RU2008150611A - Способ и устройство установки и управления гидродинамическим замедлителем транспортного средства - Google Patents

Способ и устройство установки и управления гидродинамическим замедлителем транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2008150611A
RU2008150611A RU2008150611/11A RU2008150611A RU2008150611A RU 2008150611 A RU2008150611 A RU 2008150611A RU 2008150611/11 A RU2008150611/11 A RU 2008150611/11A RU 2008150611 A RU2008150611 A RU 2008150611A RU 2008150611 A RU2008150611 A RU 2008150611A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
moderator
pressure
hydraulic circuit
hydraulic
current
Prior art date
Application number
RU2008150611/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Бернхард ГРУПП (DE)
Бернхард ГРУПП
Бернхард РАЙШ (DE)
Бернхард РАЙШ
Лудгер РОНГЕ (DE)
Лудгер РОНГЕ
Франк ЗАУТЕР (DE)
Франк ЗАУТЕР
Петер ШМИДТНЕР (DE)
Петер ШМИДТНЕР
Original Assignee
ЦФ Фридрихсхафен АГ (DE)
Цф Фридрихсхафен Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ЦФ Фридрихсхафен АГ (DE), Цф Фридрихсхафен Аг filed Critical ЦФ Фридрихсхафен АГ (DE)
Publication of RU2008150611A publication Critical patent/RU2008150611A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T10/00—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope
    • B60T10/02—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope with hydrodynamic brake

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Abstract

1. Способ установки и управления гидродинамическим замедлителем (1) транспортного средства, в котором замедлитель (1) имеет выполненный с возможностью регулировки гидравлический контур (15), а также средства для регистрации гидравлического давления в гидравлическом контуре (15), и в котором происходит по меньшей мере одна предварительная установка для создания тормозного момента, следующего предварительно заданной характеристической кривой тормозного момента, которая долговременно сохраняется в блоке (6) управления и регулировки, и при помощи которой в режиме движения осуществляется управление замедлителем (1), отличающийся тем, что по меньшей мере при предварительной установке учитывают гидравлическое давление в гидравлическом контуре (15) замедлителя (1). ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в режиме движения происходит сравнение между сохраненной в блоке (6) управления и регулировки предварительной установкой и измеренным в данный момент в гидравлическом контуре (15) замедлителя (1) фактическим гидравлическим давлением (РIST). ! 3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что в режиме движения соответствующий заданный тормозной момент (Msoll), который определяется из значимых для режима торможения транспортного средства эксплуатационных параметров, устанавливают по существу посредством скорректированного заданного тока (ISOLL,KORR), который приводит в действие относящееся к гидравлическому контуру (15) замедлителя (1) электронное клапанное устройство (13), при этом соответствующий заданный ток (ISOLL,KORR) определяют посредством предварительной установки и сравнения предварительной установки с фактическим давлением (PIST). ! 4.

Claims (18)

