JP6802414B2 - パワースライドウィンドウ - Google Patents

Description

本開示は、ウィンドウガラスに形成された開口を、駆動源によりスライド駆動されるスライドパネルによって開閉するパワースライドウィンドウに関する。

ウィンドウガラスに形成された開口を、ウィンドウガラスのパネル面に沿う方向及びパネル面に交差する方向にスライド駆動されるスライドパネルによって円滑に開閉するパワースライドウィンドウが本出願人によって提案されている（特許文献１）。特許文献１記載のパワースライドウィンドウでは、ガイドレールがウィンドウガラスのパネル面に沿って設けられている。ガイドレールには、駆動源によってスライド駆動されるスライダを案内するためのスライダガイド溝と、スライドパネルに設けられたピンを案内するためのピンガイド溝とが形成されている。スライダガイド溝はパネル面に沿って開閉方向に延びている。ピンガイド溝は、パネル面に沿って開閉方向に延びる溝主部と、溝主部からウィンドウガラスのパネル面に近接する方向に延びる溝延出部とを備えている。スライダにはパネル面に交差する方向に延在するピン駆動溝が形成されており、ピンはピン駆動溝を貫通してピンガイド溝に突入している。スライダがスライダガイド溝に沿って駆動されることにより、ピン駆動溝を介して駆動されたピンがピンガイド溝を移動する。スライドパネルは、ピンが溝延出部を移動する時にはウィンドウガラスに対して近接・離反する方向に移動し、ピンが溝主部を移動する時にはウィンドウガラスから離反した位置をパネル面に沿って移動する。

国際公開第２０１８／０４７６１４号明細書

しかしながら、特許文献１記載のパワースライドウィンドウでは、スライダガイド溝とピンガイド溝とがウィンドウガラスのパネル面に交差する方向に並んで形成されている。そのため、ガイドレールのパネル面からの突出寸法が大きい。

本発明は、このような背景に鑑み、ガイドレールのパネル面からの突出寸法が小さいパワースライドウィンドウを提供することを課題とする。

このような課題を解決するために、本発明のある実施形態は、ウィンドウガラス（２）に設けられた開口（２ａ）をスライドパネル（３）によって開閉するパワースライドウィンドウ（１）であって、前記ウィンドウガラスに設けられ、前記ウィンドウガラスのパネル面（２ｂ）に沿って開閉方向に延在するピンガイド溝（２６）を画定するガイドレール（４）と、前記スライドパネルから前記パネル面に沿って前記開閉方向に交差する方向に突出し、前記ピンガイド溝に係合する少なくとも１つのピン（１６）と、前記ガイドレールに設けられたスライダガイド溝（２７）にスライド可能に設けられ、駆動源（５）によって前記開閉方向にスライド駆動されるスライダ（２０）と、前記スライダに形成され、少なくとも１つの前記ピンを受容し、前記パネル面に交差する方向に延在する少なくとも１つのピン駆動溝（３０）とを有し、前記ピンガイド溝が、前記パネル面に沿って延在する溝主部（２６ａ）と、前記スライドパネルが閉位置の近傍に達した時に少なくとも１つの前記ピンを介して前記スライドパネルを前記ウィンドウガラスに近接する向きに駆動するべく前記溝主部から延出する少なくとも１つの溝延出部（２６ｂ）とを有し、前記ピンガイド溝の前記溝主部と前記スライダガイド溝とが少なくとも部分的に互いに共通に形成されている。

この構成によれば、駆動源がスライダをスライダガイド溝に沿って開閉方向にスライド駆動すると、駆動力がピン駆動溝に突入するピンに伝達され、ピンがピンガイド溝に沿って移動する。ピン駆動溝がパネル面に交差する方向に延在することにより、ウィンドウガラスに対して近接・離反する方向のピンの移動が許容される。スライドパネルは、ピンが溝延出部を移動する時にウィンドウガラスに対して近接・離反し、ピンが溝主部を移動する時に開閉方向にスライドする。そして、ピンガイド溝の溝主部とスライダガイド溝とが少なくとも部分的に互いに共通に形成されることで、ピンガイド溝の溝主部とスライダガイド溝とがそれぞれ独立して形成される場合に比べ、ガイドレールのパネル面からの突出寸法を小さくすることが可能になる。

好ましくは、上記構成において、少なくとも１つの前記溝延出部（２６ｂ）が前記溝主部（２６ａ）の前記閉位置の側の端部に接続しており、前記スライダガイド溝（２７）が、前記溝主部の前記閉位置の側の端部を超えて前記溝主部の延長方向に延出するスライダ専用溝部（２７ｂ）を備え、前記スライダ専用溝部が前記溝主部及び少なくとも１つの前記溝延出部よりも浅く形成され（ＤＳ＜ＤＲ）、少なくとも１つの前記ピン（１６）が前記スライダ専用溝部の深さ（ＤＳ）よりも大きい突入長さ（ＬＲ＞ＤＳ）を有する。

この構成によれば、ピンがスライダ専用溝部の深さよりも大きい突入長さを有するため、ピンが閉方向へのスライド時に主溝部からスライダ専用溝部に進入することなく確実に溝延出部へ案内される。

