RU2009141999A - Устройство для закрывания задней части автомобиля и соответствующая задняя часть автомобиля - Google Patents

Устройство для закрывания задней части автомобиля и соответствующая задняя часть автомобиля Download PDF

Info

Publication number
RU2009141999A
RU2009141999A RU2009141999/11A RU2009141999A RU2009141999A RU 2009141999 A RU2009141999 A RU 2009141999A RU 2009141999/11 A RU2009141999/11 A RU 2009141999/11A RU 2009141999 A RU2009141999 A RU 2009141999A RU 2009141999 A RU2009141999 A RU 2009141999A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
shelf
locking
horizontal
protrusion
mating
Prior art date
Application number
RU2009141999/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2509007C2 (ru
Inventor
Жак ДЕКОРМ (FR)
Жак ДЕКОРМ
Франк ЖЕНОМ (FR)
Франк ЖЕНОМ
Original Assignee
Форесиа Отомотив Эндюстри (Fr)
Форесиа Отомотив Эндюстри
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форесиа Отомотив Эндюстри (Fr), Форесиа Отомотив Эндюстри filed Critical Форесиа Отомотив Эндюстри (Fr)
Publication of RU2009141999A publication Critical patent/RU2009141999A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2509007C2 publication Critical patent/RU2509007C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
    • B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

1. Устройство (20) для закрывания задней части автомобиля, содержащее кронштейны (30) для неподвижного соединения с боковинами (14) автомобиля, полку (32), установленную на кронштейнах (30) с возможностью поворота вокруг поперечной оси (B-B') между по существу горизонтальным исходным положением опоры на кронштейны (30) и конечным наклонным положением, и механизм (34) шарнирного соединения полки (32) с кронштейнами (30), включающий в себя (30) для каждого кронштейна по меньшей мере одну упорную поверхность (76), ограниченную полкой (32), и по меньшей мере одну ответную упорную поверхность (90), ограниченную кронштейном (30), а также поверхность (82) стопорения полки (32) и ответную поверхность (96) стопорения, образованную каждым кронштейном (30), при этом упорная поверхность (76) и ответная упорная поверхность (90) расположены в радиальном направлении на первом расстоянии от поперечной оси (B-B') и выполнены с возможностью перемещения со скольжением одна по другой при повороте полки (32) вокруг ее поперечной оси (B-B') для предотвращения перемещения полки (32) вперед в радиальном направлении относительно поперечной оси (B-B'), а поверхность (82) стопорения и ответная поверхность (96) стопорения расположены в радиальном направлении на втором расстоянии от поперечной оси (B-B'), превышающем первое расстояние, отличающееся тем, что поверхность (82) стопорения и ответная поверхность (96) стопорения выполнены с возможностью взаимодействия в каждом из промежуточных наклонных положений полки (32) между ее по существу горизонтальным исходным положением и ее конечным наклонным положением, предотвращая радиальное перемещение полки (32) назад относительно поперечной оси (B-

Claims (21)

