RU2011136083A - Устройство для управления гибридным транспортным средством - Google Patents
Устройство для управления гибридным транспортным средством Download PDFInfo
- Publication number
- RU2011136083A RU2011136083A RU2011136083/11A RU2011136083A RU2011136083A RU 2011136083 A RU2011136083 A RU 2011136083A RU 2011136083/11 A RU2011136083/11 A RU 2011136083/11A RU 2011136083 A RU2011136083 A RU 2011136083A RU 2011136083 A RU2011136083 A RU 2011136083A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- heating
- axle
- predicted travel
- temperature
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units, or advanced driver assistance systems for ensuring comfort, stability and safety or drive control systems for propelling or retarding the vehicle
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/192—Mitigating problems related to power-up or power-down of the driveline, e.g. start-up of a cold engine
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/0097—Predicting future conditions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units, or advanced driver assistance systems for ensuring comfort, stability and safety or drive control systems for propelling or retarding the vehicle
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/192—Mitigating problems related to power-up or power-down of the driveline, e.g. start-up of a cold engine
- B60W30/194—Mitigating problems related to power-up or power-down of the driveline, e.g. start-up of a cold engine related to low temperature conditions, e.g. high viscosity of hydraulic fluid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W40/00—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
- B60W40/10—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to vehicle motion
- B60W40/105—Speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/02—Arrangement or mounting of electrical propulsion units comprising more than one electric motor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/10—Vehicle control parameters
- B60L2240/34—Cabin temperature
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/40—Drive Train control parameters
- B60L2240/44—Drive Train control parameters related to combustion engines
- B60L2240/445—Temperature
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
- B60W2510/0676—Engine temperature
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2520/00—Input parameters relating to overall vehicle dynamics
- B60W2520/06—Direction of travel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
- B60W2710/0688—Engine temperature
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/08—Electric propulsion units
- B60W2710/088—Temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
- F01P2011/205—Indicating devices; Other safety devices using heat-accumulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2050/00—Applications
- F01P2050/24—Hybrid vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/84—Data processing systems or methods, management, administration
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
- Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
- Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
- Y10S903/904—Component specially adapted for hev
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Mathematical Physics (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Abstract
1. Устройство управления для гибридного транспортного средства, имеющего двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель в качестве источников тяги, причем гибридное транспортное средство выполнено с возможностью осуществления режима привода от электродвигателя, при котором двигатель остановлен и только электродвигатель работает в качестве источника тяги, причем устройство управления осуществляет дискретное управление, при котором, когда температура двигателя больше или равна разрешающей температуре, осуществляется режим привода от электродвигателя при соблюдении предписанного условия выполнения, и устройство управления блокирует выполнение дискретного управления, когда температура двигателя меньше разрешающей температуры, при этом устройство управления содержитагрегат мост/трансмиссия, в котором установлены электродвигатель, генератор и инвертор,устройство хранения для хранения энергии, производимой при работе двигателя, после инициирования пуска системы в транспортном средстве,нагревательное устройство для нагрева, по меньшей мере, одного из двигателя и агрегата мост/трансмиссия с использованием энергии, хранящейся в устройстве хранения, при инициировании пуска системы в транспортном средстве, иблок управления для управления нагревательным устройством для осуществления нагрева на двигателе с использованием энергии, хранящейся в устройстве хранения, когда температура двигателя может повышаться до разрешающей температуры или выше, путем нагрева энергией при инициировании пуска системы в транспортном средстве.2. Устройство по п.1, дополнительно содержащее блок прогнозирования пе�
Claims (8)
1. Устройство управления для гибридного транспортного средства, имеющего двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель в качестве источников тяги, причем гибридное транспортное средство выполнено с возможностью осуществления режима привода от электродвигателя, при котором двигатель остановлен и только электродвигатель работает в качестве источника тяги, причем устройство управления осуществляет дискретное управление, при котором, когда температура двигателя больше или равна разрешающей температуре, осуществляется режим привода от электродвигателя при соблюдении предписанного условия выполнения, и устройство управления блокирует выполнение дискретного управления, когда температура двигателя меньше разрешающей температуры, при этом устройство управления содержит
агрегат мост/трансмиссия, в котором установлены электродвигатель, генератор и инвертор,
устройство хранения для хранения энергии, производимой при работе двигателя, после инициирования пуска системы в транспортном средстве,
нагревательное устройство для нагрева, по меньшей мере, одного из двигателя и агрегата мост/трансмиссия с использованием энергии, хранящейся в устройстве хранения, при инициировании пуска системы в транспортном средстве, и
блок управления для управления нагревательным устройством для осуществления нагрева на двигателе с использованием энергии, хранящейся в устройстве хранения, когда температура двигателя может повышаться до разрешающей температуры или выше, путем нагрева энергией при инициировании пуска системы в транспортном средстве.