好ましくは、上記構成において、前記スライダ（２０）が、少なくとも１つの前記ピン駆動溝（３０）を備えた金属製の主板部材（２１）と、前記主板部材に取り付けられ、前記スライダガイド溝（２７）に突入する樹脂製の少なくとも１つの摺動部材（２２）とを有し、前記駆動源（５）の動力を伝達するケーブル（１０）の端部（１０ａ）が前記スライダガイド溝の内部にて前記スライダに連結され、前記主板部材が、折り曲げ形成されて少なくとも１つの前記摺動部材に突入し、前記ケーブルの端部を係止する少なくとも１つの折曲片（３４）を備える。

この構成によれば、ケーブルの駆動力が折曲片にて主板部材に伝達され、主板部材に設けられたピン駆動溝からピンを介してスライドパネルに伝達される。そのため、樹脂製の摺動部材が駆動力を伝達する必要がなく、摺動部材を薄型化できる。これにより、パネル面からの突出寸法をより小さくすることができ、更に、スライダガイド溝と共通に形成されるピンガイド溝の幅やピンの直径を大きくする必要がない。

好ましくは、上記構成において、少なくとも１つの前記摺動部材（２２）が、前記スライダガイド溝（２７）に突入する突入部（２８）と、前記スライダガイド溝の外部にて前記ガイドレールに摺接する１対のフランジ部（２９）とを備える。

この構成によれば、摺動部材がスライダガイド溝の両側にてガイドレールに摺接するため、スライダ専用溝部に比べて深いピンガイド溝との共通部分を通過している際に摺動部材が主板部材から外れてピンガイド溝の深い部分に落ち込むことが防止される。

好ましくは、上記構成において、少なくとも１つの前記ピン（１６）が、前記スライドパネル（３）の閉方向の側に設けられた第１ピン（１６Ｒ）と、前記スライドパネルの開方向の側に設けられた第２ピン（１６Ｌ）とを含み、少なくとも１つの前記溝延出部（２６ｂ）が、前記溝主部（２６ａ）の前記閉位置の側の端部に接続し、前記スライドパネルが前記閉位置の近傍に達した時に前記第１ピンを案内する第１溝延出部（２６ｂＲ）と、前記溝主部の長手方向の中間部に接続し、前記スライドパネルが前記閉位置の近傍に達した時に前記第２ピンを案内する第２溝延出部（２６ｂＬ）とを含み、前記主板部材（２１）が第１ピン及び前記第２ピンを駆動するべく２つの前記ピン駆動溝（３０）を備え、少なくとも１つの前記摺動部材（２２）が、２つの前記ピン駆動溝の前記開閉方向の両側に配置された２つの前記摺動部材（２２Ｌ、２２Ｒ）を含み、少なくとも１つの前記折曲片（３４）が、２つの前記摺動部材の前記開閉方向の両側に配置された前記ケーブルの２つの端部に形成された拡径部を係止する２つの前記折曲片（３４Ｌ、３４Ｒ）を含む。

この構成によれば、スライダは開閉方向の両側に配置されたケーブルによって駆動され、２つの折曲片にはスライド方向の両側に配置されたケーブルの対応する側の端部から張力が加わる。そのため、開閉方向の一方にプッシュプルケーブルが設けられる場合に比べ、スライダ及びスライドパネルが円滑且つ確実に駆動される。

このように本発明によれば、ガイドレールのパネル面からの突出寸法が小さいパワースライドウィンドウを提供することができる。

実施形態に係るパワースライドウィンドウの閉状態の全体構成を示す斜視図 図１に示されるパワースライドウィンドウの開状態の要部を示す斜視図 図１に示されるパワースライドウィンドウの分解斜視図 図１中のIV−IV断面図 図１中のＶ部の分解図 図１中のＶ部の拡大図 閉状態のパワースライドウィンドウの（Ａ）平断面図、（Ｂ）縦断面図 スライダの要部の組立手順の説明図 パワースライドウィンドウの開閉動作を説明するための平面図 （Ａ）従来技術と（Ｂ）実施形態とを比較して示す図９中のＸ−Ｘ断面図

以下、図面を参照して、本発明に係るパワースライドウィンドウ１を、ピックアップ自動車のリヤウィンドウに適用した実施形態について詳細に説明する。以下、パワースライドウィンドウ１が自動車に搭載された状態を基準として前後、上下を定め、車室側からパワースライドウィンドウ１を見て、即ち自動車の前方から後方を見て左右を定める。また、前側及び後側を、車室を基準として内側及び外側ということがある。左右で対に設けられる部材には、同一の符号を付して符号の後ろに左右を示す添字「Ｌ」、「Ｒ」を付すことがある。総称する場合や左右の区別をしない場合には、添字を省略することがある。

図１は、実施形態に係るパワースライドウィンドウ１の閉状態の全体構成を、斜め前方から（車室側から）示す斜視図である。パワースライドウィンドウ１は、ピックアップ自動車の車体に固定され、リヤウィンドウをなすウィンドウガラス２を備えている。ウィンドウガラス２は、主面を前後に向けて概ね鉛直に延在しており、主面に沿う左右の寸法が主面に沿う上下の寸法に比べて大きい横長の略矩形状とされている。ウィンドウガラス２は、左右方向及び上下方向において、後方に凸となるように若干湾曲している。

ウィンドウガラス２には、その中央部に矩形の開口２ａ（図２）が形成され、この開口２ａを閉じるように矩形のスライドパネル３が設けられている。ウィンドウガラス２の一方の主面である前面（以下、パネル面２ｂという）には、ウィンドウガラス２の周縁部及び開口２ａの周縁部に、黒色顔料を含む塗料（黒セラ）の塗布により遮光処理が施された遮光部２ｃが形成されている。