1. Устройство (20) для закрывания задней части автомобиля, содержащее кронштейны (30) для неподвижного соединения с боковинами (14) автомобиля, полку (32), установленную на кронштейнах (30) с возможностью поворота вокруг поперечной оси (B-B') между по существу горизонтальным исходным положением опоры на кронштейны (30) и конечным наклонным положением, и механизм (34) шарнирного соединения полки (32) с кронштейнами (30), включающий в себя (30) для каждого кронштейна по меньшей мере одну упорную поверхность (76), ограниченную полкой (32), и по меньшей мере одну ответную упорную поверхность (90), ограниченную кронштейном (30), а также поверхность (82) стопорения полки (32) и ответную поверхность (96) стопорения, образованную каждым кронштейном (30), при этом упорная поверхность (76) и ответная упорная поверхность (90) расположены в радиальном направлении на первом расстоянии от поперечной оси (B-B') и выполнены с возможностью перемещения со скольжением одна по другой при повороте полки (32) вокруг ее поперечной оси (B-B') для предотвращения перемещения полки (32) вперед в радиальном направлении относительно поперечной оси (B-B'), а поверхность (82) стопорения и ответная поверхность (96) стопорения расположены в радиальном направлении на втором расстоянии от поперечной оси (B-B'), превышающем первое расстояние, отличающееся тем, что поверхность (82) стопорения и ответная поверхность (96) стопорения выполнены с возможностью взаимодействия в каждом из промежуточных наклонных положений полки (32) между ее по существу горизонтальным исходным положением и ее конечным наклонным положением, предотвращая радиальное перемещение полки (32) назад относительно поперечной оси (B-B').
2. Устройство (20) по п.1, отличающееся тем, что в по существу горизонтальном положении полки поверхность (82) стопорения расположена на расстоянии от ответной поверхности (96) стопорения для обеспечения радиального перемещения полки (32) назад из положения захождения в каждый кронштейн (30) в положение разъединения с кронштейнами (30).
3. Устройство (20) по любому из пп.1 или 2, отличающееся тем, что полка (32) ограничивает направляющую поверхность (78), центр кривизны которой лежит на поперечной оси (B-B'), при этом каждый кронштейн (30) содержит ответную направляющую поверхность (94), форма которой соответствует указанной направляющей поверхности (78), при этом направляющая поверхность (78) и ответная направляющая поверхность (94) расположены радиально по отношению к поперечной оси (B-B') между ответной упорной поверхностью (90) и ответной поверхностью (96) стопорения в по меньшей мере одном наклонном положении полки (32) между ее исходным горизонтальным положением и наклонным конечным положением.
4. Устройство (20) по любому из пп.1 или 2, отличающееся тем, что механизм (34) шарнирного соединения полки (32) каждого кронштейна (30) содержит жестко соединенный с полкой стопорный выступ (64), ограничивающий поверхность (82) стопорения и входящий в паз (74), ограниченный каждым кронштейном (30), при этом паз (74) образует ответную поверхность (96) стопорения.
5. Устройство (20) по п.3, отличающееся тем, что механизм (34) шарнирного соединения полки (32) каждого кронштейна (30) содержит жестко соединенный с полкой стопорный выступ (64), ограничивающий поверхность (82) стопорения и входящий в паз (74), ограниченный каждым кронштейном (30), при этом паз (74) образует ответную поверхность (96) стопорения.
6. Устройство (20) по п.4, отличающееся тем, что каждый кронштейн (30) ограничивает стенку (70), образующую ответную упорную поверхность (94), и направляющую стенку (72), образующую ответную поверхность (96) стопорения, при этом направляющая стенка (72) и стенка (70) ограничивают между собой по существу горизонтальный канал (98) для захождения выступа (64) в паз (74).
7. Устройство (20) по п.5, отличающееся тем, что каждый кронштейн (30) ограничивает стенку (70), образующую ответную упорную поверхность (94), и направляющую стенку (72), образующую ответную поверхность (96) стопорения, при этом направляющая стенка (72) и стенка (70) ограничивают между собой по существу горизонтальный канал (98) для захождения выступа (64) в паз (74).
8. Устройство (20) по любому из пп.6 или 7, отличающееся тем, что поверхность (82) стопорения, ограниченная выступом (64), и упорная поверхность (76) находятся по существу друг против друга и образуют между собой выемку (80), проходящую через полку (32) перпендикулярно к оси (B-B') поворота, при этом направляющая стенка (72) заходит в выемку (80) при повороте полки (32) в каждое наклонное положение между ее исходным горизонтальным и конечным наклонным положениями.
9. Устройство (20) по любому из пп.6 или 7, отличающееся тем, что направляющая стенка выполнена с возможностью упругой деформации в пазу (74) между положением, когда полка (32) заходит в механизм (34) шарнирного соединения, и положением, когда полка (32) удерживается в механизме (34) шарнирного соединения.
