RU2010149990A - Способ и система привода для переключения передач транспортного средства - Google Patents

Способ и система привода для переключения передач транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2010149990A
RU2010149990A RU2010149990/11A RU2010149990A RU2010149990A RU 2010149990 A RU2010149990 A RU 2010149990A RU 2010149990/11 A RU2010149990/11 A RU 2010149990/11A RU 2010149990 A RU2010149990 A RU 2010149990A RU 2010149990 A RU2010149990 A RU 2010149990A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
generator
internal combustion
combustion engine
electric motor
gearbox
Prior art date
Application number
RU2010149990/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2480360C2 (ru
Inventor
Ханс СТЕРВИК (SE)
Ханс СТЕРВИК
Original Assignee
Вольво Ластвагнар Аб (Se)
Вольво Ластвагнар Аб
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Вольво Ластвагнар Аб (Se), Вольво Ластвагнар Аб filed Critical Вольво Ластвагнар Аб (Se)
Publication of RU2010149990A publication Critical patent/RU2010149990A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2480360C2 publication Critical patent/RU2480360C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B60W20/40—Controlling the engagement or disengagement of prime movers, e.g. for transition between prime movers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
    • B60K6/54—Transmission for changing ratio
    • B60K6/547—Transmission for changing ratio the transmission being a stepped gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B60W10/11—Stepped gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B60W20/30—Control strategies involving selection of transmission gear ratio
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/19—Improvement of gear change, e.g. by synchronisation or smoothing gear shift
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/42—Drive Train control parameters related to electric machines
    • B60L2240/423—Torque
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2710/0616—Position of fuel or air injector
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2710/0644—Engine speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/08—Electric propulsion units
    • B60W2710/083—Torque
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
    • B60Y2300/70—Control of gearings
    • B60Y2300/72—Facilitate disengaging of gears, e.g. by inducing a torque reversal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/43—Engines
    • B60Y2400/435—Supercharger or turbochargers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

1. Способ переключения передач транспортного средства с механической или автоматизированной механической коробкой (130) передач, причем система привода, в которую входит автоматизированная коробка передач, содержит двигатель (100) внутреннего сгорания, соединенный через сцепление (110) с механической или автоматизированной коробкой (130) передач, и с системой привода соединен с возможностью передачи приводного усилия электродвигатель-генератор (120), размещенный между сцеплением и коробкой передач или между двигателем внутреннего сгорания и сцеплением, и, кроме того, электродвигатель-генератор (120) соединен с устройством аккумулирования энергии и/или с потребителем энергии, отличающийся тем, что он включает шаги, на которых: ! а) обеспечивают управление электродвигателем-генератором (120) таким образом, чтобы он поглощал крутящий момент, равный или по существу равный крутящему моменту, обеспечиваемому двигателем (100) внутреннего сгорания, так что механическая или автоматизированная коробка (130) передач передает лишь незначительный крутящий момент, или вообще не передает его; ! б) выключают передачу с первым передаточным числом; ! в) обеспечивают управление крутящим моментом, обеспечиваемым двигателем (100) внутреннего сгорания и поглощаемым электродвигателем-генератором (120), таким образом, чтобы число оборотов двигателя внутреннего сгорания соответствовало или по существу соответствовало числу оборотов, необходимому для обеспечения движения транспортного средства на новой выбранной передаче со вторым передаточным числом; и ! г) включают новую выбранную передачу; ! причем обеспечивают такое управление двигателе

Claims (9)

