RU2009057C1 - Крышка для надувного мешка - Google Patents
Крышка для надувного мешка Download PDFInfo
- Publication number
- RU2009057C1 RU2009057C1 SU904831829A SU4831829A RU2009057C1 RU 2009057 C1 RU2009057 C1 RU 2009057C1 SU 904831829 A SU904831829 A SU 904831829A SU 4831829 A SU4831829 A SU 4831829A RU 2009057 C1 RU2009057 C1 RU 2009057C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- inflatable bag
- door
- thin metal
- cover
- metal plate
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
- B60R21/21656—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Использование: в надувных мешках для автомобилей. Сущность изобретения: крышка для надувного мешка включает в себя первый 30 и второй 32 элементы дверцы, причем каждый имеет наружную оболочку из поливинилхлорида, прокладку из пенополиуретана и податливую тонкую металличекую пластину с боковым фланцем, соединяющим каждый первый 30 и второй 32 элементы дверцы с корпусом надувного мешка, для образования мягкой сигнальной втулки внутри колеса рулевого управления, имеющей проходящую поперек линию открытия. Оба элемента прикреплены к жесткой прокладке из пенополиуретана для исключения их разделения. Жесткая прокладка из пенополиуретана заполняет полость между элементами дверцы и надувным мешком, таким образом развертывание надувного мешка будет сразу вызывать динамическое воздействие на него и заставлять тонкие металлические пластины поворачиваться наружу относительно корпуса для открывания двух отдельных элементов дверцы для развертывания надувного мешка. 2 ил.
Description
Изобретение касается надувных мешков для автомобилей, размещаемых со стороны пассажира, и, в частности, касается крышки для таких надувных мешков.
Устройства с надувным мешком, расположенные на стороне водителя, обычно встроены в колесо рулевого управления и включают в себя корпус для газогенератора, датчик для включения газогенератора при ударе автомобиля, воздушный мешок, надуваемый газом из газогенератора, и крышку для закрытия надувного мешка и образования подушки внутри колеса устройства рулевого управления в случае аварии.
Известно, что в таких устройствах применяют пластик, например ТРЕ (термопластичный эластомер) и ТРО (термопластичный олефин), для образования подложки для сигнальной подушки с виниловым покрытием и крышки надувного мешка. Во время развертывания надувного мешка такие крышки могут образовывать осколки, когда виниловое покрытие разрушается.
Другие крышки изготавливают из материалов ТРЕ/ТРО, полученных литьем под давлением. Такие крышки обычно твердые, подобно картону. Также известны подложки с виниловым покрытием. Виниловую крышку перфорируют для разделения, когда воздушный мешок надувают для удара против него. В таких устройствах наружная оболочка или крышка может разрываться и при этом будут образовываться осколки, которые во время надувания и развертывания мешка выбрасываются в салон автомобиля.
Известна крышка для надувного мешка, размещаемого на стороне водителя, содержащая узел надувного мешка, включающий в себя корпус, газогенератор, установленный в корпусе, и надувной мешок, сообщающийся с генератором для приема из него раздувающего агента в ответ на удар автомобиля, причем крышка состоит из двух частей, каждая из которых выполнена в виде дверцы.
Цель изобретения заключается в создании улучшенной крышки для надувных мешков, причем крышка надувного мешка выполнена с возможностью ее перемещения в открытую позицию для развертывания мешка без образования обрезков на наружной поверхности крышки.
Цель достигается тем, что каждая дверца выполнена из эластомера с низким модулем упругости и имеет внутреннюю и наружную поверхности, оболочку из термопласта, покрывающую наружную поверхность каждого внутреннего заполнителя и имеющую торцовые поверхности, образующие линию открывания между дверцами, тонкую металлическую пластину, соединенную с внутренней поверхностью каждого внутреннего заполнителя и содержащую боковой фланец, направленный под прямым углом к внутренней поверхности каждого внутреннего заполнителя, жесткую прокладку из пенопласта, расположенную поперек тонкой металлической пластины на каждой дверце и приклеенную к ней для исключения отделения линии направления открывания, образованной между дверцами.