10. Устройство (20) по п.8, отличающееся тем, что направляющая стенка выполнена с возможностью упругой деформации в пазу (74) между положением, когда полка (32) заходит в механизм (34) шарнирного соединения, и положением, когда полка (32) удерживается в механизме (34) шарнирного соединения.
11. Устройство (20) по любому из пп.5-7, 10, отличающееся тем, что выступ (64) со стороны, противоположной поверхности (82) стопорения, ограничивает блокировочную кромку (84), предназначенную для вхождения в контакт в по меньшей мере одном промежуточном положении между горизонтальным исходным и конечным наклонным положениями с поверхностью (100), образующей паз (74), для удержания полки (32) в заданном положении.
12. Устройство (20) по п.4, отличающееся тем, что выступ (64) со стороны, противоположной поверхности (82) стопорения, ограничивает блокировочную кромку (84), предназначенную для вхождения в контакт в по меньшей мере одном промежуточном положении между горизонтальным исходным и конечным наклонным положениями с поверхностью (100), образующей паз (74), для удержания полки (32) в заданном положении.
13. Устройство (20) по п.8, отличающееся тем, что выступ (64) со стороны, противоположной поверхности (82) стопорения, ограничивает блокировочную кромку (84), предназначенную для вхождения в контакт в по меньшей мере одном промежуточном положении между горизонтальным исходным и конечным наклонным положениями с поверхностью (100), образующей паз (74), для удержания полки (32) в заданном положении.
14. Устройство (20) по п.9, отличающееся тем, что выступ (64) со стороны, противоположной поверхности (82) стопорения, ограничивает блокировочную кромку (84), предназначенную для вхождения в контакт в по меньшей мере одном промежуточном положении между горизонтальным исходным и конечным наклонным положениями с поверхностью (100), образующей паз (74), для удержания полки (32) в заданном положении.
15. Устройство (20) по любому из пп.5-7, 10, 12-14, отличающееся тем, что выступ (64) ограничивает нижнюю поверхность (214), расположенную напротив поверхности (82) стопорения и наклоненную под углом, не равным нулю и меньшим 90°, по отношению к центральной плоскости полки (32), при этом в горизонтальном положении полки (32) ее центральная плоскость является по существу горизонтальной.
16. Устройство (20) по п.4, отличающееся тем, что выступ (64) ограничивает нижнюю поверхность (214), расположенную напротив поверхности (82) стопорения и наклоненную под углом, не равным нулю и меньшим 90°, по отношению к центральной плоскости полки (32), при этом в горизонтальном положении полки (32) ее центральная плоскость является по существу горизонтальной.
17. Устройство (20) по п.8, отличающееся тем, что выступ (64) ограничивает нижнюю поверхность (214), расположенную напротив поверхности (82) стопорения и наклоненную под углом, не равным нулю и меньшим 90°, по отношению к центральной плоскости полки (32), при этом в горизонтальном положении полки (32) ее центральная плоскость является по существу горизонтальной.
18. Устройство (20) по п.9, отличающееся тем, что выступ (64) ограничивает нижнюю поверхность (214), расположенную напротив поверхности (82) стопорения и наклоненную под углом, не равным нулю и меньшим 90°, по отношению к центральной плоскости полки (32), при этом в горизонтальном положении полки (32) ее центральная плоскость является по существу горизонтальной.
19. Устройство (20) по п.11, отличающееся тем, что выступ (64) ограничивает нижнюю поверхность (214), расположенную напротив поверхности (82) стопорения и наклоненную под углом, не равным нулю и меньшим 90°, по отношению к центральной плоскости полки (32), при этом в горизонтальном положении полки (32) ее центральная плоскость является по существу горизонтальной.
20. Задняя часть (10; 110, 210) автомобиля, характеризующаяся тем, что содержит боковины (14), ограничивающие багажник (12); подвижную заднюю дверь (18) для закрывания багажника (12) сзади; и устройство (20) для закрывания по любому из пп.1-9, при этом кронштейны (30) указанного устройства неподвижно соединены с боковинами (14) автомобиля.
21. Задняя часть (10) автомобиля по п.20, отличающаяся тем, что задняя дверь (18) установлена с возможностью поворота вокруг ее поперечной оси по отношению к боковинам (14) между положением, когда багажник (12) закрыт, и положением, когда багажник (12) открыт, при этом задняя дверь (18) посредством по меньшей мере одного шнура (66) соединена с полкой (32) для ее поворота между ее горизонтальным и конечным наклонным положениями во время открывания задней двери (18), причем один или каждый шнур (66) действует на по меньшей мере части хода задней двери (18) с усилием, содержащим направленную назад составляющую.
RU2009141999/11A 2008-11-14 2009-11-13 Устройство для закрывания задней части автомобиля и соответствующая задняя часть автомобиля RU2509007C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0857765A FR2938479B1 (fr) 2008-11-14 2008-11-14 Dispositif de masquage arriere de vehicule automobile et ensemble arriere associe
FR0857765 2008-11-14

