RU2011136835A - Датчик определения смещения тормозной педали, имеющий функцию переключения лампы тормозного сигнала - Google Patents

Abstract

1. Датчик определения смещения тормозной педали, содержащий:корпус датчика, содержащий соединитель с зажимом и прикрепленный к одной поверхности монтажного кронштейна педали;постоянный электромагнит, интегрально соединенный с центром одной стороны кожуха магнита, обращенной к корпусу датчика, а кожух магнита соединен с возможностью поворота с одной стороной корпуса датчика;рычаг датчика, поворачивающий кожух магнита на оси, когда тормозная педаль поворачивается, причем один конец рычага интегрально соединен с центром другой стороны кожуха магнита, а другой его конец соединен с тормозной педалью с возможностью поворота соединенной с монтажным кронштейном педали;печатную плату, прикрепленную и соединенную с другой стороной корпуса датчика; иэлемент на эффекте Холла, прикрепленный в положении печатной платы, обращенной к постоянному электромагниту с разнесением от постоянного электромагнита, и генерирующий ток, соответствующий магнитному полю, генерируемому от постоянного электромагнита и подающий ток, соответствующий магнитному полю, к контроллеру через зажим, когда постоянный электромагнит поворачивается,при этом контроллер выполнен с возможностью преобразования тока, подаваемого от элемента на эффекте Холла, в электрический сигнал, соответствующий величине поворотного смещения тормозной педали и формирования соответствующего электрического сигнала и в то же самое время формирования сигнала управления для включения лампы тормозного сигнала, установленной на транспортном средстве, когда значение преобразованного электрического сигнала равно или больше установленного значения, которое пр

Claims (13)

1. Датчик определения смещения тормозной педали, содержащий:

корпус датчика, содержащий соединитель с зажимом и прикрепленный к одной поверхности монтажного кронштейна педали;

постоянный электромагнит, интегрально соединенный с центром одной стороны кожуха магнита, обращенной к корпусу датчика, а кожух магнита соединен с возможностью поворота с одной стороной корпуса датчика;

рычаг датчика, поворачивающий кожух магнита на оси, когда тормозная педаль поворачивается, причем один конец рычага интегрально соединен с центром другой стороны кожуха магнита, а другой его конец соединен с тормозной педалью с возможностью поворота соединенной с монтажным кронштейном педали;

печатную плату, прикрепленную и соединенную с другой стороной корпуса датчика; и

элемент на эффекте Холла, прикрепленный в положении печатной платы, обращенной к постоянному электромагниту с разнесением от постоянного электромагнита, и генерирующий ток, соответствующий магнитному полю, генерируемому от постоянного электромагнита и подающий ток, соответствующий магнитному полю, к контроллеру через зажим, когда постоянный электромагнит поворачивается,

при этом контроллер выполнен с возможностью преобразования тока, подаваемого от элемента на эффекте Холла, в электрический сигнал, соответствующий величине поворотного смещения тормозной педали и формирования соответствующего электрического сигнала и в то же самое время формирования сигнала управления для включения лампы тормозного сигнала, установленной на транспортном средстве, когда значение преобразованного электрического сигнала равно или больше установленного значения, которое предварительно установлено, и формирования контрольного сигнала для выключения лампы тормозного сигнала, когда значение преобразованного электрического сигнала меньше установленного значения.

2. Датчик по п.1, в котором канавка кожуха, в которую вставляется с возможностью поворота кожух магнита, образована на одной стороне корпуса датчика,

центральная канавка, в которую вставляется с возможностью поворота участок кожуха магнита, соединенный с постоянным электромагнитом, образована в центре канавки кожуха, и

крышка корпуса, выполненная с возможностью удаления с другой стороной корпуса датчика для защиты печатной платы.

3. Датчик по п.2, в котором кожух магнита включает в себя:

участок диска, вставленный с возможностью поворота в канавку кожуха;

соединительный выступ магнита, выступающий от центра одной стороны участка диска для вставления с возможностью поворота в центральную канавку, и имеющий канавку магнита, в которую постоянный электромагнит вставляется и закрепляется, который сформирован на передней поверхности; и

соединительный выступ рычага, выступающий от центра другой стороны участка диска и содержащий канавку рычага для вставления и интегрального соединения с одним концом рычага датчика.

4. Датчик по п.2, дополнительно содержащий:

крышку кожуха, предотвращающую отделение кожуха магнита от канавки кожуха путем фиксации и соединения с корпусом датчика для уплотнения канавки кожуха корпуса датчика; и

пружину возврата, обеспечивающую возвратное усилие, когда кожух магнита поворачивается сам, тогда как оба конца ее соответственно прикреплены к кожуху магнита и крышке кожуха в промежутке между кожухом магнита и крышкой кожуха.

5. Датчик по п.4, в котором выступ кожуха интегрально выступает по краю кожуха магнита по направлению к крышке кожуха для управления углом поворота кожуха магнита, при этом

канавка ограничения поворота, вставленная с выступом кожуха и вырезанная в диапазоне предварительно заданных углов вдоль оси поворота выступа кожуха для ограничения поворота выступа кожуха, интегрально сформирована по краю крышки кожуха.

6. Датчик по п.3, в котором рычаг датчика включает в себя:

соединительную тягу;

соединительный выступ кожуха, наклоненный в перпендикулярном направлении на одном конце соединительной тяги и вставленный в канавку рычага для интегрального соединения с соединительным выступом рычага; и

соединительный выступ педали, перпендикулярно наклоненный для обращения к противоположному направлению соединительного выступа кожуха на другом конце соединительной тяги и соединенный с тормозной педалью.

7. Датчик по п.6, в котором педальная труба интегрально соединена с верхним концом тормозной педали,

педальная труба соединена с возможностью поворота и установлена на монтажном кронштейне педали через болт и гайку,

фланец трубы с U-образной соединительной канавкой рычага интегрально соединен с педальной трубой, при этом

соединительный выступ педали вставлен в и соединен с соединительной канавкой рычага посредством прохождения через сквозное отверстие монтажного кронштейна педали, и в результате рычаг датчика соединен с тормозной педалью.

8. Датчик по п.7, в котором уплотнительное кольцо, выполненное из резины, соединено с соединительным выступом педали, чтобы нейтрализовать ошибки сборки между соединительным выступом педали и соединительной канавкой рычага,

при этом уплотнительное кольцо вставлено в соединительную канавку рычага для соединения и связывания рычага датчика и фланца трубы друг к другу.

9. Датчик по п.7, в котором сквозным отверстием, образованным в монтажном кронштейне педали, является щелевое отверстие, образованное в форме дуги вдоль оси поворота соединительного выступа педали.

10. Датчик по п.1, в котором кронштейн датчика прикреплен, и соединен с одной поверхностью монтажного кронштейна педали, и

корпус датчика прикреплен и соединен с кронштейном датчика.

11. Датчик по п.1, в котором постоянный электромагнит имеет форму диска, на котором N полюс и S полюс отделены с интервалом 180°.

12. Датчик по п.7, в котором соединительный выступ педали рычага датчика и болт, служащий как центр поворота педальной трубы, установлены и расположены на одной осевой линии.

13. Датчик по п.1, в котором контрольный сигнал для выключения лампы тормозного сигнала переключается для выключения лампы тормозного сигнала и в то же самое время передается к электронному блоку управления (ECU) транспортного средства для использования в операции управления, связанной с передвижением транспортного средства.