На фиг. 1 показан вид в перспективе узла колеса рулевого управления, включая крышку для надувного мешка согласно изобретению; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.
На фиг. 1 показан узел 10 колеса рулевого управления, имеющего рулевую колонку 12, соединенную с корпусом 14 узла надувного мешка, окруженным рулевым колесом 16. Рулевое колесо 16 соединено с прямоугольной полой рамой 18. Прямоугольная полая рама 18 несет узел 20 крышки в соответствии с настоящим изобретением.
Корпус 14 надувного мешка содержит газогенератор 22, который действует известным образом, образуя заряд газа, когда датчик 24 посылает сигнал при ударе автомобиля. Газогенератор 22 направляет раздувающий агент в надувной воздушный мешок 26. Надувной мешок 26 показан (фиг. 2) в свернутом положении внутри корпуса 14. Он имеет внутренний конец 28, образующий канал 28а для потока раздувающего агента из газогенератора 22 надувного мешка 26. Также надувной мешок имеет наружный конец 26 в, который контактирует с внутренней поверхностью 20 а узла 20 крышки.
В соответствии с настоящим изобретением узел 20 крышки включает в себя, в частности, первый элемент 30 дверцы и второй элемент 32 дверцы. Первый элемент 30 дверцы имеет первую наружную оболочку 34 из гибкого термопластичного материала, например, поливинилхлорида, полипропилена или полиэтилена. Другой элемент 32 дверцы имеет вторую наружную оболочку 36 из такого же материала. Первую и вторую наружные оболочки можно также изготовить из другого материала наружного покрытия, имеющего требуемую внешнюю отделку и являющегося мягким в центральной зоне 38 сигнальной прокладки прямоугольной полой рамы 18.
Сигнальные элементы на чертежах не показаны, однако они могут быть заделаны в наполнителях 40, 42 с низким модулем упругости, выполненных в форме прокладок и расположенных позади каждой первой и второй наружной оболочек 34, 36 соответственно для обеспечения мягкости при касании в зоне 38 сигнальной прокладки. Примерами соответствующего эластомера с низким модулем упругости является уретан, полученный литьем под давлением и имеющий модуль упругости при изгибе в пределах 20-80×103 фунтов/кв. дюйм при 75оF (24оС), мочевина или микроячеистый пенополиуретан (RIM). Каждая прокладка 40, 42 из пенопласта удерживается тонкими металлическим пластинами (предпочтительно из алюминия) 44, 46 соответственно. Такая металлическая пластина 44 имеет вертикальный боковой фланец 48, а тонкая металлическая пластина 46 - вертикальный боковой фланец 50. Вертикальные боковые фланцы 48, 50 прикреплены посредством соответствующих крепежных деталей, например заклепок 51, к наружным концам 14 а корпуса надувного мешка.
Тонкие металлические пластины 44, 46 изгибаются на боковых фланцах 48, 50 во время развертывания надувного мешка 26, при этом определяя точку поворота 48 а и 50 b для перемещения первого и второго элементов 30 и 32 дверцы из закрытого положения, показанного на фиг. 2, в открытое положение, обозначенное пунктирной линией.
В соответствии с определенными принципами настоящего изобретения каждая оболочка 34, 36 и тонкие металлические пластины 44, 46 имеют торцовые поверхности 34 а, 36 а, 44 а и 46 а, которые образуют линию 52 направления открывания, проходящую по всей ширине крышки 20, как показано на фиг. 1.
Линия 52 открывания имеет торцовые поверхности 34 а и 36 а, полностью разделенные по всей их глубине, как показано на фиг. 2. Торцовые поверхности 44 а и 46 а тонких металлических пластин также полностью разделены. Следовательно, когда первый и второй элементы 30, 32 дверцы перемещаются из их закрытого положения в открытое, во время развертывания надувного мешка, из корпуса 14 надувного мешка, то на наружной поверхности первой и второй наружных оболочек 24, 36 не образуются какие-либо осколки.