2. Устройство по п.1, дополнительно содержащее блок прогнозирования перемещения для определения прогнозируемого времени движения и прогнозируемой скорости движения гибридного транспортного средства при инициировании пуска системы в гибридном транспортном средстве,
при этом, когда температура двигателя не может вырасти до разрешающей температуры или выше путем нагрева энергией, хранимой в устройстве хранения, блок управления избирательно осуществляет нагрев энергией на одном из двигателя и агрегата мост/трансмиссия на основании прогнозируемого времени движения и прогнозируемой скорости движения, определенных блоком прогнозирования перемещения,
причем блок управления выбирает цель нагрева между двигателем и агрегатом мост/трансмиссия таким образом, чтобы повысить топливный КПД двигателя, когда транспортное средство перемещается в течение прогнозируемого времени движения и с прогнозируемой скоростью движения.
3. Устройство по п.2, в котором, когда температура двигателя не может вырасти до разрешающей температуры или выше путем нагрева энергией, хранимой в устройстве хранения, и прогнозируемое время движения и прогнозируемая скорость движения неопределимы для блока прогнозирования перемещения, блок управления осуществляет нагрев энергией как на двигателе, так и на агрегате мост/трансмиссия.
4. Устройство по п.1, дополнительно содержащее трубопровод для циркуляции теплообменной текучей среды, которая течет через двигатель, для обеспечения теплообмена с двигателем и кондиционером для нагрева салона с использованием тепла теплообменной текучей среды,
при этом в устройстве хранения собирается и запасается, в качестве тепловой энергии, теплообменная текучая среда, нагревшаяся в трубопроводе,
причем благодаря подаче нагретой теплообменной текучей среды, хранящейся в устройстве хранения, в, по меньшей мере, один из трубопровода и агрегата мост/трансмиссия, нагревательное устройство нагревает соответствующий/е из двигателя и агрегата мост/трансмиссия, и
даже когда определено, что температура двигателя не может вырасти до разрешающей температуры или выше путем нагрева тепловой энергией, хранимой в устройстве хранения, блок управления управляет нагревательным устройством для осуществления нагрева тепловой энергией, хранимой в устройстве хранения, на двигателе при условии, что запрос нагрева салона не генерируется.
5. Устройство по п.4, дополнительно содержащее блок прогнозирования перемещения для определения прогнозируемого времени движения и прогнозируемой скорости движения гибридного транспортного средства при инициировании пуска системы в гибридном транспортном средстве, в котором,
когда определено, что температура двигателя не может вырасти до разрешающей температуры или выше путем нагрева тепловой энергией, хранимой в устройстве хранения, и запрос нагрева салона генерируется, блок управления избирательно осуществляет нагрев тепловой энергией на одном из двигателя и агрегата мост/трансмиссия на основании прогнозируемого времени движения и прогнозируемой скорости движения, определенных блоком прогнозирования перемещения, и
блок управления выбирает цель нагрева между двигателем и агрегатом мост/трансмиссия таким образом, чтобы повысить топливный КПД двигателя, когда транспортное средство перемещается в течение прогнозируемого времени движения и с прогнозируемой скоростью движения.
6. Устройство по п.5, в котором, когда определено, что температура двигателя не может вырасти до разрешающей температуры или выше путем нагрева тепловой энергией, хранимой в устройстве хранения, запрос нагрева салона генерируется, и прогнозируемое время движения и прогнозируемая скорость движения неопределимы для блока прогнозирования перемещения, блок управления осуществляет нагрев тепловой энергией как на двигателе, так и на агрегате мост/трансмиссия.
7. Устройство по п.1, дополнительно содержащее блок прогнозирования перемещения для определения прогнозируемого времени движения и прогнозируемой скорости движения гибридного транспортного средства при инициировании пуска системы в гибридном транспортном средстве, в котором
нагревательное устройство нагревает, по меньшей мере, один из двигателя и агрегата мост/трансмиссия с использованием энергии, выделяемой благодаря работе двигателя, после инициирования пуска системы в гибридном транспортном средстве,
блок управления избирательно осуществляет нагрев энергией на одном из двигателя и агрегата мост/трансмиссия на основании прогнозируемого времени движения и прогнозируемой скорости движения, определенных блоком прогнозирования перемещения, и
блок управления выбирает цель нагрева между двигателем и агрегатом мост/трансмиссия таким образом, чтобы повысить топливный КПД двигателя, когда транспортное средство перемещается в течение прогнозируемого времени движения и с прогнозируемой скоростью движения.