ウィンドウガラス２のパネル面２ｂの遮光部２ｃには、パネル面２ｂに沿って左右方向に水平に且つ互いに平行に延在する上下一対のガイドレール４が取り付けられている。スライドパネル３は、上下一対のガイドレール４に、ガイドレール４に沿って左右方向にスライド可能に設けられる。

本実施形態では、スライドパネル３は、図１に示される開口２ａを閉じる閉位置と、図２に示されるように、スライドパネル３が閉位置から左方にスライドすることで開口２ａを全体に亘って開放する開位置との間をガイドレール４に沿ってスライドする。開位置において、スライドパネル３は閉位置よりも前方（ウィンドウガラス２の車室側）に位置している。

他の実施形態では、スライドパネル３が、開位置において開口２ａの一部を開放する構成や、閉位置から右方へスライドすることで開口２ａを開放する構成とされてもよい。或いは、スライドパネル３が、閉位置から右方及び左方の両方へスライド可能に設けられ、閉位置から選択された一方にスライドすることで開口２ａを開放する構成とされてもよい。更に、スライドパネル３が、開位置において閉位置よりも後方（ウィンドウガラス２の車外側）に位置してもよい。

図１に示されるように、ウィンドウガラス２の下方には、スライドパネル３をスライド駆動するための駆動源５が設けられている。駆動源５は、電動モータ６と、減速機構と、減速機構を収容するハウジング８とを備え、ハウジング８を介して車体に固定される。ハウジング８には４本のガイドパイプ９が接続されている。右側に配置された２本のガイドパイプ９は、ハウジング８から右方へ延出し、その後上方へ湾曲して上下のガイドレール４にそれぞれ右方から接続されている。左側に配置された２本のガイドパイプ９は、ハウジング８から左方へ延出し、その後、上方へ湾曲して上下のガイドレール４にそれぞれ左方から接続されている。

上側のガイドレール４に接続する２本のガイドパイプ９は、ハウジング８に対して比較的前方の位置で接続され、下側のガイドレール４に接続する２本のガイドパイプ９は、ハウジング８に対して比較的後方の位置で接続されている。各ガイドパイプ９の内部には、駆動源５の駆動力を伝達してスライドパネル３をスライド駆動するためのケーブル１０（図３参照）が摺動可能に設けられる。

右上のケーブル１０と左上のケーブル１０とは、前後方向に延びる回転軸を有する１つのプーリによって巻き取り・巻き出しを相補的に行われる。同様に、右下のケーブル１０と左下のケーブル１０とは、前後方向に延びる回転軸を有する他の１つのプーリによって巻き取り・巻き出しを相補的に行われる。これら２つのプーリは互いに一体とされており、上側の左右のケーブル１０と下側の左右のケーブル１０とは、駆動源５が有する２つのプーリによって同期して巻き取り・巻き出される。これらのケーブル１０は、駆動源５の駆動力をスライドパネル３に（正確には、後述するようにスライダ２０を介して）伝達する動力伝達手段をなす。

図３は、図１に示されるパワースライドウィンドウ１の分解斜視図である。図４は、図１中のIV−IV断面図である。図３及び図４に示されるように、スライドパネル３は、ウィンドウガラス２と同じ厚さを有する可動ガラス１１と、可動ガラス１１の周縁に設けられたフレーム１２とにより構成される。可動ガラス１１は、ウィンドウガラス２の開口２ａよりも若干小さく形成され、ウィンドウガラス２と面一となるように開口２ａ内にウィンドウガラス２と平行に配置されている。可動ガラス１１の前面の周縁部には、黒色顔料を含む塗料（黒セラ）の塗布により遮光処理が施された遮光部１１ｃが形成されている。

フレーム１２は、可動ガラス１１の前面の遮光部１１ｃに接着剤を介して接合されるブラケットフレーム１３を有している。ブラケットフレーム１３は、可動ガラス１１の外形輪郭よりも小さな内形輪郭と可動ガラス１１の外形輪郭よりも大きな外形輪郭とを有する矩形環状を呈している。ブラケットフレーム１３は、図４に示されるように、可動ガラス１１の前面から比較的近い位置で可動ガラス１１に対向する内側部分１３ａと、可動ガラス１１の前面と面一をなすウィンドウガラス２のパネル面２ｂから比較的遠い位置でウィンドウガラス２に対向する外側部分１３ｂと、内側部分１３ａと外側部分１３ｂとを連結する中間部分１３ｃとを有するクランク形状の断面を有している。

ブラケットフレーム１３の外側部分１３ｂの後面には、中空断面形状を有する環状のシール部材１４が接着されている。シール部材１４は、合成ゴム等の、弾性率が小さい弾性材料から形成されている。シール部材１４は、外力を受けていない状態では、図４に想像線で示されるように、ブラケットフレーム１３からウィンドウガラス２のパネル面２ｂまでの距離よりも大きな高さを有している。可動ガラス１１がウィンドウガラス２と面一に配置された状態では、シール部材１４は、図４に実線で示されるように高さを小さくするように弾性変形し、先端をウィンドウガラス２のパネル面２ｂに弾接させる。これにより、可動ガラス１１とウィンドウガラス２との間のシール性が確保される。