Жесткая прокладка 54 соединена с внутренними поверхностями 44 b и 46 b тонких металлических пластин 44, 46 для исключения отделения торцовых поверхностей во время применения и исключения образования нежелательного зазора на линии 52 открывания. Причем прокладка 54 расположена так, что она заполняет зазор между неразвернутым надувным мешком на его наружном конце и внутренними поверхностями 44 b, и 46 в металлических пластин 44, 46, таким образом створки дверцы будут сразу открываться после начального заполнения надувного мешка, причем без необходимости движения надувного мешка через зазор до открытия дверцы.
Прокладка 54 предпочтительно изготовлена из жесткого пенополиуретана, например уретана (RIM), полученного реакционным литьем под давлением и имеющего модуль упругости при изгибе в пределах 200-300×103 при 75оF (24оС) и процент удлинения меньше 10% . Прокладка имеет линию 54 а разрыва, которая будет разделяться при начальном заполнении газом надувного мешка. При этом на линии 54 а разрыва отмечается незначительный разрыв жесткого пенопласта. Однако усилие, необходимое для такого разрыва, значительно меньше усилия, которое требуется для разрыва термопластичных эластомеров (ТРЕ), полученных литьем под давлением, или виниловых крышек, покрытых материалами ТРЕ/ТРО. Также при таком разрыве в таких прокладках 54 из жесткого пенопласта образуются очень маленькие осколки. Другие примеры таких жестких вспененных материалов включают в себя пенопласты МА (стирол - малеиновый ангидрид), жесткие олефиновые (полипропилен, полиэтилен) вспененные материалы, уретановые вспененные материалы LDRR (RIM жесткий материал с низкой плотностью, полученный реакционным литьем под давлением).
Хотя было описано предпочтительное воплощение настоящего изобретения, однако в объеме изобретения возможны различные изменения и модификации. (56) Патент США N 4810005, кл. В 60 R 21/22, 1989.
Claims (1)
- КРЫШКА ДЛЯ НАДУВНОГО МЕШКА, размещаемого на стороне водителя, имеющего корпус, газогенератор, установленный в корпусе, и сообщающегося с газогенератором для приема из него раздувающего агента в ответ на удар автомобиля, содержащая две части, каждая из которых выполнена в виде дверцы, отличающаяся тем, что каждая дверца выполнена в виде внутреннего заполнителя из эластомера с низким модулем упругости и имеет внутреннюю и наружную поверхности, оболочку из термопласта, покрывающую наружную поверхность каждого внутреннего заполнителя и имеющую торцовые поверхности, образующие линию открывания между дверцами, тонкую металлическую пластину, соединенную с внутренней поверхностью каждого внутреннего заполнителя и содержащую боковой фланец, направленный под прямым углом к внутренней поверхности каждого внутреннего заполнителя, жесткую прокладку из пенопласта, расположенную поперек тонкой металлической пластины на каждой дверце и приклеенную к ней для исключения отделения линии направления открывания, образованной между дверцами.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US07/448,512 US4968057A (en) | 1989-12-11 | 1989-12-11 | Cover assembly for an airbag unit |
US89448512 | 1989-12-11 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2009057C1 true RU2009057C1 (ru) | 1994-03-15 |
Family
ID=23780587
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU904831829A RU2009057C1 (ru) | 1989-12-11 | 1990-12-10 | Крышка для надувного мешка |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4968057A (ru) |
EP (1) | EP0432389A1 (ru) |
JP (1) | JPH03231051A (ru) |