8. Устройство по п.7, в котором, когда прогнозируемое время движения и прогнозируемая скорость движения неопределимы для блока прогнозирования перемещения, блок управления осуществляет нагрев энергией как на двигателе, так и на агрегате мост/трансмиссия.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/JP2009/051728 WO2010087024A1 (ja) | 2009-02-02 | 2009-02-02 | ハイブリッド車両の制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011136083A true RU2011136083A (ru) | 2013-03-10 |
RU2493986C2 RU2493986C2 (ru) | 2013-09-27 |
Family
ID=42395295
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011136083/11A RU2493986C2 (ru) | 2009-02-02 | 2009-02-02 | Устройство для управления гибридным транспортным средством |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8812183B2 (ru) |
EP (1) | EP2392500B1 (ru) |
JP (1) | JP5158215B2 (ru) |
CN (1) | CN102186711B (ru) |
RU (1) | RU2493986C2 (ru) |
WO (1) | WO2010087024A1 (ru) |
Families Citing this family (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20120036134A (ko) * | 2010-10-07 | 2012-04-17 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량의 냉각시스템 |
JP5187459B2 (ja) * | 2011-03-22 | 2013-04-24 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の蓄熱装置 |
DE102011050199A1 (de) * | 2011-05-06 | 2012-11-08 | Dbk David + Baader Gmbh | Kühlmittelkreislauf |
FR2980057B1 (fr) | 2011-09-13 | 2013-10-04 | Renault Sa | Refroidissement de moteur electrique par caloducs |
JP2013113129A (ja) * | 2011-11-25 | 2013-06-10 | Toyota Motor Corp | スロットルボディ温度制御装置 |
US8600615B2 (en) * | 2012-02-01 | 2013-12-03 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicle cabin warm-up |
DE102012006632A1 (de) | 2012-03-31 | 2013-10-02 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren und System zur Wärmeübertragung für ein Fahrzeug |
JP6232911B2 (ja) * | 2013-10-11 | 2017-11-22 | 株式会社デンソー | 車両制御装置 |
GB2523080A (en) * | 2014-02-12 | 2015-08-19 | Ford Global Tech Llc | An apparatus and method for starting an engine |
DE102014006653A1 (de) * | 2014-05-07 | 2015-11-12 | Man Truck & Bus Ag | Betriebsverfahren für zumindest eine Kraftfahrzeug-Klimaanlage |
JP6311622B2 (ja) * | 2015-02-04 | 2018-04-18 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の熱管理システム |
KR101724462B1 (ko) * | 2015-09-18 | 2017-04-07 | 현대자동차 주식회사 | 마일드 하이브리드 차량의 엔진 냉각 시스템 및 방법 |
US20170241308A1 (en) * | 2016-02-24 | 2017-08-24 | Ford Global Technologies, Llc | Oil maintenance strategy for electrified vehicles |
JP6648679B2 (ja) * | 2016-12-14 | 2020-02-14 | 株式会社デンソー | 冷却システム |
JP6624107B2 (ja) * | 2017-02-10 | 2019-12-25 | 株式会社豊田中央研究所 | 車両の熱管理制御装置、熱管理制御プログラム |
JP6919611B2 (ja) * | 2018-03-26 | 2021-08-18 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の温度制御装置 |
US11059351B2 (en) * | 2018-04-25 | 2021-07-13 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for heating passenger cabin with combination of power electronics and electric machine waste heat |
US10954845B2 (en) * | 2018-10-30 | 2021-03-23 | The Regents Of The University Of Michigan | Actively controlled coolant tank to increase thermal storage capacity of hybrid electric vehicles |
Family Cites Families (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2827568B2 (ja) * | 1991-04-30 | 1998-11-25 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車の駆動装置 |
US5255733A (en) * | 1992-08-10 | 1993-10-26 | Ford Motor Company | Hybird vehicle cooling system |
JPH1089052A (ja) * | 1996-09-18 | 1998-04-07 | Toyota Motor Corp | 電気加熱式触媒装置の電源制御装置 |
JP3285531B2 (ja) * | 1998-03-20 | 2002-05-27 | 三菱電機株式会社 | モータジェネレータ搭載エンジンの始動装置 |
JP2001107765A (ja) * | 1999-10-08 | 2001-04-17 | Honda Motor Co Ltd | ハイブリッド車両の制御装置 |
US6543229B2 (en) * | 2000-06-14 | 2003-04-08 | Stm Power, Inc. | Exhaust gas alternator system |
JP3687518B2 (ja) * | 2000-10-16 | 2005-08-24 | トヨタ自動車株式会社 | エンジン予熱始動型ハイブリッド車 |
JP2002137624A (ja) * | 2000-10-31 | 2002-05-14 | Toyota Motor Corp | 車両の温度制御装置 |