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009141999A true RU2009141999A (ru) 2011-05-20
RU2509007C2 RU2509007C2 (ru) 2014-03-10

Family

ID=40775161

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009141999/11A RU2509007C2 (ru) 2008-11-14 2009-11-13 Устройство для закрывания задней части автомобиля и соответствующая задняя часть автомобиля

Country Status (10)

Country Link
US (1) US8287022B2 (ru)
EP (1) EP2186683B1 (ru)
JP (1) JP5520010B2 (ru)
CN (1) CN101913317B (ru)
AT (1) ATE544633T1 (ru)
BR (1) BRPI0913769A2 (ru)
ES (1) ES2379319T3 (ru)
FR (1) FR2938479B1 (ru)
PL (1) PL2186683T3 (ru)
RU (1) RU2509007C2 (ru)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2938479B1 (fr) * 2008-11-14 2011-01-21 Faurecia Automotive Ind Dispositif de masquage arriere de vehicule automobile et ensemble arriere associe
FR2967108B1 (fr) * 2010-11-10 2012-12-14 Cera Montage d'une tablette de recouvrement d'un compartiment a bagages de vehicule automobile sur des supports lateraux
JP5265648B2 (ja) * 2010-11-30 2013-08-14 トヨタ紡織株式会社 パッケージトレイの支持構造
US8667904B2 (en) 2011-10-13 2014-03-11 Nick Pajic Aircraft tray table with electronic device support
US11529910B2 (en) * 2011-10-13 2022-12-20 SmartTray International, LLC Low-profile electronic device holding assembly for vehicles
US9796344B2 (en) * 2011-10-13 2017-10-24 SmartTray International, LLC Electronic device support for vehicles
US9067682B2 (en) * 2011-10-13 2015-06-30 Nick Pajic Electronic device support for vehicles
CN104149712A (zh) * 2014-08-22 2014-11-19 无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司 机动车辆舱室分隔机构
JP6119780B2 (ja) * 2015-03-11 2017-04-26 トヨタ自動車株式会社 パッケージトレイの支持構造
JP2018134955A (ja) * 2017-02-21 2018-08-30 トヨタ自動車株式会社 車両用接合構造及び接合方法
CN107150634A (zh) * 2017-04-14 2017-09-12 浙江零跑科技有限公司 一种搁物板及其安装结构
DE102019130140A1 (de) * 2019-11-08 2021-05-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Einlegebodeneinheit

