芝 電力変換装置
JPH0898316A (ja) * 1994-09-20 1996-04-12 Mitsubishi Electric Corp 複数モータ制御装置
JP3047757B2 (ja) * 1994-12-22 2000-06-05 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド電気自動車の発電機制御装置
JPH11299290A (ja) 1998-04-17 1999-10-29 Hitachi Ltd 交流電動機駆動システム
DE19931199A1 (de) 1999-07-07 2001-01-18 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur Steuerung eines Leistungs-Antriebssystems
JP3911621B2 (ja) * 2000-06-06 2007-05-09 株式会社日立製作所 バッテリ駆動列車の鉄道システム
JP2002369308A (ja) * 2001-06-12 2002-12-20 Railway Technical Res Inst 電気車両システム
JP2005278269A (ja) 2004-03-24 2005-10-06 Railway Technical Res Inst 車両用駆動制御装置
JP4624202B2 (ja) * 2005-07-21 2011-02-02 株式会社日立製作所 車両
JP4598064B2 (ja) * 2005-09-15 2010-12-15 三菱電機株式会社 電気車のブレーキ制御装置及びブレーキ制御方法
JP2006087299A (ja) * 2005-11-04 2006-03-30 Toshiba Corp 電気車制御装置
JP4492585B2 (ja) * 2006-05-29 2010-06-30 日産自動車株式会社 ハイブリッド車両の制御装置及びハイブリッド車両の制御方法。
JP2008099461A (ja) * 2006-10-13 2008-04-24 Hitachi Ltd 電源制御装置及びそれを用いた鉄道車両
JP5209922B2 (ja) * 2007-09-14 2013-06-12 川崎重工業株式会社 電気鉄道システム
JP5527497B2 (ja) * 2008-01-11 2014-06-18 富士電機株式会社 交流電動機駆動回路及び電気車駆動回路
JP4875633B2 (ja) 2008-01-17 2012-02-15 三菱重工業株式会社 車両及びその充電制御方法
JP2009183078A (ja) * 2008-01-31 2009-08-13 Hitachi Ltd 電気車の駆動システム
JP5248880B2 (ja) 2008-02-27 2013-07-31 三菱電機株式会社 車両用電力変換装置及び車両用駆動制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
WO2011021266A1 (ja) 2011-02-24
KR101419203B1 (ko) 2014-07-15
EP2468562A4 (en) 2016-12-28
RU2509001C2 (ru) 2014-03-10
EP2468562B1 (en) 2021-08-25
CN102470762A (zh) 2012-05-23
WO2011021443A1 (ja) 2011-02-24
CA2771318C (en) 2016-04-26
KR20120037997A (ko) 2012-04-20
KR20140062167A (ko) 2014-05-22
CA2771318A1 (en) 2011-02-24
CN102470762B (zh) 2014-10-22
US9013135B2 (en) 2015-04-21
US20120112669A1 (en) 2012-05-10
EP2468562A1 (en) 2012-06-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012110208A (ru) Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем
WO2015041253A1 (ja) 充電設備および充電設備のエネルギーマネジメント方法
JP6082886B2 (ja) 電力調整装置及び電力調整方法
CA2791293A1 (en) Method for the operational control of an inverter
JP2011259695A (ja) コンバータ回路、およびこのコンバータ回路を備える電子システム
NZ732362A (en) Electric vehicle power distribution system
TWI496384B (zh) 複合供電系統
WO2011128750A3 (en) Power supply system and vehicle equipped with power supply system
WO2009072415A1 (ja) 電力供給システム
WO2009057188A1 (ja) 電動機の制御装置
EP1850465A3 (en) Controlling a power converter by changing the current control gain in dependence on the PWM carrier frequency
WO2011154306A3 (de) Elektrischer energiespeicher und verfahren zum regeln eines solchen energiespeichers
CN105144531A (zh) 电力控制系统、电力控制装置和用于控制电力控制系统的方法
WO2009066586A1 (ja) 燃料電池システム
WO2011117361A3 (de) Solarwechselrichter für erweiterten einstrahlungswertebereich und betriebsverfahren
JP2012016150A (ja) 太陽光発電装置
JP5733558B2 (ja) 太陽光発電システムの出力制御方法
JPWO2017179178A1 (ja) 電力管理システム
Bhattacharyya et al. DC link voltage control based power management scheme for standalone PV systems
TW200509512A (en) Controller for power invertor
CN203872061U (zh) 一种可快速放电并连续调节电压的小型高压电源模块
RU113886U8 (ru) Энергообеспечивающий комплекс на основе альтернативных источников энергии
TW200943665A (en) A hybrid power supply device
TW201123681A (en) Solar power supply system and method of improving power supply efficiency using the same
CN105305809A (zh) Dc-dc变换器及其输出补偿方法、具有其的电动汽车

Legal Events

Date Code Title Description
QA4A Patent open for licensing

Effective date: 20160914

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190702