ブラケットフレーム１３の前方には、ブラケットフレーム１３及びシール部材１４を覆う環状のカバーフレーム１５が設けられている。カバーフレーム１５は、適宜な位置でブラケットフレーム１３に固定されている。このように、ブラケットフレーム１３、シール部材１４及びカバーフレーム１５を有するフレーム１２は、可動ガラス１１の前面側（車室側）に設けられ、可動ガラス１１の遮光部１１ｃとウィンドウガラス２の遮光部２ｃとに亘って設けられる。これにより、可動ガラス１１の周縁とウィンドウガラス２の開口縁との間の隙間は、フレーム１２により車室側から全周に亘って覆われる。

図３に示されるように、ブラケットフレーム１３の上部における左右の端部には、左右の上側のピン１６（１６Ｌ、１６Ｒ）がピンブラケット１７を介して一体に設けられている。上側のピン１６は、上方（即ち、ウィンドウガラス２のパネル面２ｂに沿ってスライドパネル３の開閉方向に交差する方向）に突出している。ブラケットフレーム１３の下部における左右の端部には、下方に突出する左右の下側のピン１６（１６Ｌ、１６Ｒ）がピンブラケット１７を介して一体に設けられている。閉方向の側にある右上のピン１６Ｒは、開方向の側になる左上のピン１６Ｌよりも長く形成され、右下のピン１６Ｒは、左下のピン１６Ｌよりも長く形成されている。また、ブラケットフレーム１３の上部における上面には、上方に突出する２つの板ばね１８が設けられている。板ばね１８は、上側のガイドレール４の下面に弾接してブラケットフレーム１３を下方に付勢すると共に、ブラケットフレーム１３のスライドに伴って上側のガイドレール４の下面を摺動する。

上側のガイドレール４には、上側のスライダ２０が摺動可能に設けられ、下側のガイドレール４には、下側のスライダ２０が摺動可能に設けられている。各スライダ２０は、上側及び下側のガイドレール４の互いの対向面に沿って延在する金属製の主板部材２１と、主板部材２１の左右の端部に取り付けられて対応するガイドレール４に摺接する樹脂製の左右の摺動部材２２（２２Ｌ、２２Ｒ）とを備えている。

各摺動部材２２には、スライドパネル３をスライド駆動するための４本のケーブル１０のうちの対応する１本の端部が接続される。これにより、駆動源５の駆動力（張力）が上側のスライダ２０及び下側のスライダ２０に伝達される。主板部材２１には、対応する上側又は下側の左右のピン１６が係合する。即ち、スライドパネル３は、左右の上側のピン１６及び左右の下側のピン１６を介して上側のスライダ２０及び下側のスライダ２０に支持されている。４本のケーブル１０は、上側のスライダ２０及び下側のスライダ２０を介して、スライドパネル３の上部及び下部における左右の端部に接続され、上側のスライダ２０及び下側のスライダ２０を介して駆動源５の駆動力をスライドパネル３に伝達する。

他の実施形態では、動力伝達手段にプッシュプルケーブルが用いられ、上側の摺動部材２２Ｌ、２２Ｒの左右の一方及び下側の摺動部材２２Ｌ、２２Ｒの左右の一方に連結されていてもよい。この場合、上下のプッシュプルケーブルが上側及び下側のスライダ２０から左右の一方のみに延出するように設けられてよい。或いは、上下のプッシュプルケーブルが、上側のスライダ２０から一方へ延出し、下側のスライダ２０から他方へ延出するように設けられてもよい。

上下のガイドレール４の左側には、スライドパネル３の左方への移動時に、対応する上下のスライダ２０の左端に当接することでスライドパネル３の移動を開位置で規制する２つの左のストッパ２４（下側の１つのみを図示）が設けられる。更に、上下のガイドレール４の右側には、スライドパネル３の右方への移動時に、対応する上下のスライダ２０の右端に当接することでスライドパネル３の移動を閉位置で規制する２つの右のストッパ２４（下側の１つのみを図示）が設けられる。各ストッパ２４は、少なくとも当接面に弾性部材を備えている。

左下及び右下のケーブル１０のスライダ２０を介したスライドパネル３との接続構造は、ケーブル１０の延出する向きが相反する点で異なり、他の点では同様である。下側及び上側のケーブル１０のスライダ２０を介したスライドパネル３との接続構造は、水平面に対して上下対称になっている点で異なり、他の点は同様である。そのため、これらのケーブル１０を代表して、右下のケーブル１０とスライドパネル３との接続構造について説明する。以下の説明では、「下側の」は省略する。

図５は図１中のＶ部の分解図であり、図６は図１中のＶ部の拡大図である。なお、図５及び図６においては、カバーフレーム１５を省略している。図７は、閉状態のパワースライドウィンドウ１の（Ａ）平断面図、（Ｂ）縦断面図（図７（Ａ）中のＢ−Ｂ線に沿って示す断面図）である。図５及び図７（Ａ）に示されるように、ガイドレール４の上面（上側のガイドレール４との対向面）には、ピン１６を受容して案内するピンガイド溝２６と、スライダ２０の左右の摺動部材２２Ｌ、２２Ｒをスライド可能に受容するスライダガイド溝２７とが画定されている。

