RU186295U1 - FREIGHT WAGON PARKING BRAKE - Google Patents

FREIGHT WAGON PARKING BRAKE Download PDF

Info

Publication number
RU186295U1
RU186295U1 RU2018127930U RU2018127930U RU186295U1 RU 186295 U1 RU186295 U1 RU 186295U1 RU 2018127930 U RU2018127930 U RU 2018127930U RU 2018127930 U RU2018127930 U RU 2018127930U RU 186295 U1 RU186295 U1 RU 186295U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
parking brake
shaft
sleeve
steering wheel
freight car
Prior art date
Application number
RU2018127930U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Николаевич Баранов
Андрей Викторович Жабко
Иван Алексеевич Саврулин
Денис Владимирович Палатов
Андрей Сергеевич Власко
Ольга Николаевна Ваганова
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения"
Priority to RU2018127930U priority Critical patent/RU186295U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU186295U1 publication Critical patent/RU186295U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
    • B61H13/02—Hand or other personal actuation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается тормозного оборудования грузовых вагонов.Стояночный тормоз грузового вагона, содержащий штурвал 1, установленный на конце вала 2, другой конец которого соединен с приводным механизмом стояночного тормоза 3. Штурвал на валу закреплен посредством резьбового соединения, предохраняющего от скручивания фиксирующим элементом 4. С передней, внешней стороны штурвала в центральной его части жестко закреплена втулка 5, внутри которой расположено резьбовое соединение закрепления штурвала на валу. Высота втулки больше, чем расстояние между передней, внешней стороной штурвала и фиксирующим элементом, предохраняющим резьбовое соединение закрепления штурвала на валу.Полезная модель позволяет создать конструкцию стояночного тормоза грузового вагона, обеспечивающую предохранение конструкции от несанкционированного демонтажа штурвала стояночного тормоза, а также защиту резьбового соединения, обеспечивающего закрепление штурвала на валу стояночного тормоза. 7 з.п. ф-лы, 2 ил.The claimed utility model relates to railway transport and relates to brake equipment of freight cars. A parking brake of a freight car comprising a steering wheel 1 mounted on the end of the shaft 2, the other end of which is connected to the drive mechanism of the parking brake 3. The steering wheel is fixed to the shaft by means of a threaded connection that protects against twisting with a fixing element 4. On the front, outer side of the helm in its central part, a sleeve 5 is rigidly fixed, inside of which there is a threaded connection akrepleniya the wheel on the shaft. The height of the sleeve is greater than the distance between the front, outer side of the steering wheel and the locking element that protects the threaded connection of the steering wheel fastening to the shaft. securing the helm on the shaft of the parking brake. 7 c.p. f-ly, 2 ill.

Description

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается тормозного оборудования грузовых вагонов.The inventive utility model relates to railway transport and relates to brake equipment of freight cars.

Известна конструкция стопорения резьбового соединения за счет сварки [«Детали машин. Атлас конструкций издание 3-е, под ред. Д.Н. Решетова, «Машиностроение», Москва, 1968, лист 48, фигура 18»], состоящая из резьбовой части винта с навинченной гайкой, дополнительно соединенные между собой при помощи сварки.A known design of locking the threaded connection by welding ["Machine parts. Atlas of Designs 3rd Edition, ed. D.N. Reshetova, "Engineering", Moscow, 1968, sheet 48, figure 18 "], consisting of a threaded part of a screw with a screwed nut, additionally interconnected by welding.

Недостатком данной конструкции является невозможность проведения разборки узла без нанесения фатальных повреждений сопрягаемым элементам.The disadvantage of this design is the inability to disassemble the site without causing fatal damage to the mating elements.

