RU2009102964A - Регулируемый привод клапанов двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Регулируемый привод клапанов двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2009102964A RU2009102964A RU2009102964/06A RU2009102964A RU2009102964A RU 2009102964 A RU2009102964 A RU 2009102964A RU 2009102964/06 A RU2009102964/06 A RU 2009102964/06A RU 2009102964 A RU2009102964 A RU 2009102964A RU 2009102964 A RU2009102964 A RU 2009102964A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cam
- drive
- drive shaft
- arm
- protrusion
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/356—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear making the angular relationship oscillate, e.g. non-homokinetic drive
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
1. Регулируемый привод клапанов двигателя внутреннего сгорания, содержащий ! головку цилиндров, имеющую впускной или выпускной клапан, ! кулачковый приводной вал, установленный с возможностью вращения на головке цилиндров, ! выступ кулачка, установленный с возможностью вращения на кулачковом приводном валу и имеющий кулачок для привода клапана, и ! регулируемый клапанный механизм, который включает в себя приводное плечо, прикрепленное рядом с одним концом выступа кулачка на кулачковом приводном валу, элемент эксцентрикового вала, установленный с возможностью качания в положении, противоположном выступу кулачка по отношению к приводному плечу на кулачковом приводном валу, имеющий внешнюю периферийную поверхность с эксцентриситетом относительно оси кулачкового приводного вала и выполненный с возможностью регулирования эксцентриситета, и промежуточный вращающийся элемент, установленный с возможностью вращения посредством подшипникового элемента вокруг внешней периферийной поверхности элемента эксцентрикового вала и соединенный с приводным плечом, при этом механизм, передающий вращение кулачкового приводного вала посредством приводного плеча и промежуточного вращающегося элемента на выступ кулачка, выполнен с возможностью регулирования эксцентриситета элемента эксцентрикового вала, а затем изменения периода открывания клапана, ! при этом приводное плечо включает в себя торец, который перекрывается с торцом подшипникового элемента независимо от положения поворота приводного плеча относительно элемента эксцентрикового вала, когда приводное плечо выступает вдоль оси кулачкового приводног
Claims (3)
1. Регулируемый привод клапанов двигателя внутреннего сгорания, содержащий
головку цилиндров, имеющую впускной или выпускной клапан,
кулачковый приводной вал, установленный с возможностью вращения на головке цилиндров,
выступ кулачка, установленный с возможностью вращения на кулачковом приводном валу и имеющий кулачок для привода клапана, и
регулируемый клапанный механизм, который включает в себя приводное плечо, прикрепленное рядом с одним концом выступа кулачка на кулачковом приводном валу, элемент эксцентрикового вала, установленный с возможностью качания в положении, противоположном выступу кулачка по отношению к приводному плечу на кулачковом приводном валу, имеющий внешнюю периферийную поверхность с эксцентриситетом относительно оси кулачкового приводного вала и выполненный с возможностью регулирования эксцентриситета, и промежуточный вращающийся элемент, установленный с возможностью вращения посредством подшипникового элемента вокруг внешней периферийной поверхности элемента эксцентрикового вала и соединенный с приводным плечом, при этом механизм, передающий вращение кулачкового приводного вала посредством приводного плеча и промежуточного вращающегося элемента на выступ кулачка, выполнен с возможностью регулирования эксцентриситета элемента эксцентрикового вала, а затем изменения периода открывания клапана,
при этом приводное плечо включает в себя торец, который перекрывается с торцом подшипникового элемента независимо от положения поворота приводного плеча относительно элемента эксцентрикового вала, когда приводное плечо выступает вдоль оси кулачкового приводного вала, а торец приводного плеча выступает дальше, чем торец выступа кулачка к стороне подшипникового элемента.
2. Привод по п.1, в котором
приводное плечо имеет прикрепленное кольцо, которое прикреплено к кулачковому приводному валу, и плечевой участок, который выступает из прикрепленного кольца в радиальном направлении наружу и передает крутящий момент на промежуточный вращающейся элемент, а
торец на стороне подшипникового элемента прикрепленного кольца перекрывается с торцом подшипникового элемента в приводном плече.