ピンガイド溝２６は、ガイドレール４に沿って左右に延びる溝主部２６ａを有している。溝主部２６ａの右端には、右斜め後方に向けて延出する右の溝延出部２６ｂＲが連続している。右の溝延出部２６ｂＲは、右側ほど後方を向くように湾曲している。溝主部２６ａの左右方向の中間部には、右斜め後方に向けて延出する左の溝延出部２６ｂＬが連続している。左の溝延出部２６ｂＬも、右側ほど後方を向くように湾曲している。右の溝延出部２６ｂＲ及び左の溝延出部２６ｂＬは、ガイドレール４の長手方向に対して傾斜しており、平面視において実質的に同一の形状をなしている。但し、左の溝延出部２６ｂＬは、溝主部２６ａの中間部から後方に延出しているため、溝主部２６ａと重なる分だけ右の溝延出部２６ｂＲよりも小さい。

スライダガイド溝２７は、ガイドレール４に沿って左右に延びており、ピンガイド溝２６の溝主部２６ａと同じ幅に形成されて前後方向において溝主部２６ａと重なる位置に配置されている。即ち、スライダガイド溝２７とピンガイド溝２６の溝主部２６ａとは、長手方向に重なる部分において互いに共通に形成されている。スライダガイド溝２７は、ピンガイド溝２６の溝主部２６ａと共通に形成された共通溝部２７ａと、溝主部２６ａの閉位置側の端部である右端を超えて右方（溝主部２６ａの延長方向）に延出する右側のスライダ専用溝部２７ｂとを備えている。なお、本実施形態では、ケーブル１０がスライダ２０から左方へも延出していることから、スライダガイド溝２７は、溝主部２６ａの開位置側の端部である左端を超えて左方（溝主部２６ａの延長方向）に延出する左側のスライダ専用溝部２７ｂ（図３参照）を更に備えている。

図５に示されるように、摺動部材２２は、スライダガイド溝２７に突入する突入部２８と、突入部２８の上端にて前後方向に突出するように一体形成された１対のフランジ部２９とを有している。１対のフランジ部２９は、スライダガイド溝２７の幅よりも大きくされており、スライダガイド溝２７の外部にてガイドレール４の上面に摺接する。これにより、摺動部材２２は突入部２８のみをスライダガイド溝２７に受容される。

図７（Ａ）に示されるように、スライダ２０の主板部材２１には、ピンガイド溝２６に突入する左右の対応するピン１６を挿通させる左右のピン駆動溝３０が形成されている。なお、主板部材２１には、ピン１６の摺動抵抗を低減するために、ピン駆動溝３０の摺接部を覆う樹脂部材３１が一体にアウトサート成形されている。各ピン駆動溝３０は、主板部材２１の前部で概ね前後方向に延び、後方に向けて左方に湾曲（言い換えれば、後側ほど前後方向に対する傾斜角が大きくなるように湾曲）ている。即ち、ピン駆動溝３０は、左側から右側に向けてウィンドウガラス２から離反する向きに傾斜しており、ウィンドウガラス２のパネル面２ｂに直交する方向である前後方向に対しても、ガイドレール４の長手方向である左右方向に対しても角度をなして延在している。スライドパネル３が閉位置にある図６及び図７（Ａ）の状態では、右のピン１６は、ピン駆動溝３０の左端近傍に位置し、ピンガイド溝２６の右端（溝延出部２６ｂの後端）に位置している。

図５に示されるように、ピン１６は、主板部材２１のピン駆動溝３０を貫通してピンガイド溝２６に挿入されている。即ち、図６に併せて示されるように、ピン１６はそのように配置された状態でピンブラケット１７がブラケットフレーム１３にビス止めされることによってスライドパネル３に固定されている。右下のケーブル１０（図５）はスライダ２０の右側の摺動部材２２Ｒから右方へ延出している。

同様に、図３に示されるように、左下のケーブル１０はスライダ２０の左端から左方へ延出し、左上のケーブル１０は上のスライダ２０の左端から左方へ延出し、右上のケーブル１０は上のスライダ２０の右端から右方へ延出している。

図６に示されるように、右のストッパ２４は、右側のスライダ専用溝部２７ｂに設けられ、スライダ専用溝部２７ｂに突出形成された支持壁３２によって支持される。スライダガイド溝２７の支持壁３２よりも右側の部分にはガイドパイプ９（図３参照）が受容されている。ガイドパイプ９の先端は支持壁３２に当接し、ガイドパイプ９の先端から延出する右下のケーブル１０は支持壁３２及び右のストッパ２４に形成された溝を通って右の摺動部材２２Ｒに至っている。ケーブル１０の端部は右の摺動部材２２Ｒに保持される。

図７（Ｂ）に示されるように、ピンガイド溝２６の溝主部２６ａは一定の深さに形成されている。左の溝延出部２６ｂＬは溝主部２６ａよりも浅く形成され、右の溝延出部２６ｂＲは溝主部２６ａと同じ深さに形成されている。即ち、左の溝延出部２６ｂＬは、右の溝延出部２６ｂＲよりも浅く形成されている。また、スライダ専用溝部２７ｂはピンガイド溝２６の溝主部２６ａよりも浅く形成されている。

