Claims (12)
1. Ручное тормозное устройство рельсового транспортного средства, содержащее, по меньшей мере, выполненный с возможностью поворота по отношению к корпусу (2) подшипника штурвал (4) для затягивания и отпускания ручного тормоза, а также, по меньшей мере, оптический элемент (6) индикации, предназначенный для индикации отпущенного или затянутого положения ручного тормоза, но не для передачи или производства затягивающего или отпускающего усилия, отличающееся тем, что элемент (6) индикации расположен внутри воображаемой, имеющей диаметр штурвала (4) плоскости цилиндра.1. A hand brake device of a rail vehicle, comprising at least a steering wheel (4) rotatable with respect to the bearing housing (2) for applying and releasing the hand brake, as well as at least an optical element (6) indications designed to indicate the released or tightened position of the hand brake, but not to transmit or produce a pulling or releasing force, characterized in that the indication element (6) is located inside an imaginary wheel having a diameter (4) the plane of the cylinder.
2. Ручное тормозное устройство по п.1, отличающееся тем, что оно содержит образующий узел (1) штурвала конструктивный элемент, имеющий, по меньшей мере, корпус (2) подшипника, штурвал (4), элемент (6) индикации, а также связь (10) между штурвалом (4) и элементом (6) индикации.2. The hand brake device according to claim 1, characterized in that it comprises a structural element forming a steering wheel assembly (1) having at least a bearing housing (2), a steering wheel (4), an indication element (6), and the connection (10) between the helm (4) and the display element (6).
3. Ручное тормозное устройство по п.1, отличающееся тем, что элемент (6) индикации расположен, по существу, на плоскости штурвала (4).3. The manual brake device according to claim 1, characterized in that the display element (6) is located essentially on the plane of the helm (4).
4. Ручное тормозное устройство по п.2, отличающееся тем, что элемент (6) индикации расположен, по существу, на плоскости штурвала (4).4. The manual brake device according to claim 2, characterized in that the indication element (6) is located essentially on the plane of the helm wheel (4).
5. Ручное тормозное устройство по п.3, отличающееся тем, что элемент (6) индикации выполнен в виде соосно установленного в корпусе (2) подшипника поворачивающегося относительно штурвала (4) диска, по меньшей мере, с двумя внешне отличающимися участками (30, 32) поверхности, совмещаемыми с окнами (16) в штурвале (4) в зависимости от положения поворота указанного диска относительно штурвала (4).5. A manual brake device according to claim 3, characterized in that the indication element (6) is made in the form of a bearing rotatably with respect to the helm (4) of the disk, coaxially mounted in the housing (2), with at least two externally different sections (30, 32) surfaces compatible with windows (16) in the helm (4) depending on the rotation position of the specified disk relative to the helm (4).
6. Ручное тормозное устройство по п.4, отличающееся тем, что элемент (6) индикации выполнен в виде соосно установленного в корпусе (2) подшипника поворачивающегося относительно штурвала (4) диска, по меньшей мере, с двумя внешне отличающимися участками (30, 32) поверхности, совмещаемыми с окнами (16) в штурвале (4) в зависимости от положения поворота указанного диска относительно штурвала (4).6. A manual brake device according to claim 4, characterized in that the indication element (6) is made in the form of a bearing rotatably with respect to the helm (4) of the disk, coaxially mounted in the housing (2), with at least two externally different sections (30, 32) surfaces compatible with windows (16) in the helm (4) depending on the rotation position of the specified disk relative to the helm (4).
7. Ручное тормозное устройство по п.5, отличающееся тем, что участки (30, 32) поверхности имеют разные цвета и/или разную структуру поверхности.7. The manual brake device according to claim 5, characterized in that the surface sections (30, 32) have different colors and / or different surface structures.
8. Ручное тормозное устройство по п.6, отличающееся тем, что участки (30, 32) поверхности имеют разные цвета и/или разную структуру поверхности.8. The hand brake device according to claim 6, characterized in that the surface sections (30, 32) have different colors and / or different surface structures.
9. Ручное тормозное устройство по любому из пп.3-8, отличающееся тем, что связь (10) между штурвалом (4) и указанным диском содержит:9. A manual brake device according to any one of claims 3 to 8, characterized in that the connection (10) between the helm (4) and said disc contains:
a) вращающуюся вместе со штурвалом (4) втулку (18), имеющую, по меньшей мере, проходящий в направлении оси прямой паз (36),a) a sleeve (18) rotating together with the steering wheel (4), having at least a straight groove (36) extending in the axis direction,
b) вращающуюся вместе с диском (6) охватывающую втулку (18) и вращающуюся относительно нее гильзу (28), по меньшей мере, с одним пазом (38), выполненным, по меньшей мере, на некоторых участках спиралевидно относительно осевого направления,b) enclosing the sleeve (18) rotating together with the disk (6) and the sleeve (28) rotating relative to it, with at least one groove (38) made in at least some sections helically relative to the axial direction,
c) закручивающееся относительно корпуса (2) подшипника, охватывающее гильзу (28) и втулку (18) кольцо (40), по меньшей мере, с одним, проходящим радиально вовнутрь штифтом (42), входящим насквозь через спиралевидный паз (38) гильзы (28) и прямой паз (36) втулки (18), причемc) a ring (40) twisting relative to the bearing housing (2), covering the sleeve (28) and the sleeve (18), with at least one pin (42) extending radially inward, extending through the spiral groove (38) of the sleeve ( 28) and a straight groove (36) of the sleeve (18), and
d) втулка (18), гильза (28) и кольцо (40) расположены по отношению друг к другу соосно и установлены в корпусе (2) подшипника с возможностью относительного поворота относительно друг друга.d) the sleeve (18), the sleeve (28) and the ring (40) are aligned with each other and mounted in the bearing housing (2) with the possibility of relative rotation relative to each other.
10. Ручное тормозное устройство по п.9, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один паз (38) гильзы (28) имеет на своих концах прямые участки (48) по отношению к оси и расположенный между ними спиралевидный средний участок (46).10. The hand brake device according to claim 9, characterized in that at least one groove (38) of the sleeve (28) has straight sections (48) with respect to the axis at its ends and a spiral middle section between them (46) )
11. Ручное тормозное устройство по п.9, отличающееся тем, что втулка (18) штурвала (4) соединена прочно на кручение с валом (20), передающим произведенное штурвалом (4) вращение на механизм ручного тормоза.11. The hand brake device according to claim 9, characterized in that the bushing (18) of the steering wheel (4) is connected tightly to torsion with a shaft (20) that transmits the rotation made by the steering wheel (4) to the hand brake mechanism.
12. Ручное тормозное устройство по п.10, отличающееся тем, что втулка (18) штурвала (4) соединена прочно на кручение с валом (20), передающим произведенное штурвалом (4) вращение на механизм ручного тормоза.
12. The hand brake device according to claim 10, characterized in that the bushing (18) of the steering wheel (4) is firmly torsionally connected to a shaft (20) transmitting the rotation made by the steering wheel (4) to the hand brake mechanism.