3. Привод по п.2, в котором
выступ кулачка имеет бобышку, на которую передается крутящий момент промежуточного вращающегося элемента в положении, которое отстоит от оси выступа кулачка, при этом бобышка проходит к промежуточному вращающемуся элементу,
выступ кулачка имеет контактную поверхность, которая вступает в контакт с находящимся на стороне выступа кулачка торцом прикрепленного кольца приводного плеча и определяет осевое положение выступа кулачка относительно приводного плеча, а
прикрепленное кольцо имеет осевую длину, превышающую осевую длину между контактной поверхностью выступа кулачка и находящейся на стороне конца поверхностью бобышки.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2008086499A JP4348564B2 (ja) | 2008-03-28 | 2008-03-28 | 内燃機関の可変動弁装置 |
| JP2008-086499 | 2008-03-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2009102964A true RU2009102964A (ru) | 2010-08-10 |
| RU2410547C2 RU2410547C2 (ru) | 2011-01-27 |
Family
ID=41060730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009102964/06A RU2410547C2 (ru) | 2008-03-28 | 2009-01-29 | Регулируемый привод клапанов двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7739987B2 (ru) |
| JP (1) | JP4348564B2 (ru) |
| CN (1) | CN101545386B (ru) |
| DE (1) | DE102008058982B4 (ru) |
| RU (1) | RU2410547C2 (ru) |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5294156B2 (ja) * | 2009-11-12 | 2013-09-18 | スズキ株式会社 | 内燃機関の可変動弁装置 |
| DE102010026658A1 (de) * | 2010-07-09 | 2012-01-12 | Daimler Ag | Kraftfahrzeugnockenwellenverstellvorrichtung |
| CN103201465B (zh) * | 2010-11-08 | 2015-07-01 | 丰田自动车株式会社 | 可变气门装置 |
| US9581052B2 (en) * | 2012-12-25 | 2017-02-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Variable valve device |
| JP6003868B2 (ja) * | 2013-11-14 | 2016-10-05 | トヨタ自動車株式会社 | 可変動弁装置 |
| DE102014206291A1 (de) * | 2014-04-02 | 2015-10-08 | Mahle International Gmbh | Nockenwelle |
| KR101628116B1 (ko) | 2014-12-09 | 2016-06-21 | 현대자동차 주식회사 | 연속 가변 밸브 듀레이션 장치 및 이를 포함하는 엔진 |
| KR101628100B1 (ko) | 2014-12-09 | 2016-06-08 | 현대자동차 주식회사 | 연속 가변 밸브 듀레이션 장치 및 이를 포함하는 엔진 |
| KR101628103B1 (ko) | 2014-12-09 | 2016-06-08 | 현대자동차 주식회사 | 연속 가변 밸브 타이밍 장치 및 이를 포함하는 엔진 |
| KR101628085B1 (ko) | 2015-06-22 | 2016-06-08 | 현대자동차 주식회사 | 연속 가변 밸브 듀레이션 장치 및 이를 포함하는 엔진 |
| KR101628088B1 (ko) | 2015-07-07 | 2016-06-08 | 현대자동차 주식회사 | 연속 가변 밸브 듀레이션 장치 및 이를 포함하는 엔진 |
| KR101734261B1 (ko) | 2015-07-07 | 2017-05-24 | 현대자동차 주식회사 | 연속 가변 밸브 타이밍 장치 및 이를 포함하는 엔진 |
| KR101664079B1 (ko) | 2015-09-24 | 2016-10-10 | 현대자동차 주식회사 | 연속 가변 밸브 듀레이션 장치 및 이를 포함하는 엔진 |
| KR102394575B1 (ko) | 2017-11-20 | 2022-05-04 | 현대자동차 주식회사 | 연속 가변 밸브 듀레이션 장치 및 이를 포함하는 엔진 |
| US10415488B2 (en) * | 2015-12-09 | 2019-09-17 | Hyundai Motor Company | System and method for controlling valve timing of continuous variable valve duration engine |
| US10393037B2 (en) | 2015-12-09 | 2019-08-27 | Hyundai Motor Company | Method for controlling of valve timing of continuous variable valve duration engine |
| US10415485B2 (en) | 2015-12-10 | 2019-09-17 | Hyundai Motor Company | Method for controlling of valve timing of continuous variable valve duration engine |
| KR101776743B1 (ko) | 2015-12-11 | 2017-09-08 | 현대자동차 주식회사 | 연속 가변 밸브 듀레이션 엔진의 밸브 타이밍 제어 시스템 및 방법 |
| US10920679B2 (en) | 2015-12-11 | 2021-02-16 | Hyundai Motor Company | Method for controlling of valve timing of continuous variable valve duration engine |
| US10428747B2 (en) | 2015-12-11 | 2019-10-01 | Hyundai Motor Company | System and method for controlling valve timing of continuous variable valve duration engine |
| KR101807023B1 (ko) | 2015-12-11 | 2017-12-08 | 현대자동차 주식회사 | 연속 가변 밸브 듀레이션 엔진의 밸브 타이밍 제어 시스템 및 방법 |