KR (1) | KR910011542A (ru) |
AU (1) | AU636167B2 (ru) |
CA (1) | CA2026933A1 (ru) |
CS (1) | CS613890A3 (ru) |
HU (1) | HUT59634A (ru) |
MX (1) | MX169732B (ru) |
PL (1) | PL288083A1 (ru) |
RU (1) | RU2009057C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2486080C2 (ru) * | 2008-06-13 | 2013-06-27 | Отолив Эсп, Инк | Устройство рулевого колеса |
RU2499715C2 (ru) * | 2009-12-08 | 2013-11-27 | Таката-Петри Аг | Рулевое колесо автомобиля |
RU2612038C2 (ru) * | 2012-10-31 | 2017-03-02 | К. Л. Кашир-Унд Ламинир Гмбх | Крышка подушки безопасности, по меньшей мере, с одной створкой |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3067795B2 (ja) * | 1990-11-27 | 2000-07-24 | マツダ株式会社 | 自動車用エアバッグ装置および自動車用エアバッグ折畳方法 |
US5116079A (en) * | 1990-12-06 | 1992-05-26 | Davidson Textron Inc. | Instrument panel air bag cover door |
US5222760A (en) * | 1990-12-07 | 1993-06-29 | Davidson Textron Inc. | Decorative panel with invisible tear seam |
US5280946A (en) * | 1992-06-01 | 1994-01-25 | Morton International, Inc. | Cover for air bag installation |
FR2694530A1 (fr) * | 1992-08-07 | 1994-02-11 | Morton Int Inc | Conteneur pour coussinet de sécurité. |
US5335935A (en) * | 1992-08-31 | 1994-08-09 | Plastic Mold Technology Incorporated | Air bag cover/molded article with integral cover layer of leather |
DE4229565C2 (de) * | 1992-09-04 | 1995-05-18 | Daimler Benz Ag | Insassenrückhaltesystem mit einem Gassack |
US5378014A (en) * | 1992-11-13 | 1995-01-03 | Davidson Textron Inc. | Dual door arrangement for air bag deployment |
FR2703012B1 (fr) * | 1993-03-24 | 1995-07-07 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Structure de revêtement d'un élément de structure, notamment pour véhicule automobile, dans lequel est intégré un module à sac gonflable. |
US5407225A (en) * | 1993-08-19 | 1995-04-18 | Davidson Textron | Invisible airbag door having reinforced PVC shell |
US5480184A (en) * | 1994-03-23 | 1996-01-02 | Young; William A. | Inflatable occupant restraint device |
GB2290268B (en) * | 1994-06-07 | 1998-02-18 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a safety arrangement |
US5549324A (en) * | 1995-07-11 | 1996-08-27 | Davidson Textron Inc. | Construction and method of forming a door assembly for an air system |
US5584501A (en) * | 1995-09-15 | 1996-12-17 | Trw Inc. | Vehicle occupant restraint apparatus |
JPH106899A (ja) * | 1996-04-26 | 1998-01-13 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグ装置およびエアバッグの折畳方法 |
DE19829755B4 (de) * | 1998-07-03 | 2004-07-22 | Daimlerchrysler Ag | Airbagvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE19908135A1 (de) * | 1999-02-25 | 2000-08-31 | Volkswagen Ag | Insassenschutzvorrichtung mit einem Lenkradairbag für ein Kraftfahrzeug |
US7093850B2 (en) * | 2003-11-14 | 2006-08-22 | Delphi Technologies, Inc. | Instrument panel with integral hidden door cover and method of manufacture thereof |
US20060287435A1 (en) * | 2005-06-17 | 2006-12-21 | Delphi Technologies Inc. | Thermoplastic compounds with flexible processing options for multi-applications |
US20070246918A1 (en) * | 2006-04-21 | 2007-10-25 | Speelman Phillip B | Instrument panel with integral hidden door cover and method of manufacture thereof |
US20080315566A1 (en) * | 2007-06-20 | 2008-12-25 | Andrasik Iii Joseph | Instrument panel with integral hidden door cover and method of manufacture thereof |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3887214A (en) * | 1971-07-21 | 1975-06-03 | Eaton Corp | Inflatable vehicle occupant restraint system and means for supporting same |