JP3757892B2 (ja) | 2002-04-03 | 2006-03-22 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車輌用温水式蓄熱装置 |
JP2004052672A (ja) * | 2002-07-19 | 2004-02-19 | Toyota Motor Corp | ハイブリッド車及びその制御方法 |
JP4185782B2 (ja) | 2003-02-13 | 2008-11-26 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用駆動装置 |
JP3963180B2 (ja) * | 2004-05-28 | 2007-08-22 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車およびその制御方法 |
RU2282301C2 (ru) * | 2004-10-11 | 2006-08-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Самарский государственный технический университет | Энергетическая установка с асинхронным стартер-генератором |
JP4453633B2 (ja) | 2005-08-22 | 2010-04-21 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の蓄熱装置 |
JP4645482B2 (ja) * | 2006-03-01 | 2011-03-09 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の自動停止装置 |
JP4715675B2 (ja) | 2006-08-08 | 2011-07-06 | トヨタ自動車株式会社 | 車両およびその車両に搭載されるモータジェネレータのロータに設けられる永久磁石の昇温方法 |
JP4165602B2 (ja) * | 2007-01-12 | 2008-10-15 | トヨタ自動車株式会社 | 車両およびその制御方法 |
US7509929B2 (en) * | 2007-02-05 | 2009-03-31 | Ford Global Technologies, Llc | System and method to control temperature of an alternator and/or an engine in a vehicle |
JP2008248741A (ja) | 2007-03-29 | 2008-10-16 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の暖機装置 |
WO2008133284A1 (ja) * | 2007-04-25 | 2008-11-06 | Arkray, Inc. | 飲食品の風味改良剤 |
US8267837B2 (en) * | 2007-11-07 | 2012-09-18 | GM Global Technology Operations LLC | Method and apparatus to control engine temperature for a hybrid powertrain |
US8020652B2 (en) * | 2007-12-04 | 2011-09-20 | Ford Global Technologies, Llc | Generator power-based cold start strategy |
-
2009
- 2009-02-02 US US13/143,168 patent/US8812183B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2009-02-02 RU RU2011136083/11A patent/RU2493986C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2009-02-02 EP EP09839214.5A patent/EP2392500B1/en not_active Not-in-force
- 2009-02-02 WO PCT/JP2009/051728 patent/WO2010087024A1/ja active Application Filing
- 2009-02-02 CN CN200980140732.8A patent/CN102186711B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2009-02-02 JP JP2010548350A patent/JP5158215B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5158215B2 (ja) | 2013-03-06 |
WO2010087024A1 (ja) | 2010-08-05 |
RU2493986C2 (ru) | 2013-09-27 |
EP2392500A4 (en) | 2013-04-03 |
US8812183B2 (en) | 2014-08-19 |
EP2392500B1 (en) | 2014-06-04 |
US20110276210A1 (en) | 2011-11-10 |
CN102186711A (zh) | 2011-09-14 |
EP2392500A1 (en) | 2011-12-07 |
CN102186711B (zh) | 2014-04-02 |
JPWO2010087024A1 (ja) | 2012-07-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2011136083A (ru) | Устройство для управления гибридным транспортным средством | |
CN104742692B (zh) | 用于加热车辆的方法和系统 | |
JP5583212B2 (ja) | ハイブリッド車両におけるエンジンオイル及びミッションオイルの加熱のための方法及び装置 | |
RU2486359C2 (ru) | Устройство управления для транспортного средства | |
US8600615B2 (en) | Vehicle cabin warm-up | |
US9127582B2 (en) | Control apparatus for hybrid vehicle | |
CN103307263A (zh) | 双离合器变速器热管理 | |
CN104819070A (zh) | 排气热回收控制装置 | |
US9233595B2 (en) | Method of controlling heating of hybrid electric vehicle | |
JP2016003603A (ja) | 車両 | |
CN102084112A (zh) | 带原动机的车辆的控制装置 | |
JP2011031672A (ja) | 車両の制御装置 | |
JP6369542B2 (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 | |
CN106884705A (zh) | 一种车用汽油发动机的冷却控制方法 | |
JP5104615B2 (ja) | 車両用昇温装置 | |
JP6040950B2 (ja) | ハイブリッド車両およびその制御方法 | |
US20130099012A1 (en) | System and method for heating a vehicle cabin | |
JP5177060B2 (ja) | 暖機装置ならびにプラグインハイブリッド車両 | |
JP5603404B2 (ja) | 車両用昇温装置 | |
JP6973934B2 (ja) | 車両の暖房システム | |
JP7373265B2 (ja) | 制御装置 | |
WO2015183219A1 (en) | Heating system of vehicle battery | |
JP6233156B2 (ja) | コジェネレーション設備及び車両 | |
US20110260529A1 (en) | On-demand electric power control strategy | |
SE1350737A1 (sv) | Energiomvandlingssystem |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160203 |