| US10323585B2 (en) | 2015-12-11 | 2019-06-18 | Hyundai Motor Company | Method for controlling of valve timing of continuous variable valve duration engine |
| US10634067B2 (en) | 2015-12-11 | 2020-04-28 | Hyundai Motor Company | System and method for controlling valve timing of continuous variable valve duration engine |
| US10634066B2 (en) * | 2016-03-16 | 2020-04-28 | Hyundai Motor Company | System and method for controlling valve timing of continuous variable valve duration engine |
| CN106014525B (zh) * | 2016-07-27 | 2018-10-30 | 重庆交通大学 | 气门控制调节机构、调节方法及发动机 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100253609B1 (ko) | 1995-05-25 | 2000-04-15 | 다케이치 기미요시 | 가변동 밸브 기구 |
| JPH0941923A (ja) | 1995-05-25 | 1997-02-10 | Mitsubishi Automob Eng Co Ltd | 内燃機関の可変動弁機構 |
| JP3899576B2 (ja) * | 1997-02-07 | 2007-03-28 | 三菱自動車工業株式会社 | 可変動弁機構及び可変動弁機構付き内燃機関 |
| JP3834921B2 (ja) | 1997-04-02 | 2006-10-18 | 三菱自動車工業株式会社 | 可変動弁機構 |
| JP3758328B2 (ja) | 1997-08-26 | 2006-03-22 | 三菱自動車工業株式会社 | 可変動弁装置 |
| DE10314683B4 (de) * | 2003-03-29 | 2009-05-07 | Entec Consulting Gmbh | Variable Ventilhubsteuerung für einen Verbrennungsmotor mit untenliegender Nockenwelle |
| JP4200375B2 (ja) | 2003-12-19 | 2008-12-24 | 三菱自動車工業株式会社 | 内燃機関の可変動弁装置 |
| EP1853797B1 (de) * | 2005-03-03 | 2011-02-16 | Hydraulik-Ring GmbH | Variable mechanische ventilsteuerung einer brennkraftmaschine |
-
2008
- 2008-03-28 JP JP2008086499A patent/JP4348564B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2008-11-24 US US12/277,127 patent/US7739987B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2008-11-25 DE DE102008058982.9A patent/DE102008058982B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2009
- 2009-01-29 RU RU2009102964/06A patent/RU2410547C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2009-02-19 CN CN2009100082956A patent/CN101545386B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101545386A (zh) | 2009-09-30 |
| JP4348564B2 (ja) | 2009-10-21 |
| US7739987B2 (en) | 2010-06-22 |
| DE102008058982B4 (de) | 2017-03-16 |
| US20090241877A1 (en) | 2009-10-01 |
| CN101545386B (zh) | 2012-06-13 |
| DE102008058982A1 (de) | 2009-10-15 |
| RU2410547C2 (ru) | 2011-01-27 |
| JP2009236090A (ja) | 2009-10-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2009102964A (ru) | Регулируемый привод клапанов двигателя внутреннего сгорания | |
| KR970704952A (ko) | 가변동 밸브 기구 | |
| ATE444435T1 (de) | Variabler ventilsteuermechanismus | |
| RU2008110641A (ru) | Регулируемый клапанный механизм для двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2012107557A (ru) | Приводное устройство регулируемых клапанов для двигателя внутреннего сгорания | |
| JP4459130B2 (ja) | 可変動弁装置を備える内燃機関 | |
| RU2008110640A (ru) | Регулируемая система привода клапанов для двигателя внутреннего сгорания | |
| EA200900296A1 (ru) | Привод движителя | |
| JP2012092739A5 (ru) | ||
| RU2009102965A (ru) | Регулируемая система привода клапанов двигателя внутреннего сгорания | |
| JP2011132926A (ja) | 回転角センサ取り付け構造及び同構造を用いた内燃機関の可変動弁装置 | |
| JP4527025B2 (ja) | 可変動弁装置を備える内燃機関 | |
| JP4254582B2 (ja) | 内燃機関のバルブリフト量調整機構および調整方法 | |
| JP5835070B2 (ja) | 可変動弁装置 | |
| JP2006194209A5 (ru) | ||
| JP2008286145A (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
| JP2000291418A (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
| JP5702445B2 (ja) | エンジンのチョーク機構 | |
| JP2011127489A (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
| JP2010001789A (ja) | 内燃機関のデコンプ装置 | |
| JP2004150301A (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
| KR20150065447A (ko) | 연속 가변 밸브 리프트 | |
| JP2010190073A (ja) | 内燃機関の動弁装置 | |
| JP5028356B2 (ja) | 可変動弁機構 | |
| JP2010196515A (ja) | 内燃機関の動弁機構 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200130 |