US3904222A (en) * | 1973-12-03 | 1975-09-09 | Gen Motors Corp | Occupant restraint system |
DE2905618A1 (de) * | 1979-02-14 | 1980-08-21 | Daimler Benz Ag | Auf eine grundplatte aufklipsbare kappenartige abdeckung |
JPH0647362B2 (ja) * | 1986-02-28 | 1994-06-22 | 本田技研工業株式会社 | 自動車のエアバック用カバ− |
US4810005A (en) * | 1986-07-22 | 1989-03-07 | Trw Repa Gmbh | Gas cushion impact protection device for motor vehicles |
DE8713154U1 (ru) * | 1987-09-30 | 1987-11-12 | Trw Repa Gmbh, 7077 Alfdorf, De |
-
1989
- 1989-12-11 US US07/448,512 patent/US4968057A/en not_active Expired - Fee Related
-
1990
- 1990-09-28 AU AU63616/90A patent/AU636167B2/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-09-28 EP EP90118637A patent/EP0432389A1/en not_active Withdrawn
- 1990-10-04 CA CA002026933A patent/CA2026933A1/en not_active Abandoned
- 1990-11-30 JP JP2330900A patent/JPH03231051A/ja active Pending
- 1990-12-04 PL PL28808390A patent/PL288083A1/xx unknown
- 1990-12-10 RU SU904831829A patent/RU2009057C1/ru active
- 1990-12-10 KR KR1019900020259A patent/KR910011542A/ko not_active Application Discontinuation
- 1990-12-10 HU HU908148A patent/HUT59634A/hu unknown
- 1990-12-10 CS CS906138A patent/CS613890A3/cs unknown
- 1990-12-11 MX MX023689A patent/MX169732B/es unknown
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2486080C2 (ru) * | 2008-06-13 | 2013-06-27 | Отолив Эсп, Инк | Устройство рулевого колеса |
RU2499715C2 (ru) * | 2009-12-08 | 2013-11-27 | Таката-Петри Аг | Рулевое колесо автомобиля |
RU2612038C2 (ru) * | 2012-10-31 | 2017-03-02 | К. Л. Кашир-Унд Ламинир Гмбх | Крышка подушки безопасности, по меньшей мере, с одной створкой |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH03231051A (ja) | 1991-10-15 |
EP0432389A1 (en) | 1991-06-19 |
CS613890A3 (en) | 1992-02-19 |
AU636167B2 (en) | 1993-04-22 |
MX169732B (es) | 1993-07-21 |
AU6361690A (en) | 1991-06-13 |
PL288083A1 (en) | 1991-08-26 |
HU908148D0 (en) | 1991-06-28 |
HUT59634A (en) | 1992-06-29 |
KR910011542A (ko) | 1991-08-07 |
CA2026933A1 (en) | 1991-06-12 |
US4968057A (en) | 1990-11-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2009057C1 (ru) | Крышка для надувного мешка | |
US5431435A (en) | Door panel air bag cover | |
US5280947A (en) | One piece invisible airbag door and hinge | |
JPH0717598Y2 (ja) | エアバッグ取付構造 | |
US5590903A (en) | Deployment door assembly | |
US6092835A (en) | Automotive instrument panel having an integral airbag | |
KR101110914B1 (ko) | 계기판 및 계기판 시스템 | |
US7806430B2 (en) | Airbag assembly | |
EP0689968B1 (en) | Closure for an air bag assembly | |
US6655711B1 (en) | Air bag cover assembly | |
US7234724B1 (en) | Airbag assembly with angled keyway | |
US5451075A (en) | Closure for an air bag assembly | |
US20080073885A1 (en) | Airbag assembly | |
JPH04314646A (ja) | 不可視開封用継目線を有する装飾パネル | |
JPH0885408A (ja) | 自動車の内装パネルのドアおよびフレームとその製造方法 | |
AU695760B2 (en) | Thermoplastic air bag cover having a membrane switch | |
US5108128A (en) | Self-piercing cover assembly for airbag | |
US5277443A (en) | Air bag door with tear seam | |
US11167716B2 (en) | Reverse-weakened passenger air bag door | |
US5121942A (en) | Airbag cover assembly and method of forming same | |
JPH07300058A (ja) | エアバッグ式拘束安全装置のための隠れドア組立体 | |
JPH05185893A (ja) | 衝撃遮断装置 | |
US6336652B1 (en) | Deployment door for an air bag module | |
JP2003200808A (ja) | エアバッグ装置のカバー体 | |
JP4095873B2 (ja) | 自動車のエアバッグ装置 |