1. Способ переключения передач транспортного средства с механической или автоматизированной механической коробкой (130) передач, причем система привода, в которую входит автоматизированная коробка передач, содержит двигатель (100) внутреннего сгорания, соединенный через сцепление (110) с механической или автоматизированной коробкой (130) передач, и с системой привода соединен с возможностью передачи приводного усилия электродвигатель-генератор (120), размещенный между сцеплением и коробкой передач или между двигателем внутреннего сгорания и сцеплением, и, кроме того, электродвигатель-генератор (120) соединен с устройством аккумулирования энергии и/или с потребителем энергии, отличающийся тем, что он включает шаги, на которых:
а) обеспечивают управление электродвигателем-генератором (120) таким образом, чтобы он поглощал крутящий момент, равный или по существу равный крутящему моменту, обеспечиваемому двигателем (100) внутреннего сгорания, так что механическая или автоматизированная коробка (130) передач передает лишь незначительный крутящий момент, или вообще не передает его;
б) выключают передачу с первым передаточным числом;
в) обеспечивают управление крутящим моментом, обеспечиваемым двигателем (100) внутреннего сгорания и поглощаемым электродвигателем-генератором (120), таким образом, чтобы число оборотов двигателя внутреннего сгорания соответствовало или по существу соответствовало числу оборотов, необходимому для обеспечения движения транспортного средства на новой выбранной передаче со вторым передаточным числом; и
г) включают новую выбранную передачу;
причем обеспечивают такое управление двигателем и электродвигателем-генератором, при котором предотвращается возникновение состояния разгруженного турбонагнетателя двигателя (100) внутреннего сгорания перед, в процессе и после переключения передачи.
2. Способ по п.1, включающий шаг, на котором:
д) обеспечивают задержку момента впрыска топлива или момента зажигания в двигателе (100) на предыдущих стадиях (а)-(г),
3. Способ по п.1 или 2, в котором обеспечивают управление двигателем и электродвигателем-генератором таким образом, чтобы давление наддува турбонагнетателя двигателя (100) внутреннего сгорания изменялось при переключении передачи в соответствии с включаемой новой передачей.
4. Способ по п.1 или 2, в котором обеспечивают управление двигателем и электродвигателем-генератором таким образом, чтобы давление наддува турбонагнетателя двигателя (100) внутреннего сгорания сохранялось примерно на прежнем уровне перед, в процессе и после переключения передачи.
5. Система привода по п.1, содержащая блок управления для управления по меньшей мере двигателем и электродвигателем-генератором, отличающаяся тем, что блок управления предназначен для обеспечения выполнения шагов п.1.
6. Система привода по п.5, отличающаяся тем, что электродвигатель-генератор (120) предназначен для передачи вырабатываемой им электрической энергии, в устройство аккумулирования энергии и/или в потребитель энергии.
7. Система привода по п.6, отличающаяся тем, что устройство аккумулирования энергии представляет собой аккумуляторную батарею и/или конденсатор.
8. Система привода по п.6, отличающаяся тем, что потребитель энергии представляет собой нагревательный элемент.
9. Система привода по п.5, отличающаяся тем, что она представляет собой гибридную систему параллельного типа, в которой движущая сила передается от двигателя внутреннего сгорания на ведущие колеса транспортного средства по одному каналу, включающему сцепление, электродвигатель-генератор и одну выбранную передачу в коробке передач.
RU2010149990/11A 2008-05-09 2008-05-09 Способ и система привода для переключения передач транспортного средства RU2480360C2 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/SE2008/000323 WO2009136819A1 (en) 2008-05-09 2008-05-09 Method and drive train for performing a gear shift in a vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010149990A true RU2010149990A (ru) 2012-06-20
RU2480360C2 RU2480360C2 (ru) 2013-04-27

Family

ID=41264755

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010149990/11A RU2480360C2 (ru) 2008-05-09 2008-05-09 Способ и система привода для переключения передач транспортного средства

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8608617B2 (ru)
EP (1) EP2285636B1 (ru)
JP (1) JP4944273B2 (ru)
CN (1) CN102015401B (ru)
BR (1) BRPI0822650A2 (ru)
RU (1) RU2480360C2 (ru)
WO (1) WO2009136819A1 (ru)