スライダ専用溝部２７ｂ及びピンガイド溝２６の深さＤとピン１６のピンガイド溝２６への突入長さＬとは、次のような関係となるように設定されている。即ち、左下のピン１６Ｌの突入長さＬＬは、左の溝延出部２６ｂＬの深さＤＬよりも小さく、右下のピン１６Ｒの突入長さＬＲは、左の溝延出部２６ｂＬの深さＤＬ及びスライダ専用溝部２７ｂの深さＤＳよりも大きく且つ右の溝延出部２６ｂＲの深さＤＲよりも小さくされている。即ち、下式（１）、（２）が成り立つ。
ＬＬ＜ＤＬ ・・・（１）
ＤＬ、ＤＳ＜ＬＲ＜ＤＲ ・・・（２）
これにより、左下のピン１６Ｌは左の溝延出部２６ｂＬに進入可能とされ、右下のピン１６Ｒは、左の溝延出部２６ｂＬ及びスライダ専用溝部２７ｂに進入不能且つ右の溝延出部２６ｂＲに進入可能とされている。上側のピン１６の突入長さＬとスライダ専用溝部２７ｂ及びピンガイド溝２６の深さＤとの関係も同様である。

図８は、スライダ２０の要部の組立手順の説明図である。図８（Ａ）に示されるように、ケーブル１０の端部には拡径する係合端部１０ａが形成されている。スライダ２０の右の摺動部材２２Ｒには、上面に開放し、右端に至るケーブル保持溝３３が形成されている。主板部材２１は、ガイドレール４の上面と平行に略水平に延在しており、右端及び左端にて下方へ折り曲げ形成された左右の折曲片３４Ｌ（図７（Ａ）参照）、３４Ｒを備えている。折曲片３４は、左右方向の中間部に形成された切欠によって左右の分割されている。具体的には、右の折曲片３４は、ケーブル１０を保持するように湾曲形成され、係合端部１０ａの右方に配置されて係合端部１０ａの右側の肩面に係合するケーブル係止部３４ａと、係合端部１０ａの左方に配置されて摺動部材２２の図示しない係合爪を係合させる摺動部材係止部３４ｂとを有している。

図８（Ｂ）に示されるように、右の摺動部材２２Ｒは、ケーブル係止部３４ａがケーブル１０の係合端部１０ａを係止されるようにケーブル１０を保持した状態で折曲片３４に被せられる。摺動部材係止部３４ｂが摺動部材２２Ｒを係止することにより、摺動部材２２Ｒが主板部材２１に固定され、図５に示される状態になる。

図７（Ｂ）に示されるように、スライダ専用溝部２７ｂ及びピンガイド溝２６の深さＤとスライダ２０（摺動部材２２）のピンガイド溝２６への突入長さＬＳとは、次のような関係となるように設定されている。即ち、スライダ専用溝部２７ｂの深さＤＳは、スライダ２０の突入長さＬＳよりも大きく且つ溝主部２６ａの深さ（即ち右の溝延出部２６ｂＲの深さＤＲ）よりも小さくされている。即ち、下式（３）が成り立つ。
ＬＳ＜ＤＳ＜ＤＲ ・・・（３）
これにより、スライダ２０はスライダ専用溝部２７ｂ及びピンガイド溝２６の溝主部２６ａを摺動可能であり、溝主部２６ａからスライダ専用溝部２７ｂに進入する時に段部に引っ掛かることがない。

上記のように１つのプーリによって巻き取り・巻き出しが相補的に行われる右下のケーブル１０と左下のケーブル１０とは、スライドパネル３の下部をスライド駆動する下部駆動ケーブルを構成する。同様に、１つのプーリによって巻き取り・巻き出しが相補的に行われる右上のケーブル１０と左上のケーブル１０とは、スライドパネル３の上部をスライド駆動する上部駆動ケーブルを構成する。

図９は、パワースライドウィンドウ１の開閉動作を説明するための平面図であり、スライドパネル３が（Ａ）閉位置にある時、（Ｂ）閉位置に対して概ね前方にある時、（Ｃ）閉位置に対して前方且つ左方にある時の状態をそれぞれ示している。パワースライドウィンドウ１は、スライドパネル３を開作動させる場合には、図９（Ａ）から順に図９（Ｃ）の状態を辿り、逆にスライドパネル３を閉作動させる場合には、図９（Ｃ）から順に図９（Ａ）の状態を辿る。

図９（Ａ）に示されるように、スライドパネル３がウィンドウガラス２と面一となる閉位置にある時には、ピン１６（１６Ｌ、１６Ｒ）は、主板部材２１のピン駆動溝３０の後端（左端）に位置し、ピンガイド溝２６の溝延出部２６ｂの後端に位置している。この状態で、ケーブル１０が左方へ相補的に巻き取り・巻き出しされ、スライダ２０が左方へスライド駆動されると、図９（Ｂ）に示される状態になる。この時、左右のピン１６がスライダ２０によってそれぞれ対応するピン駆動溝３０に沿って前方へ駆動されると共に、ピンガイド溝２６の溝延出部２６ｂに沿って前方及び左方へ移動する。これにより、スライドパネル３の全体が、ウィンドウガラス２と平行の姿勢を保ったまま、ウィンドウガラス２から離反する方向である前方からパネル面２ｂと平行な左方へ向きを変えつつスライドする。図９（Ｂ）の状態では、可動ガラス１１の後面がウィンドウガラス２のパネル面２ｂよりも前方に位置する。

この状態から更にケーブル１０が、左方へ相補的に巻き取り・巻き出しされてスライダ２０を左方へスライドさせると、図９（Ｃ）に示される状態になる。この時、左右のピン１６がそれぞれ対応するピン駆動溝３０の前端に位置したままピンガイド溝２６に沿って左方へ移動する。これにより、スライドパネル３の全体が左方へスライドする。このように、主板部材２１に前後方向に長いピン駆動溝３０が形成されていることにより、スライダ２０及びケーブル１０の前後方向位置を変えることなく、スライドパネル３を前後方向にスライドさせることができる。