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2007311C1 (ru) * 1991-04-18 1994-02-15 Волжское объединение по производству легковых автомобилей Привод полки багажного отделения автомобиля
FR2732653B1 (fr) * 1995-04-10 1997-06-20 Treves Ets Dispositif de montage de la tablette arriere d'un vehicule automobile
DE19650775C2 (de) * 1996-12-06 1999-03-11 Baumeister & Ostler Gmbh Co Abdeckrollo mit vereinfachter Bedienung
FR2794701B1 (fr) * 1999-06-11 2001-08-31 Sommer Ind Dispositif pour retenir et articuler une tablette arriere amovible de vehicule automobile
DE60218023T2 (de) * 2001-03-26 2007-11-08 Magna International Inc., Aurora Mittelstrukturmodul
US6508499B1 (en) * 2001-12-26 2003-01-21 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Rear cargo lining storage area
US6742823B2 (en) * 2001-12-26 2004-06-01 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Rear cargo lid assembly
JP3861732B2 (ja) * 2002-04-01 2006-12-20 マツダ株式会社 自動車の後部荷室構造
FR2850917B1 (fr) * 2003-02-12 2006-04-28 Cera Systeme de montage d'une tablette arriere de vehicule automobile
FR2851528A3 (fr) * 2003-02-25 2004-08-27 Amkey Mgt Tablette arriere pour vehicule automobile
US6805393B1 (en) * 2003-08-20 2004-10-19 General Motors Corporation Double pivoting rear closure
US7281742B2 (en) * 2005-02-01 2007-10-16 Nissan Technical Center North America, Inc. Vehicle compartment divider
FR2897806B1 (fr) * 2006-02-28 2009-02-27 Peugeot Citroen Automobiles Sa Agencement d'un coffre de vehicule automobile et vehicule automobile comportant un tel agencement.
ES2315111B1 (es) * 2006-07-19 2010-03-01 Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. Medios de acoplamiento para bandeja de vehiculo, bandeja que hace uso de dichos medios y procedimiento de montaje de la misma.
JP2008247167A (ja) * 2007-03-30 2008-10-16 Toyota Motor Corp 車両用荷室構造
FR2938479B1 (fr) * 2008-11-14 2011-01-21 Faurecia Automotive Ind Dispositif de masquage arriere de vehicule automobile et ensemble arriere associe

Also Published As

Publication number Publication date
JP5520010B2 (ja) 2014-06-11
RU2509007C2 (ru) 2014-03-10
FR2938479B1 (fr) 2011-01-21
CN101913317B (zh) 2014-01-22
FR2938479A1 (fr) 2010-05-21
US20100127526A1 (en) 2010-05-27
EP2186683A1 (fr) 2010-05-19
US8287022B2 (en) 2012-10-16
CN101913317A (zh) 2010-12-15
ATE544633T1 (de) 2012-02-15
JP2010116151A (ja) 2010-05-27
ES2379319T3 (es) 2012-04-24
BRPI0913769A2 (pt) 2015-10-27
EP2186683B1 (fr) 2012-02-08
PL2186683T3 (pl) 2012-07-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2009141999A (ru) Устройство для закрывания задней части автомобиля и соответствующая задняя часть автомобиля
JP5118820B2 (ja) 自動車用スライドドア
US10513174B2 (en) Vehicle lid device
CN111173395B (zh) 滑动门机构
US9027972B2 (en) Retaining device for vehicle door
US8353549B2 (en) Push button mechanism for opening and closing a storage compartment for a vehicle
KR20160054223A (ko) 차량용 슬라이딩 도어장치
KR101786663B1 (ko) 차량용 슬라이딩 도어 래치
US9701183B2 (en) Vehicle sliding door locking device
JP5790221B2 (ja) 車両用ルーフ装置
US10724279B2 (en) Pivoting device for a motor vehicle with easy-to-install and safer pivot bearing
US10053900B2 (en) Center track design for a sliding door
US8066320B1 (en) Door hinge
JP6802414B2 (ja) パワースライドウィンドウ
KR101913916B1 (ko) 변위 가능한 요소를 안내하기 위한 슬라이더를 구비한 차량
US20140298614A1 (en) Device for slowing and blocking one vehicle element relative to another
JP5312116B2 (ja) スライドドア構造
JPWO2020026769A1 (ja) パワースライドウィンドウ
KR100460610B1 (ko) 자동차의 슬라이딩 도어 핸들
KR100962616B1 (ko) 자동차의 도어 체커 장치
JP2014218181A (ja) 乗用車のドア
JP2011168269A (ja) カバー用ロック
JP3810971B2 (ja) サンルーフ装置のガイド部材構造
KR100475940B1 (ko) 연료필러도어의 유동 방지를 위한 개선된 캐처 어셈블리구조
KR101619985B1 (ko) 범퍼 커버용 토잉 후크 캡의 힌지 장치