1. Способ установки и управления гидродинамическим замедлителем (1) транспортного средства, в котором замедлитель (1) имеет выполненный с возможностью регулировки гидравлический контур (15), а также средства для регистрации гидравлического давления в гидравлическом контуре (15), и в котором происходит по меньшей мере одна предварительная установка для создания тормозного момента, следующего предварительно заданной характеристической кривой тормозного момента, которая долговременно сохраняется в блоке (6) управления и регулировки, и при помощи которой в режиме движения осуществляется управление замедлителем (1), отличающийся тем, что по меньшей мере при предварительной установке учитывают гидравлическое давление в гидравлическом контуре (15) замедлителя (1).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в режиме движения происходит сравнение между сохраненной в блоке (6) управления и регулировки предварительной установкой и измеренным в данный момент в гидравлическом контуре (15) замедлителя (1) фактическим гидравлическим давлением (РIST).
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что в режиме движения соответствующий заданный тормозной момент (Msoll), который определяется из значимых для режима торможения транспортного средства эксплуатационных параметров, устанавливают по существу посредством скорректированного заданного тока (ISOLL,KORR), который приводит в действие относящееся к гидравлическому контуру (15) замедлителя (1) электронное клапанное устройство (13), при этом соответствующий заданный ток (ISOLL,KORR) определяют посредством предварительной установки и сравнения предварительной установки с фактическим давлением (PIST).
4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что предварительная установка содержит по меньшей мере одну предварительно заданную, не связанную с агрегатом основную установку и определенную перед или близко по времени к вводу транспортного средства в эксплуатацию для соответствующего замедлителя связанную с агрегатом корректирующую установку.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что связанная с агрегатом корректирующая установка выполняется на контрольном стенде.
6. Способ по п.4, отличающийся тем, что основная установка содержит опорную универсальную характеристику (16) тока, в которой определена взаимосвязь между электрическим опорным током (IREF) для питания электрического клапанного устройства (13) замедлителя (1), и заданным тормозным моментом (MSOLL) замедлителя (1), и что основная установка включает в себя опорную универсальную характеристику (19) давления, в которой определена взаимосвязь между гидравлическим опорным давлением (PREF) в гидравлическом контуре (15) замедлителя (1) и заданным тормозным моментом (MSOLL) замедлителя (1).
7. Способ по п.4, отличающийся тем, что корректирующая установка включает в себя корректирующую универсальную характеристику (17) тока для связанной с агрегатом корректировки опорной универсальной характеристики (16) тока и корректирующую универсальную характеристику (20) давления для связанной с агрегатом корректировки опорной универсальной характеристики (19) давления.
8. Способ по п.4, отличающийся тем, что корректирующая установка включает в себя корректирующую характеристическую кривую (18) тока и/или корректирующую характеристическую кривую (21) давления, в которых учитывается температурная зависимость вязкости масла гидравлической системы в гидравлическом контуре замедлителя (1).
9. Способ по п.1, отличающийся тем, что предусмотрен контроль давления для контроля гидравлического давления по меньшей мере в гидравлическом контуре (15) замедлителя (1), который при распознавании недопустимого отклонения давления от заданного значения давления или выведенных из него величин вызывает реакцию на ошибку.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что заданное значение определено значимой для эксплуатационной безопасности замедлителя (1) временной характеристикой давления и/или одним или несколькими пороговыми значениями.
11. Способ по п.9 или 10, отличающийся тем, что контроль давления в замедлителе, который имеет совместную масляную систему с соответствующим редуктором, включает в себя контроль уровня масла в редукторе.
12. Способ по п.9, отличающийся тем, что реакция на ошибку включает в себя по меньшей мере одну затрагивающую замедлитель (1) меру из группы, включающей в себя предупреждающее сообщение, эксплуатационное ограничение и отключение.
13. Способ по п.9, отличающийся тем, что при определении реакции на ошибку учитывают по меньшей мере одно граничное условие, которое значимо для тормозных характеристик транспортного средства.
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что в качестве граничного условия предоставляют информацию о весе транспортного средства и/или наклоне проезжей части в данный момент и/или характеристиках проезжей части в данный момент.
15. Способ по п.1, отличающийся тем, что предусмотрен функциональный контроль, при котором проверяют работоспособность управления замедлителя (1) с помощью проверки достоверности, который включает в себя по меньшей мере текущее гидравлическое давление (РIST) замедлителя.
16. Способ по п.15, отличающийся тем, что при проверке достоверности дополнительно учитывают температуру масла.
17. Устройство установки и управления гидродинамическим замедлителем (1) транспортного средства, отличающееся тем, что замедлитель (1) имеет регулируемый гидравлический контур (15) с по меньшей мере одним датчиком (9) давления, с гидравлическим контуром (15) соотнесен блок (6) управления и регулировки, имеющий постоянную память данных, а также процессорный блок, выполненный с возможностью обработки текущих входных данных и сохраненных данных, и выполненный с возможностью формирования из обработанных данных выходного сигнала для управления электрическим клапанным устройством (13) и/или маслозаправочным устройством замедлителя (1), с помощью которого имеется возможность установления предварительно определенного заданного тормозного момента (MSOLL).
18. Устройство по п.17, отличающееся тем, что гидравлический контур (15) имеет по меньшей мере один датчик (7, 8) температуры масла.
RU2008150611/11A 2006-05-23 2007-04-25 Способ и устройство установки и управления гидродинамическим замедлителем транспортного средства RU2008150611A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006024011.1 2006-05-23
DE200610024011 DE102006024011A1 (de) 2006-05-23 2006-05-23 Verfahren und Vorrichtung zur Einstellung und Ansteuerung eines hydrodynamischen Retarders eines Kraftfahrzeuges

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2008150611A true RU2008150611A (ru) 2010-06-27

Family

ID=38280095

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008150611/11A RU2008150611A (ru) 2006-05-23 2007-04-25 Способ и устройство установки и управления гидродинамическим замедлителем транспортного средства

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP2019767B1 (ru)
JP (1) JP2009537396A (ru)
CN (1) CN101448690B (ru)
BR (1) BRPI0712265A2 (ru)
DE (1) DE102006024011A1 (ru)
RU (1) RU2008150611A (ru)
WO (1) WO2007134939A1 (ru)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5034836B2 (ja) * 2007-09-28 2012-09-26 東京応化工業株式会社 充填装置
DE102008040458A1 (de) 2008-07-16 2010-01-21 Zf Friedrichshafen Ag Bremsmomentermittlung eines Retarders
CN101839783B (zh) * 2010-06-01 2011-09-14 深圳市特尔佳科技股份有限公司 一种液力缓速器测试系统及其方法
DE102010041099A1 (de) * 2010-09-21 2012-03-22 Robert Bosch Gmbh Feststellbremse mit automatischer Rekalibrierung nach einem Steuergeräteausfall
DE102013219792A1 (de) 2013-09-30 2015-04-02 Voith Patent Gmbh Hydrauliksystem für eine hydrodynamische Maschine
SE538107C2 (sv) * 2014-02-19 2016-03-01 Scania Cv Ab Styranordning för vattenretarder och förfarande för inkoppling av en vattenretarder
CN105398432A (zh) * 2015-11-30 2016-03-16 宁波华盛汽车部件有限公司 液力缓速器的控制系统及控制方法
ITUB20161185A1 (it) * 2016-03-01 2017-09-01 Magneti Marelli Spa Procedimento per verificare un'eventuale riduzione del livello di olio in un sistema di attuazione idraulico, in particolare un sistema di attuazione idraulico per trasmissione di veicolo.
CN105752062A (zh) * 2016-05-18 2016-07-13 苏州特速安机电科技有限公司 一种用于液力减速器的伺服控制系统
DE102016215739A1 (de) 2016-08-23 2018-03-01 Voith Patent Gmbh Hydrodynamische Kupplung
CN110040083B (zh) * 2018-01-16 2021-03-26 宝沃汽车（中国）有限公司 离合器油的状态检测方法、装置、云端服务器及车辆
DE102018101806A1 (de) * 2018-01-26 2019-08-01 Borgward Trademark Holdings Gmbh Verfahren zur Zustandserfassung von Kupplungsöl, zugehörige Einrichtung, Cloud-Server und Fahrzeug
CN108547832A (zh) * 2018-06-29 2018-09-18 山推工程机械股份有限公司 工程机械变速箱试验台清洁度在线过滤系统