スライドパネル３の開位置は、図２に示されるように、ウィンドウガラス２の開口２ａの全体が開放される位置に設定されている。スライドパネル３が開位置にある時には、右のピン１６Ｒは、溝主部２６ａにおいて左の溝延出部２６ｂＬよりも左方に位置する。

スライドパネル３が開位置にある時に、ケーブル１０が右方へ相補的に巻き取り・巻き出しされることにより、スライダ２０が右方へスライド駆動される。この時、スライドパネル３は全開位置から右方へスライドし、図９（Ｃ）、図９（Ｂ）を経て、図９（Ａ）の閉位置に戻る。

図７（Ｂ）にて説明したように、右のピン１６Ｒの突入長さＬＲは左の溝延出部２６ｂＬの深さＤＬよりも大きい。そのため、スライドパネル３の閉位置への移動の際、溝主部２６ａと左の溝延出部２６ｂＬとの分岐部（左の溝延出部２６ｂＬの横）を右のピン１６Ｒが通過する時に、右のピン１６Ｒが左の溝延出部２６ｂＬに進入することはない。

また、上記のように、右のピン１６Ｒの突入長さＬＲはスライダ専用溝部２７ｂの深さＤＳよりも大きい。そのため、スライドパネル３の閉位置への移動の際、スライダ専用溝部２７ｂと右の溝延出部２６ｂＲとの分岐部を右のピン１６Ｒが通過する時に、右のピン１６Ｒがスライダ専用溝部２７ｂに進入することはない。

このように、本実施形態に係るパワースライドウィンドウ１では、図９（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、ピン１６が溝延出部２６ｂを移動することにより、スライドパネル３がウィンドウガラス２のパネル面２ｂに交差する方向にスライド駆動される。図９（Ｂ）及び（Ｃ）に示されるように、ピン１６が溝主部２６ａを移動することにより、スライドパネル３がガイドレール４のパネル面２ｂに沿う方向にスライド駆動される。これらの動作により、スライドパネル３が閉位置と開位置との間を円滑にスライドして開口２ａを開閉する。

図１０は、（Ａ）従来技術と（Ｂ）実施形態とを比較して示す図９中のＸ−Ｘ断面図である。本実施形態では、ガイドレール４に設けられたスライダガイド溝２７の共通溝部２７ａとピンガイド溝２６の溝主部２６ａとが互いに共通に形成されている。即ち、スライダガイド溝２７とピンガイド溝２６の溝主部２６ａとが少なくとも部分的に互いに共通とされている。そのため、スライダガイド溝２７とピンガイド溝２６の溝主部２６ａとが並列に形成されていた従来構造に比べ、ガイドレール４のパネル面２ｂからの突出寸法を差分Ｘだけ小さくすることが可能になっている。

また本実施形態では、図８に示されるように、駆動源５の動力を伝達するケーブル１０の係合端部１０ａがスライダガイド溝２７の内部にてスライダ２０に連結される。そして、スライダ２０の主板部材２１が、折り曲げ形成されて摺動部材２２に突入してケーブル１０の係合端部１０ａを係止する折曲片３４を備えている。そのため、樹脂製の摺動部材２２が駆動力を伝達する必要がなく、摺動部材２２を薄型化することが可能になる。これにより、ガイドレール４のパネル面２ｂからの突出寸法をより小さくすることができ、更に、スライダガイド溝２７と共通に形成されるピンガイド溝２６の幅やピン１６の直径を大きくする必要がない。

本実施形態では、図５に示されるように、摺動部材２２が突入部２８と１対のフランジ部２９とを備えている。そのため、スライダ専用溝部２７ｂに比べて深いピンガイド溝２６との共通部分である共通溝部２７ａを通過している際に摺動部材２２が主板部材２１から外れてピンガイド溝２６の深い部分に落ち込むことがない。

本実施形態では、図３及び図７に示されるように、スライドパネル３には、閉位置側である右側に右のピン１６Ｒが設けられ、開位置側である左側に左のピン１６Ｌが設けられている。溝主部２６ａには、スライドパネル３が閉位置にある時に右のピン１６Ｒが位置する右の溝延出部２６ｂＲが右側の端部に連続し、スライドパネル３が閉位置にある時に左のピン１６Ｌが位置する左の溝延出部２６ｂＬが長手方向の中間部に連続している。そのため、右のピン１６Ｒ及び左のピン１６Ｌが右の溝延出部２６ｂＲ及び左の溝延出部２６ｂＬを移動することにより、ウィンドウガラス２のパネル面２ｂに近接・離反する方向の駆動力がスライドパネル３の右側及び左の両方に作用する。これにより、閉位置と開位置との間のスライドパネル３のスライド動作がより円滑になる。

加えて、スライダ２０が左右の摺動部材２２Ｌ、２２Ｒを備え、主板部材２１が左右の摺動部材２２Ｌ、２２Ｒの左右両側に配置された２本のケーブル１０に拡径部として形成された係合端部１０ａを係止する２つの折曲片３４Ｌ、３４Ｒを備えている。即ち、スライダ２０は開閉方向の両側に配置されたケーブル１０によって駆動され、２つの折曲片３４には対応するケーブル１０から張力が加わる。そのため、開閉方向の一方にプッシュプルケーブルが設けられる場合に比べ、スライダ２０及びスライドパネル３を円滑且つ確実に駆動することができる。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、上記実施形態では、一例としてピックアップトラックのリヤウィンドウにパワースライドウィンドウ１を適用したが、ワゴン車等のリヤウィンドウやサイドウィンドウに適用してもよい。各部材や部位の具体的構成や配置、数量、角度など、本発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更可能である。一方、上記実施形態に示した各構成要素は必ずしも全てが必須ではなく、適宜選択することができる。