Families Citing this family (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010021562A1 (de) * 2010-05-26 2011-12-01 Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) Kraftfahrzeug mit Turbolader
WO2012053360A1 (ja) * 2010-10-21 2012-04-26 日産自動車株式会社 ハイブリッド車両の急減速制御装置
ES2718256T3 (es) * 2010-12-06 2019-06-28 Iveco Spa Método para accionar la función de control de crucero en un vehículo equipado con conducción híbrida, especialmente un vehículo comercial o industrial
KR101294172B1 (ko) * 2011-10-10 2013-08-08 현대자동차주식회사 Ａｍｔ 하이브리드 차량의 변속제어 방법
US8862350B2 (en) * 2012-08-07 2014-10-14 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus for controlling a multi-mode powertrain system
CN104619974B (zh) * 2012-09-10 2017-04-05 日产自动车株式会社 安装有手自一体变速箱的车辆的怠速停止控制装置
CN102848900A (zh) * 2012-10-08 2013-01-02 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 一种混合动力系统及其换档方法
KR101519834B1 (ko) * 2013-06-12 2015-05-13 한국과학기술원 대화형 수동 변속기를 갖는 하이브리드 차량 및 이의 제어 방법
GB2515772A (en) * 2013-07-02 2015-01-07 Ap Automotive Products Srl Vehicle drivelines
ITBO20130574A1 (it) * 2013-10-17 2015-04-18 Magneti Marelli Spa Metodo di controllo di un veicolo ibrido provvisto di un motore a combustione interna sovralimentato mediante un turbocompressore durante una fase di cambio marcia
US9145133B2 (en) * 2013-11-08 2015-09-29 Ford Global Technologies, Llc Method and system for selecting an engine operating point for a hybrid vehicle
CN103818230A (zh) * 2014-02-26 2014-05-28 南京越博汽车电子有限公司 单轴并联式混合动力汽车的amt离合器控制系统及控制方法
FR3023242B1 (fr) * 2014-07-07 2016-07-15 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede et dispositif de controle du regime du moteur thermique turbocompresse d'un vehicule pendant un changement de rapport
DE102015201269A1 (de) * 2015-01-26 2016-07-28 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren und Steuerungseinrichtung zum Betreiben eines Antriebsstrangs
WO2016177392A1 (en) 2015-05-04 2016-11-10 Volvo Truck Corporation Method for disengaging an inactive gear of a dual clutch transmission and a corresponding transmission
DE102015111971A1 (de) * 2015-07-23 2017-01-26 Borgward Trademark Holdings Gmbh Drehzahlregulierungsverfahren für ein Hybrid-Elektrofahrzeug während des Schaltens und Antriebssystem für ein Hybrid-Elektrofahrzeug
KR102589561B1 (ko) * 2015-08-25 2023-10-16 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게 하이브리드 차량의 파워트레인 내의 하이브리드 클러치의 접촉점을 결정하기 위한 토크 프로파일의 타당성 검사 방법
DE102015216307A1 (de) * 2015-08-26 2017-03-02 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Antriebssystems mit einem Verbrennungsmotor
WO2017037099A1 (en) * 2015-08-31 2017-03-09 Borgwarner Sweden Ab Control strategy
FR3051031B1 (fr) * 2016-05-09 2020-01-24 Renault S.A.S. Dispositif de synchronisation d'un pignon sur un arbre de boite de vitesses en mode regeneratif, procede et vehicule automobile correspondants
KR101756026B1 (ko) * 2016-06-16 2017-07-10 현대자동차주식회사 하이브리드 차량용 변속 제어방법
CN105966393A (zh) * 2016-06-21 2016-09-28 重庆长安汽车股份有限公司 一种离合器控制方法、控制系统及混合动力汽车
FR3053299B1 (fr) * 2016-06-30 2019-08-02 Renault S.A.S Procede et dispositif de controle de la puissance disponible sur une chaine de traction electrique d'un groupe motopropulseur hybride
DE102016221789A1 (de) * 2016-11-08 2018-05-09 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum Betrieb eines Hybridantriebsstrangs, und Hybridantriebsstrang
FR3063471B1 (fr) * 2017-03-02 2019-03-22 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de controle des couplages/decouplages d'une machine motrice d'un vehicule lors d'un changement de rapport
DE102017006240A1 (de) * 2017-07-01 2019-01-03 Daimler Ag Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftwagens mit einem Automatikgetriebe
RU2658240C1 (ru) * 2017-09-22 2018-06-19 Анатолий Александрович Рыбаков Устройство переключения передач и включения/выключения сцепления в автоматической коробке передач
US11066064B2 (en) 2018-11-13 2021-07-20 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for operating a hybrid vehicle with a manual shift transmission