Известны конструкции стопорения гайки дополнительными элементами [«Детали машин. Атлас конструкций издание 3-е, под ред. Д.Н. Решетова, «Машиностроение», Москва, 1968, лист 47, фигуры 1, 2, 4, 6, 7 и др.»], состоящие из резьбовой части винта, навинченной гайки (простой или корончатой), шплинта или конического штифта или разводного конического штифта.Known design locking nuts with additional elements ["Machine parts. Atlas of Designs 3rd Edition, ed. D.N. Reshetova, “Mechanical Engineering”, Moscow, 1968, sheet 47, figures 1, 2, 4, 6, 7, etc. ”], consisting of a threaded part of a screw, a screwed-in nut (plain or castellated), a cotter pin or a conical pin or an adjustable conical the pin.

Недостатком данных конструкций является свободный доступ и незащищенность элементов от несанкционированного демонтажа.The disadvantage of these designs is the free access and insecurity of elements from unauthorized dismantling.

Известна конструкция стояночного тормоза грузового вагона [Патент РФ 79510 опубликован 10.01.2009 бюл. №1], содержащая стояночный тормоз грузового вагона, приводимый в действие с помощью штурвала, установленного на конце вала, на другом конце которого расположен червяк, взаимодействующий с червячным сектором, вращающимся на оси привода, закрепленного на кронштейне рамы вагона. Рычаг, шарнирно соединяющий посредством тяг червячный сектор и рычажную передачу, выполнен зигзагообразным, плечи которого имеют отношения в интервале 1,3-2,5.Known design of the parking brake of a freight car [RF Patent 79510 published 01/10/2009 bull. No. 1], containing the parking brake of a freight car, actuated by a helm mounted on the end of the shaft, on the other end of which there is a worm interacting with the worm sector, rotating on the axis of the drive, mounted on the bracket of the frame of the car. The lever pivotally connecting the worm sector and the linkage through the rods is zigzag, the shoulders of which have a relationship in the range of 1.3-2.5.

Эта конструкция выбрана в качестве прототипа для заявляемой полезной модели.This design is selected as a prototype for the claimed utility model.

Недостатком данной конструкции является отсутствие устройства, исключающего несанкционированный демонтаж штурвала с вала стояночного тормоза.The disadvantage of this design is the lack of a device that excludes unauthorized dismantling of the steering wheel from the shaft of the parking brake.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание конструкции стояночного тормоза, позволяющей создать комбинированную защиту от свинчивания и несанкционированного демонтажа штурвала с вала, а также избежать повреждений резьбового соединения и резьбы на валу стояночного тормоза.The task to which the claimed utility model is directed is to create a parking brake design that allows you to create combined protection against make-up and unauthorized removal of the steering wheel from the shaft, as well as to avoid damage to the threaded connection and thread on the parking brake shaft.

Поставленная задача в заявляемой полезной модели решается за счет того, что с передней, внешней стороны штурвала в центральной его части жестко закреплена втулка, внутри которой расположено резьбовое соединение закрепления штурвала на валу, при этом высота втулки больше, чем расстояние между передней, внешней стороной штурвала и фиксирующим элементом, предохраняющим резьбовое соединение закрепления штурвала на валу.The problem in the claimed utility model is solved due to the fact that on the front, outer side of the helm in its central part, a sleeve is rigidly fixed, inside of which there is a threaded connection for fixing the helm on the shaft, while the height of the sleeve is greater than the distance between the front, outside of the helm and a locking element that protects the threaded connection securing the steering wheel on the shaft.

Сущность заявляемой полезной модели заключается в том, что стояночный тормоз грузового вагона, содержит штурвал, установленный на конце вала, другой конец которого соединен с приводным механизмом стояночного тормоза, при этом штурвал на валу закреплен посредством резьбового соединения, предохраняющего от скручивания фиксирующим элементом, вместе с этим, с передней, внешней стороны штурвала в центральной его части жестко закреплена втулка, внутри которой расположено резьбовое соединение закрепления штурвала на валу, при этом высота втулки больше, чем расстояние между передней, внешней стороной штурвала и фиксирующим элементом, предохраняющим резьбовое соединение закрепления штурвала на валу.The essence of the claimed utility model lies in the fact that the parking brake of a freight car contains a steering wheel mounted on the end of the shaft, the other end of which is connected to the drive mechanism of the parking brake, while the steering wheel is fixed to the shaft by means of a threaded connection preventing twisting by a locking element, together with this, from the front, the outer side of the helm in its central part, a sleeve is rigidly fixed, inside of which there is a threaded connection for fixing the helm on the shaft, while the height of the w LCI greater than the distance between the front, outer side of the wheel and a locking element, which prevents the threaded joint fastening the wheel on the shaft.