１ パワースライドウィンドウ
２ ウィンドウガラス
２ａ 開口
２ｂ パネル面
３ スライドパネル
４ ガイドレール
５ 駆動源
１０ ケーブル
１０ａ 係合端部
１６ ピン
１６Ｌ 左のピン（第２ピン）
１６Ｒ 右のピン（第１ピン）
２０ スライダ
２１ 主板部材
２２ 摺動部材
２２Ｌ 左の摺動部材
２２Ｒ 右の摺動部材
２６ ピンガイド溝
２６ａ 溝主部
２６ｂＬ 左の溝延出部（第２溝延出部）
２６ｂＲ 右の溝延出部（第１溝延出部）
２７ スライダガイド溝
２７ａ 共通溝部
２７ｂ スライダ専用溝部
２８ 突入部
２９ フランジ部
３０ ピン駆動溝
３４ 折曲片
３４Ｌ 左の折曲片
３４Ｒ 右の折曲片
ＤＲ 溝主部２６ａ及び右の溝延出部２６ｂＲの深さ
ＤＳ スライダ専用溝部２７ｂの深さ
ＬＲ 右のピン１６Ｒの突入長さ

Claims (5)

1. ウィンドウガラスに設けられた開口をスライドパネルによって開閉するパワースライドウィンドウであって、
   前記ウィンドウガラスに設けられ、前記ウィンドウガラスのパネル面に沿って開閉方向に延在するピンガイド溝を画定するガイドレールと、
   前記スライドパネルから前記パネル面に沿って前記開閉方向に交差する方向に突出し、前記ピンガイド溝に係合する少なくとも１つのピンと、
   前記ガイドレールに設けられたスライダガイド溝にスライド可能に設けられ、駆動源によって前記開閉方向にスライド駆動されるスライダと、
   前記スライダに形成され、少なくとも１つの前記ピンを受容し、前記パネル面に交差する方向に延在する少なくとも１つのピン駆動溝とを有し、
   前記ピンガイド溝が、前記パネル面に沿って延在する溝主部と、前記スライドパネルが閉位置の近傍に達した時に少なくとも１つの前記ピンを介して前記スライドパネルを前記ウィンドウガラスに近接する向きに駆動するべく前記溝主部から延出する少なくとも１つの溝延出部とを有し、
   前記ピンガイド溝の前記溝主部と前記スライダガイド溝とが少なくとも部分的に互いに共通に形成されていることを特徴とするパワースライドウィンドウ。
2. 少なくとも１つの前記溝延出部が前記溝主部の前記閉位置の側の端部に接続しており、
   前記スライダガイド溝が、前記溝主部の前記閉位置の側の端部を超えて前記溝主部の延長方向に延出するスライダ専用溝部を備え、
   前記スライダ専用溝部が前記溝主部及び少なくとも１つの前記溝延出部よりも浅く形成され、
   少なくとも１つの前記ピンが前記スライダ専用溝部の深さよりも大きい突入長さを有することを特徴とする請求項１に記載のパワースライドウィンドウ。
3. 前記スライダが、少なくとも１つの前記ピン駆動溝を備えた金属製の主板部材と、前記主板部材に取り付けられ、前記スライダガイド溝に突入する樹脂製の少なくとも１つの摺動部材とを有し、
   前記駆動源の動力を伝達するケーブルの端部が前記スライダガイド溝の内部にて前記スライダに連結され、
   前記主板部材が、折り曲げ形成されて少なくとも１つの前記摺動部材に突入し、前記ケーブルの端部を係止する少なくとも１つの折曲片を備えることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のパワースライドウィンドウ。
4. 少なくとも１つの前記摺動部材が、前記スライダガイド溝に突入する突入部と、前記スライダガイド溝の外部にて前記ガイドレールに摺接する１対のフランジ部とを備えることを特徴とする請求項３に記載のパワースライドウィンドウ。
5. 少なくとも１つの前記ピンが、前記スライドパネルの閉方向の側に設けられた第１ピンと、前記スライドパネルの開方向の側に設けられた第２ピンとを含み、
   少なくとも１つの前記溝延出部が、前記溝主部の前記閉位置の側の端部に接続し、前記スライドパネルが前記閉位置の近傍に達した時に前記第１ピンを案内する第１溝延出部と、前記溝主部の長手方向の中間部に接続し、前記スライドパネルが前記閉位置の近傍に達した時に前記第２ピンを案内する第２溝延出部とを含み、
   前記主板部材が前記第１ピン及び前記第２ピンを駆動するべく２つの前記ピン駆動溝を備え、
   少なくとも１つの前記摺動部材が、２つの前記ピン駆動溝の前記開閉方向の両側に配置された２つの前記摺動部材を含み、
   少なくとも１つの前記折曲片が、２つの前記摺動部材の前記開閉方向の両側に配置された前記ケーブルの２つの端部に形成された拡径部を係止する２つの前記折曲片を含むことを特徴とする請求項３又は請求項４に記載のパワースライドウィンドウ。

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