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000045812A (ja) * 1998-07-23 2000-02-15 Nissan Motor Co Ltd エンジン制御装置
RU2238193C2 (ru) * 1998-09-09 2004-10-20 Лук Ламеллен Унд Купплюнгсбау Бетайлигунгс Кг Привод
US6022290A (en) * 1998-09-09 2000-02-08 Chrysler Corporation Power transfer system for vehicle with power-Interrupt auto-manual transmission, alternate means for providing torque to driveline, and engine throttle controls
JP3562425B2 (ja) 2000-03-07 2004-09-08 日産自動車株式会社 自動変速機のアップシフトショック軽減装置
US6322476B1 (en) 2000-06-20 2001-11-27 Visteon Global Technologies, Inc. Method and apparatus to provide power assistance to an engine with a starter alternator during gear shifts
JP3579888B2 (ja) * 2000-11-24 2004-10-20 本田技研工業株式会社 動力伝達装置
US6692406B2 (en) * 2001-08-29 2004-02-17 Eaton Corporation Shift control strategy for use with an automated manual transmission coupled to a turbocharged internal combustion engine
JP3894152B2 (ja) 2003-04-21 2007-03-14 トヨタ自動車株式会社 ディーゼルハイブリッド車両の制御方法
US7261671B2 (en) 2003-09-10 2007-08-28 Ford Global Technologies, Llc Hybrid vehicle powertrain with a multiple-ratio power transmission mechanism
JP4562509B2 (ja) 2004-12-10 2010-10-13 本田技研工業株式会社 トランスミッション
TWI264388B (en) * 2004-12-23 2006-10-21 Ind Tech Res Inst Method for controlling gear shift of gearshift transmission of hybrid car
DE102005051382A1 (de) * 2005-10-27 2007-05-10 Zf Friedrichshafen Ag Hybridantrieb und Verfahren zu dessen Betrieb
JP4967706B2 (ja) * 2007-02-26 2012-07-04 日産自動車株式会社 ハイブリッド車両の制御装置
DE102007038774A1 (de) * 2007-08-16 2009-02-19 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Durchführung einer Lastschaltung bei parallelen Hybridfahrzeugen im Hybridbetrieb
DE102007038773A1 (de) * 2007-08-16 2009-03-12 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Durchführung einer zugkraftunterbrochenen Schaltung bei einem parallelen Hybridfahrzeug
DE102007038772A1 (de) * 2007-08-16 2009-02-19 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Durchführung einer Schaltung im Hybridbetrieb bei einem parallelen Hybridfahrzeug
RU2486085C2 (ru) * 2008-08-29 2013-06-27 Вольво Ластвагнар Аб Система управления трансмиссией в транспортных средствах
DE102009013398B4 (de) * 2009-03-16 2018-04-19 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zur Unterbrechung des Kraftflusses im Antriebsstrang eines Fahrzeuges im Crashfall
US8086391B2 (en) * 2010-11-02 2011-12-27 Ford Global Technologies Llc Vehicle launch anticipation

Also Published As

Publication number Publication date
RU2480360C2 (ru) 2013-04-27
EP2285636A4 (en) 2014-07-02
JP4944273B2 (ja) 2012-05-30
WO2009136819A1 (en) 2009-11-12
BRPI0822650A2 (pt) 2015-06-23
WO2009136819A9 (en) 2010-05-20
US8608617B2 (en) 2013-12-17
CN102015401B (zh) 2014-02-26
EP2285636A1 (en) 2011-02-23
EP2285636B1 (en) 2017-12-20
US20110034296A1 (en) 2011-02-10
CN102015401A (zh) 2011-04-13
JP2011521822A (ja) 2011-07-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2010149990A (ru) Способ и система привода для переключения передач транспортного средства
CN108082180B (zh) 用于启动发动机的协调致动
US9758149B2 (en) Hybrid vehicle and downshifting strategy in a hybrid vehicle
US9114805B2 (en) Engine startup system
JP5729477B2 (ja) ハイブリッド車両の制御装置
US20100305820A1 (en) Engine Speed Reduction Preparatory to an Engine Restart
RU143820U1 (ru) Система для работы гибридной силовой передачи
DE502005007147D1 (de) Verfahren zum starten einer brennkraftmaschine in einem parallel-hybrid-antriebsstrang
RU2012110588A (ru) Устройство управления запуском двигателя для гибридного автомобиля
RU2013120305A (ru) Способ запуска двигателя (варианты) и система транспортного средства с гибридным приводом
US9452748B2 (en) Methods and systems for improving hybrid vehicle transmission shifting
RU2020101947A (ru) Блок трансмиссии гибридного привода и способ работы транспортного средства с гибридным приводом
EP1792800A3 (en) Hybrid vehicle control
ATE512033T1 (de) Verfahren zum betreiben eines antriebsstrangs
US20160052510A1 (en) Hybrid vehicle and method of controlling same for engine auto-stop at non-zero vehicle speed
US20110153134A1 (en) Method for Finding a Clutch Slip Point of a Hybrid Vehicle
US9707953B2 (en) Methods and systems for improving hybrid vehicle gear shifting
WO2012097910A3 (de) Verfahren und steuergerät zum betreiben eines antriebsstrang eines hybridfahrzeugs
US20200130695A1 (en) Hybrid vehicle
US9463790B2 (en) Methods and system for starting an engine of a hybrid vehicle
US20190153987A1 (en) Coordinated actuation to start an engine
US9403524B2 (en) Methods and system for starting a hybrid vehicle
US10532648B2 (en) Power transmission device for hybrid vehicle
KR101491325B1 (ko) 하이브리드 차량의 페일 세이프 제어방법
JP2014101847A (ja) 内燃機関の制御装置