Фиксирующий элемент выполнен в виде штифта, шплинта или оси.The locking element is made in the form of a pin, cotter pin or axis.

Вместе с этим, втулка выполнена цилиндрической формы, толщина стенки которой находится в диапазоне от 3 мм до 7 мм и внутренним диаметром от 42 мм до 56 мм или в виде усеченного конуса, большим основанием жестко закрепленная к штурвалу; или в виде многогранника; или в виде овала.Along with this, the sleeve is made of a cylindrical shape, the wall thickness of which is in the range from 3 mm to 7 mm and an inner diameter of 42 mm to 56 mm or in the form of a truncated cone, rigidly fixed to the helm with a large base; or in the form of a polyhedron; or in the form of an oval.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется фигурами:The essence of the claimed utility model is illustrated by the figures:

Фиг. 1 - Стояночный тормоз грузового вагона;FIG. 1 - Parking brake of a freight car;

Фиг. 2 - Стояночный тормоз грузового вагона в сечении.FIG. 2 - The parking brake of a freight car in cross section.

Стояночный тормоз грузового вагона, содержащий штурвал 1, установленный на конце вала 2, другой конец которого соединен с приводным механизмом стояночного тормоза 3. Штурвал 1 на валу 2 закреплен посредством резьбового соединения, предохраняющего от скручивания фиксирующим элементом 4. С передней, внешней стороны штурвала 1 в центральной его части жестко закреплена втулка 5, внутри которой расположено резьбовое соединение закрепления штурвала на валу. Высота втулки 5 больше, чем расстояние между передней, внешней стороной штурвала 1 и фиксирующим элементом 4, предохраняющим резьбовое соединение закрепления штурвала 1 на валу 2.A freight car parking brake comprising a steering wheel 1 mounted on the end of the shaft 2, the other end of which is connected to the parking brake drive mechanism 3. The steering wheel 1 on the shaft 2 is fixed by means of a threaded connection preventing torsion by the locking element 4. From the front, outside of the steering wheel 1 in its central part, a sleeve 5 is rigidly fixed, inside of which there is a threaded connection for fixing the helm on the shaft. The height of the sleeve 5 is greater than the distance between the front, outer side of the steering wheel 1 and the locking element 4, which protects the threaded connection securing the steering wheel 1 on the shaft 2.

Технический результат от заявляемой полезной модели заключается в том, что жесткое закрепление к передней, внешней стороны штурвала в центральной его части втулки, обеспечивает сохранение резьбы на валу в процессе эксплуатации вагона, а также исключает выпадение фиксирующего элемента из зацепления с валом и несанкционированный демонтаж штурвала с вала стояночного тормоза.The technical result of the claimed utility model consists in the fact that the rigid fastening to the front, outer side of the helm in its central part of the sleeve ensures that the thread remains on the shaft during operation of the car, and also eliminates the loss of the locking element from engagement with the shaft and unauthorized dismantling of the helm with parking brake shaft.

Применение втулки в виде цилиндра или овала обеспечивает уменьшение трудозатрат при изготовлении стояночного тормоза, так как появляется возможность изготовления втулки из круглой или овальной трубы.The use of a sleeve in the form of a cylinder or oval reduces labor costs in the manufacture of the parking brake, as it becomes possible to manufacture the sleeve from a round or oval pipe.

Применение втулки в виде усеченного конуса дополнительно повышает защиту фиксирующего элемента и резьбового крепления штурвала на валу.The use of a sleeve in the form of a truncated cone further increases the protection of the locking element and the threaded fastening of the steering wheel on the shaft.

Применение втулки в виде многогранника обеспечивает уменьшение трудозатрат при изготовлении стояночного тормоза, так как возможно изготовление втулки из квадратной или шестигранной трубы.The use of a sleeve in the form of a polyhedron reduces labor costs in the manufacture of the parking brake, since it is possible to produce a sleeve from a square or hexagonal pipe.