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19929152A1 (de) * 1999-06-25 2001-01-04 Voith Turbo Kg Ventileinrichtung zur Steuerung der Funktionsweise eines hydrodynamischen Retarders
DE10140220A1 (de) * 2001-08-16 2003-05-28 Zahnradfabrik Friedrichshafen Hydrodynamischer Retarder
DE10141794A1 (de) * 2001-08-25 2003-03-20 Zahnradfabrik Friedrichshafen Hydrodynamischer Retarder
SE519995C2 (sv) * 2001-09-05 2003-05-06 Scania Cv Ab Arrangemang vid en tillsatsbroms i ett motorfordon
DE10361448A1 (de) * 2003-12-23 2005-08-04 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Verfahren zur Überwachung einer Bremsmomentänderung eines Retarders
DE102004048121A1 (de) * 2004-10-02 2006-04-13 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Verfahren zur Anpassung einer die Betriebsweise einer hydrodynamischen Komponente charakterisierenden Ist-Kennlinie oder Ist-Kennfeldes an eine vordefinierte oder vorgebbare Soll-Kennlinie oder Kennfeld bei der Endabnahme der hydrodynamischen Komponente
DE102005021718A1 (de) * 2005-05-11 2007-01-11 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Bremskennlinieneinstellung eines Retarders für ein Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
JP2009537396A (ja) 2009-10-29
CN101448690A (zh) 2009-06-03
DE102006024011A1 (de) 2007-11-29
CN101448690B (zh) 2012-07-04
WO2007134939A1 (de) 2007-11-29
EP2019767A1 (de) 2009-02-04
EP2019767B1 (de) 2012-10-03
BRPI0712265A2 (pt) 2012-01-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2008150611A (ru) Способ и устройство установки и управления гидродинамическим замедлителем транспортного средства
CN111422193B (zh) 一种制动控制方法、系统及车辆
US7622879B2 (en) Thermal protection apparatus and method for hybrid vehicles
KR101279164B1 (ko) 전동 부스터 방식의 제동시스템 및 제동방법
US11034244B2 (en) System and method for controlling the energization of an electrical load of a vehicle
KR101509985B1 (ko) 엔진클러치 솔레노이드밸브 고장진단 방법
JP5069742B2 (ja) 圧力制限弁によるブレーキ圧力の制御装置および方法
CN109353326B (zh) 一种发动机扭矩控制方法及装置
JP2017166694A (ja) 液圧作動システム、特に車両変速機のための液圧作動システムにおいて起こり得る油液位の低下を評価するための方法
EP2908022B1 (en) Offset correction method for automobile oil pressure sensor
KR101490916B1 (ko) 유압 센서의 오프셋 설정 방법 및 시스템
JP2007515341A (ja) リターダのブレーキトルク変化の監視方法
US20230024889A1 (en) Process and an apparatus for controlling an electric motor
KR20140104165A (ko) 하이브리드 차량의 안전 제어 장치 및 그 방법
KR20200081584A (ko) Ａｗｄ시스템의 유압시스템 점검방법 및 장치
CN108613815B (zh) 判别纯电动车辆冷却系统工作异常的方法
CN107200061B (zh) 无扭矩传感器的电动液压助力转向装置及控制方法
KR20130001482A (ko) 차량의 클러치 제어 방법
KR101968409B1 (ko) 압력센서 보정수단을 갖는 유압기기 및 그 보정방법
KR101316207B1 (ko) Ｍｄｐｓ 토크 센서의 고장 판단 방법
KR101550543B1 (ko) 림프-홈 모드 중 엔진의 출력제한치 상향 제어장치 및 이를 이용한 제어방법
KR100845907B1 (ko) 차량 제어 시스템의 센서 진단 방법
KR100986335B1 (ko) 엑셀페달센서의 고장 진단 방법
KR101715022B1 (ko) 오일 펌프 제어 시스템 및 방법
KR100507179B1 (ko) 자동 변속기 차량의 솔레노이드 피드 백 전류를 이용한변속 제어 방법