Применение штифта, шплинта и оси обеспечивает надежную фиксацию резьбового соединения.The use of a pin, cotter pin and axle ensures reliable fixation of the threaded connection.

В настоящее время на заявляемую конструкцию узла стояночного тормоза грузового вагона разработана конструкторская документация и проводятся всесторонние испытания опытных образцов.Currently, the claimed design of the parking brake assembly of the freight car has developed design documentation and comprehensive testing of prototypes is underway.

Claims (8)

1. Стояночный тормоз грузового вагона, содержащий штурвал, установленный на конце вала, другой конец которого соединен с приводным механизмом стояночного тормоза, при этом штурвал на валу закреплен посредством резьбового соединения, предохраняющего от скручивания фиксирующим элементом, отличающийся тем, что с передней, внешней стороны штурвала в центральной его части жестко закреплена втулка, внутри которой расположено резьбовое соединение закрепления штурвала на валу, при этом высота втулки больше, чем расстояние между передней, внешней стороной штурвала и фиксирующим элементом, предохраняющим резьбовое соединение закрепления штурвала на валу.1. The parking brake of a freight car, comprising a steering wheel mounted on an end of a shaft, the other end of which is connected to a drive mechanism of the parking brake, wherein the steering wheel is fixed to the shaft by means of a threaded connection that prevents twisting by a locking element, characterized in that from the front, outside in the central part of the steering wheel, a sleeve is rigidly fixed, inside of which there is a threaded connection for fixing the steering wheel on the shaft, while the height of the sleeve is greater than the distance between the front s side wheel and a locking element, which prevents the threaded joint fastening the wheel on the shaft. 2. Стояночный тормоз грузового вагона по п. 1, отличающийся тем, что фиксирующий элемент представляет собой штифт.2. The parking brake of a freight car according to claim 1, characterized in that the locking element is a pin. 3. Стояночный тормоз грузового вагона по п. 1, отличающийся тем, что фиксирующий элемент представляет собой шплинт.3. The parking brake of a freight car according to claim 1, characterized in that the locking element is a cotter pin. 4. Стояночный тормоз грузового вагона по п. 1, отличающийся тем, что фиксирующий элемент представляет собой ось.4. The parking brake of a freight car according to claim 1, characterized in that the fixing element is an axis. 5. Стояночный тормоз грузового вагона по по п. 1, отличающийся тем, что втулка выполнена цилиндрической формы, внутренний диаметр которой находится в диапазоне от 42 мм до 56 мм, а толщина стенки находится в диапазоне от 3 мм до 7 мм.5. The parking brake of a freight car according to claim 1, characterized in that the sleeve is cylindrical in shape, the inner diameter of which is in the range from 42 mm to 56 mm, and the wall thickness is in the range from 3 mm to 7 mm. 6. Стояночный тормоз грузового вагона по п. 1, отличающийся тем, что втулка выполнена в виде усеченного конуса, большим основанием жестко закрепленная к штурвалу.6. The parking brake of a freight car according to claim 1, characterized in that the sleeve is made in the form of a truncated cone, a large base rigidly fixed to the helm. 7. Стояночный тормоз грузового вагона по п. 1, отличающийся тем, что втулка выполнена в виде многогранника.7. The parking brake of a freight car according to claim 1, characterized in that the sleeve is made in the form of a polyhedron. 8. Стояночный тормоз грузового вагона по п. 1, отличающийся тем, что втулка выполнена в виде овала.8. The parking brake of a freight car according to claim 1, characterized in that the sleeve is made in the form of an oval.
RU2018127930U 2018-07-30 2018-07-30 FREIGHT WAGON PARKING BRAKE RU186295U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018127930U RU186295U1 (en) 2018-07-30 2018-07-30 FREIGHT WAGON PARKING BRAKE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018127930U RU186295U1 (en) 2018-07-30 2018-07-30 FREIGHT WAGON PARKING BRAKE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU186295U1 true RU186295U1 (en) 2019-01-15

Family

ID=65020626

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018127930U RU186295U1 (en) 2018-07-30 2018-07-30 FREIGHT WAGON PARKING BRAKE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU186295U1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU195110U1 (en) * 2019-10-17 2020-01-15 Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON
RU195460U1 (en) * 2019-10-09 2020-01-29 Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON
RU223219U1 (en) * 2023-10-25 2024-02-08 Общество с ограниченной ответственностью Завод Стальных Конструкций "Кубань" Freight car parking brake

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1826636A (en) * 1930-09-09 1931-10-06 William D Price Railway car hand brake
SU1556982A1 (en) * 1988-06-21 1990-04-15 Крюковский вагоностроительный завод Had brake drive of railway car
US6698552B2 (en) * 2000-09-14 2004-03-02 New York Air Brake Corporation Parking brake for a rail vehicle
RU79510U1 (en) * 2008-07-24 2009-01-10 Открытое акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" FREIGHT WAGON PARKING BRAKE
RU2408485C2 (en) * 2005-06-23 2011-01-10 Кнорр Бремзе Зюстеме Фюр Шиненфарцойге Гмбх Railway vehicle manual braking device with indicator built in handwheel

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1826636A (en) * 1930-09-09 1931-10-06 William D Price Railway car hand brake
SU1556982A1 (en) * 1988-06-21 1990-04-15 Крюковский вагоностроительный завод Had brake drive of railway car
US6698552B2 (en) * 2000-09-14 2004-03-02 New York Air Brake Corporation Parking brake for a rail vehicle
RU2408485C2 (en) * 2005-06-23 2011-01-10 Кнорр Бремзе Зюстеме Фюр Шиненфарцойге Гмбх Railway vehicle manual braking device with indicator built in handwheel
RU79510U1 (en) * 2008-07-24 2009-01-10 Открытое акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" FREIGHT WAGON PARKING BRAKE

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU195460U1 (en) * 2019-10-09 2020-01-29 Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON
RU195110U1 (en) * 2019-10-17 2020-01-15 Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON
RU223219U1 (en) * 2023-10-25 2024-02-08 Общество с ограниченной ответственностью Завод Стальных Конструкций "Кубань" Freight car parking brake

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU186295U1 (en) FREIGHT WAGON PARKING BRAKE
RU186290U1 (en) FREIGHT WAGON PARKING BRAKE
US4462612A (en) Trailer telescopic supporting leg with detachable foot
DE102013206545B4 (en) Steerable wheel side of a drive axle
DE102010024572A1 (en) Impact damping structure with crash boxes
CN102072228A (en) Connecting device of front axle tie rod ball of automobile
CN208057631U (en) A kind of shock insulation anchor bolt
US10895245B2 (en) Pitch adjustment cylinder for adjustment of a pitch angle of a blade of a wind turbine
CN206289864U (en) Colony's short column installs supporting apparatus
EP2712972B1 (en) Spacer for fixing an object to a wall which is insulated
CH708182B1 (en) Agitator shaft for a fermenter and method of attachment of agitator arms.
CN207261414U (en) A kind of blade bolt component for wind-driven generator
DE202015005709U1 (en) Force transducer, traction mechanism with a load cell and motor vehicle with such a traction mechanism
CN207433557U (en) The wide detection beam of new rail
RU223219U1 (en) Freight car parking brake
CN109372191A (en) A kind of constructional column steel fixer device
CN213008334U (en) Two-section type tie rod structure
CN112128528B (en) Horizontal supporting component of container equipment
CN207437513U (en) A kind of Quick Release bolt convenient for adjusting
CN220410894U (en) Aircraft gear fixing device
CN101337493A (en) Simple sedan hook-towing device
CN209579399U (en) A kind of puller of part with threaded hole
RU178802U1 (en) The device for removing the finger of the hinge node clearance-free coupling
CN201694007U (en) Trailer coupler
RU88315U1 (en) VEHICLE FRONT SUSPENSION ASSEMBLY